क्या हवाई जहाज में अपने लैपटॉप को चार्ज करना सुरक्षित है?


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मैं बहुत जल्द कई लंबी उड़ानों में यात्रा करूंगा। मैं उड़ान के दौरान, निश्चित रूप से उड़ान मोड में अपने लैपटॉप का उपयोग करना चाहता हूं। कई उड़ानों में उपकरणों को चार्ज करने के लिए पोर्ट होते हैं। मैंने सुना है कि अक्सर उड़ान के दौरान स्रोत में उतार-चढ़ाव होता है, और इस विद्युत उतार-चढ़ाव के परिणामस्वरूप आपका उपकरण क्षतिग्रस्त हो सकता है। क्या ऐसी उड़ानों में अपने डिवाइस को चार्ज करना (लैपटॉप के लिए) सुरक्षित है? क्या इसके क्षतिग्रस्त होने की अधिक संभावना है?


निश्चित रूप से उड़ान मोड में ; आपको उड़ान के महत्वपूर्ण हिस्सों को छोड़कर नहीं करना है। आप किसी भी मुद्दे के बिना अपनी उड़ान के बाकी हिस्सों के लिए वाईफाई का उपयोग कर सकते हैं जब तक कि विशेष रूप से ऐसा करने की सलाह नहीं दी जाती है, जो दुर्लभ है
हैंकी पनकी

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@JamesBond - निश्चित रूप से आप एक बेहतर लैपटॉप के लिए क्यू पूछ सकते हैं?
मगं

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आपके प्रश्न ने अधिक विवरण के साथ एक और प्रश्न उत्पन्न किया: aviation.stackexchange.com/questions/38934/…
नव

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@Mawg आपको नहीं पता कि मेरे लिए नियमित रूप से लैपटॉप प्राप्त करना कितना कठिन है। क्यू हमेशा मुझे एक अतिरिक्त सुविधाओं के साथ देता है जैसे कि आत्म-विनाश विकल्प - एक गलत कुंजी प्रेस और बूम।
जेम्स बॉन्ड

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हाल ही की एक उड़ान में मेरे पास एक USB पोर्ट था जिसने मेरे डिवाइस को " कनेक्ट

जवाबों:


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हां, यह सुरक्षित है।

आप स्पष्ट रूप से जानते हैं कि घर पर आपको एक निश्चित वोल्टेज (जैसे 220 वी) मिलता है, और आपके लैपटॉप चार्जर पर यह कहा जाता है कि यह केवल उस विशिष्ट वोल्टेज को स्वीकार करता है, इसलिए जब आप घर पर अपने लैपटॉप का उपयोग करते हैं तो आप सुरक्षित महसूस करते हैं। लेकिन वास्तव में आपके घर पर भी उतार-चढ़ाव का एक निश्चित स्तर होता है और जब तक आप सस्ते गुणवत्ता वाले चार्जर का उपयोग नहीं कर रहे होते हैं, तब तक चार्जर को इस बात को ध्यान में रखकर बनाया जाता है। इसके अलावा, कोई भी एयरलाइन अपनी सभी सीटों पर प्लग जोड़ने और अतिरिक्त बिजली ट्रांसफार्मर स्थापित करने के लिए नहीं जाएगी, बस सभी यात्री उपकरणों को एक बार में तलना होगा।

एस * यह हमेशा हो सकता है, जाहिर है, लेकिन यह घर पर भी हो सकता है जैसे उड़ान में हो सकता है।


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हमेशा की तरह: बैकअप के लिए सुनिश्चित करें :)
डेविड मूलर

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अधिकांश चार्जर्स को 100-240 वी की तरह कुछ के लिए रेट किया जाता है, इसलिए वे कुछ भिन्नता को संभाल सकते हैं।
टोर क्लिंगबर्ग

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मुझे लगता है कि उनकी प्राथमिकताएं अधिक हैं कि आपका डिवाइस उनके सिस्टम को भून नहीं करता है।
सिमबेक

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@ सिंबाके वे इस बारे में कम परवाह नहीं कर सकते हैं, क्योंकि हवाई जहाज 220V का उपयोग नहीं करते हैं जो कि यात्रियों को बिजली उपकरणों के लिए विमान में पूरी तरह से अलग सर्किट में बनाया गया है। और एक अलग ट्रांसफार्मर पर, जब पूरी तरह से अलग जनरेटर नहीं।
मोटोड्रिज़

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मुझे लगता है कि "हाँ, यह" पहला प्रश्न संदर्भित करता है "यह सुरक्षित है", और दूसरे प्रश्न के लिए नहीं "नुकसान की उच्च संभावना है" ... :)
फ्रीमैन

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यदि आप वास्तव में चिंतित हैं, तो एक वृद्धि दबानेवाला यंत्र साथ लाएं और उसे विमान के आउटलेट में प्लग करें और फिर अपने लैपटॉप को उसमें प्लग करें। यदि कोई बिजली स्पाइक है, तो दबाने वाला इसे खा जाएगा, अगर कोई डुबकी लगाएगा तो आपका लैपटॉप एक पल के लिए चार्ज करना बंद कर देगा।

हालाँकि, सभी नियमों और विकास के समय के बारे में सोचें (वर्ष और अरबों {अपनी मुद्रा यहाँ डालें}) जो कि वाणिज्यिक सेवा से प्रमाणित विमान पाने में जाते हैं। मैं यह कहने के लिए उद्यम करूंगा कि किसी विमान में सॉकेट से निकलने वाली बिजली आपके घर में सॉकेट से निकलने वाली बिजली की तुलना में कहीं अधिक स्वच्छ और स्थिर होने वाली है। किसी भी तरह से मैं घर की आग के खतरे को कम नहीं कर रहा हूं, लेकिन एक घर में आग लगने से कुछ लोग घायल हो सकते हैं या मारे जा सकते हैं - विमान में आग लगने से कुछ सौ लोग घायल हो सकते हैं या मारे जा सकते हैं और जमीन पर कोई भी हो सकता है रास्ते में।

टीएल; डीआर: मेरा मानना ​​है कि आपने विमान के इलेक्ट्रिक आउटलेट में उतार-चढ़ाव के बारे में जो सुना है वह शायद गलत है। यह Aviation.SE में पूछने के लिए एक अच्छे प्रश्न की तरह लगता है ।


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मैंने महसूस किया कि ऑन-बोर्ड बिजली की गुणवत्ता एक अच्छा सवाल था, इसलिए मैंने इसे एविएशन कहा । मुझे पता है कि मैं सही था - बोर्ड पर बिजली की गुणवत्ता कम से कम उतनी ही अच्छी है जितनी आपको घर पर मिलेगी।
फ्रीमैन

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एक विमान पर सबसे लोकप्रिय चार्जिंग सिस्टम एम पावर द्वारा बनाया गया है । सशक्त 110VAC + USB इन-सीट पावर सिस्टम्स (IPS) 110VAC में तीन चरण 115VAC, 400Hz विमान शक्ति (200 वाट अधिकतम) और मानक USB पावर (7.5 Amps अधिकतम) धर्मान्तरित। मैं आउटपुट की सहनशीलता और IPS के सुरक्षित सुरक्षित तंत्र पर विशिष्टताओं को खोजने में असमर्थ हूं।

बिना बैटरी के उपकरण चलाना समस्याग्रस्त हो सकता है क्योंकि किसी भी बिजली के उतार-चढ़ाव से बिजली चक्र (यानी, रिबूट करने के लिए एक कंप्यूटर) हो सकता है जो खराब हो सकता है। डीसी पावर और ट्रांसफ़ॉर्मर (पावर ईंट) पर चलने वाले लैपटॉप मध्यम शक्ति में उतार-चढ़ाव (और बैटरी पावर साइकल को रोकता है) को उचित मात्रा में सुरक्षा प्रदान करते हैं।


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100 से अधिक उड़ानों में विभिन्न उपकरणों का उपयोग करने के अनुभव से, हाँ, यह बोर्ड बिजली की आपूर्ति का उपयोग करने वाले उपकरणों का उपयोग करने / चार्ज करने के लिए पूरी तरह से बचाता है।

मुझे संदेह है कि आप जिस समय का जिक्र कर रहे हैं, वह विशिष्ट समय पर आउटलेट का उपयोग बंद करने की सामयिक घोषणा है। मैने सुना है:

  • प्रस्थान से ठीक पहले: यह गेट से विमान शक्ति पर स्विच के कारण है। यह घरेलू ब्रेकर को बंद करने से अलग नहीं है / जिस पर कुछ डिवाइस संवेदनशील हैं।
  • टेकऑफ़ / लैंडिंग: मुझे नहीं लगता कि इस बारे में कुछ खास है (कभी नहीं पूछा गया)। मुझे लगता है (फिर से, कभी नहीं पूछा गया) वे सिर्फ एक आपात स्थिति में तारों और इस तरह के झूलने नहीं चाहते हैं।

बस सुनिश्चित करें कि आपके पास सही प्लग है। अधिकांश नए विमान या तो बहु-शूल 120 / 220V कॉम्बो, यूएसबी या दोनों वाहक के आधार पर सुसज्जित हैं।


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हाँ, टेकऑफ़ / लैंडिंग के दौरान सामान पर ले जाने वाले सभी को यह सुनिश्चित करने के लिए रोकना चाहिए कि आपकी सीट कुशन और आपके सामने पीछे की सीट के बीच में छोटा सा कमरा है ताकि आप आपातकाल के मामले में थोड़ा और आसानी से बाहर निकल सकें। उस क्षेत्र में बिखरे हुए डोरियों के साथ प्लग की गई चीजें एक सुरक्षा खतरा हैं।
फ्रीमैन

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यह बेहद संभावना नहीं है , और भले ही वोल्टेज किसी कारण से जीत गया हो और 'ईंट' की सीमा से अधिक हो, यह केवल ईंट को नुकसान पहुंचाने की तुलना में अधिक होगा और कंप्यूटर को ही नहीं।

अर्थव्यवस्था में आपके सामने इतना-और-अचानक आपकी स्क्रीन या किसी भी अन्य संभावित आपदाओं को अचानक से कुचलने और कुचलने की अधिक संभावना है।

यदि आप पागल हैं और परिचित स्थानों से दूर जा रहे हैं, तो अपने चेक किए गए सामान में एक अतिरिक्त बिजली की ईंट चिपका दें। मैं जहाँ भी समय की विस्तारित अवधि के लिए अपने नोटबुक कंप्यूटर का उपयोग करता हूँ, मैं पुर्जों को रखने के लिए जाता हूँ। यदि आप उन्हें तत्काल आवश्यकता से पहले आदेश देते हैं तो वे अनुचित लागत-वार नहीं हैं।

संपादित करें: पावर ईंट (विशाल 330W एक, अधिकांश बहुत छोटे हैं!):

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

यदि आप (मेरे जैसे) 120V देश में मुख्य रूप से निवास करते हैं, तो आपकी खराब उम्र बढ़ने वाली बिजली की ईंट अचानक विदेश जाने पर थोड़ी देर में पहली बार 240V दिखाई देगी- और अचानक विफलता की संभावना कुछ हद तक बढ़ जाती है, इसलिए एक अतिरिक्त साथ में एक बुरा विचार नहीं हो सकता है। यदि आप अपने कंप्यूटर को स्टार्ट अप प्रदर्शित नहीं कर सकते हैं और आपको इसके आधार पर कंप्यूटर को पीछे छोड़ने के लिए मजबूर नहीं कर सकते हैं, भले ही आप इसके आधार पर नहीं थे (मैंने देखा कि यह इस साल की शुरुआत में अदीस अबाबा हवाई अड्डे पर था। भले ही कनेक्शन पूरी तरह से हवा में था)।


स्पेयर क्या, पावर ईंट सही? या आपका मतलब कंप्यूटर या स्क्रीन से है?
Xen2050

यदि आप बैटरी का जिक्र कर रहे हैं, तो मैं आपके चेक किए गए बैग में ली-आयन बैटरी को चिपकाने की सलाह नहीं
दूंगा

@FreeMan आप अपने लैपटॉप को अपनी गोद में नहीं रख सकते हैं यदि आप यूएसए के लिए उड़ान भर
हेगन वॉन एटिजन

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@ फ्रीमैन दरअसल यह एक ऐसी चीज है जिससे मैं 100% सहमत हूं। आप बड़े पावर बैंकों सहित होल्ड में ली-आयन बैटरी नहीं चाहते हैं। मुझे हवा द्वारा स्थापित बैटरी (निश्चित रूप से) में उत्पाद के परिवहन के लिए रासायनिक विश्लेषण प्रस्तुत करना पड़ा है। चीनी लंबे समय से यात्री डिब्बे में भी बड़ी ली बैटरी के परिवहन से इनकार कर रहे हैं। वास्तव में पागल बात लोगों को आतंकवाद की चिंताओं के कारण बैटरी की जांच करने के लिए मजबूर कर रही है या शायद विदेशी वाहक को परेशान करने के लिए (उदाहरण के लिए, यूएस के लिए तुर्की हवाई उड़ानें)। अस्वीकार्य जोखिम, IMHO।
स्परोहो पेफेनी

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@ फ़्रीमैन प्रतिबंध में ली-आयन बैटरी पर प्रतिबंध का आतंकवाद से कोई लेना देना नहीं है। यह इसलिए है क्योंकि वे शॉर्ट-सर्कुलेटेड होने पर या यदि उनमें खराबी होती है, तो उन्हें आग लग जाती है। यह एक वास्तविक खतरा है जो दो कार्गो उड़ानों ( यूपीएस उड़ान 6 और आसियाना उड़ान 991 ) की दुर्घटनाओं में फंसा था ।
डेविड रिचेर्बी

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हवाई जहाज "फैराडे केज" नामक एक सिद्धांत पर भरोसा करते हैं। असल में, अगर बिजली प्लेन से टकराती है, तो उसके पास जमीन तक पहुँचने का कोई सीधा रास्ता नहीं है (प्लेन को प्लेन को ज़मीन से जोड़ने वाला कोई तार नहीं है), इसलिए चार्ज बस प्लेन के इलेक्ट्रॉनिक्स को उसके अंदर तक नहीं पहुँचाता (और बदले में सॉकेट्स को भी नहीं करता है) केबिन के अंदर)।

एक ही बात अगर आप एक कार में रहते हुए बिजली की चपेट में आते हैं (सिर्फ उतना प्रभावशाली नहीं है, क्योंकि आपके और जमीन के बीच की दूरी कम होगी)।

इसलिए आपको वोल्टेज "उतार-चढ़ाव" के बारे में बहुत अधिक चिंता नहीं करनी चाहिए, और जैसा कि टॉर क्लिंगबर्ग ने एक टिप्पणी में उल्लेख किया है, नोटबुक चार्जर आमतौर पर 100-110 वी से 240-250 वी तक वोल्टेज भिन्नता का सामना करने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं, इसलिए आपको ठीक होना चाहिए।

एक और बात जिस पर इस मंच पर अभी तक किसी ने भी चर्चा नहीं की है वह दबाव कारक है। आपने विमानों पर बैटरी फटने (विशेषकर ली-आयन वाले) के बारे में सुना होगा। यह बहुत दुर्लभ है (यह मेरे लिए कभी नहीं हुआ, और मैं हर साल सैकड़ों उड़ान लेता हूं, हमेशा अपने लैपटॉप को बोर्ड पर चार्ज करता हूं)।

हालांकि, अगर आप वास्तव में चिंतित हैं, तो आप अस्थायी रूप से बैटरी पर अपना अधिकतम शुल्क हमेशा "सीमित" कर सकते हैं। आजकल अधिकांश लैपटॉप में "संरक्षण मोड" नामक एक फ़ंक्शन होता है जो केवल बैटरी को 55-60% तक चार्ज करता है, जो कि इसे रखने की सबसे अच्छी सीमा है यदि आप चाहते हैं कि यह आपके पास रहे।

उम्मीद है कि स्थिति को थोड़ा साफ कर दिया।


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मुझे नहीं पता कि एक विमान पर क्या हो सकता है जो स्पाइक्स से भी बदतर है और आपको हर दिन होने वाले साधारण प्लगिंग / अनप्लगिंग से मिलता है, लेकिन अगर आपके लैपटॉप की डॉलर की कीमत से परे कुछ विशेष मूल्य हैं, तो ऐसा लगता है (एक) 1) कंपनी जो $ 22 से कम के लिए यूएसबी-यूएसबी सर्ज रक्षक बनाती है

यदि आप एक हवाई अड्डे के चारों ओर एक लैपटॉप ले जा रहे हैं और इसे सुरक्षा के माध्यम से ला रहे हैं, तो इसे चोरों (सुरक्षा कर्मियों सहित) को खोने का जोखिम, या बस इसे भूल जाना, हार्ड-ड्राइव को तलने के जोखिम की तुलना में सौ गुना अधिक है एक विमान में, तो अपने डेटा को किसी भी तरह से बैकअप लें।

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