हवाई जहाज "फैराडे केज" नामक एक सिद्धांत पर भरोसा करते हैं। असल में, अगर बिजली प्लेन से टकराती है, तो उसके पास जमीन तक पहुँचने का कोई सीधा रास्ता नहीं है (प्लेन को प्लेन को ज़मीन से जोड़ने वाला कोई तार नहीं है), इसलिए चार्ज बस प्लेन के इलेक्ट्रॉनिक्स को उसके अंदर तक नहीं पहुँचाता (और बदले में सॉकेट्स को भी नहीं करता है) केबिन के अंदर)।
एक ही बात अगर आप एक कार में रहते हुए बिजली की चपेट में आते हैं (सिर्फ उतना प्रभावशाली नहीं है, क्योंकि आपके और जमीन के बीच की दूरी कम होगी)।
इसलिए आपको वोल्टेज "उतार-चढ़ाव" के बारे में बहुत अधिक चिंता नहीं करनी चाहिए, और जैसा कि टॉर क्लिंगबर्ग ने एक टिप्पणी में उल्लेख किया है, नोटबुक चार्जर आमतौर पर 100-110 वी से 240-250 वी तक वोल्टेज भिन्नता का सामना करने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं, इसलिए आपको ठीक होना चाहिए।
एक और बात जिस पर इस मंच पर अभी तक किसी ने भी चर्चा नहीं की है वह दबाव कारक है। आपने विमानों पर बैटरी फटने (विशेषकर ली-आयन वाले) के बारे में सुना होगा। यह बहुत दुर्लभ है (यह मेरे लिए कभी नहीं हुआ, और मैं हर साल सैकड़ों उड़ान लेता हूं, हमेशा अपने लैपटॉप को बोर्ड पर चार्ज करता हूं)।
हालांकि, अगर आप वास्तव में चिंतित हैं, तो आप अस्थायी रूप से बैटरी पर अपना अधिकतम शुल्क हमेशा "सीमित" कर सकते हैं। आजकल अधिकांश लैपटॉप में "संरक्षण मोड" नामक एक फ़ंक्शन होता है जो केवल बैटरी को 55-60% तक चार्ज करता है, जो कि इसे रखने की सबसे अच्छी सीमा है यदि आप चाहते हैं कि यह आपके पास रहे।
उम्मीद है कि स्थिति को थोड़ा साफ कर दिया।