हवाई जहाज में जन्म लेने वाले बच्चे की नागरिकता / जन्म स्थान क्या होगा?


49

कल, मेरा एक दोस्त जो एक प्यूसर (मुख्य फ्लाइट अटेंडेंट) के रूप में काम करता है, ने एक महिला को महासागर के दौरान मनीला, फिलीपींस में उड़ान के दौरान अपने बच्चे को देने में मदद की :)

मुझे पता है कि 7 वें महीने (इस विशेष एयरलाइंस में) के बाद गर्भवती महिलाओं को हवाई यात्रा करने की अनुमति नहीं है, लेकिन वह किसी तरह से ऑन-बोर्ड होने में कामयाब रही (यह घोषित करना उनकी जिम्मेदारी है)। वैसे भी बच्चे को एक पेशेवर तरीके से वितरित किया गया था जैसे कि वह एक अस्पताल में दिया गया था और वह ठीक और स्वस्थ है :)

मेरा सवाल: बच्चे के जन्म की जगह क्या होगी? उड़ान का मूल देश या गंतव्य देश? या कहीं और? क्या इस डिलीवरी से संबंधित कोई नियम हैं?


3
यह सच नहीं है कि "7 वें महीने की गर्भवती महिलाओं को हवाई यात्रा की अनुमति नहीं है"। यह प्रत्येक एयरलाइन पर निर्भर है ... जहाँ तक मुझे पता है, इसे कवर करने के लिए कोई कानून नहीं हैं। और व्यवहार में कुछ एयरलाइंस हैं जिनकी इस पर कोई सीमा नहीं है और आप चाहें तो 9 वें महीने में यात्रा कर सकते हैं।
जोएलफैन

3
ऐसा लगता नहीं है कि एक एयरलाइन एक गर्भवती महिला को यात्रा करने से मना कर सकती है । अमेरिका में, कम से कम, इसे अमेरिकियों के साथ अक्षमता अधिनियम का उल्लंघन माना जा सकता है। मुझे लगता है कि ज्यादातर वे इसके खिलाफ विनम्रता से सलाह दे सकते हैं।
क्युरेलसा

यह इतना अच्छा प्रश्न है कि मैं भाग लेने का विरोध नहीं कर सकता। जन्म स्थान के रूप में, मैं "प्रशांत महासागर" होने का सुझाव दूंगा। यह अजीब निर्देशांक रखने के लिए अजीब होगा :) एक उड़ने वाले बच्चे पर बधाई !!! मुझे लगता है कि बच्चे की राष्ट्रीयता के संबंध में, यह लागू कानूनों की परिस्थितियों पर निर्भर है, कभी-कभी एक से अधिक कानून लागू होते हैं, कभी-कभी लागू नहीं होते हैं। लेकिन सवाल यह था कि क्या जगह होगी?
ljgww

14
@Kyralessa, मैं असहमत हूं। यात्री सुरक्षा के कारणों से वे कुछ भी कर सकते हैं। मैं लगभग निश्चित हूं कि एयरलाइन सुरक्षा नियमों ने एडीए को बड़ा समय दिया।
जोएलफ़ान

2
मुझे इस बारे में निश्चित नहीं है: आपके पास इसे साझा करने के लिए फोटोग्राफ के स्वामी की अनुमति है, लेकिन आपको संभवतः प्रत्येक व्यक्ति को इस पर दिखाई देने की अनुमति की भी आवश्यकता है।
तद्रादिस

जवाबों:


52

1961 में मूर्तिकला की कमी पर कन्वेंशन के अनुसार , अनुच्छेद 3:

राष्ट्रीयता निर्दिष्ट करने के उद्देश्य से, जहाज या विमान पर जन्म उस राज्य के क्षेत्र में जन्म के लिए होगा जो उस जहाज या विमान को अपना ध्वज देता है।

हालांकि, केवल 40 देशों (संयुक्त राज्य अमेरिका सहित) ने इस सम्मेलन की पुष्टि नहीं की है - और किस क्षेत्र में जन्म हुआ है, यह जरूरी नहीं है कि नागरिकता निर्धारित करता है।

तो वास्तव में, यह एक बड़ी गड़बड़ है:

  • विमान किस देश में पंजीकृत है
  • जन्म के क्षण में किस देश का क्षेत्र उड़ान भर रहा था
  • माता और पिता की राष्ट्रीयता
  • क्या इन देशों के कानून हवा में जन्म लेने पर अधिकार क्षेत्र का दावा करते हैं
  • क्या ये देशों के कानून जूस सोलि या जस सगुनीसिन सिद्धांत पर आधारित हैं
  • क्या इन देशों के कानून दोहरी राष्ट्रीयताओं की अनुमति देते हैं

सिद्धांत रूप में, आपके पास ऐसे मामले हो सकते हैं जिनमें शामिल कोई भी देश बच्चे को नागरिकता प्रदान नहीं करेगा, या जहां दो (या तीन भी) उसे स्वचालित और अनन्य नागरिकता प्रदान करेंगे ।

व्यवहार में, मुझे संदेह है कि लगभग सभी मामलों में उनमें से कम से कम एक को नागरिकता प्रदान की जाएगी, और यह उस माँ पर निर्भर है, जिस पर वह लागू होता है - और नौकरशाहों के लिए कितना मुश्किल है।

एक अलग सवाल यह है कि जन्म प्रमाण पत्र पर "जन्म स्थान" क्या कहेंगे - मुझे संदेह है कि उक्त नौकरशाहों के विवेक पर निर्भर है, क्योंकि ज्यादातर मामलों में इसका महत्व कम होगा।


18
उनकी सख्ती "चिकित्सा विविधताओं" की संख्या को कम करने का प्रयास करना है, जहां किसी विमान को चिकित्सा ध्यान के लिए किसी को उतारने के लिए जल्दी उतरना पड़ता है। चूंकि अधिकांश लेबर्स अधिकांश उड़ानों की तुलना में लंबे समय तक चलते हैं, इसलिए इन-एयर डिलीवरी असाधारण रूप से दुर्लभ होनी चाहिए
केट ग्रेगोरी

1
और अगर प्लेन के साथ-साथ बच्चा भी सीमा पार करने वाला था और जन्म के क्षण में दोनों के शरीर के दोनों तरफ उनके शरीर के कुछ हिस्से थे, जो एक और जटिलता जोड़ देगा। अभी भी बदतर है, अगर इसी तरह की बात एक बिंदु पर हुई जहां तीन या अधिक काउंटर्स मिलते हैं, तो यह और भी जटिल होगा।
आरा

3
@ और, मैं शर्त लगाता हूं कि नागरिकता के मुद्दे गर्भवती यात्रियों को मना करने वाली एयरलाइनों में कोई भूमिका नहीं निभाते हैं ... जो एयरलाइन को बिल्कुल भी प्रभावित नहीं करता है ... डायवर्सन और देयता के मुद्दे वे सभी हैं जिनकी देखभाल करते हैं
जोएलफ़ान

1
@ सावा, ऐसा कोई रास्ता नहीं है जो किसी एयरलाइन के मुद्दे पर खेल में आएगा, जब तक कि उड़ान उद्देश्यपूर्ण ढंग से एक महत्वपूर्ण समय के लिए सीधे सीमा के साथ उड़ान नहीं भर रही हो
JoelFan

1
ऐसा नहीं है कि आपका पोस्ट ऐसा लगता है। वास्तविक पाठ में कहा गया है, "इस कन्वेंशन के तहत कॉन्ट्रैक्टिंग स्टेट्स के दायित्वों का निर्धारण करने के उद्देश्य से, जहाज पर या किसी विमान में जन्म लेना राज्य के क्षेत्र में हुआ माना जाएगा, जिसका झंडा जहाज के नीचे या उसके क्षेत्र में लगा हो जिस राज्य में विमान पंजीकृत है, जैसा भी मामला हो। " "इस कन्वेंशन के तहत कॉन्ट्रैक्टिंग स्टेट्स के दायित्व" केवल उन लोगों से संबंधित हैं जो अन्यथा जन्म के समय स्टेटलेस होंगे। इस दुनिया में पैदा होने वाले लगभग सभी लोगों में जन्म के समय कम से कम जुओं के माध्यम से जन्म लेने की राष्ट्रीयता होती है।
user102008

16

हमेशा की तरह, विकिपीडिया में बर्थ एअरबोर्ड और जहाजों पर एक पृष्ठ है

इस विषय पर कानून, अनुच्छेद 3, 1961 के क़ानून की कमी पर कन्वेंशन के प्रावधानों के बावजूद जटिल है, क्योंकि विभिन्न राज्य अलग-अलग योग्यता के साथ और भिन्न योग्यता के साथ राष्ट्रीयता, जुस सोली और जुस सगुनीसिन के अलग-अलग सिद्धांतों को लागू करते हैं।

सामान्य रूप में:

इंटरनेशनल सिविल एविएशन पर 1944 कन्वेंशन के तहत, लेख 17–21, सभी विमानों में उस राज्य की राष्ट्रीयता है जिसमें वे पंजीकृत हैं, और कई राष्ट्रीयताएं नहीं हो सकती हैं। जन्मों के लिए, विमान की राष्ट्रीयता का कानून लागू होता है, और जन्मों के लिए जो उड़ान में होता है जबकि विमान किसी राज्य के क्षेत्र में नहीं होता है, यह केवल लागू कानून है। हालाँकि, यदि विमान दूसरे राज्य के क्षेत्र में है या उड़ान भर रहा है, तो उस राज्य में समवर्ती क्षेत्राधिकार भी हो सकता है, और जन्म सिद्धान्त होने पर विमान की सटीक स्थिति पर लागू हो सकता है।

अभी भी बहुत कम सदस्य देश हैं जो 1961 के कन्वेंशन के पक्षकार हैं। इसके अलावा, कानूनों के टकराव अभी भी मौजूद हैं, विशेष रूप से उत्तर और दक्षिण अमेरिकी राज्यों के कानूनों के बीच, जो आम तौर पर जूस सॉलि सिद्धांत का पालन करते हैं, और यूरोपीय राज्यों के कानून, जो आमतौर पर जूस सांगिनिस सिद्धांत का पालन करते हैं।

यूएस अपवाद:

अमेरिकी कानून में कहा गया है कि विदेशी जहाजों पर पैदा होने वाले प्राकृतिक व्यक्ति अमेरिकी बंदरगाहों पर डॉक किए जाते हैं या अमेरिकी क्षेत्रीय जल की सीमा के भीतर पैदा हुए लोग अमेरिकी नागरिक होते हैं। इस नियम का एक महत्वपूर्ण अपवाद यह है कि ऐसे बच्चे पैदा होते हैं, जो (संयुक्त राज्य अमेरिका के संविधान के चौदहवें संशोधन के अनुसार) संयुक्त राज्य अमेरिका के "अधिकार क्षेत्र के अधीन" नहीं हैं (उदाहरण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के विभाग से मान्यता प्राप्त राजनयिक) स्वचालित रूप से अमेरिकी नागरिक नहीं हैं। इसके विपरीत एक आम गलत धारणा के बावजूद, 12-नॉटिकल मील (22.2 किमी / 13-13 / 16 सेंट। मील) के बाहर एक यूएस-फ्लैगशिप जहाज, एयरलाइनर या सैन्य पोत पर बोर्ड का जन्म होना सीमित माना जाता है। अमेरिकी क्षेत्र में जन्म, और जूस सॉलि का सिद्धांत इस प्रकार लागू नहीं होता है।


1
एक विमान पर लागू कानून राष्ट्रीयता के निर्धारण के लिए अप्रासंगिक है। अधिवेशन यह नहीं कहता कि विमान का जन्म देश के क्षेत्र में जन्म के समान माना जाता है। हर देश का राष्ट्रीयता कानून हर जगह लागू होता है।
user102008

1
1961 सम्मेलन शायद ही कभी प्रासंगिक है, क्योंकि यह केवल उन लोगों के साथ व्यवहार करता है जो अन्यथा जन्म के समय मूर्तिविहीन होंगे, जो अत्यंत दुर्लभ है। संभवतः ९९.९% लोगों को जूस सिनुजिन से कुछ राष्ट्रीयता प्राप्त होगी, वह भी जन्म स्थान के बिना।
user102008


10

सिद्धांत रूप में वाहक के मूल देश का कानून तय करता है। तो पहले जवाब वास्तव में एयरलाइन पर निर्भर करता है। फिर जटिल कारक हैं। कुछ देश अपनी राष्ट्रीयता को अपने नागरिकों की संतानों के लिए निर्धारित करते हैं, जहां वे पैदा होते हैं। अन्य देशों का कहना है कि एक बार देशी धरती पर पैदा होने के बाद आप उनके नागरिक की परिभाषा के अनुसार होते हैं।

तो मुख्य उत्तर यह है कि वाहक के स्थानीय कानून पर निर्भर करता है।


2
किसी भी देश का राष्ट्रीयता कानून हर जगह लागू होता है। जो किसी देश का राष्ट्रीय है, उस देश द्वारा पूरी तरह से तय किया जाता है। वाहक देश का कानून इस संबंध में किसी भी अन्य देश के कानून से अलग नहीं है।
user102008
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.