हवाई क्षेत्र बंद होने पर दोहा से कतर की उड़ानों का क्या होगा?


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कतर और उसके पड़ोसियों के बीच एक कूटनीतिक तर्क वर्तमान में कतर एयरवेज के संचालन की धमकी दे रहा है:

खाड़ी क्षेत्र में आतंकवाद का समर्थन करने का आरोप लगाते हुए कई देशों ने कतर के साथ संबंध काट दिए हैं।

सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) सहित पड़ोसियों ने अपने हवाई क्षेत्र को कतरी विमानों के लिए बंद कर दिया है।

मेरे पास कतर एयरवेज के साथ दोहा से पीसा जाने वाली उड़ान है। अगर यह बहरीन, यूएई और सऊदी हवाई अड्डों के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया जाता है, तो इसका मार्ग क्या होगा?

क्या मुझे अपनी उड़ान के बारे में चिंतित होना चाहिए?


यूरोप के लिए मेरी अगली कतर एयरवेज की उड़ान गुरुवार को है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे कोई समस्या नहीं है।
कालचास

जवाबों:


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फिलहाल, वे अभी भी ईरान के माध्यम से 'बच' सकते हैं, जैसे कि FlightRadar24 शो की यह तस्वीर:

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

और वहाँ से तुर्की और यूरोप के लिए। अलेक्जेंडर के रूप में , यह इसलिए है क्योंकि वे अभी भी बहरीन हवाई क्षेत्र का उपयोग कर सकते हैं; बहरीन ने IASTA के लिए प्रतिबद्ध किया जो उन्हें कतर जैसे अन्य सदस्यों के लिए हवाई क्षेत्र को बंद करने के लिए मना करता है।

अधिक जानकारी यहां पाई जा सकती है

किसी भी मामले में, आपको निश्चित रूप से अपनी उड़ान के संबंध में किसी भी जानकारी पर ध्यान देना चाहिए, और आप चक्कर आने की वजह से थोड़ी देर लगने की उम्मीद कर सकते हैं।



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आह, यह सही प्रतीत होता है, लेकिन यह ऊपर की तस्वीर से वास्तव में स्पष्ट नहीं है, जो बहरीन और कतर को एक हवाई क्षेत्र के रूप में दिखाता है। फिर भी: हालांकि देश लैंडिंग अधिकारों से इनकार करने के लिए स्वतंत्र हैं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि बहरीन और यूएई कतर एयरवेज को कानूनी तौर पर अपने हवाई क्षेत्र से प्रतिबंधित कर सकते हैं। इंटरनेशनल एयर सर्विसेज ट्रांजिट एग्रीमेंट के हस्ताक्षरकर्ता के रूप में, बहरीन यूएई कानूनी रूप से अपने हवाई क्षेत्र को साथी कतर को बंद नहीं कर सकता है।
ग्लोरफाइंडेल

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कानूनी रूप से नहीं, बल्कि अवैध रूप से। क्या कोई अदालत कतर उन्हें घसीट सकती है?
अलेक्जेंडर

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यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे नीचे गोली मारे जाने का जोखिम उठाने के लिए तैयार हैं या नहीं।
पीटर टेलर

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क्या बहरीन वास्तव में उस हवाई क्षेत्र का मालिक है? जो नक्शे चारों ओर घूम रहे हैं, वे एफआईआर के प्रतीत होते हैं (यही कारण है कि उनमें से कुछ, जिनमें से यह एक भी है, कतर के लिए कुछ भी नहीं दिखाता है - अन्य दोहा टीएमए को दिखाते हैं, इसे बाहर से दिखाया गया है), न कि क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र। क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र वास्तव में अंतर्राष्ट्रीय जल पर कैसे काम करता है? (प्रश्न में क्षेत्र कतर के ईईजेड में है)
रैंडम 832

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फ्लाइटवेयर साइट के आधार पर , कई उड़ानें अप्रभावित हैं, कुछ (ज्यादातर दक्षिण यूरोप के लिए उड़ानें) को लंबे समय तक उड़ान भरना होगा।

आम तौर पर:

  1. पूर्व और उत्तर यूरोप की उड़ानें ईरान और तुर्की के ऊपर से उड़ान भरती हैं, और अप्रभावित रहती हैं।
  2. दक्षिण यूरोप के लिए उड़ानें सऊदी अरब और मिस्र के ऊपर उड़ती हैं, जिन्होंने उनके हवाई क्षेत्र को अवरुद्ध कर दिया है। उन्हें ईरान और तुर्की से अधिक लंबा रास्ता तय करना होगा।
  3. पूर्वी एशिया के लिए उड़ानें फ़ारस की खाड़ी और ईरान पर उड़ान भरती हैं और अप्रभावित रहती हैं।
  4. अफ्रीका के लिए उड़ानें सऊदी अरब के ऊपर से उड़ान भरती हैं। उन्हें अरब प्रायद्वीप के चारों ओर एक लंबा रास्ता तय करना होगा।
  5. जॉर्डन के लिए उड़ानें सऊदी अरब के ऊपर से उड़ान भरती हैं। वे अब इराक पर एक लंबा रास्ता तय करते हैं (जो आमतौर पर सभी वाहक से बचा जाता है)।

1
अफ्रीका के लिए उड़ानें ओमान (कम से कम अब तक) को पार कर सकती हैं, इसलिए उन्हें पूरे अरब प्रायद्वीप से बचने की ज़रूरत नहीं है । उदाहरण के लिए, 2017-06-06 में दोहा से नैरोबी तक कतर एयरलाइंस की उड़ान 1335।
माइकल सीफर्ट

# 2 और 4 कितने बड़े प्रभाव वाले हैं? मैं ज्यादातर सोच रहा हूं कि क्या यह सिर्फ बढ़ी हुई ईंधन / लागत की समस्या है; या क्या उन्हें कुछ मार्गों पर अधिक समय तक चलने वाले विमानों की आवश्यकता के कारण मार्गों के फेरबदल करने पड़ रहे हैं और / या एक ही विमान से उतनी उड़ान भरने में सक्षम नहीं हैं?
डैन नीली

@MichaelSeifert ओमान क्षेत्र में एक विश्वसनीय तटस्थ पार्टी है। मैं उनसे इस बारे में उम्मीद नहीं करूंगा।
कैल्कस

# 5 के बारे में: जाहिर है कि वे इराक से आगे निकल रहे हैं। कतर एयरवेज फ्लाइट 400, दोहा-अमन, 2017-06-06।
माइकल सेफर्ट
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