दुनिया में कम से कम लगातार उड़ान क्या है?

Question

हमारे पास पहले से ही दुनिया की सबसे सस्ती , सबसे छोटी , सबसे अधिक लेयर्स और सबसे लंबी उड़ानों के बारे में सवाल हैं। अब मुझे यह जानने में दिलचस्पी है कि किस अनुसूचित उड़ान में कम से कम आवृत्ति है।

अड़चनें हैं:

• उड़ान को एक निर्धारित समय पर होना है - इसलिए यह चार्टर उड़ान या निजी उड़ान नहीं है
• इसके लिए फ्लाइट नंबर होना जरूरी है
• दोनों हवाई अड्डों पर एक IATA कोड या एक ICAO कोड होना चाहिए
• एक नियमित व्यक्ति एक टिकट खरीद सकता है - इसलिए यह एक सैन्य या सरकारी उड़ान नहीं है
• सवाल उड़ानों के बारे में है , न कि विमानों के बारे में - इसलिए यह मायने नहीं रखता कि प्रत्येक पैर पर किस विमान का उपयोग किया जाता है

मुझे बहुत सी उड़ानें पता हैं जो प्रति सप्ताह एक बार निर्धारित की जाती हैं, लेकिन शायद कुछ भी कम लगातार है?

Comments

क्या आपके पास एक समय की उड़ानों जैसे कि बुक करने योग्य डिलीवरी उड़ानें या अतिरिक्त क्षमता जैसे खेल की घटनाओं को बाहर करना है?

— जॉन्स-305

@ जॉन्स-305 हाँ, के बाद से उन एक निश्चित समय पर नहीं हैं

— JonathanReez

प्लेनफाइंडर सांता की वार्षिक स्लीव फ्लाइट को ट्रैक करता है , हालांकि मुझे विश्वास नहीं है कि इसकी उड़ान संख्या है।

— डीजेकेवर्थ

मुझे यकीन नहीं है कि यह वास्तव में योग्य है, लेकिन पोलरफ्लग जैसी कुछ ध्रुवीय दर्शनीय स्थलों की उड़ानें दिमाग में आती हैं। उनके पास आमतौर पर फ्लाइट नंबर होते हैं और आमतौर पर फ्लाइट्स-से-कहीं भी एक एयरपोर्ट से IATA कोड के साथ, आने वाली फ्लाइट्स के शेड्यूल के साथ (कम से कम एयरबर्लिन के वित्तीय संकट तक) जनता को बेच दिया जाता है, लेकिन वे वास्तव में सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्टर फ़्लाइट हैं एक तदर्थ अनुसूची।

— जैच लिप्टन

Answer 1

मेरी समझ यह है कि तकनीकी रूप से , आपके पास सप्ताह में एक बार से कम समय में एक अनुसूचित उड़ान नहीं हो सकती है, क्योंकि एयरलाइन कार्यक्रम एक साप्ताहिक प्रारूप में प्रकाशित होते हैं:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

प्रत्येक पंक्ति में अंतिम संख्या सप्ताह का वह दिन होता है जब फ्लाइट संचालित होती है, 1 = सोमवार से 7 = रविवार तक।

एक सप्ताह में एक बार से कम उड़ान भरने का समय निर्धारित करने का एक ही तरीका होगा कि वह हर हफ्ते उड़ान भरने और रोकने के लिए जब वह उड़ जाए, जो (फिर, तकनीकी रूप से) एक मौसमी या चार्टर्ड उड़ान से अप्रभेद्य है।

Comments

यही तो मुझे शक है! यह जानना दिलचस्प होगा कि पहले क्या आया था - अनुसूची प्रारूप या प्रति सप्ताह मानक।

— JonathanReez

मुझे नहीं लगता कि यह एक मानक है, मेरा मानना ​​है कि यदि एयरलाइन उनका उपयोग नहीं करती है तो लैंडिंग स्लॉट खो जाते हैं - इसलिए वे या तो स्लॉट का उपयोग करते हैं, या उन्हें अन्य एयरलाइनों को पट्टे पर देते हैं।

— बुरहान खालिद

यह सही नहीं है। उड़ानों को एक विशेष तिथि तक निर्धारित किया जा सकता है, और यह अक्सर किया जाता है, विशेष रूप से विशेष आयोजनों के लिए। उदाहरण के लिए, SFO से ORD के लिए उड़ान UA1969 अगले 6 महीनों में बिल्कुल चालू है (और शायद केवल एक बार) - 26 नवंबर, 2017 को।

— Doc

@ निश्चित रूप से यह संभव है, लेकिन मेरी समझ यह है कि जिस तरह से जीडीएस में शेड्यूल किया गया है वह "हर रविवार" एक फ्लाइट ऑपरेटिंग है जो 26NOV से शुरू होता है और 26NOV समाप्त होता है।

— लैम्ब्शैनसी

@ जपतोकल सही। और पेपर शेड्यूल के दिन जो कि एक समस्या हो सकती है, लेकिन कंप्यूटर शेड्यूल के दिनों में इसका हर समय उपयोग किया जाता है।

— Doc

Answer 2

मुझे नहीं पता कि यह कम से कम लगातार है, लेकिन लताम सैंटियागो और माउंट प्लेजेंट (फॉकलैंड्स पर) के बीच महीने में एक बार पुंटा एरेनास और रियो गैलेगोस के माध्यम से उड़ानें प्रदान करता है। आउटबाउंड उड़ान (फ़ॉकलैंड्स के लिए) महीने के दूसरे शनिवार को उड़ान LA897 है, और वापसी की उड़ान महीने के तीसरे शनिवार को उड़ान LA896 है।

अन्य शनिवार को, LA895 (आउटबाउंड) और LA894 (वापसी) एक ही मार्ग का संचालन करते हैं, रियो गैलेगियोस में स्टॉप के बिना। इसलिए प्रत्येक दिशा में आरजीएल-एमपीएन लेग केवल महीने में एक बार चलाया जाता है।

इसका कारण यह है कि 1999 में ब्रिटिश और अर्जेंटीना सरकारों के बीच एक समझौते के तहत उड़ानों की अनुमति है। अंग्रेज़ फ़ॉकलैंड से अर्जेंटीना तक केवल चिली के लिए कोई सीधी उड़ान नहीं चाहते थे; चिली और अर्जेंटीना अर्जेंटीना में एक स्टॉप के बिना उड़ान नहीं चाहते थे। यह समझौता था, http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-com Commercial-falkland-flights.html देखें ।