बहुत छोटे विमान में उड़ान भरते समय सामान पर क्या असामान्य आवश्यकताएं होती हैं?


26

अधिकांश अनुभवी हवाई यात्रियों को पता चलता है कि छोटे, क्षेत्रीय / कम्यूटर-प्रकार के विमान (क्षेत्रीय जेट और टर्बोप्रॉप एयरलाइनर) ने अंडरहेड बैगेज डिब्बों को व्यवस्थित किया है जो बड़े कैरी बैग को गेट चेक करने के लिए मजबूर करते हैं। हालांकि, जो कुछ भी अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है, वह यह है कि यूएस में मेनलाइन या क्षेत्रीय वाहक के साथ उड़ान बुक करना संभव है और इनमें से किसी एक पर कुछ समाप्त हो सकता है (सीएफआईएफ @ विकिपीडिया द्वारा चित्र)

केप एयर C402

जैसा कि आप बता सकते हैं, बस एक छोटे से एक हवाई जहाज़ पर ओवरहेड डिब्बे के लिए कोई जगह नहीं है। यह सवाल उठाता है: आपके कैरी-ऑन बैग्स का क्या होता है? क्या आप अपने मुख्य कैरी-ऑन और अपने व्यक्तिगत आइटम पर गेट-चेक करते हैं? क्या आपको अपने व्यक्तिगत आइटम को भी गेट-चेक करना आवश्यक है?

इसके अलावा, जब उस विमान पर उड़ान भरते हैं, तो क्या सामान पर सामान्य सीमाएं होती हैं, जो बड़े विमान, जैसे कि वजन या आकार की सीमा द्वारा लागू नहीं होती हैं?


1
Iv कभी भी उस छोटे से विमान पर नहीं चढ़ता था लेकिन संभवत: सामने की सीट के नीचे अभी भी कुछ जगह है?
स्किफंस

1
@UnrecognizedFallingObject एक सेसना ग्रैंड कारवां। लेकिन यह पूर्ण था और किसी तरह मैंने अपने सभी बैग अपने साथ समाप्त कर लिए जब मैं चालू हुआ।
कालचास

1
@ कैलाश - हाँ, छोटे विमान नहीं हैं ... सामान की जगह में सीमित हैं।
UnrecognizedFallingObject

4
जैसे ही आप केबिन में चढ़ते हैं, आप इसे एक स्टाफ मेंबर को सौंप देते हैं, और वे इसे सामान के डिब्बे में रख देते हैं, जिसे बाहर से एक्सेस किया जाता है। जैसे ही आप विमान से उतरते हैं, कोई आपको इसे सौंप देता है। यह पूरी तरह से आम बात है।
फेटी

2
विमान में जो छोटा, वजन और उसका वितरण एक बड़ा सौदा है। ये विमान आधे-अधूरे प्लेन में सभी यात्रियों से बस बाईं तरफ या सभी प्लेन के आगे या पीछे की ओर जाने से दुर्घटनाग्रस्त हुए हैं। इसलिए यदि कोई पैक्स 100 किलोग्राम सामान के साथ आता है तो आप उम्मीद नहीं कर रहे थे, तो यह आपको एयरक्राफ्ट ट्रिम को प्रभावित कर सकता है जो आपको खतरे के क्षेत्र में डाल सकता है।
हार्पर - मोनिका

जवाबों:


23

मैं नियमित रूप से ट्विन ओटर्स पर उड़ान भरता था । क्या हुआ आप विमान से बाहर चले गए और अपने कैरी-ऑन को सौंप दिया, जैसे कि एक संक्षिप्त मामला, कोपिलॉट को। उन्होंने इसे विमान के पिछले हिस्से में एक डिब्बे में रख दिया। फिर आप कुछ चरणों के माध्यम से बोर्ड करते हैं।

कुछ सवारों को ले जाना संभव था, लेकिन कोई ओवरहेड डिब्बे नहीं था, इसलिए यह केवल सामने की सीट के नीचे छोड़ दिया गया था।

चूंकि इस प्रकार के विमानों में उड़ानें कम और सुंदर होती हैं, इसलिए यह वास्तव में मायने नहीं रखता था।


6
"चूंकि इस प्रकार के विमानों पर उड़ानें कम और सुंदर होती हैं ..." जरूरी नहीं। मैंने एक बार एक कंपनी-विमान पाइपर नवाजो में 150 मील की दूरी पर उड़ान भरी, जहां केवल "दृश्य" बारिश खिड़कियों और कुछ बादलों को लुभाती थी। गंतव्य पर उतरने पर (गर्मियों में लगभग 11 बजे!) बादल गायब हो गए, क्योंकि यह विमान के बाहर कुछ भी देखने के लिए बहुत अंधेरा था - जब तक हम उस पर कुछ लैंडिंग रोशनी के साथ एक पोल पारित नहीं करते, जाहिरा तौर पर विमान से दूर एक पंखों के बारे में, और पहियों डामर मारा कठिन । 90 मिनट के लिए 70 मील प्रति घंटे पर एक गंदगी ट्रैक नीचे एक एसयूवी ड्राइविंग की तरह समग्र अनुभव बहुत सुंदर था!
एलेफ़ेज़ेरो

12
... और वापसी की यात्रा पर, पायलट ने टेकऑफ़ से पहले यात्रियों पर एक नज़र डाली और पूछा "क्या सबसे तेज़ लोग आगे की सीटों पर जा सकते हैं, कृपया - सीजी को जितना हो सके उतना आगे ले जाएं।" (!!!)
alephzero

3
@alephzero - हाँ, कभी-कभी मौसम प्राकृतिक दृश्यों के लिए अनुमति नहीं देता ('आईएफआर के लिए क्या है)। पुनर्व्यवस्थित करना भी कष्टप्रद होता है, लेकिन कभी-कभी छोटे "पोखर जम्पर" विमानों के साथ आवश्यक होता है क्योंकि औसत का नियम विमान को अच्छी तरह से संतुलित रखने के लिए काम नहीं करता है जब आपके पास एक दर्जन से कम लोग हों, बनाम सौ से ऊपर ...
UnrecognizedFallingObject

2
@alephzero मोकुले प्रत्येक यात्री का वजन करते हैं क्योंकि वह चेक इन करता है। जब यह बोर्ड करने का समय होता है, तो "सीट प्लान" इन भारों पर आधारित होता है (और सीट योजना बस किसी को बता रही है कि आपको कहां बैठना है)।
कैलक्स

3
@alephzero जो एक छोटे विमान में पूरी तरह से सामान्य है। वजन वितरण और संतुलन सब कुछ है । यहां तक ​​कि अगर असंतुलन ट्रिम को संभालने की क्षमता के भीतर है, तो यह आपके कुछ मार्जिन-नियंत्रण को चुरा लेता है, जिसे आपको बाद में आवश्यकता हो सकती है जैसे कि आप ईंधन जलाते हैं, अशांति से लड़ते हैं, स्टाल का विरोध करते हैं, लैंडिंग के लिए ट्रिम करते हैं आदि और बेशक सादे अधिक वजन। तुम्हें मार डालेगा - जो आलिया में था , वे सेसना 404 के लिए सही आकार के थे, लेकिन 402B में बदल गए। पायलटों को वज़न / संतुलन से अधिक उपद्रव करते देखा जा रहा है = अच्छी बात।
हार्पर - मोनिका

11

चित्र में दिखाया गया विमान केप एयर द्वारा उड़ाया गया सेसना 402 है ऐसे विमानों के लिए उनकी आधिकारिक सामान नीति डब्ल्यूडब्ल्यू के अनुभव के समान है ; मैंने नीचे दिए गए उद्धरण में प्रासंगिक पाठ पर जोर दिया है। "ओवरवेट" बैग के वजन पर एक कठिन ऊपरी सीमा भी दिखाई देती है, साथ ही साथ ओवरसाइज़्ड आइटम (यानी, उन्हें न लाएं) पर सीमाएं।

प्रत्येक टिकट वाले ग्राहक के लिए, केप एयर परिवहन करेगा:

1 चेक किए गए बैग में 50 एलबीएस या 62 रैखिक इंच से अधिक नहीं है। 1 गेट वाले चेक बैग में 45 रैखिक इंच से अधिक नहीं होने की संभावना है। इन विमानों में सीट या ओवरहेड के नीचे भंडारण की जगह नहीं होती है जिसमें सुरक्षित रूप से इन-केबिन आइटम को स्टोव करना होता है। तदनुसार, व्यक्तिगत, या कैरी-आउट, आइटम को विमान में ले जाना चाहिए और बोर्डिंग से पहले निर्दिष्ट बैग डिब्बों में केप एयर एजेंट द्वारा संग्रहीत किया जाना चाहिए। ...

प्रत्येक टिकट वाले ग्राहक के लिए, केप एयर परिवहन करेगा, उपलब्ध स्थान के अधीन और प्रति यात्री दो (2) अतिरिक्त बैग तक अतिरिक्त शुल्क। ... सभी अतिरिक्त सामान एक अंतरिक्ष उपलब्ध आधार पर ले जाया जाता है और एक अतिरिक्त शुल्क के अधीन है।

विमान के बैगेज कम्पार्टमेंट बाधाएं भार या व्यक्तिगत बैग के आकार को प्रतिबंधित कर सकती हैं जिन्हें यात्रा के लिए स्वीकार किया जा सकता है। सामान जो इस खंड की यात्रा के लिए स्वीकार नहीं किया गया है वह इस प्रकार है:

  • व्यक्तिगत बैग जो वजन में 70 पाउंड से अधिक है या जो आकार में 62 रैखिक इंच से अधिक है। ...

  • साइकिल, सर्फबोर्ड, कैनो, कश्ती और खेल के अन्य ऐसे बड़े उपकरण डिब्बों की क्षमता से अधिक हैं और परिवहन के लिए स्वीकार नहीं किए जाते हैं। ...

यात्री सीट पर किसी वस्तु को बांधकर किसी भी विमान में केबिन सामान ले जाना संभव नहीं है।


1
इसका दूसरा पहलू यह है कि आपको वास्तव में अपने बैग को विमान पर लादे हुए देखना पड़ता है, इसके खो जाने की संभावना को काफी कम कर देता है।
डीजेकवर्थ

9

कैलिफोर्निया में बुटीक एयर एक सेसना कारवां ( विकिपीडिया से फोटो ) के आकार के बारे में पीसी -12 एकल-इंजन टर्बोप्रॉप उड़ाता है ।

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

वर्तमान में उनकी सामान नीति इस प्रकार है:

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

ध्यान दें कि वे दो हवाई अड्डों की सेवा करते हैं जो सामान को बाद की उड़ान के लिए संग्रहीत करने की अनुमति नहीं देते हैं, इसलिए यदि वे अंतरिक्ष से बाहर निकलते हैं तो आपके पास एक मुद्दा हो सकता है।

इन उड़ानों में अधिकांश लोग सामान के बड़े ढेर नहीं ले जा रहे हैं। मैंने कंप्यूटर के अंदर काफी फैट बैकपैक किया (कुल चार उड़ान खंड) और कोई समस्या नहीं थी (लेकिन इसे गलियारे में लगाने की अनुमति नहीं थी)। निश्चित रूप से दूसरे विकल्प के लिए एक सभ्य विकल्प मेरे पास लैक्स <-> ओकलैंड (स्पिरिट एयर) के लिए था। केवल दुर्भाग्यपूर्ण बात यह है कि आपको उसी टीएसए दुःस्वप्न से गुजरना होगा जैसा कि हर कोई करता है।


3
हवाई में कम्यूटर टर्मिनलों की उड़ानों में टीएसए शामिल नहीं है। बल्कि एक नवीनता!
कैलचास

1
@ कैलाश प्रतीक्षा करें। यदि HI से यात्रियों को टीएसए को बोर्डिंग पर साफ नहीं करना है, तो वे संभवतः आपको टीएसए बाँझ क्षेत्र में नहीं छोड़ सकते हैं (या फिर आतंकवादी इस रास्ते का उपयोग गैर-तरल शीतल पेय और शैम्पू की बोतलों को 1 द्रव से बड़ा करने के लिए करेंगे। पर अन्य उड़ानों)। इसलिए यदि आप स्थानांतरण करते हैं, तो आपको अपने बैगों को फिर से इकट्ठा करना होगा और फिर से टीएसए को फिर से दर्ज करना होगा। मुझे लगता है कि सख्ती से अंदर-ही-यात्रा के लिए समझ में आता है। मुझे आश्चर्य है कि अगर इंडोनेशिया भी ऐसा ही करता है (उन्हें चाहिए, उन छोटे हवाई अड्डों के पास बिजली नहीं है, अकेले एक्स-रे मशीन
चलाएं

1
@ हैपर सही है। आप सीधे एप्रन पर एक फाटक के माध्यम से जाते हैं और विमान पर चलते हैं, और जब आप हवाई जहाज से जाते हैं तो आप विमान से वापस एक गेट लैंडसाइड के माध्यम से चलते हैं। अधिकांश देश घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों को अलग करते हैं और अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के लिए बहुत अधिक कड़े मानक लागू करते हैं, इसलिए इंडोनेशिया में यह बहुत ज्यादा मायने नहीं रखता है।
कालचा
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.