मेरे पास फ़्रीटर यात्रा के साथ कोई पहला-पहला अनुभव नहीं है, लेकिन मैंने जो भी शोध किया है, यह सुझाव है कि यह ज्यादातर विभिन्न एजेंटों के माध्यम से किया गया है। यूरोप से एशिया तक यात्राएं आसानी से उपलब्ध हैं लेकिन रोमानिया से कोई भी ऐसा नहीं है जो मुझे मिल सके। सभी एजेंसियां CMA-CGM, Hanjin या जर्मन शिपिंग लाइनों से कंटेनर जहाजों पर अधिक-से-कम यात्राएं बेचती हैं। इस तरह की यात्राओं के कुछ उदाहरण यहां दिए गए हैं (उनमें से सभी दक्षिण कोरिया को सीधे कॉल प्रदान नहीं करते हैं):
आपके द्वारा खींचा गया जहाज एक बल्क कैरियर है और जाहिर तौर पर उनमें से बहुत कम ही यात्री ले जाते हैं (मैंने अनाज "ट्रम्प" यात्रा के बारे में सुना है - जिसका अर्थ है कि आप प्रस्थान से कुछ समय पहले तक सटीक गंतव्य नहीं जानते हैं - ग्रेट लेक्स से यूरोप और लोहे तक ब्राजील के लिए अयस्क जहाज लेकिन और कुछ नहीं)। कंटेनर जहाजों के विपरीत, बल्कर्स निश्चित लाइनों की सेवा नहीं करते हैं या नियमित रूप से कुछ "होम" पोर्ट पर लौटते हैं, जो कभी-कभी बदलते गंतव्यों के बीच पॉइंट-टू-पॉइंट रिटर्न ट्रिप या ट्रैम्प ट्रेड बनाते हैं, जरूरी नहीं कि जहाज के ध्वज देश या मालिक से जुड़ा हो।
Constana सूखे और तरल बल्क के लिए एक बड़ा बंदरगाह है , लेकिन कंटेनरों में यह अपेक्षाकृत छोटा है। प्रमुख कंटेनर कंपनियों का एक हब-एंड-स्पोक नेटवर्क है, जो एयरलाइंस या कूरियर कंपनियों की तरह है। उदाहरण के लिए, CMA-CGM ने माल्टा फ्रीपोर्ट के विकास में निवेश किया , जो ज्यादातर ट्रांसशिपमेंट करता है और यूरोप और एशिया से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है। यह रोमानिया और काला सागर की सेवा भी करता है, लेकिन एक फीडर लाइन के साथ इसे भूमध्यसागरीय और उत्तरी यूरोप के साथ जोड़ता है (पता नहीं कि यह यात्रियों को लगता है)। इसलिए यह संभव नहीं है कि आपको रोमानिया से कोरिया जाने वाला एक जहाज मिल जाए।
जहां तक मैं बता सकता हूं, मांगलिया किसी भी महत्व का व्यावसायिक बंदरगाह नहीं है, लेकिन वास्तव में एक शिपयार्ड है, जिससे सामान्य चैनलों के माध्यम से वहां यात्राएं शुरू होने की संभावना कम हो जाती है।