क्या रोमानिया से दक्षिण कोरिया के लिए एक स्वतंत्रता सेनानी पर सवारी करने की कोई संभावना है?


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में मेरे पिछले सवाल मैं ने बताया रोमानिया के दक्षिणी काला सागर तट पर एक बहुत बड़ा कोरियाई शिपयार्ड है कि वहाँ

इसने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया कि यदि मंगलयान, रोमानिया से दक्षिण कोरिया (मैं बुसान) जा रहा हूँ, तो कम से कम कभी-कभार यात्रियों को लेने के लिए जाना जाता है या नहीं।

सी। ट्राइम्फएच
रोमानिया में मैंगलिया / 2 माई शिपयार्ड में कोरियाई जहाज डॉक किया गया। ओपी द्वारा फोटो (हिप्पिएट्रेइल)।

क्या यहां किसी को भी किसी भी तरह की फ्रीडम यात्रा का अनुभव मिला है? मैं भी कहाँ जाँच सकता हूँ? क्या इस तरह से यात्रा करने वाले लोग शिपयार्ड पर सीधे पूछताछ करते हैं या यह सब एजेंटों आदि के माध्यम से किया जाता है?


उत्तर कोरिया से गुजरने की आवश्यकता होगी , है ना?
एंड्रयू ग्रिम

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@AndrewGrimm - नहीं, आमतौर पर फ्रेटर्स, नावों द्वारा, समुद्र के रास्ते जाते हैं। :)
मार्क मेयो

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1) शिप बिल्डर्स शिपिंग लाइनों से अलग हैं। 2) जहां एक शिपिंग लाइन आधारित है, जरूरी नहीं कि वे कहां संचालित हों। लाइबेरिया में पंजीकृत, और उस मार्ग पर यूनानियों द्वारा संचालित ताइवान में निर्मित एक मालवाहक को लेने के लिए कई विकल्प हो सकते हैं।
काल

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खैर वे सिर्फ जहाज नहीं बनाते हैं - अभी वहां एक कोरियाई जहाज है - मुझे पता है कि कुछ मामूली मरम्मत के बाद अगले महीने कोरिया के लिए प्रस्थान कर रहा है। जो मुझे फोटो जोड़ने की याद दिलाता है ... इसलिए आप कह रहे हैं कि शिप पर या जहाज पर या इंटरनेट पर किसी के माध्यम से शिपिंग लाइनों के माध्यम से विशेष रूप से संभव है?
हिप्पिट्रैएल

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@hippietrail जहाज का चित्र, शिपपोटिंग.com / gallery / photo.php?lid=1627145 , कम से कम डेढ़ साल से कोरिया नहीं गया है जैसा कि आप बंदरगाह के इतिहास से देख सकते हैं। मालिक और ऑपरेटर, चांग मायुंग शिपिंग ( cmship.co.kr ), एक चार्टर है, और आप उनसे पूछताछ कर सकते हैं कि क्या वे यात्रियों को स्वीकार करते हैं।
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जवाबों:


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मेरे पास फ़्रीटर यात्रा के साथ कोई पहला-पहला अनुभव नहीं है, लेकिन मैंने जो भी शोध किया है, यह सुझाव है कि यह ज्यादातर विभिन्न एजेंटों के माध्यम से किया गया है। यूरोप से एशिया तक यात्राएं आसानी से उपलब्ध हैं लेकिन रोमानिया से कोई भी ऐसा नहीं है जो मुझे मिल सके। सभी एजेंसियां ​​CMA-CGM, Hanjin या जर्मन शिपिंग लाइनों से कंटेनर जहाजों पर अधिक-से-कम यात्राएं बेचती हैं। इस तरह की यात्राओं के कुछ उदाहरण यहां दिए गए हैं (उनमें से सभी दक्षिण कोरिया को सीधे कॉल प्रदान नहीं करते हैं):

आपके द्वारा खींचा गया जहाज एक बल्क कैरियर है और जाहिर तौर पर उनमें से बहुत कम ही यात्री ले जाते हैं (मैंने अनाज "ट्रम्प" यात्रा के बारे में सुना है - जिसका अर्थ है कि आप प्रस्थान से कुछ समय पहले तक सटीक गंतव्य नहीं जानते हैं - ग्रेट लेक्स से यूरोप और लोहे तक ब्राजील के लिए अयस्क जहाज लेकिन और कुछ नहीं)। कंटेनर जहाजों के विपरीत, बल्कर्स निश्चित लाइनों की सेवा नहीं करते हैं या नियमित रूप से कुछ "होम" पोर्ट पर लौटते हैं, जो कभी-कभी बदलते गंतव्यों के बीच पॉइंट-टू-पॉइंट रिटर्न ट्रिप या ट्रैम्प ट्रेड बनाते हैं, जरूरी नहीं कि जहाज के ध्वज देश या मालिक से जुड़ा हो।

Constana सूखे और तरल बल्क के लिए एक बड़ा बंदरगाह है , लेकिन कंटेनरों में यह अपेक्षाकृत छोटा है। प्रमुख कंटेनर कंपनियों का एक हब-एंड-स्पोक नेटवर्क है, जो एयरलाइंस या कूरियर कंपनियों की तरह है। उदाहरण के लिए, CMA-CGM ने माल्टा फ्रीपोर्ट के विकास में निवेश किया , जो ज्यादातर ट्रांसशिपमेंट करता है और यूरोप और एशिया से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है। यह रोमानिया और काला सागर की सेवा भी करता है, लेकिन एक फीडर लाइन के साथ इसे भूमध्यसागरीय और उत्तरी यूरोप के साथ जोड़ता है (पता नहीं कि यह यात्रियों को लगता है)। इसलिए यह संभव नहीं है कि आपको रोमानिया से कोरिया जाने वाला एक जहाज मिल जाए।

जहां तक ​​मैं बता सकता हूं, मांगलिया किसी भी महत्व का व्यावसायिक बंदरगाह नहीं है, लेकिन वास्तव में एक शिपयार्ड है, जिससे सामान्य चैनलों के माध्यम से वहां यात्राएं शुरू होने की संभावना कम हो जाती है।


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इसने मुझे इस सेवा की पेशकश करने वाली ग्रिमाल्डी फ्रीजर क्रूज की याद दिला दी । इसके अलावा "कैसे बुक करें" पेज पर ट्रैवल एजेंटों की सूची से पता चलता है कि विभिन्न देशों में किससे संपर्क करना है। एक अनुमान लगाता है कि कुछ समान सुदूर पूर्व के लिए भी उपलब्ध है।

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