क्या किसी को पता है कि क्या एक सामान्य और सामान्य जीपीएस रिसीवर के साथ एक विमान के बोर्ड पर जीपीएस सिग्नल उपलब्ध है?
जवाबों:
दुर्भाग्य से प्लेन बॉडी जीपीएस सिग्नल को अवरुद्ध करने का एक उत्कृष्ट काम करता है। सामान्य तौर पर यदि आप एक विंडो सीट पर हैं, तो आप विंडो के पास GPS को पकड़ कर सिग्नल प्राप्त कर पाएंगे (या, उदाहरण के लिए, एक ट्रे टेबल पर) - लेकिन अगर आप विमान में कहीं और हैं तो यह आपकी संभावना नहीं है 'एक संकेत मिलेगा।
इसका अपवाद नया बोइंग 787 हो सकता है, जो मुख्य रूप से कार्बन-फाइबर प्रबलित बहुलक (सीएफआरपी) से बना है। न केवल सीएफआरपी बड़ी खिड़कियों के लिए अनुमति देता है (जो आकाश की अधिक दृश्यता की अनुमति देगा, और इस प्रकार अधिक जीपीएस उपग्रह), लेकिन यह संभावना है कि जीपीएस सिग्नल पारंपरिक विमानों की तुलना में विमान के खोल से बेहतर तरीके से गुजरेंगे।
ध्यान रखें कि सभी एयरलाइनें यात्रियों को उड़ान में जीपीएस रिसीवर का उपयोग करने की अनुमति नहीं देती हैं (वे तकनीकी रूप से "रेडियो रिसीवर" हैं जिन्हें अक्सर अनुमति नहीं दी जाती है)। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको उपयोग की अनुमति है, इसकी पुष्टि करने के लिए विशिष्ट एयरलाइन और / या फ़्लाइट क्रू के साथ जांच अवश्य करें।
हां, लेकिन संकेत थोड़ा कमजोर हो सकता है। ताला पाने के लिए इसे खिड़की पर रखना सबसे अच्छा है। जीपीएस डिवाइस के आधार पर, कुछ खिड़की पर सामना नहीं कर पा रहे हैं, भले ही वे विंडो को बंद कर रहे हों, इसलिए आपको शुरुआती लॉक के लिए विंडो के पास होना चाहिए। आपको GPS में इसकी अनुमति हो भी सकती है और नहीं भी।
जब मैं भूमध्य रेखा के पास यात्रा कर रहा था तो मेरा जीपीएस यहां है। देखो मैं समुद्र तल से 4,500 मीटर ऊपर कैसे हूं और 600 किमी / घंटा की यात्रा कर रहा हूं।
अपराध था कि 4 साल पहले ... समय कहाँ जाता है ...
मैं एक (निजी) पायलट हूं, और अपने विभिन्न जीपीएस सक्षम उपकरणों का उपयोग वर्षों से करता हूं, जब मैं खुद को उड़ता हूं, साथ ही साथ वाणिज्यिक उड़ानों पर भी। (अतीत में, जब उन्हें अनुमति नहीं दी गई थी, तो मैंने उन एयरलाइनों के लिए आवेदन किया और विशेष अनुमति प्राप्त की, जो तब मैं उड़ रही थी।)
सीट के स्थान, और जीपीएस उपग्रहों के नक्षत्र की स्थिति के आधार पर, मेरा रिसेप्शन औसत दर्जे से उत्कृष्ट तक भिन्न होता है। एक नए iPad के साथ, संभवतः एक बेहतर चिप या एंटीना के साथ, अच्छी स्थिति के लिए मेरी कैप्चर दर आमतौर पर 90% से अधिक है, साथ ही प्रोविज़ो के साथ कि खिड़की की सीट का चयन किया जाए।
विमान का प्रकार महत्वहीन था - जब तक कि मेरी सबसे हालिया वाणिज्यिक उड़ान नहीं थी। आउटबाउंड लेग पर, B777 पर 10 घंटे से अधिक, मैंने शानदार कैप्चर और पोजिशन सटीकता का आनंद लिया। वापसी का पैर B787 पर था, और उड़ान के 10 घंटे से अधिक समय तक मुझे एक भी फिक्स नहीं मिला, यहां तक कि (बड़ी) खिड़की के खिलाफ iPad के साथ भी। वास्तव में, मुझे आश्चर्य है कि 787 में केबिन में किसी तरह का जीपीएस जैमर लगा हुआ है, क्योंकि जीपीएस सिग्नल वास्तव में कभी-कभी 1 मीटर सटीकता दिखाता है, लेकिन वास्तविक स्थान के बिना, और फिर तुरंत "नो फिक्स" पर गिरा दिया गया - इसलिए ऐसा लगा कि एक बाहरी संकेत मौजूद हो सकता है।
BTW यह ध्यान देने योग्य है कि कई उच्च अनुभवी पायलट हाल ही में गलत हवाई अड्डों पर उतरे हैं, ऐसे कई आयोजनों को अच्छी तरह से प्रचारित किया गया है। कॉकपिट में एक iPad, आसानी से उपलब्ध विमानन कार्यक्रमों में से एक चल रहा है, इस तरह के शर्मनाक - और संभावित खतरनाक - घटनाओं से बचा होगा।
हां, मैंने उड़ान के दौरान अपने सेलफोन पर जीपीएस रिसेप्शन किया था। हालांकि, प्रारंभिक निर्देशांक प्राप्त करने में काफी लंबा समय लगा, और मुझे अपने स्थान पर बहुत बार अपडेट नहीं मिला (निर्देशांक हर 3-5 मिनट में एक बार शायद बदल गया)। तो मैं कहूंगा कि आप सबसे अच्छे मामले में बुरा स्वागत करेंगे।
शायद समर्पित जीपीएस उपकरणों में मेरे $ 300 फोन की तुलना में बेहतर ऐन्टेना और रिसेप्शन होगा।
मैंने अपने स्वयं के एकल इंजन विमान से लेकर सबसे बड़े वाणिज्यिक तक, विभिन्न प्रकार की जीपीएस इकाइयों (हाथ से पकड़े हुए Garmins, iPhones, iPads), विभिन्न प्रकार की जीपीएस इकाइयों के साथ (अपने पायलट के रूप में) उड़ान भरी है। उत्कृष्ट स्थिति, गति और ऊंचाई की जानकारी प्रदान करने वाली पोर्टेबल जीपीएस यूनिट। वास्तव में, मेरा iPad मेरे Garmin GNS 530 के साथ शानदार रूप से सहसंबंधित है, और (प्रमाणित) Garmin इकाई के लिए बैकअप के रूप में कार्य करता है।
कई गलत बयान आम हैं:
मैंने इसे एक बार एक उड़ान पर परीक्षण किया था जो दावा करता था कि यह ठीक था, एक बार जब आप उड़ान भरते हैं, और लैंडिंग के दौरान नहीं - इस तरह के उपकरणों का उपयोग करने के लिए।
मेरे पास मेरे फोन (MyTracks) पर एक ऐप है जो उदाहरण के लिए, आपको चलाते समय ट्रैक करने के लिए है, लेकिन मैंने इसे चालू किया और फोन को अपनी जेब में छोड़ दिया। जीपीएस के लिए आदर्श नहीं है, लेकिन मैं एक खिड़की की सीट पर था, इसे थोड़ा मौका दे रहा था।
लंबी कहानी छोटी, उड़ान के दौरान और ऊंचाई पर कुछ डेटा बिंदु दर्ज किए गए थे। यह एक स्थिर कनेक्शन नहीं था, लेकिन यह निश्चित रूप से आंतरायिक रूप से प्राप्त हुआ था, जब तक कि अंतिम 'कृपया सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बंद कर दें' की चेतावनी आई थी और मुझे परीक्षण रोकना पड़ा था।
मेरे पास एक गार्मिन ऑरेगॉन 550 है और मैं पुष्टि कर सकता हूं कि यदि एक खिड़की के करीब स्थित है, तो एक सभ्य संकेत मिल सकता है। हालाँकि शुरुआती फिक्सिंग में कुछ मिनट लग सकते हैं। उन सभी उड़ानों के लिए जहां मेरे पास विंडो सीट नहीं थी, मैंने सिग्नल को जल्दी या बाद में खो दिया और फिर से कभी भी फिक्स नहीं हुआ।
मेरा अनुभव है, कि विभिन्न हवाई जहाज वास्तव में फर्क करते हैं। मुझे याद है कि बोइंग 747 जंबो में उत्कृष्ट सिग्नल है, जबकि एयरबस ए 380 में जीपीएस रिसाइवर को सिग्नल खोने से रोकने के लिए हर समय खिड़की के करीब रहना होगा। मैं एक हालिया उड़ान से यह भी पुष्टि कर सकता हूं कि बोइंग 787 ड्रीमलाइनर में बिल्कुल कोई संकेत नहीं है, दरवाजे या आपातकालीन निकास के करीब भी नहीं। मुझे प्लेन के कार्बन फाइबर से बने होने के कारण यह बिल्कुल भी उम्मीद नहीं थी, जो आम तौर पर जीपीएस सिग्नल को प्रसारित करता है। मैं समझता हूं कि कम से कम खिड़कियां (इलेक्ट्रोक्रोमिक) स्मार्ट ग्लास खिड़कियां हैं और वे किसी भी जीपीएस सिग्नल को प्रसारित नहीं करते हैं। इसलिए विंडोज़ के करीब जीपीएस डिवाइस को पकड़ना 787 में मदद नहीं करता है।
एक हवाई जहाज पर मुझे जो सबसे अच्छा जीपीएस प्रदर्शन मिला, वह आईफोन 5 एस पर था:
मेरा गार्मिन ईट्रेक्स -30 खिड़की के खिलाफ आयोजित होने पर 3-5 मीटर सटीकता प्राप्त करने का दावा करता है, लेकिन मेरी गोद में दस मीटर तक गिरता है (और अक्सर सिग्नल खो जाने का दावा करता है)। इसके अलावा, मुझे इसकी सटीकता के दावों पर भरोसा नहीं है क्योंकि एक बार बाहर निकलने के बाद, इसने दो मीटर बारह मीटर की दूरी तय की, जब दोनों को वास्तव में एक ही स्थान पर लिया गया और इसने चार मीटर सटीकता का दावा किया।
मैंने कल विमान की टचडाउन गति को देखने के लिए अपने एंड्रॉइड फोन जीपीएस ऐप का इस्तेमाल किया। विमान एक एयरबस ए 320 था, मुझे खिड़की पर बैठाया गया था। विमान की टचडाउन स्पीड 250km / h थी। एंड्रॉइड ऐप का उपयोग करके लैंडिंग पर गति को देखना आसान नहीं था, क्योंकि पायलट को टचडाउन के एक ही पल में ब्रेक लागू करना प्रतीत होता था, जिससे सबसकेन्ड अंतराल के भीतर एक कठोर वेग परिवर्तन होता है। Android एप्लिकेशन GPS स्थिति केवल एक बार प्रति सेकंड ताज़ा करती है। लेकिन, फ्लाइट की लोकेशन ट्रैक करना बहुत सटीक था। मैंने 2-3 न्यूक्लियर प्लांट कूलिंग टावरों के साथ डेट्रॉइट की किनारे लाइन देखी, और निश्चित रूप से काफी हद तक गूगल मैप ने झील हूरोन किनारे पर मेरा स्थान बताया।
जैसा कि दूसरों ने पहले ही कहा है, यह ज्यादातर हवाई जहाज में काम करता है, लेकिन विशेष रूप से (787) ड्रीमलाइनर में, यह फैंसी खिड़कियों के कारण काम नहीं करेगा जो खुद को मंद कर सकते हैं, लेकिन इसमें एक प्रवाहकीय सामग्री भी होती है जो जीपीएस सिग्नल को अंदर जाने से रोकती है। नहीं जीपीएस ठेला, लेकिन सिर्फ दुर्भाग्यपूर्ण जीपीएस परिरक्षण। स्रोत: मैंने अपने सभी हवाई जहाजों में अपने गार्मिन जीपीएस का उपयोग किया है, उन्होंने हमेशा खिड़की के बगल में काम किया है, सिवाय उन सभी ड्रीमलाइनरों को छोड़कर, जिनमें मैंने उड़ान भरी है।
किसी भी समस्या के बिना पूरी तरह से 3 घंटे की उड़ान के लिए उत्कृष्ट जीपीएस फिक्स (खिड़की की सीट पर) के साथ A320 NEO और बोइंग 737-800 के अंदर मुफ्त के साथ आकाशगंगा A5 और FLAP MAP का इस्तेमाल किया। बस विमान से पहले एक बार जीपीएस asap पर बारी या यह भी करते हैं विमान को चलाने से पहले और फ्लाइट मोड पर फोन लगाएं।