एंट्री मना करने की स्थिति में एयरलाइन का दायित्व किस रूप में छूट देता है?

Question

मुझे पता है कि एक ऐसा रूप है जिस पर आप हस्ताक्षर कर सकते हैं यदि हवाई अड्डे पर ग्राउंड स्टाफ आपको गंतव्य की प्रविष्टि (या इस मामले में पारगमन) की आवश्यकताओं के बारे में अज्ञानता के कारण विमान पर चढ़ने नहीं देना चाहता है। यदि आप अपने गंतव्य में नहीं जाते हैं तो इस तरह से वाहक की देयता माफ कर दी जाती है।

रूप किसे कहते हैं? दूसरे शब्दों में, मुझे क्या पूछना चाहिए?

अधिक संभावना नहीं है, मैं इसके लिए त्बिलिसी हवाई अड्डे पर जा रहा हूं, जहां से मैं 3 दिनों में (लंदन के लिए पारगमन) में दोहा के लिए उड़ान भर रहा हूं। जैसा कि मैं केवल एक आईडी कार्ड रखता हूं, जिसे यूके (मेरी मंजिल) के लिए स्वीकार किया जाता है, मुझे त्बिलिसी-दोहा की उड़ान पर एक आसान समय मिलने की उम्मीद नहीं है (भले ही मैं कतर में प्रवेश नहीं कर रहा हूं ), क्योंकि टिमेटिक न स्पष्ट रूप से नहीं कहा जा सकता है कि मैं अपनी आईडी पर कतर को स्थानांतरित कर सकता हूं (न ही इसके विपरीत बताता है)। इसलिए, इस तरह के एक फार्म से बहुत मदद मिलेगी।

मैंने इस ब्लॉग में इसके बारे में पढ़ा है , जहां लेखक, जिसे अपनी पुर्तगाली आईडी के साथ पारगमन के लिए मिन्स्क के लिए उड़ान भरने में परेशानी थी, लिखते हैं:

मैंने अपने फोन पर कुछ हाइकु शैली की कविताएँ लिखीं, जब तक कि एयरलाइन का आदमी मेरे लिए हस्ताक्षर करने के लिए एक पत्रक के साथ नहीं आया: 'यह आपको वापस आने के लिए ज़िम्मेदार बनाता है, अगर वे आपको मिन्स्क में रहने या जॉर्जिया में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देते हैं। '

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मुझे पूरा यकीन नहीं है कि आप वाहक की देयता को माफ करने के बारे में क्या करेंगे , क्योंकि यह आपके लिए नहीं है कि वे किसके प्रति उत्तरदायी हैं; यदि ऐसा संभव होता, तो यह निश्चित रूप से हर वाहक के मानक शब्दों का हिस्सा होता। आप उन्हें देयता के खिलाफ निन्दा कर सकते हैं , यह कहना है कि आप अपने साथ ले जाने के परिणामस्वरूप एयरलाइन की किसी भी कीमत का भुगतान करने का वादा कर सकते हैं, लेकिन अगर मैं एक एयरलाइन था तो मुझे यकीन नहीं है कि मुझे विश्वास है कि जब तक आप स्पष्ट रूप से नहीं थे! साधन के व्यक्ति, या आप किसी तरह के बांड या अन्य धनराशि को जमा करने की संभावना के खिलाफ जमा करने वाले थे।

— मदहैटर

आप आमतौर पर पहले से ही इस तरह की शर्तों से सहमत हैं कि वैसे भी एयरलाइन के अनुबंध के हिस्से के रूप में। यह निश्चित रूप से बोधगम्य है कि कुछ एयरलाइन का एक रूप है, लेकिन मैंने कभी भी मानक अभ्यास के बारे में नहीं सुना है। यदि एयरलाइन एजेंटों को समझाने में सक्षम होना आम बात है, जब वे एक फॉर्म पर हस्ताक्षर करके आपके दस्तावेज़ पर संदेह करते हैं, तो निश्चित रूप से हम लोगों की इतनी सारी कहानियाँ चेक-इन काउंटर पर दूर हो जाएगी?

— जैच लिप्टन

@ZachLipton YMMV, लेकिन वे मौजूद हैं: मुझे ऐसे फॉर्म की पेशकश एक बार की गई है, जब मेरे पास वैध वियतनामी वीजा था (जो गलत तरीके से पासपोर्ट में 6 महीने से कम वैधता के साथ जारी किया गया था)। यह संभावना नहीं है कि आपको तब तक एक की पेशकश की जाएगी जब तक आप एक समान ग्रे ज़ोन में नहीं होते जहां यह स्पष्ट नहीं है कि एयरलाइन उत्तरदायी है।

— लामशाहानी

@ जपतोकल प्रश्न है कि क्या यह ऐसा ग्रे जोन नहीं हो सकता है। मैं सभी के बाद कोई भी कतरी इमिग्रेशन चेक नहीं कर रहा हूं, न ही समयबद्ध राज्य बताता है कि कतर को मॉरीशस या कनाडा के विपरीत स्थानांतरित करने के लिए बस एक पासपोर्ट की आवश्यकता है। न तो, दुर्भाग्य से, यह विपरीत (यूक्रेन के लिए विपरीत) राज्य करता है। दैहिक टीम ने मुझे यह बताया क्योंकि वे पारगमन वाले देशों के बारे में स्पष्ट विवरण नहीं लिखते हैं, जहां यात्रियों को दस्तावेज जांच के अधीन नहीं किया जाता है।

— Crazydre

यदि यह प्रपत्र मौजूद है, तो यह पूरी तरह से निंदनीय विश्व व्यवस्था को बढ़ाएगा जहां शरणार्थियों को सुरक्षित देशों में बोर्डिंग से वंचित किया जाता है क्योंकि उनके पास वीजा नहीं है और निश्चित रूप से, एयरलाइन यह निश्चित रूप से नहीं जान सकती है कि क्या उन्हें शरण दी जाएगी।

— चक्स

Answer 1

आप केवल उन यात्रियों को एयरलाइन की जिम्मेदारी नहीं दे सकते, जिनके पास गंतव्य में प्रवेश करने की अनुमति है। यह अनुबंध / विनियमन एयरलाइन और देश के बीच है और उस नियम पर आपका कोई कानूनी कहना नहीं है।

आप एक दस्तावेज पर हस्ताक्षर कर सकते हैं जो आपको नहीं मिलने पर एयरलाइन पर मुकदमा न करने का वादा करता है। लेकिन यह संभव नहीं है कि आप को वहां ले जाने के लिए देश द्वारा जुर्माना लगाया जा रहा हो।

निश्चित नहीं है कि आप इस छूट को कहां से पढ़ते हैं, लेकिन इसमें बहुत कानूनी रोक नहीं लगती है।

Comments

+1, एयरलाइन के लिए जवाब देने का कोई मामला नहीं है। व्यक्ति प्राप्त देश के खिलाफ मुकदमा दायर करेगा, और ये समय-समय पर होता है। और कभी-कभी व्यक्ति जीत जाता है!

— गयॉट फोव

वह ब्लॉग पोस्ट एक असामान्य मामले की तरह लगता है जिसे नियमों में स्पष्ट रूप से शामिल नहीं किया गया था। ऐसा लगता है कि एयरलाइन को लगा कि यह परिवहन में सुरक्षित है, लेकिन यात्री ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किया था कि अगर वे भर्ती नहीं हुए तो वे वापसी की उड़ान के लिए बिल जमा कर रहे थे।

"आप एक दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर कर सकते हैं जो वादा करता है कि यदि आप अंदर नहीं जाते हैं तो एयरलाइन पर मुकदमा न करें।" आपके पास एयरलाइन पर मुकदमा करने के लिए पहले से ही कोई आधार नहीं है यदि वे आपको उस देश में ले जाते हैं जहां आपको प्रवेश से मना किया जाता है, तो ऐसे दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर करना समय की कुल बर्बादी होगी।

— डेविड रिचर्जी

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मुझे पता है कि मुझे अपने गंतव्य पर प्रवेश से इनकार नहीं किया जाएगा, जो कि यूके है। कतर में एक ही बात है, मैं केवल संक्रमण कर रहा हूं और केवल सुरक्षा से गुजरूंगा। यहाँ मुद्दा पूरी तरह से व्यामोह और अज्ञानता है

— जिसका

आप सही कह रहे हैं कि, कानूनी तौर पर, एक फ्लायर एयरलाइन और आगमन राष्ट्र के बीच एक अनुबंध में एयरलाइन की जिम्मेदारी को एकतरफा माफ नहीं कर सकता है। लेकिन वे जो कर सकते हैं वह एक और अनुबंध यानी छूट है जो राष्ट्र द्वारा एयरलाइन को चार्ज किए गए किसी भी दंड को अच्छा बनाने के लिए फ्लायर अनुबंध करता है। अनुबंध को लागू करना कीड़े का एक बिल्कुल अलग तरीका है। लेकिन इस तरह की स्थिति आम है। ए और बी एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं और फिर बी अलग-अलग सी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं जो सी के प्रति दायित्वों को लागू करता है बी के प्रति ए के द्वारा की गई कार्रवाई के आधार पर बी

— जिज्ञासु_कैट

Answer 2

इसलिए, मुझे इस तरह के फॉर्म की पेशकश नहीं की गई थी , और इसलिए यह नहीं कह सकता कि इसे क्या कहा जाता है।

हालांकि, वास्तविक मुद्दे के बारे में : मैंने कतर एयरवेज की केंद्रीय हॉटलाइन को फोन किया और अपनी स्थिति के बारे में बताया, जिससे उन्होंने सिस्टम में एक नोट डाल दिया "इन ट्रांजिट टू लॉन्डन होल्डिंग ए नेशनल आईडी कार्ड। ओके बोर्ड टू।"

ऑनलाइन चेक करने और अपने बोर्डिंग पास को प्रिंट करने के बावजूद, मैं गेट स्टाफ को दिखाने के लिए लिखित पुष्टि प्राप्त करने के लिए प्रस्थान से 4 घंटे पहले चेक-इन डेस्क पर गया, क्योंकि मुझे यकीन नहीं था कि उन्हें चेक जैसी प्रणाली तक पहुंच प्राप्त होगी -इन स्टाफ

30 मिनट तक एक महिला के साथ छेड़छाड़ करने के बाद कि क्या मैं यात्रा कर सकता हूं, और जोर देकर कहा कि वह अपने पर्यवेक्षक को बुलाने के लिए, उसने आखिरकार किया। उन्होंने 3 मिनट के लिए सिस्टम की जाँच की, अंततः मुझसे पूछा "आप लंदन जाते हैं?" मैंने कहा हाँ, जिससे उसने कहा "रुको" और किसी को बुलाया। फिर, उन्होंने दो नए बोर्डिंग पास छपवाए और तिबिलिसी-दोहा एक पर विशेष मुहर लगाई (संभवतः रयानएयर के समान और Wizz के एक गैर-यूरोपीय यात्री को संकेत देने वाले टिकटों को साफ कर दिया गया), और मुझसे कहा कि मैं गेट पर नहीं जा सकता।

जब मैंने गेट पर दस्तावेज़ प्रस्तुत किए, तो एजेंट ने "ठीक है, एक अच्छी उड़ान है" कहने से पहले, 20 सेकंड के लिए स्टांप बोर्डिंग पास की जांच की।

वह इसका अंत था - बाकी यात्रा 100% दर्द रहित थी।

Answer 3

यहां दो तरह की देनदारी है।

सबसे पहले, एयरलाइन गंतव्य देश की सरकार के लिए उत्तरदायी है यदि वे यात्री को लाते हैं जो स्पष्ट रूप से स्वीकार्य नहीं है (जैसे कि गंतव्य के लिए उचित दस्तावेज नहीं होना)। यह दायित्व गंभीर है (मौद्रिक जुर्माना और संचालन का संभावित निलंबन)। इस प्रकार इस मामले में बोर्डिंग से इनकार करने की उम्मीद की जानी चाहिए, और मैं उस मामले के बारे में नहीं सोच सकता जब कोई भी किसी फॉर्म पर हस्ताक्षर करने की पेशकश करेगा।

दूसरा, ऐसे मामले हैं जब यात्री के पास आवश्यक कागजी कार्रवाई है, लेकिन एयरलाइन को लगता है कि एक अच्छा मौका है कि यात्री को भर्ती नहीं किया जाएगा। एक अच्छा उदाहरण @jpatokal द्वारा प्रदान किया गया है - एक वैध वीजा के साथ पासपोर्ट, जो जारी नहीं किया जाना चाहिए। इस मामले में एयरलाइन पर जुर्माना नहीं लगाया जाएगा, लेकिन फिर भी यात्री को आगे / पीछे उड़ने के लिए उत्तरदायी होगा क्योंकि उसे प्रवेश की अनुमति नहीं होगी। इससे एयरलाइन को अतिरिक्त खर्च होगा (वापसी की उड़ान पूरी तरह से बुक की जा सकती है ताकि किसी को टक्कर दी जा सके), और जबकि गाड़ी के उनके अनुबंध में आमतौर पर पहले से ही उन लागतों के लिए आपसे शुल्क लेने के प्रावधान हैं, वे कभी-कभी आपके लिए हस्ताक्षर करने के लिए एक अलग फॉर्म लाते हैं।

यदि आपको यह फ़ॉर्म मिलता है: यह आमतौर पर बताता है कि क) आपको चेतावनी दी गई है और ख) इस बात से अवगत हैं कि [जिस कारण से उन्हें संदेह है] के लिए आपको प्रवेश से मना कर दिया जा सकता है, और ग) मना किए गए प्रवेश के मामले में आप वापस उड़ान भरने के लिए सहमत हैं। एयरलाइन की वापसी की उड़ान और घ) पूर्ण वाई किराया देते हैं ।

क्यों? कई कारण हो सकते हैं, हालांकि हम केवल अनुमान लगा सकते हैं (और गेट एजेंट सिर्फ यही कहेंगे "यह हमारी मानक प्रक्रिया है"):

• आगे इंगित करने / याद दिलाने के लिए कि आपको कुछ पैसे खर्च करने हैं यदि आपको अनुमति नहीं है - शायद आशा है कि कुछ लोग डर जाएंगे और बोर्ड नहीं करने का फैसला करेंगे, जिससे एयरलाइन को आपकी सीट को रद्द करके अतिरिक्त पैसा बनाने की अनुमति मिल सके;

• कानूनी रूप से आप से पैसा इकट्ठा करना आसान बनाने के लिए। यदि आपने यूएस से अपना टिकट खरीदा है, लेकिन दोहा से जॉर्जिया के लिए उड़ान भर रहे हैं, और वे आपको दोहा में वापस लाएंगे, तो दोहा में हस्ताक्षर किए गए अनुबंध को वहां लागू करना आसान होगा (यह, उदाहरण के लिए, राज्य दोहा में है )। अदालत भी अधिक संभावना है कि आप पढ़ चुके हैं - और इस प्रकार सहमत हुए - इस प्रावधान के लिए, नियमित "गाड़ी के अनुबंध" की तुलना में, जिसे कोई भी नहीं पढ़ता है - और जिसके लिए एयरलाइन यह भी सुनिश्चित करने के लिए प्रयास करती है कि आप नहीं करेंगे। यहां तक ​​कि इसे पढ़ना चाहते हैं।

Answer 4

तो यह पता चलता है कि कतर एयरवेज के पास ऐसा कोई फॉर्म है, जिसे "क्षतिपूर्ति प्रपत्र: लापता या अपर्याप्त यात्रा दस्तावेज़" लेबल दिया गया है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि आपको किन परिस्थितियों में इसे हस्ताक्षर करने की अनुमति दी जाएगी और आप किन परिस्थितियों में और किन परिस्थितियों में आप कर सकते हैं। बोर्डिंग से इनकार किया जा सकता है, क्योंकि एयरलाइंस के पास आमतौर पर आवश्यक दस्तावेजों के बिना यात्रियों को परिवहन न करने के लिए सरकारों के लिए कानूनी दायित्व हैं। एक एयरलाइन केवल यात्रियों को फ़ॉर्म पर हस्ताक्षर करने की अनुमति देकर इन दायित्वों को अनदेखा नहीं कर सकती है, और इसलिए यह संभावना नहीं है कि सभी यात्रियों को संदिग्ध दस्तावेज़ स्थितियों के साथ फ़ॉर्म की पेशकश की जाएगी।

इस ट्वीट में फ़ॉर्म की एक प्रति दिखाई गई है , क्योंकि कुछ यात्रियों को कथित रूप से इस सप्ताह के अंत में स्मारकीय रूप से बेवकूफ, बड़े, और हृदयहीन (उल्लेख करने के लिए नहीं, कम से कम कुछ पहलुओं के रूप में, काफी संभावना अवैध) आपातकालीन परिवर्तन के रूप में उन पर हस्ताक्षर करने के लिए कहा गया था अमेरिका की आव्रजन नीति के लिए। (ध्यान दें कि Qater Airways का दावा है कि इस सप्ताह के अंत में फॉर्म का उपयोग नहीं किया गया था। मैं इसे फॉर्म के अस्तित्व के उदाहरण के रूप में प्रस्तुत करता हूं, किसी विशिष्ट परिस्थिति का हवाला देने के लिए नहीं जहां इसका इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है।)

Answer 5

जैसा कि उल्लेख किया गया है, कोई देय देयता नहीं है। एयरलाइन आपको एक क्षतिपूर्ति समझौते के साथ पेश कर सकती है, जो तकनीकी रूप से अलग है। मैंने कभी नहीं देखा और न ही किसी के बारे में सुना है।

हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह हर समय होता है, एयरलाइन कुछ स्थितियों में वापसी या आगे टिकट की आवश्यकता के द्वारा वापसी की लागत के लिए क्षतिपूर्ति की मांग करता है। लेकिन ज्यादातर समय, वे जोखिम को व्यापार करने की लागत के रूप में स्वीकार करते हैं।

बात यह है कि यदि आप बड़े ट्रांजिट हब डीओएच में कर्मचारियों की 'गलतफहमी' की आवश्यकताओं की 'गलतफहमी' की उम्मीद करते हैं, तो मुझे थोड़ा आश्चर्य होगा कि अगर वे इस तरह के रूप में भी मौजूद हैं।

यदि कोई समस्या हो तो चेक-इन पर किसी पर्यवेक्षक से बात करने के लिए पर्याप्त समय प्राप्त करें।

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यह तबीसी है जहाँ ओपी उम्मीद कर रहा है कि वह दोहा में नहीं बल्कि समस्याओं में भाग सकता है। वह कहता है कि वह निश्चित है कि उसे दोहा को स्थानांतरित करने में कोई समस्या नहीं होगी, लेकिन उम्मीद है कि वह त्बिलिसी से दोहा तक उड़ान भरने में परेशानी में पड़ सकता है।

— रीहैब

@ श्रेयब मैं ओपी को पूरी तरह से समझता हूं। "मुझे त्बिलिसी-दोहा की उड़ान के लिए एक आसान समय मिलने की उम्मीद नहीं है ... कतर पारगमन कर सकते हैं" ओपी का संबंध है कि टीबीएस के कर्मचारी डीओएच के माध्यम से / के माध्यम से यात्रा करने की आवश्यकताओं को नहीं समझ सकते हैं।

— जॉन्स-305

आह, क्षमा करें, मैंने आपके तीसरे पैराग्राफ को गलत तरीके से पार्स किया। मैंने इसे पढ़ा क्योंकि आपको लगा कि वह DOH के कर्मचारियों से अपेक्षा करते हैं कि वे वहाँ की पारगमन आवश्यकताओं को गलत समझें।

— २rab