ट्रेन में आपातकालीन ब्रेक का उपयोग कब करें?

Question

लगभग हर ट्रेन में एक आपातकालीन ब्रेक होता है।

मैं सोच रहा था कि किन परिदृश्यों में एक यात्री को आपातकालीन ब्रेक खींचने की आवश्यकता होगी।

Comments

मैं निडरराड में एक पर था, जब मेरी कार में एक शराबी ने एक ब्रेक पर आपातकालीन ब्रेक खींचा। उसे पुलिस ने हिरासत में ले लिया और अन्य सभी यात्री देरी के बारे में नाराज थे। मैं एसेक्स के 'वोमेट कमेट' पर भी था जब ट्रेन चोरों ने इसका इस्तेमाल सभी यात्रियों की लूट की सुविधा के लिए किया था। अफसोस की बात है कि उनके लिए दरवाजे बंद थे और ट्रांजिट पुलिस बिल्कुल अलग थी। शायद प्रत्येक दिशा से एक दर्जन। विशेष रूप से, हर एक ब्रूसर था, बड़ा और बर्फ के डिब्बे जैसा। मुझे नहीं पता कि वे उन लोगों को कहां पाते हैं!

— Gayot Fow

एक नोट यह है कि आम तौर पर आपको इसे नहीं खींचना चाहिए यदि ट्रेन में कोई व्यक्ति मेडिकल इमरजेंसी में है - तो उन्हें तेजी से मदद मिलेगी यदि ट्रेन अगले स्टेशन पर जारी रह सकती है, या किसी अन्य बिंदु पर जहां एम्बुलेंस से मुलाकात की जा सकती है।

— नैट एल्ड्रेडज

@LightnessRacesinOrbit पर देखें onelook.com/?w=sot

— Gayot Fow

@ फॉग एक प्रथम-ऑर्डर सन्निकटन के लिए, पर्यटकों के लिए भाप इंजन द्वारा खींचा गया सामान।

— डेविड रिचेर्बी

यूके में AIUI वे आपातकालीन ब्रेक नहीं हैं; वे आपातकालीन अलार्म हैं जो चालक को सतर्क करते हैं कि वे ट्रेन को रोक दें। ज्यादातर परिस्थितियों में इसका प्रभाव समान होगा, लेकिन कुछ अपवाद भी हैं। उदाहरण के लिए, लंदन अंडरग्राउंड ड्राइवरों को अगले स्टेशन तक जारी रखने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है जब तक कि ट्रेन का कोई भी हिस्सा अभी भी एक प्लेटफॉर्म में नहीं है, क्योंकि अधिकांश आपात स्थितियों के लिए इस तरह से जल्दी मदद प्रदान की जा सकती है। ये यात्री डिब्बों के साथ चलने वाली पुल-डोरियों के रूप में मौजूद थे, यहां तक ​​कि अधिकांश "विरासत" स्टॉक पर भी।

— फ़्लाईटो

Answer 1

पिछले उत्तरों पर निर्माण:

यदि आप एक ऐसी स्थिति देखते हैं जहाँ कोई भी समझदार दिमाग यह सोचता है कि ट्रेन को आगे बढ़ाना बेहद खतरनाक है। यहाँ खतरनाक का मतलब हो सकता है:

• यदि किसी अन्य यात्री का जीवन खतरे में है और खतरा प्रकृति में तकनीकी है।
  (जैसे कि वे ऊपर बताए अनुसार दरवाजे में अटके हुए हैं )

• अगर ट्रेन के साथ कुछ ऐसा होता है जो यात्रियों को खतरे में डाल सकता है अगर ट्रेन पूरी गति से जारी रहती है।
  (जैसे बाहर का दरवाजा गिरना)

• यदि एक स्थिति होती है जहां ट्रेन को जल्दी से खाली करने की आवश्यकता होती है ।
  (उदाहरण के लिए एक बड़ी आग। ध्यान दें कि छोटी आगें मौके पर ही बुझ जाती हैं।)

  स्वाभाविक रूप से, आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि ट्रेन रुक न जाए जहां निकासी बेहद मुश्किल होगी (एक पुल पर) या जहां आग लगने की स्थिति में रुकना घातक होगा (एक सुरंग में)। जर्मनी में, (स्विटज़रलैंड और ऑस्ट्रिया), ट्रेन ड्राइवरों के पास एक फ़ंक्शन है जिसका नाम Notbremsüberbrückung या NBÜ है, जो कि उपरोक्त में से किसी एक को सक्रिय करने के लिए आवश्यक है। जर्मनी और आस्ट्रिया में, ट्रैक के बगल में हेक्टोमेट्री संकेतों पर भी इसका संकेत दिया गया है। NB को निकासी के लिए सुरक्षित अगले स्थान पर ट्रेन को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुझे पूरा यकीन है कि सभी यूरोपीय देशों में यह अलग-अलग नामों से है - या फिर उनके पास प्रतिबंध को बताते हुए आपातकालीन ब्रेक के लिए संकेत होंगे।

• अगर आपकी गाड़ी के साथ कुछ भी होता है जो आपको कार चलाते समय तुरंत ब्रेक मारने का कारण बनता है और इसी तरह की बात होती है।
  (जैसे फर्श के माध्यम से स्टील की छुरी का हिस्सा ।)

इमरजेंसी ब्रेक भी मददगार हो सकता है अगर ट्रेन अभी तक स्टेशन से बाहर नहीं निकली है, लेकिन आने वाली है और आपको तेजी से मदद चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि कोई अन्य यात्री गिर गया और उसे चिकित्सा सहायता की आवश्यकता है। यह मार्ग क्यों नहीं होना चाहिए इसका तर्क यह है कि पैरामेडिक्स के लिए स्टेशनों पर पहुंचना आसान है और वे ट्रेन की प्रतीक्षा कर रहे प्लेटफॉर्म पर भी तैयार हो सकते हैं। लेकिन अगर आप पहले से ही एक स्टेशन पर हैं, तो समय केवल अगले एक की यात्रा करके खो जाता है।

मैंने पहले ही नोट किया है कि आग इतनी बड़ी होनी चाहिए कि उन्हें बाहर निकालने के लिए ब्रेक लगाने के लिए वारंट किया जाना असंभव लगता है। इसी तरह, यदि अन्य यात्रियों से उत्पन्न कोई भी शारीरिक हमला होता है (जैसे डकैती, गोलीबारी), तो आपातकालीन ब्रेक को बेहतर तरीके से नहीं खींचा जाता है, लेकिन ट्रेन के कर्मचारियों को सूचित किया जाता है (इसलिए पुलिस के आने तक आवश्यक होने पर दरवाजे बंद रखे जा सकते हैं)। अल्लगू में एक स्थानीय ट्रेन में एक शूटिंग हुई थी, जहां दो संदिग्धों ने कम गति से ट्रेन की छलांग लगाई थी (मुझे लगता है कि यह 80 किमी / घंटा है जो मार्ग के अन्य क्षेत्रों में 140 करता है)। एक की मौके पर ही मौत हो गई, दूसरा गंभीर रूप से घायल हो गया और वह दूर नहीं गया, इसलिए गति में ट्रेन होना बेहतर विकल्प है।

और वास्तविक साक्ष्य को पूरा करने के लिए: स्विट्जरलैंड में एक ट्रेन मार्ग पर, किसी ने एक्सप्रेस ट्रेन को ले रखा है जो स्थानीय (धीमी) के बजाय उसके स्टेशन पर नहीं रुकती है। वह वास्तव में जानता था कि ब्रेक कहाँ खींचना है ताकि ट्रेन प्लेटफ़ॉर्म पर रुकने के लिए रुके। किसी तरह, ट्रेन के कर्मचारियों ने उसे पकड़ने से पहले ही उसे गायब कर दिया (और उन्हें चेतावनी दी जानी चाहिए थी क्योंकि ऐसा कुछ ही बार हुआ था)। दुर्भाग्य से, कहानी दूसरे हाथ से आ रही है, इसलिए मुझे नहीं पता कि क्या यह वास्तव में सच था।

Comments

@ जान ओके। आप स्पष्ट रूप से चलती ट्रेनों में डाइविंग में अधिक कुशल हैं, जैसे कि मैं हूँ - 80 किमी / घंटा (55 मील प्रति घंटे) मेरे जैसे एक दोपहर के लिए बहुत तेज़ लगता है। ;-)

— डेविड रिचेर्बी

@DavidRicherby हाँ, यदि आप ट्रेन लेते हैं, तो आप इसे उस क्षेत्र में धीमा होने पर ध्यान देंगे जहाँ वे कूद गए थे; और 140 और 80 के बीच का अंतर स्पष्ट है। हालाँकि, जब आप अंदर होते हैं, तो आपको वास्तविक गति को पहचानने में कठिनाइयाँ हो सकती हैं - जो कि मुझे लगता है कि उन्हें कूदने में सक्षम बनाता है। या हो सकता है कि जंगल सिर्फ एक अच्छे ठिकाने की तरह दिखते हों;)

— जनवरी

कि आग के बारे में केवल सच है जब कोई सुरंग नहीं हैं। स्विट्जरलैंड में अक्सर (हमेशा?) आपातकालीन ब्रेक के नीचे लेबल होते हैं, यह कहते हुए कि सुरंग में आग लगने पर आपको इसका इस्तेमाल नहीं करना चाहिए।

— कोई नहीं

@ कोई भी मुझे स्विट्जरलैंड के बारे में नहीं जानता है, लेकिन जर्मनी में व्यावहारिक रूप से हर ट्रेन में एक नॉटब्रेम्सबर्ब्रुकुंग होता है, जो ट्रेन के सुरंग में या पुल पर होने पर चालक आपातकालीन ब्रेक की कार्रवाई में देरी करता है। तो आप इसे खींच सकते हैं, लेकिन ट्रेन तब तक नहीं रुकेगी जब तक यह सुरंग नहीं छोड़ देती।

— जनवरी

@ जान उत्कृष्ट। अब ... जहां तक ​​आग है, ट्रेन की कारें नहीं जलतीं। रेलकार पर अनुमति दी गई सामग्रियों के लिए एक विस्तृत, विमानन-योग्य प्रमाणीकरण प्रक्रिया है - जल नहीं सकते, विषाक्त धुआं नहीं बना सकते। एक कार पर कुछ भी नहीं जलाना चाहता है (डीएमयू में ईंधन और दुर्लभ ईंधन-गर्म कार को छोड़कर)। आग से बचने का सबसे अच्छा तरीका: अगली कार से गुजरें। उनके पास अलग वेंटिलेशन सिस्टम है। चालक दल एक अच्छे निकासी स्थान (वे अपने रेलमार्ग को जानते हैं) की पसंद के लिए ट्रेन को स्थानांतरित करना पसंद करेंगे, और यदि आवश्यक हो तो एक अच्छा अग्निशमन स्थान पर स्थानांतरित करें (शायद पैक्स पर नहीं, अक्सर माल पर)।

— हार्पर

Answer 2

में Eschede रेल आपदा , एक यात्री स्टील है कि उसकी गाड़ी के फर्श के माध्यम से ऊपर गोली मार दी थी का एक हिस्सा पर गौर किया और, चाहे वह ब्रेक सक्रिय करने के लिए चाहिए के रूप में ट्रेन स्टाफ के साथ परामर्श करते हुए ट्रेन अभी भी गति से आगे बढ़ रहा था शुरू कर दिया। वास्तव में वह चंक ट्रेन के पहिये का हिस्सा था, जो शीघ्र ही प्रलय में विफल हो गया।

मुझे लगता है कि यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि वह वास्तव में ब्रेक खींचना चाहिए था जब उसने पहली बार स्टील का यह बड़ा हिस्सा फर्श के माध्यम से देखा था।

Comments

मैंने सुना है कि आईसीई में आपातकालीन ब्रेक वास्तव में ब्रेक को बढ़ाते नहीं हैं, लेकिन बस ट्रेनिंग पर्सनेल को संकेत देते हैं। अगर यह सच है, तो यात्री के पास समय पर ट्रेन को रोकने का कोई सुरक्षित तरीका नहीं था।

— TheBlastOne

@ TheBlastOne Afaik, आपातकालीन ब्रेक सीधे लागू होता है, लेकिन कुछ स्थितियों में ड्राइवरों को Notbremsüberbrückung (NBÜ) का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, ताकि ट्रेन एक सुरक्षित स्थिति (जैसे कि पुल के बाहर, सुरंग के बाहर) तक रुके नहीं। लेकिन मैं दोबारा जांच करूंगा।

— Jan

Googled कि, और आप 100% सही हैं

— TheBlastOne 13

@ TheBlastOne मैंने इसे जर्मन में देखा क्योंकि यह एक जर्मन ट्रेन के बारे में है और इस विकिपीडिया लेख को मिला जो दुर्भाग्य से अंग्रेजी में उपलब्ध नहीं है। आपको जो कुछ भी वर्णित किया जा रहा है उसके बारे में कुछ हद तक सही प्रतीत होता है, लेकिन यह जर्मन सबवे में किया जाता है, आईसीई में नहीं। लेख के अनुसार, आमतौर पर एक जर्मन आपातकालीन मेट्रो के आपातकालीन ब्रेक को सामान्य आपातकालीन ब्रेक के रूप में उपयोग कर सकता है, केवल स्टेशन छोड़ने के पहले 10 सेकंड के भीतर। अन्यथा, यह केवल ट्रेन चालक को एक ऑडियो चैनल स्थापित करता है।

— UTF-8

@ TheBlastOne हाँ, मैंने एक ICE ट्रेन ड्राइवर के साथ जाँच की जिसे मैं जानता हूँ और उसने कहा कि वह कार्रवाई करने का विकल्प चुन सकता है अगर वह ट्रेन को असुरक्षित स्थान पर रोक देगा। लेकिन वह कुछ भी कर नहीं करता है, आपातकालीन ब्रेक में शुरू होगा।

— जनवरी

Answer 3

अवरोही संभावनाओं में,

• ट्रेन शुरू होने पर कोई बाहर के बॉडी पार्ट्स के साथ दरवाजे पर अटक गया
• कोई खिड़की से बाहर गिर गया
• एकल कार को रोक दिया

मुझे यकीन है कि आप अन्य कारणों का निर्माण कर सकते हैं, कम या ज्यादा अस्पष्ट। कम से कम पहले मैंने एक बार ऐसा देखा था।

यह डकैती, बलात्कार, हत्या, या अन्य अपराधों के लिए उपयोगी हो सकता है, क्योंकि यह बुरे आदमी को पैदल चलने या एकत्र होने के लिए मजबूर करता है।

Comments

आपका अंतिम पैराग्राफ बहुत बुरी सलाह की तरह लगता है। जब ट्रेन चलती है, तो अपराधी उसके अंदर फंस जाता है। आपको ड्राइवर से बात करने के लिए इंटरकॉम का उपयोग करना चाहिए ताकि वे सभी दरवाजे खोलने के बिना एक स्टेशन पर ट्रेन को रोक सकें। यदि आप स्टेशनों के बीच ट्रेन को रोकते हैं, तो आप ऐसी जगह पर पहुँच जाते हैं जहाँ पुलिस के लिए पहुँचना कठिन होता है और जहाँ अपराधी किसी अज्ञात दिशा में ट्रेन को भागने के लिए आपातकालीन द्वार रिलीज़ का उपयोग कर सकता है। यह बहुत ज्यादा उनके भागने की गारंटी देता है।

— डेविड रिचेर्बी

यह एक सलाह नहीं है - मैंने कहा 'शायद'। अगले स्टेशन शायद एक घंटे दूर; मैं नहीं बल्कि एक आदमी के साथ रेल कार में बैठना चाहता हूँ जिसने किसी और को एक घंटे के लिए मार दिया। यह स्थिति पर बहुत कुछ निर्भर करता है।

— अगंजु 18

रिकॉर्ड के लिए @Aganju, नीदरलैंड्स में स्टेशनों के बीच अधिकतम (नियोजित) अवधि 35 मिनट (एमर्सोफ़ोर्ट और ज़ोवल के बीच) है।

— ग्लोरफाइंडेल

मेरे सिर के ऊपर से अन्य संभावनाओं के एक जोड़े: 1) आग। 2) नुकसान जो एक पटरी से उतरने का कारण नहीं हो सकता है, लेकिन खतरनाक (टूटा हुआ बाहरी दरवाजा / खिड़की आदि) हो सकता है

— डिज़ा

ट्रेन के प्रकार के आधार पर, यह तुरंत बंद नहीं हो सकता है, खासकर आग के मामले में। यदि यह एक ट्रेन है जो नियमित रूप से सुरंगों के माध्यम से चलती है, तो कम से कम जर्मनी में चालक आपातकालीन ब्रेक को ओवरराइड कर सकता है, जिससे ट्रेन सुरंग के बीच में नहीं रुकती है, जहां आग लगने पर हर कोई मिनटों के भीतर दम तोड़ देता है।

— दुनि

Answer 4

एक अन्य डेटा के रूप में, मैं अपने जीवन में दो आपातकालीन ब्रेक की घटनाओं में शामिल रहा हूँ, दोनों लंदन अंडरग्राउंड (ट्यूब) सेवाओं पर। दोनों में मुझे यह निष्कर्ष निकालने में कोई संकोच नहीं था कि ब्रेक को ट्रिगर किया जाना चाहिए, और इस मामले में जब मैंने खुद इसे दंडित करने का प्रयास किया।

उस मामले में, एक माँ एक व्यस्त ट्यूब ट्रेन पर एक अनिच्छुक बच्चे को टाँगती थी, शायद पाँच साल का था, दरवाज़े के बंद होने से पहले। बच्चे के साथ बंद दरवाजे ज्यादातर बाहर अभी भी, उसकी माँ का हाथ पकड़े हुए। उसकी बांह इतनी पतली थी कि रबर डोर एज स्ट्रिप्स "डोर इन द समथिंग" डिटेक्टरों को ट्रिगर किए बिना उसके चारों ओर सिकुड़ जाती थी, जो आमतौर पर दरवाजों को फिर से खोलने का कारण बनती थी।

दो अन्य लोग और मैं सभी आपातकालीन ब्रेक के लिए पहुंच गए, जबकि तीन अन्य लोगों ने दरवाजे के किनारों को पकड़ लिया और उन्हें बल देने का प्रयास किया, ताकि बच्चे की बांह पर दबाव कम हो सके। मुझे पता नहीं है कि हम में से किसने पहले हैंडल खींचा था, लेकिन ड्राइवर को संदेश मिल गया, और ट्रेन या तो रवाना नहीं हुई या तुरंत रुक गई (मुझे याद नहीं है)। मां और बच्चा दोनों बेहद परेशान थे, लेकिन परेशान नहीं थे।

Answer 5

ब्रेक खींचने के अन्य कारण:

• रेलकर्मी का असंबद्ध आंदोलन या सामान्य ढिलाई की कार्रवाई से परे - जैसे ट्रेन के इंजन को जमीन पर पटकने की कोशिश हो रही है, जैसे कि इंजन के चालक दल ने अपने प्रतिस्थापन या कुछ इसी तरह के खराब परिदृश्य को बताया।
• यदि आप एक कार में हैं और उस कार / हिस्से में कोई हिस्सा नहीं है, तो ट्रेन के बाकी हिस्सों से अलग / टूट जाती है - वेस्टिंगहाउस-प्रकार के स्वचालित एयर ब्रेक स्वचालित रूप से संलग्न होंगे, बशर्ते कि अलग होने वाले बिंदु पर कोण लंड खुला हो, लेकिन यह सबसे निश्चित रूप से उस बिंदु पर ब्रेक हैंडल खींचने के लिए कुछ भी चोट नहीं पहुंचेगी ।
• स्टेशन छोड़ने से जीवन को खतरे में डालने की तुलना में अधिक खतरा होगा - जैसे कोई व्यक्ति अंतर को ध्यान में रखने में विफल रहा और अब उपकरण के चलने पर घायल होने का खतरा है।
• ओवरस्पीड परिदृश्य भी ब्रेक को खींचने का गुण हो सकता है, लेकिन यह मार्ग ज्ञान की बात है - आप मूल रूप से "इंजन चालक दल उनके दिमाग से बाहर है" उस बिंदु पर कह रहे हैं, इसलिए आप बेहतर सही हैं!

ध्यान दें कि आप पहले दो शर्तों के तहत ब्रेक को खींचने के तुरंत बाद क्रू-पर्सन की पकड़ हासिल करना चाहेंगे, क्योंकि उन्हें तुरंत प्रश्न में कारों पर हैंडब्रेक सेट करने की आवश्यकता होगी।

Comments

FWIW, मुझे लगता है कि ब्रिटेन में वैक्यूम-ब्रेकडाउन यात्री स्टॉक बहुत पहले गायब हो गया था - 1960 के दशक के उत्तरार्ध से नया-बिल्ड स्टॉक एयर-ब्रेक्ड था, और एयर ब्रेक मौजूदा वैक्यूम-ब्रेक वाले स्टॉक के लिए रेट्रो-फिट थे।

— डेविड रिचेर्बी

वैक्यूम ब्रेक (जो अभी भी किसी भी मामले में हेरिटेज कोच में उपयोग किए जाते हैं) भी विफल-सुरक्षित हैं, @DavidRicherby; दोनों के साथ, ब्रेक लगाया जाता है जब ब्रेक पाइप वायुमंडलीय दबाव पर होता है। अंतर केवल इतना है कि वैक्यूम ब्रेक में "खेलने के लिए" दबाव का केवल 1 वातावरण होता है, इसलिए वे आम तौर पर कम अच्छे होते हैं (लेकिन भाप इंजनों के साथ निर्माण करना आसान था, यही वजह है कि उनका उपयोग किया गया था)।

— मुजेर

जब ट्रेन टूट जाती है, तो सामने वाले हिस्से को ब्रेक लगाना पूरी तरह से प्रतिबंधित है जब तक कि पीछे का हिस्सा पूरी तरह से बंद न हो जाए। "बाकी ट्रेन" यहाँ बहुत अस्पष्ट है। पीछे के हिस्से में केवल यात्री ही ब्रेक को खींच सकता है, और केवल अगर वह यह सुनिश्चित करता है कि उसका हिस्सा पर्याप्त रूप से अपने आप पर ब्रेक नहीं लगा रहा है (जो, जैसा कि आपने बताया, यह चाहिए)। ब्रेक के अनावश्यक खींचने से केवल ट्रेन को हटाने और लाइन पर यातायात बहाल करने में देरी होगी। तो वास्तव में, यह चोट लगी होगी जब तक कि बिल्कुल आवश्यक न हो। यह देखते हुए कि आपकी ट्रेन टूट गई है और ब्रेक लगाना इतना कठिन नहीं है कि परिदृश्य यथार्थवादी नहीं है।

— Agent_L

इस गैर मूल प्रश्न, जो स्पष्ट रूप नीदरलैंड में एक यात्री रेलगाड़ी ने संकेत के साथ फिट बैठता है, (उत्तर संयुक्त राज्य अमेरिका में एक मालगाड़ी से फिट बैठता है और वह है क्या सफर के बारे में है नहीं है।)

— Willeke

@Willeke जैसा कि हमने बताया, हालांकि मूल रूप से कहा गया "नीदरलैंड", सिद्धांत वास्तव में हर जगह गाड़ियों पर लागू होता है जिसके बारे में हम सोच सकते हैं।

— डेविड रिचेर्बी

Answer 6

2009 में, एक अमेरिकी पर्यटक ने उप-शून्य परिस्थितियों में ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक के पार द घान ट्रेन के बाहर लटकने का फैसला किया। अगर वह बचाया नहीं गया था, तो वह संभवतः जोखिम से मर जाएगा। इस मामले में, उन्हें एक चालक दल के सदस्य द्वारा ट्रिगर किए गए एक आपातकालीन स्टॉप के माध्यम से बचाया गया था । यह एक तरह का मामला है जहां इमरजेंसी ब्रेक मारने से किसी की जान बच सकती है। यहाँ एक ऐसी स्थिति है जहाँ @NateEldredge की चिकित्सा सहायता के लिए निकटतम स्टेशन को जारी रखने के बारे में टिप्पणी करना बंद करने के बजाय लागू नहीं हो सकता है, क्योंकि लेख में उल्लेख किया गया है कि पर्यटक के गिरने का खतरा था। ट्रेन को तुरंत रुकने से रोकने में मदद मिली।

Comments

मुझे लगता है कि डार्विन ने ब्रेक न खींचने की सिफारिश की होगी।

— माल्वोलियो

@ मालवियो शायद, लेकिन ऐलिस स्प्रिंग्स अन्यथा सोचा।

— रॉबर्ट कोलंबिया

आप लड़के की काफी नकारात्मक छवि बना रहे हैं। उन्होंने 5 मिनट के लिए रोका ट्रेन में प्रवेश करने की कोशिश की, लेकिन अंदर के यात्रियों द्वारा पूरी तरह से अनदेखी की गई और अन्य विकल्पों को समाप्त करने के बाद ही इसे लटका दिया। हम में से अधिकांश शायद ऑस्ट्रेलिया के बीच में बिना दस्तावेजों, धन और सामान के फंसे होने के बजाय ऐसा ही करेंगे।

— Agent_L

जब वे कहते हैं "उप-शून्य" वे एफ या सी के बारे में बात कर रहे हैं? लड़का अलास्का का था। जीरो सी अलास्का के कुछ हिस्सों में एक गर्म दिन है। दी, यह अभी भी हवा के तापमान की परवाह किए बिना 70 मील प्रति घंटे की यात्रा करने वाली ट्रेन के किनारे रखने के लिए अनुपयुक्त है।

— २०

@reirab: कनाडा में (जहां हम सेल्सियस का उपयोग करते हैं), मौसम का पूर्वानुमान "सब-शून्य" तापमान को कम से कम "हिमांक" के रूप में अक्सर एक ही चीज़ का वर्णन करने के लिए कहता है। यह एक वाक्यांश है जिसे आप अक्सर सुनते हैं।

— पीटर कॉर्ड्स

Answer 7

आप इमरजेंसी ब्रेक का उपयोग करते हैं यदि दुनिया को पता है कि यह आपके आस-पास गिर रहा है और यदि आप मानते हैं कि रुकी हुई ट्रेन आम तौर पर चलती ट्रेन की तुलना में सुरक्षित जगह होगी।

2012 में, एक ट्रेन ने लाल सिग्नल के बावजूद और सुरंग में उसी ट्रैक पर एक और ट्रेन के इंतजार के बावजूद प्राग मुख्य रेलवे स्टेशन को छोड़ना शुरू कर दिया। ट्रेन के अंदर एक यात्री ने सिग्नल देखा और एक स्विच के फटने की आवाज सुनी (यानी, गलत दिशा से आ रही ट्रेन से क्षतिग्रस्त) और आपातकालीन ब्रेक का इस्तेमाल किया। ट्रेनें एक-दूसरे से 23 मीटर की दूरी पर आ गईं। इसकी तुलना एक और जवाब में यहां बताई गई एस्किडे आपदा से करें।

आपातकालीन ब्रेक को अनदेखा करें जब तक आप उस ग्रेड के आपातकालीन स्थिति में नहीं होते। यदि ट्रेन सुचारू रूप से चल रही है और कोई भी स्पष्ट खतरे में नहीं है, तो रेलवे कर्मियों पर भरोसा करें ताकि आपके लिए सब कुछ पता चल सके।

टिप्पणियों के जवाब में: यह एक बहुत ही सरल नियम है। यदि कोई खतरे में नहीं है, तो यह निर्धारित करना यात्रियों का व्यवसाय नहीं है कि ट्रेन चलती है या बंद होनी चाहिए। साधारण नियम जुर्माना के साथ लागू किया जाता है। सरल नियम का अनुप्रयोग हमेशा उतना सरल नहीं हो सकता है, खासकर अगर कोई उत्तेजित, नशे में, या अपरिचित परिवेश में जैसे कि किसी विदेशी देश में हो। मैंने जानबूझकर एक उदाहरण दिया जहां पहली बार खतरनाक स्थिति को सही ढंग से आंकने के लिए उच्च स्तर की जागरूकता आवश्यक थी। पहली बार आपातकालीन ब्रेक के उपयोगकर्ताओं को सरल नियम से चिपके रहने की कोशिश करनी चाहिए, खासकर जब किसी विदेशी देश में यात्रा करते हुए; लेकिन वे भी अनियमितता और खतरे स्पष्ट होने पर ब्रेक का उपयोग करने में संकोच नहीं करना चाहिए।

मैं इस सरल उत्तर को आकस्मिक उत्तर के साथ पेश कर रहा हूं क्योंकि वर्तमान में उपलब्ध डेटा वास्तविक डेटा या वास्तविक वास्तविक स्थितियों पर आधारित नहीं लगते हैं। असंबद्ध ट्रेनें असली हैं। असंबद्ध ट्रेनें, जिनका इंजन आधा तब तक चलता रहता है, जब तक कोई यात्री आपातकालीन ब्रेक लागू नहीं करता, यह काल्पनिक है।

Comments

नहीं। Eschede ग्रेड की एक आपातकालीन स्थिति के बीच बहुत सारी स्थितियां हैं और "सुचारू रूप से चल रहा है और कोई भी स्पष्ट खतरे में नहीं है", जिनमें से कुछ मौजूदा उत्तरों में चर्चा की गई हैं, और सवाल यह है कि लाइन कहाँ खींची जानी चाहिए।

— djr

मैं @djr से सहमत हूं। यह इसे खींचने का एक समय का एक बड़ा उदाहरण है, लेकिन कम स्थितियों में ब्रेक की अनदेखी के बारे में हिस्सा हमेशा सही नहीं होता है। अन्य उत्तर अन्य कम गंभीर मामलों को दिखाते हैं जहां इसे खींचना भी अच्छा होगा।

— ड्रोनज़

Answer 8

जब खतरा खुद यात्रियों की वजह से होता है, न कि किसी दुर्घटना से, तो ब्रेक को खींचने का भी मतलब हो सकता है।

कुछ महीने पहले मैंने देखा कि लोगों से भरी एक गाड़ी के अंदर निम्नलिखित है (गैर से जुड़ी हुई गाड़ियाँ):

1. ट्रेन प्रस्थान के लिए तैयार थी (दरवाजे खुले) और लोगों के एक समूह ने एक एकल व्यक्ति के साथ एक मौखिक लड़ाई शुरू की, जो इस समूह द्वारा कुछ नैतिक या नैतिक तर्क के लिए परेशान था (जो उपलब्ध सीटों से संबंधित लग रहा था);
2. मूल रूप से दरवाजे बंद हो गए और उस व्यक्ति और समूह के बीच एक हिंसक शारीरिक लड़ाई शुरू हो गई;
3. ट्रेन आगे नहीं बढ़ी, लेकिन आसपास के लोगों ने घबराना शुरू कर दिया और दरवाजों के लिए धक्का दिया;
4. उनमें से कुछ ने आपातकालीन ब्रेक खींचा, लेकिन दरवाजे नहीं खुले;
5. कुछ मिनटों के बाद, एकल व्यक्ति ने दरवाजों के माध्यम से भागने की कोशिश की और उस ब्रेक को भी खींच दिया, जिससे गाड़ी के आसपास के लोग भागने लगे और धक्का देकर समूह से बचने की कोशिश की;
6. कई मिनटों के बाद हम बाहर खड़े कुत्तों के साथ कई पुलिसकर्मियों को देख सकते थे और जब सभी दरवाजे खुल गए, तो ज्यादातर लोग सचमुच गाड़ी से धक्का देकर भाग गए;
7. मैंने एक और गाड़ी फिर से शुरू की और केवल आधे घंटे से अधिक समय बाद ट्रेन ने अपने दरवाजे बंद कर दिए और आगे बढ़ना शुरू कर दिया।

मेरा मानना ​​है कि आतंक केवल लड़ाई के कारण नहीं था, बल्कि इस संभावना से कि समूह अन्य लोगों को शामिल करेगा या किसी प्रकार के हथियार वापस लेगा।

किसी भी मामले में, अगर ट्रेन पहले से ही स्टेशन के बाहर थी, बाहर पुलिस की उपस्थिति के बिना, लड़ाई शायद आगे भी बढ़ेगी और लोग अभी भी अपनी सुरक्षा के लिए ब्रेक खींचेंगे।

Comments

यदि ट्रेन स्टेशन के बाहर होती है, तो यह एक अच्छा उदाहरण है जब ब्रेक को खींचना सिर्फ कार को हिंसक लोगों के साथ कार में फंसने का परिणाम होगा, अन्यथा।

— निक मैट्टो

इस स्थिति में @kundor (स्टेशन के बाहर ट्रेन रुकने पर), लोग संभवतः दरवाजों को खोलने के लिए मजबूर करते हैं या बचने के लिए खिड़कियां तोड़ते हैं - आमतौर पर खिड़कियों और दरवाजों के पास आपातकालीन हथौड़े होते हैं। हालांकि, अगर ट्रेन अधिक चलती रहती तो लोगों को नुकसान पहुंच सकता था या अगले स्टेशन तक पहुंचने तक उस गाड़ी के अंदर ही मर सकता था। लोगों की प्रवृत्ति उन्हें खुद को लक्ष्य न बनने के लिए जितनी जल्दी हो सके बाहर निकलने के लिए कहेंगी (यह आतंकवादी खतरों पर भी लागू हो सकता है)।

— CPHPython

@CPHPython जिज्ञासा से बाहर, यह कहाँ था?

— जिज्ञासु_कैट

@curious_cat मैं कुछ हद तक सहमत हूं, लेकिन सामान्यीकरण आम है और यह मुख्यधारा के मीडिया में विकृत रूप में हो जाता है, कभी-कभी किसी विशेष जाति या धर्म से जुड़ा होता है ... यही कारण है कि मैंने आगे के विवरणों का उल्लेख नहीं किया (और लोगों की शक्ल भी) शामिल)। यदि आप किसी विशिष्ट उद्देश्य के लिए आँकड़े या सहसंबंध बना रहे हैं, तो आप इस जानकारी का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन वे आँकड़े किसी निश्चित स्थान / समूह की धारणा को प्रभावित और प्रभावित करने में सक्षम नहीं होने चाहिए। मैं टिप्पणी को हटा दूंगा और आपसे विनम्रतापूर्वक ऐसा करने के लिए कहूंगा (ये प्रश्न से संबंधित गैर विषय हैं)।

— CPHPython

@CPHPython मेला काफी :) मेरा खयाल मिटा दो!

— जिज्ञासु_कैट

Answer 9

ध्यान दें कि एक यात्री के रूप में आप जो आपातकालीन ब्रेक सक्रिय कर सकते हैं, उसे चालक द्वारा ओवरराइड किया जा सकता है। ड्राइवर के पास आपसे बात करने का विकल्प है और फिर तय करें कि ब्रेक को ओवरराइड करना है या नहीं। यह ड्राइवर को आपातकालीन ब्रेक के फर्जी उपयोग को न केवल अस्वीकार करने की अनुमति देता है, यह ड्राइवर को एक उपयुक्त स्थान पर ट्रेन को रोकने की भी अनुमति देता है, जिसकी आवश्यकता होनी चाहिए। मान लीजिए कि ट्रेन कुछ ही मिनटों में एक स्टेशन पर रुकने वाली है और एक मेडिकल इमरजेंसी है। यदि दृष्टि में कोई ट्रेन कंडक्टर नहीं है (कुछ बहुत बड़ी ट्रेनों में केवल एक ट्रेन कंडक्टर है), तो ड्राइवर को चिकित्सा सहायता की आवश्यकता को संप्रेषित करने के लिए आपातकालीन ब्रेक का उपयोग करना चाहिए।

Comments

हो सकता है कि यह डच ट्रेनों पर सच हो, लेकिन यह सभी ट्रेनों के लिए सार्वभौमिक नहीं है। पर न्यूयॉर्क शहर मेट्रो , ब्रेक स्वचालित रूप से खींच ट्रेन बंद हो जाता है, और इसे फिर से जब तक ब्रेक रीसेट कर रहे हैं स्थानांतरित नहीं कर सकते (जो जाहिरा तौर पर कुछ हद तक समय लेने वाली है)।

— नैट एल्ड्रेडगे

@NateEldredge अंतर्राष्ट्रीय हाई-स्पीड वाले को छोड़कर डच ट्रेनों पर यह सच नहीं है। यदि ट्रेन ऐसी जगह पर है जहां आपातकालीन ब्रेक लगाना अत्यधिक अवांछित है, तो चालक ओवरराइड कर सकता है। (सुरंग, पुल इत्यादि)

— टन

"आपातकालीन ब्रेक" संभवतः "आपातकालीन ब्रेक" होना चाहिए।

— एक CVn

@ माइकलकॉर्जिंग ने ब्रेक को दिया ब्रेक ...

— ज्वॉइनिंग

@jwenting आपातकालीन ब्रेक ने ब्रेक लगा दिया। तोड़ फोड़।

— एक CVn