यहां 2 बहुत अलग शब्द हैं, कई लोग गलत हो जाते हैं - ओवरबुक, और ओवरसोल्ड।
ओवरबुकिंग का मतलब है कि एयरलाइन ने विमान की तुलना में एक उड़ान पर अधिक सीटें बेच दी हैं। यह उड़ान होने से पहले किसी भी समय हो सकता है - सप्ताह पहले भी। एयरलाइन यह मान रही है कि ऐसे लोगों का एक संयोजन होगा जो अपनी उड़ान को पहले से बदल लेते हैं, उड़ान के लिए नहीं दिखाते हैं, मिस-कनेक्ट, आदि - और वे उम्मीद कर रहे हैं कि वास्तव में जिस दिन उड़ान भरना चाहते हैं वह संख्या उससे कम है विमान पर सीटों की संख्या। वैकल्पिक रूप से एयरलाइन को अतिरिक्त यात्रियों को संभालने के लिए एक बड़े विमान में भी स्वैप किया जा सकता है (हालांकि यह काफी दुर्लभ है)
नो-वन को कभी भी बोर्डिंग से वंचित नहीं किया जाएगा क्योंकि एक फ्लाइट को ओवरबुक किया गया है। कुछ एयरलाइंस, अगर एक उड़ान बहुत अधिक बुक की गई है (विशेषकर यदि उनके पास रद्द करने या किसी कारण के लिए एक छोटे विमान में स्वैप करना पड़ा है) तो शायद यात्रियों को एक अलग उड़ान में ले जाने की पेशकश कर सकती है, लेकिन यह मूल रूप से हमेशा वैकल्पिक है।
Oversold एक बहुत अलग बात है। ओवरसोल्ड की स्थिति तब होती है जब विमान गेट पर बैठा होता है, और अधिक लोग उस पर चढ़ने के लिए बैठते हैं, जहां सीटें होती हैं। जाहिर है कि ऐसा होने के लिए उड़ान को ओवरबुक किया जाना था, लेकिन "कोई शो" नहीं था कि एयरलाइन उम्मीद कर रही थी कि ऐसा न हो, और यह तब है जब लोगों को बोर्डिंग से इनकार करने की आवश्यकता है, या "टकराए"। परिभाषा के अनुसार, ओवरसोल्ड वास्तव में केवल उड़ान के पहले अंतिम घंटे या (या अधिक सामान्य रूप से, अंतिम 15-20 मिनट) के भीतर हो सकता है, क्योंकि यह एकमात्र बिंदु है कि एयरलाइन को पता है कि बहुत सारे लोग हैं। उनके पास पहले से एक विचार हो सकता है (उदाहरण के लिए, उन लोगों की संख्या के आधार पर, जिन्होंने चेक इन किया है और इस तथ्य पर कि वे जिस फ्लाइट में पहुंच रहे हैं, उसमें देरी नहीं हुई है), लेकिन ऑनलाइन चेक-इन के दिनों में भी 'isn'
उड़ान के ओवरसोल्ड होने पर क्या होता है, यह एयरलाइन, देश (और सरकारी नियम) और यहां तक कि व्यक्तिगत गेट अटेंडेंट पर भी निर्भर करता है।
सामान्य तौर पर, अधिकांश एयरलाइंस "स्वयंसेवकों" से एक अलग उड़ान भरने के लिए कहेंगी। कभी-कभी उन्हें इसके लिए मुआवजा दिया जाएगा, अन्य समय में यह इस आधार पर किया जाएगा कि यह एक बेहतर उड़ान है (शायद एक कनेक्शन के बजाय एक सीधी उड़ान, इसलिए यह वास्तव में पहले मिलता है)। यदि पर्याप्त लोग "स्वयंसेवक" हैं, तो समस्या हल हो गई है।
यदि पर्याप्त लोग स्वयंसेवक नहीं हैं, तो कुछ लोगों को बोर्डिंग से वंचित करने की आवश्यकता होगी। जो चयन से वंचित हो जाता है उसे चुनने की प्रक्रिया एयरलाइन पर निर्भर करती है, लेकिन एक उदाहरण के रूप में इनकार किए गए बोर्डिंग के आसपास अमेरिकी कानून इस पर आधारित होने की अनुमति देता है:
बोर्डिंग प्राथमिकता वाले कारकों में शामिल हो सकते हैं, लेकिन निम्नलिखित तक सीमित नहीं हैं: (1) एक यात्री के चेक-इन का समय; (२) क्या कोई यात्री सीटों के वाहक के लिए प्रस्थान द्वार तक पहुँचने से पहले सीट का काम करता है; (३) यात्री द्वारा दिया गया किराया; (४) एक यात्री की लगातार उड़ने वाली स्थिति; और (5) एक यात्री की अपंगता या नाबालिग के रूप में स्थिति।
कम से कम एक प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन की एक नीति है जो चेक-इन समय की तरह सरल है। उड़ान के लिए चेक-इन के लिए अंतिम व्यक्ति / लोग बोर्डिंग से वंचित होने वाले पहले व्यक्ति होंगे - भले ही किसी के पास सीट असाइनमेंट हो। अन्य लोग यह करेंगे कि किसके पास सीट असाइनमेंट नहीं है आदि।
चरम स्थितियों में यह भी संभव है कि आपके पास सीट असाइनमेंट हो सकता है, लेकिन ऐसी सीट के लिए जो मौजूद नहीं है। उदाहरण के लिए, यदि एयरलाइन एक छोटे विमान (या एक ही विमान के लिए सिर्फ एक अलग लेआउट) में स्वैप करने का निर्णय लेती है, तो कुछ पंक्तियों या सीटों का अस्तित्व नहीं रह सकता है, इस स्थिति में सीट असाइनमेंट होने का भी अधिक मतलब नहीं होगा!
तो हां, बोर्डिंग से वंचित होना संभव है - भले ही आपके पास सीट असाइनमेंट हो। यदि आप बोर्डिंग से वंचित होने की संभावना को कम करने की कोशिश कर रहे हैं, तो पहले की जाँच, और एक सीट का चयन, निश्चित रूप से दो चीजें हैं जो आप खुद की मदद करने के लिए कर सकते हैं!