उड़ानों के लिए विभिन्न भोजन अनुपातों की गणना कैसे की जाती है? [बन्द है]

Question

पुराने पुराने सवाल: चिकन या मछली ?

बहुत सारी उड़ानों पर दो अलग-अलग भोजन के विकल्प के साथ, प्रत्येक की गणना कैसे की जाती है?

50/50 सबसे स्पष्ट होगा, लेकिन यह इस तरह काम नहीं करता है।

अक्सर यह होगा कि:

हम नूडल्स से बाहर भाग गए हैं, क्या चावल ठीक है?

ऐसा नहीं हो सकता है कि लोगों की हर उड़ान एक दूसरे के समान ही ऑर्डर करती है।

इन-फ्लाइट डाइनिंग के लिए व्यक्तिगत भोजन अनुपात कैसे समझे जाते हैं?

Comments

आपको क्यों लगता है कि यह 50/50 काम नहीं करता है? बस आपका अनुमान या क्या आपके पास इसका कोई सबूत है?

— नेउसर

किसी भी अन्य रेस्तरां की तरह काम करता है, आप शुरुआती लोकप्रियता का अनुमान लगाते हैं, फिर जैसे-जैसे समय बढ़ता है आप वास्तविक आदेशों के आधार पर समायोजित करते हैं। समय के साथ आपको यात्री वरीयताओं पर एक अच्छा नियंत्रण मिलता है। अधिकांश एयरलाइनों ने इन अनुपातों को लंबे समय तक डायल किया था।

@gerrit यह एविएशन के लिए ऑफ-टॉपिक भी है। "वाणिज्यिक हवाई यात्रा के 'यात्री पहलुओं' के बारे में प्रश्न स्पष्ट रूप से ऑफ टॉपिक हैं।

— पुनर्वसु 7

@gerrit दरअसल, एविएशन के लिए ऑन-टॉपिक पेज पर इस तरह के सवाल भेजे गए हैं । :)

— रिबराब

मैं इस विषय को ऑफ-टॉपिक के रूप में बंद करने के लिए मतदान कर रहा हूं क्योंकि यह भोजन खानपान के विज्ञान के बारे में है।

— JonathanReez मोनिका का समर्थन करता है

Answer 1

किसी भी तरह से किसी भी रेस्तरां में खानपान किया जाता है: पहले आप अनुमान लगाते हैं, फिर आप पुनरावृति करते हैं । एयरलाइंस अक्सर एक ही भोजन को बार-बार दोहराती हैं, इसलिए एक बहुत अच्छा संतुलन पाने में बहुत लंबा समय नहीं लगता है, और निश्चित रूप से बड़ी वाहकों ने अपने बीफ बनाम चिकन अनुपात को सालों पहले काम किया है।

अपडेट : इसे अनुकूलित करने के लिए AI का उपयोग करने के बारे में एक दिलचस्प कहानी: https://skift.com/2018/11/05/aoys-hope-algorithms-can-finally-fix-their-drink-carts/

Comments

airliners.net/forum/viewtopic.php?t=773353

— jpatokal

@Blaszard अन्य संभव तरीका क्या है? आपको यह चुनने की आवश्यकता है कि विमान में कितनी बार भोजन करना है, पहली बार आप इसका उपयोग करते हैं, इसलिए आपको किसी प्रकार का अनुमान लगाने की आवश्यकता है। और यह हास्यास्पद होगा कि बाद में वास्तविक ग्राहक की मांग के अनुपात में अनुपात को समायोजित न करें।

— डेविड रिचेर्बी

@ बेल्सजार्ड - पहले उसने अनुमान लगाया, फिर उसने :) :)

— paj28

@DavidRicherby एक अन्य संभावित तरीका अग्रिम में आदेश लेना है। :) कुछ एयरलाइंस वास्तव में ऐसा करती हैं, विशेष रूप से प्रीमियम केबिनों में (उदाहरण के लिए सिंगापुर।) एक अन्य विकल्प केवल एक 'सामान्य' विकल्प है और यात्रियों को विशेष आहार आवश्यकताओं वाले यात्रियों को पहले से कुछ और अनुरोध करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, लघु / मध्यम-ढोना उड़ानों पर एयर फ्रांस करता है। एक साइड नोट के रूप में, मैं इस तथ्य से चकित था कि पेरिस से तेल अवीव की उड़ान में डिफ़ॉल्ट अर्थव्यवस्था भोजन हैम था ।

— रिहैब नोव

@reirab अच्छे अंक लेकिन सवाल स्पष्ट रूप से उस मामले के बारे में पूछ रहा है जहां कई विकल्प हैं और यात्री अग्रिम में आदेश नहीं देते हैं। यदि केवल एक विकल्प या यात्रियों को पहले से आदेश है, तो हल करने के लिए कोई समस्या नहीं है।

— डेविड रिचरबी

Answer 2

मैं हाल ही में फिलीपीन एयरलाइंस से मनीला से सिडनी जा रहा था। हम वापस नीचे थे और संदेह था कि वे सबसे लोकप्रिय होने के लिए क्या करेंगे। श्रग, हमने दूसरा विकल्प लिया। हमारे पीछे आदमी - हालांकि, फ्यूमिंग कर रहा था (वह पहले से ही सब कुछ के बारे में शिकायत करेगा - सीट, शराब, उसके आस-पास के लोग) और इसके बारे में स्टीवर्ड के लिए एक अच्छा शेख़ी था।

उन्होंने समझाया कि अनुपात दो व्यंजनों के लिए 70/30 पर सेट किया गया था , और दुर्भाग्य से कभी-कभी यह काम नहीं करता है अगर अधिक लोग इसे प्राप्त करते हैं, तो जाहिर है।

वैसे भी, बिंदु यह था कि पीआर के लिए कम से कम, यह 50/50 नहीं है क्योंकि टिप्पणियों में किसी ने कहा था, लेकिन मुझे यकीन है कि कम से कम कुछ एयरलाइंस अलग अनुपात के लिए जाएंगे, खासकर अगर उनके पास दो से अधिक विकल्प हैं, जैसे कि अमीरात जैसी एयरलाइंस कभी-कभी करती है।

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फिर भी विमान के पिछले हिस्से में नहीं फंसने का एक और कारण लगता है। हालांकि बेशक मैं एफ में रहना चाहता हूं, जहां वे कभी भी किसी चीज से बाहर नहीं निकलते ...

— माइकल हैम्पटन

@ मिचेल हैम्पटन कई एयरलाइनों / हवाई जहाजों को आगे और पीछे दोनों से, बीच में कहीं से मिलते हुए सेवा करता है। इस तरह तेजी से।

— jwenting

इसके अलावा एफ थोना महंगा है ....

— मार्क मेयो ने मोनिका

@Michael Hampton वे निश्चित रूप से एफ के रूप में अच्छी तरह से चीजों से बाहर चला सकते हैं। बीए इसके लिए विशेष रूप से खराब है।

— काल

Answer 3

इस तरह के विषयों के साथ समस्या यह है कि इस तरह की जानकारी का सीमित वैज्ञानिक उपयोग है लेकिन बहुत सारे व्यावसायिक मूल्य हैं। वाणिज्यिक उड़ान की शुरुआत के बाद से इस पर किए गए हजारों आंतरिक अध्ययन नहीं तो सैकड़ों हुए होंगे लेकिन उन सभी के परिणामों को व्यापार रहस्य के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा । यह जानकारी केवल उस एयरलाइन द्वारा उपयोग के लिए है जिसने इसके लिए भुगतान किया है, अपने स्वयं के डेटा को संकलित किया और अपने स्वयं के बाजार परीक्षण चलाए। इसमें शामिल सूत्र परिचालन लागत के खिलाफ ग्राहकों की संतुष्टि को संतुलित करने के लिए हैं और इसमें दर्जनों कारक शामिल होंगे: उत्पत्ति, गंतव्य, यात्री जनसांख्यिकी, उड़ान की तारीख / समय / अवधि, क्या विकल्प उपलब्ध हैं और इसी तरह। सिर्फ अनुपात का निर्धारण करने से परे, एयरलाइन को यह भी तय करना होगा कि कितने विकल्प पेश करने हैं जो जटिलता की एक और परत जोड़ता है।

स्थापित मार्गों के लिए प्रमुख चालक बस ऐतिहासिक डेटा होगा । कुछ हज़ार उड़ानों के बाद आप अनुपातों का सटीक अनुमान लगा सकते हैं और समय से पहले होने वाली कुछ घटनाओं और छुट्टियों के प्रभाव को भी निर्धारित कर सकते हैं। थैंक्सगिविंग के बाद का अपराध या नए साल का संकल्प उदाहरण के लिए शाकाहारी अनुपात को बढ़ा सकता है।

हालांकि यह कुछ सरल के लिए गोपनीयता के इस स्तर के बारे में बात करने के लिए थोड़ा मेलोड्रामेटिक लग सकता है, आपको यह याद रखना होगा कि एयरलाइन उद्योग प्रतिस्पर्धी रहने के लिए मार्जिन और कम लागत के बारे में है। जब तक किसी एयरलाइन को किसी विशेष उड़ान के भोजन पैटर्न के बारे में पर्याप्त जानकारी नहीं होती है, तब तक उसे उच्च लागत और व्यर्थ भोजन, या अप्रभावी ग्राहकों के साथ सामना करना पड़ेगा।

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यह सब अच्छा सामान है, लेकिन अंत में आपके विशिष्ट उदाहरण के लिए, एयरलाइंस आमतौर पर कोषेर भोजन की संख्या का अनुमान नहीं लगाती (इस एक के लिए एल अल की उपेक्षा करें) या अन्य विशेष-ऑर्डर भोजन लोग अनुरोध करेंगे; वे विशेष भोजन के सभी आदेशों को अग्रिम रूप से देते हैं और उन्हें उड़ान के लिए जिम्मेदार खानपान कंपनी को भेजते हैं ताकि वे कई विशेष भोजन तैयार कर सकें और यह सुनिश्चित कर सकें कि वे बोर्ड पर हैं। यदि आप कोषेर भोजन या एक विशेष कम सोडियम भोजन या जो कुछ भी और आप एक पर्याप्त अग्रिम में ऑर्डर नहीं करते हैं, तो आप एक प्राप्त करने की संभावना नहीं रखते हैं।

— जैच लिप्टन

@ZachLipton हाँ, कोषेर एक बुरा उदाहरण था, लेकिन प्रतिबिंब पर ऐसी स्पष्ट गलतियाँ इन दिनों कभी भी होने की संभावना नहीं है। यहां तक ​​कि अगर उनके पास विशिष्ट मेट्रिक्स की कमी है, तो इन दिनों कोई भी एयरलाइन कोसर भोजन के बारे में नहीं भूलती है जब वह इजरायल के लिए एक नई उड़ान की स्थापना करती है या भारत में उड़ान भरते समय शाकाहारी विकल्पों के लिए विफल रहती है। मुख्य बिंदु यह है कि नई उड़ानों के लिए उस तरह के डेटा को स्थापित करने में समय और प्रयास लगेगा और लागत और कचरे को कम करने के लिए यह डेटा आवश्यक है।

— लिलिएनथल

@MartinBonner - आपका अंतिम वाक्य शायद पूरी चर्चा में सबसे मूल्यवान बिंदु है।

— सिम्बा

रुको, चालक दल वास्तव में आम तौर पर बचे हुए भोजन खाने के लिए है? उदाहरण के लिए, अगर फ्लाइट अटेंडेंट शाकाहारी है तो क्या होगा?

— फेडेरिको पोलोनी

@FedericoPoloni शायद एयरलाइन पर निर्भर करता है, लेकिन एक मानता है कि वे बस एक यात्री की तरह अपने भोजन की पसंद को पंजीकृत करते हैं और अपने रिजर्व में रखने के लिए पर्याप्त स्मार्ट होते हैं। मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर कुछ एयरलाइंस उन्हें इसके लिए चार्ज करें। चालक दल के लिए बचे हुए भोजन को लेना आम बात है, हालांकि मुझे उम्मीद है कि वे कम से कम प्रथम श्रेणी के भोजन से भी चुनेंगे।

— लीलिएन्थल

Answer 4

मैं आपको यह नहीं बता सकता कि एक एयरलाइन पर क्या होता है, लेकिन मुझे एक बड़े क्रूज़ जहाज के प्रमुख शेफ ने बताया था कि उनके कंप्यूटर पर है कि पिछले तीन वर्षों से प्रत्येक भोजन में से कितने को राष्ट्रीयता से अलग किया गया है, जो उसे बहुत विश्वसनीय पूर्वानुमान लगाने देता है। क्रूज जहाजों के मामले में चीजें और भी जटिल होती हैं क्योंकि एक क्रूज में व्यवहार में परिवर्तन होता है (लोग पहले दिन बहुत अधिक खाते हैं, और अंतिम दिन कम)।

Answer 5

जैसा कि दूसरों ने कहा है, वे अनुपात का पता लगाने के लिए पिछली कई उड़ानों से औसत का उपयोग करते हैं। बड़ी संख्या के साथ ( एक ए 380 के लिए 525 कहने देता है ), आप बता सकते हैं कि वास्तविक संख्या औसत के बहुत करीब आ जाएगी।

मैंने एक्सेल में 2000 सिमुलेशन चलाए, एक फ्लाइट की मॉडलिंग की जहां वे जानते हैं, औसतन, 70% का विकल्प A, 30% का विकल्प B से 525 सीट A380 पर विकल्प B चुनें। फ्लाइट विकल्प A के 404 (औसतन उनकी ज़रूरत से 10% अधिक) और विकल्प बी के 173 (फिर से, 10% अतिरिक्त) लेने का चुनाव करती है।

2000 की किसी भी फ्लाइट में फ्लाइट कभी भी ऑप्शन A से बाहर नहीं निकली। उड़ान बी 140 बार (7%) विकल्प बी से बाहर भाग गई।

अधिक लोकप्रिय भोजन पर छोटे% बफर होने से वे बेहतर कर सकते हैं, बड़ी संख्या में कानून कैसे काम करता है। कम लोकप्रिय भोजन पर 15% पुर्जों को लेना, और अधिक लोकप्रिय भोजन पर 7.8% पुर्जों (जिसका मतलब है कि कुल 10% अतिरिक्त भोजन लेना) एयरलाइन की विकल्प बी से 22 (1.1%) तक की संख्या को कम कर देता है, विकल्प ए से बाहर निकलते समय अभी भी कभी नहीं चल रहा है। संभवतः आगे अनुकूलन हो सकता है, 15% और 7.8% एकमात्र संख्या थी जो मैंने प्रत्येक के लिए 10% के अलावा अन्य की कोशिश की थी।

इस लिंक का तात्पर्य यह है कि केबिन क्रू (लेकिन संभवत: फ्लाइट क्रू नहीं हैं, जिन्हें एक-दूसरे को अलग-अलग भोजन करना पड़ता है) जो यात्रियों द्वारा नहीं चुना जाता है। ए 380 पर, यह 525 में से 27 बफर है (सिर्फ 5% से अधिक), इसलिए यह एक न्यूनतम संभव बफर है जिसे एयरलाइन उपयोग कर सकती है। लेकिन निश्चित रूप से वे बहुत कम से कम कुछ अतिरिक्त भोजन करेंगे ताकि कोई एक भोजन गिरा दिया जाए तो कोई भी भूखा न रहे।

मान लें कि वे 5 'अतिरिक्त भोजन' लाते हैं, फ़्लाइट क्रू के लिए प्लस 27 और फ़्लाइट 80% अधिभोग पर है , जो भोजन पर बफर को 32/420 पर रखता है। हालाँकि, ग्राहकों के लिए वे 420 भोजन सभी सामान्य भोजन नहीं होंगे, लेकिन 27 बफर सामान्य भोजन के लिए हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में शाकाहार 3.2% है , और जब आप ग्लूटेन फ्री, डेयरी फ्री और कोषेर में जोड़ते हैं, तो हम आसानी से 5% तक पहुंच सकते हैं। कम से कम हमें 399 में से 32 या 8% के बफर के साथ। बिन प्रत्येक उड़ान में जाने के जोखिम में केवल 5 भोजन के साथ।

परिणाम छोटे विमानों पर खराब होंगे, जो कि हो सकता है कि घरेलू छोटी दौड़ उड़ानों से परस्पर विरोधी साक्ष्य मिलें।

Comments

सवाल पूछता है कि एयरलाइंस क्या करती है । मुझे पूरा यकीन है कि एयरलाइंस कचरे में खरीदे जाने वाले 10% भोजन को टॉस नहीं करती है, बस यह अधिक संभावना है कि लगभग हर यात्री को अपनी पसंद का भोजन मिलता है। वास्तव में, जो कोई भी केबिन के किसी भी हिस्से में बैठ जाता है, वह अंतिम रूप से सेवा करता है, कम होने या कोई विकल्प नहीं होने से बहुत परिचित होगा।

— डेविड रिचरबी

मैं इसे आपके अनुभव से लेता हूं कि आप यूएस एयरलाइंस की उड़ान भरते हैं? मैंने एयरलाइन पर आधारित एक अस्वीकरण शामिल किया था ताकि आपकी आलोचना अजीब लगे। वस्तुतः सभी एयरलाइंस लोगों को उनकी पसंद बताने के लिए अतिरिक्त भोजन लेती हैं।

— स्कॉट

अमेरिकी, बीए, डेल्टा, केएलएम, यूनाइटेड पर समान अनुभव। तो "लगभग सभी एयरलाइंस के बारे में आपके दावों के लिए" उद्धरण की आवश्यकता है।

— डेविड रिचरबी

@ डेविड रिचेर्बी - आप देश की सभी एयरलाइनों की ओर इशारा करते हैं, जो इस बात के लिए प्रसिद्ध हैं कि सभी एयरलाइंस खराब हैं। मुझे थोड़ा सा दे दो, मुझे कुछ लिंक मिलेंगे।

— स्कॉट

सिमुलेशन के विपरीत, आप कुछ आसान गणित के साथ भोजन से बाहर चलने की संभावनाओं की गणना कर सकते हैं।

— फेडरिको पोलोनी