क्या एयरलाइन अक्सर निर्धारित उड़ान के हवाई अड्डे के टर्मिनलों को बदल देती हैं?


12

क्या हवाई अड्डे के टर्मिनलों को परिभाषित किया जाता है जब उड़ानें शुरू होती हैं, या एयरलाइंस / हवाई अड्डे उन्हें बदलते हैं और / या यात्रियों को उड़ान प्रस्थान के दृष्टिकोण के रूप में उपलब्ध कराते हैं? (गेट नंबर के समान)


4
मैं कहूँगा कि द्वार अक्सर बदलते हैं; टर्मिनल शायद ही कभी बदलते हैं। अगर एक उड़ान में टर्मिनल बदल गया - एक बड़े हवाई अड्डे पर - यह कुल तबाही होगी। कुछ मामलों में यह उतना बड़ा व्यवधान होगा जैसे कि हवाई अड्डा बदल गया।
फेटी

1
@JoeBlow टर्मिनल परिवर्तन करते हैं। यह मेरे साथ हुआ है। आप सही हैं कि यह दुर्लभ है।
14

हे फोगस्टर - यह दुर्भाग्य है! हाँ यह एक हीथ्रो या इसी तरह की एक बहुत बड़ी घटना है, एक बुरा सपना होगा।
फेटी

4
यह हवाई अड्डे पर बहुत कुछ निर्भर करता है। LHR में, यह एक गड़बड़ होगी यदि आप एक अलग टर्मिनल पर समाप्त हो गए। PHL में, यह वास्तव में मायने नहीं रखता है यदि आप टर्मिनल ए या सी पर समाप्त होते हैं, तो अपनी अगली उड़ान के लिए बस एक अलग चलना।
जैच लिप्टन

जवाबों:


12

प्रायः नहीं।

एक विशेष हवाई अड्डे पर एक एयरलाइन में आमतौर पर केवल एक टर्मिनल में सुविधाएं होती हैं। इसमें डेस्क (सभी आवश्यक कंप्यूटर कनेक्शन के साथ), सामान हैंडलर अनुबंध, साथ ही साइनेज और अन्य पैराफर्नेलिया शामिल हैं। कुछ मामलों में, एक एयरलाइन के पास दो या अधिक टर्मिनलों में सुविधाएं हो सकती हैं, खासकर अगर उस हवाई अड्डे पर इसका बहुत बड़ा संचालन हो।

कुछ हवाई अड्डों पर टर्मिनल अलग-अलग हो सकते हैं, और कुछ टर्मिनल केवल कुछ प्रकार की उड़ानों को संभाल सकते हैं (उदाहरण के लिए, केवल अंतरराष्ट्रीय या घरेलू, या शायद सुरक्षा कारणों से कुछ गंतव्यों के लिए / या कुछ टर्मिनलों का सामना करने में असमर्थ हो सकते हैं) बहुत बड़े या बहुत छोटे विमान के साथ)। मूविंग टर्मिनल यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण भ्रम पैदा कर सकते हैं और पहले से बुक किए गए मार्गों के लिए न्यूनतम कनेक्शन समय में हस्तक्षेप कर सकते हैं। इसलिए चलती टर्मिनलों को हल्के में नहीं लिया जाता है।

दूसरी ओर द्वार; कुछ हवाईअड्डों के फाटकों पर कुछ एयरलाइनों के लिए आरक्षित हैं, अन्य हवाई अड्डों पर, वे पार्किंग स्पॉट के लिए बहुत अलग नहीं हैं; जो कोई भी भूमि पहले वहाँ होगा गेट हो सकता है।


4

हवाई अड्डे के विन्यास पर अत्यधिक निर्भर। एक अवधि है जब ओक में साउथवेस्ट एयरलाइंस का इस्तेमाल किया था दोनों टर्मिनल वन में कुछ फाटकों और टर्मिनल दो के सभी। वे 5 मिनट की पैदल दूरी पर हैं, और एक हवाई मार्ग से जुड़ा हुआ है। यह एक टर्मिनल से दूसरे में एक साधारण गेट परिवर्तन के रूप में बदलने के लिए कम आम नहीं लग रहा था।

दक्षिण-पश्चिम में अब टर्मिनल वन पर कोई गेट नहीं है, इसलिए अब ऐसा नहीं होता है।


2

विभिन्न हवाई अड्डों के बारे में मेरा ज्ञान बिल्कुल व्यापक नहीं है और मुझे पता है कि सभी चीजें यूरोप में हैं, लेकिन फिर भी एक पैटर्न है। अक्सर, अगर किसी हवाई अड्डे के दो अलग-अलग टर्मिनल होते हैं (जैसे कि वास्तव में शारीरिक रूप से अलग-अलग इमारतें; मैं इस संदर्भ में हेलसिंकी हवाई अड्डे के 'टर्मिनलों' का उपयोग करने में कुछ संकोच कर रहा हूं), वे हवाई अड्डे के इतिहास में अलग-अलग समय पर बनाए गए होंगे। इसका मतलब यह भी होगा कि दूसरी टर्मिनल को बाद में बड़ी संख्या में उड़ानों के लिए जोड़ा गया था, और यदि आप टर्मिनलों द्वारा अलग-अलग उड़ानों में जा रहे हैं, तो आप इसे ठीक से कर सकते हैं, अर्थात एक संगठित तरीके से।

यही कारण है कि अक्सर एक टर्मिनल एक गठबंधन की सभी उड़ानों को संभालता है जबकि दूसरा टर्मिनल सभी अन्य उड़ानों को संभालता है - टर्मिनल केवल एक गठबंधन को संभालता है (साथ ही शायद मामूली गैर-गठबंधन उड़ानों) आमतौर पर संबंधित देश के ध्वज वाहक को संभालता है और अक्सर नया होता है टर्मिनल (जैसे म्यूनिख, हीथ्रो)। फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डा सबसे उल्लेखनीय अपवाद है जहां लुफ्थांसा (जर्मनी का ध्वज वाहक) और इस प्रकार स्टार अलायंस की उड़ानें पुराने टर्मिनल 1 से प्रस्थान करती हैं।

जैसा कि अन्य ने उल्लेख किया है, टर्मिनलों में शारीरिक रूप से कठिन-से-चलने वाली कई सुविधाएं हैं जो एयरलाइंस पर भरोसा करती हैं; चेक-इन डेस्क सबसे अधिक दिखाई देने वाले डेस्क में से एक है। लेकिन साथ ही, कर्मचारियों को यह भी आवश्यक है कि अक्सर एक उड़ान के बाद अगली उड़ान की देखभाल करने के लिए प्रस्थान किया जाता है। कर्मचारियों को एक टर्मिनल से दूसरे में ले जाना एक बड़ी परेशानी होगी अगर यह सिर्फ एक उड़ान या दो के लिए हो। बेशक, अगर एयरलाइन किसी भी तरह से एक से अधिक टर्मिनल का उपयोग करती है, तो यह एक समस्या से कम है: बस टर्मिनल-विशिष्ट कर्मचारियों को किराए पर लें।

और यह वह जगह है जहां मैं हेलसिंकी में सब के बाद लाऊंगा: जबकि फिनएयर उड़ानें आमतौर पर टर्मिनल 2 से आती हैं और प्रस्थान करती हैं, दो टर्मिनल एक ही इमारत हैं और केवल एक दालान से अलग हैं। यदि किसी कारण से (दुर्घटना या व्हाट्सएप) दालान के एक तरफ के कई द्वार अवरुद्ध हो जाते हैं, तो मैं फ़िनएयर को टर्मिनल 1 के करीब 1-गेट के लिए फ़्लाइट को डायवर्ट करते हुए देख सकता हूं। इस मामले में, हिलने की परेशानी होगी यदि आपको म्यूनिख के टर्मिनल 2 के एक छोर से दूसरे छोर तक जाना है तो इससे भी कम।

बेशक, अप्रत्याशित बड़ी तबाही हमेशा हो सकती है। यदि संसाधन उपलब्ध हैं, तो कम परेशानी कभी-कभी यात्रियों को अपनी उड़ान रद्द करने के बजाय एक अलग टर्मिनल पर ले जाने के लिए होगी।


Tl; dr: स्विचिंग टर्मिनल, खासकर जब टर्मिनल अलग-अलग इमारतें हों, एक मिनट में नहीं किया जाता है। इस प्रकार, उड़ानों के लिए टर्मिनल परिवर्तन दुर्लभ हैं लेकिन हो सकता है।

वे अधिक संभावना रखते हैं यदि 'टर्मिनल' एक ही इमारत के भीतर हैं या यदि एयरलाइन दोनों टर्मिनलों से किसी भी तरह से प्रस्थान करती है।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.