एक एयरलाइन किसी भी किराया में इन्वेंट्री को शून्य कर सकती है जिसे वे बेचना नहीं चाहते हैं, उदाहरण के लिए
- यदि उन्होंने गलती से गलत किराया (जैसे $ 900 के बजाय $ 90) पोस्ट किया है, तो वे किसी को खरीदने से रोकने के लिए एक बाल्टी को शून्य कर सकते हैं।
- यदि एयरलाइन या मार्ग को निलंबित कर दिया जाता है (उदाहरण के लिए राजनयिक या नियामक मुद्दे), तो सभी सीटों को शून्य किया जा सकता है, क्योंकि मार्ग रद्द नहीं किया गया है और उड़ानें संभावित रूप से फिर से शुरू हो जाएंगी, लेकिन आप नहीं चाहते कि लोग जीतने वाली उड़ानों पर सीटें खरीदें। ' टी संचालित।
- निश्चित रूप से, उन उड़ानों के लिए, जो अनुसूची के अंत से पहले रद्द कर दी जाती हैं।
एयरलाइंस हर समय ऐसा करती है, और जिसे आप "भद्दा रणनीति" के रूप में संदर्भित करते हैं, वह भी सामान्य तरीके की एयरलाइन सीटों की कीमत है। सीटों का एक निश्चित सूची कुछ किराए पर उपलब्ध है। यदि मांग अनुमानित से कम है, तो एयरलाइन बिक्री को आकर्षित करने के लिए कम किराए में अधिक सीटें जारी करेगी। यदि मांग अनुमानित से अधिक है, तो वे नहीं करेंगे, और यदि वे विमान को भर सकते हैं तो वे केवल पूर्ण किराए पर बेचने के लिए संतुष्ट हो सकते हैं।
यहां, अधिक अभियुक्त स्पष्टीकरण यह है कि मांग वास्तव में आपूर्ति से बाहर है। चीन और अमेरिका के बीच उड़ानें वर्ष के कुछ महीनों में पूरी तरह से बेच दी जाती हैं, और चीन और मैक्सिको के बीच बहुत कम सीटें हैं क्योंकि यूएस एयरोमेक्सिको की पीवीजी-टीआईजे फ्लाइट सप्ताह में केवल तीन बार संचालित होती है। टीआईजे (या एमईएक्स पर आगे जाने वाले) के लिए व्यापारिक यात्री होंगे, लेकिन मध्य या दक्षिण अमेरिका के लिए उड़ान भरने वाले लोग भी जिनके लिए टीआईजे की उड़ान यूएस को पार करने से बचती है, जबकि वाईवीआर के माध्यम से उड़ान भरने की तुलना में अधिक प्रत्यक्ष है।
दूसरा, एयरलाइन समेककों के माध्यम से बिक्री के लिए कुछ उड़ानों पर सीटों की एक बड़ी संख्या को अलग कर सकती है- यह हो सकता है कि आपने जो कम किराए पर विज्ञापन देखे हैं, वे केवल एक समेकन के माध्यम से उपलब्ध बुकिंग हैं। यह आगे बिक्री के लिए उपलब्ध सीटों की आपूर्ति को सीधे जनता के लिए सीमित करता है।