जर्मनी में स्थिति समान है (और इसका उपयोग बहुत अधिक सामान्य हुआ करता था)। किसी भी ट्रेन के साथ जो एक निश्चित इकाई के रूप में काम नहीं करती है (जर्मनी में आईसीई या चेक गणराज्य में पेंडोलिनोस के रूप में) गाड़ी नंबरिंग कर सकते हैं और अक्सर मनमाना होगा। कभी-कभी गाड़ी के नंबरों में एक अवशिष्ट अर्थ दिखाई देता है [1] लेकिन अक्सर पर्याप्त कोई स्पष्ट नहीं है।
मेरा संदेह यह है कि यह पूर्व समय से विरासत में मिला है। पुराने दिनों में जहां कई इकाइयाँ दुर्लभ थीं (और लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए बहुत कम), शायद यह एक ट्रेन जोड़ी के कैरिज के बीच एक अनूठी आयोजन योजना का अर्थ होता। [2] उदाहरण के लिए, हब से प्रस्थान करने वाली एक ट्रेन जोड़ी ए 10 के माध्यम से 1 के साथ चलेगा, अगले में 11 से 17 तक लगेंगे। ये ट्रेन जोड़ी तब बस हब से नहीं चलती थी ए हब को बी और वापस लेकिन बल्कि ए सेवा मेरे बी , बी सेवा मेरे सी , सी सेवा मेरे ए , ए सेवा मेरे डी , डी सेवा मेरे बी … निरीक्षण के लिए for घर लौटने ’से पहले निश्चित दिनों के दौरान। बेशक, इन मार्गों को हर दो साल में संशोधित किया जाएगा।
बेशक, पुराने दिन कोचों के माध्यम से उपयोग करने से बहुत खुश थे। इसलिए अचानक 16 और 17 अब अपने प्रारंभिक मार्ग पर 15 के माध्यम से 11 का अनुसरण करते हैं, लेकिन 39 के साथ 45 के माध्यम से कहीं पूरी तरह से अलग हो गए। और वह भी हर कुछ वर्षों में बदल जाता है।
बदलते समय, हो सकता है कि यात्रा कार्यक्रम के कुछ महत्वपूर्ण पैरों के लिए कार नंबर को ‘संरक्षित’ करने के प्रयास किए गए हों, जिससे पूरी तरह से जंबल्ड-एक साथ संख्या पैदा हो; न तो चढ़ना और न ही उतरना और न ही निरंतर। और यह वह जगह है जहां हम अभी हैं।
गाड़ी संख्या केवल एक ट्रेन के भीतर अद्वितीय होनी चाहिए (आपके पास दो गाड़ियां नहीं हो सकती हैं 17 एक ट्रेन में, जाहिर है)। लेकिन बहुत आम तौर पर, वे बाहरी और वापसी दोनों पैरों के लिए समान होंगे। मुख्य कठिनाई, और क्यों नहीं सब कुछ बस 1 नंबर पर है जो कुछ भी होता है जब गाड़ी के माध्यम से ट्रेनों को बदलते हैं और एक से अधिक नंबरिंग सेट में फिट होने की आवश्यकता होती है। ट्रेन आपकी तस्वीर दिखाती है एक रात की ट्रेन है और कम से कम पाँच भागों (क्राको, बोहुमिन, कीव, पोपराड-टेट्री और मुख्य गंतव्य) में विभाजित होती है।
ध्यान दें, जिस तरह से एक ही दिशा में जाने वाले वाहन दोनों सन्निहित और अवरोही या अवरोही क्रम में हैं, इसलिए यह उतना यादृच्छिक नहीं है जितना कि यह दिख सकता है।
एक निश्चित ट्रेन में अपनी गाड़ी खोजने के लिए आप हमेशा काम करने वाले हैक्स पर भरोसा नहीं कर सकते। ज्यादातर समय, कम से कम बड़े स्टेशनों के लिए, किसी प्रकार का एक पोस्टर होना चाहिए जो प्रदर्शित करता है कि ट्रेनें किसी दिए गए प्लेटफ़ॉर्म से प्रस्थान करती हैं और गाड़ी का क्रम क्या होगा। हर अब और फिर, हालांकि, सामान होता है और गाड़ी का क्रम बदल जाता है। (उदाहरण के लिए, रिवर्स यात्रा पर कीव से ट्रेन लेट हो सकती है और कार को पोपराड के बाद जोड़ा जाता है - यह मानते हुए कि वे उसी स्टेशन में उस ट्रेन में जुड़ जाते हैं।) यदि आप मंच के गलत छोर पर होते हैं, तो अवलोकन यह आम तौर पर गलत छोर पर बोर्ड के बजाय ट्रेन के बाहर के साथ-साथ चलने के लिए तेजी से होता है। हालांकि, प्रस्थान पर ध्यान दें; आप अपनी प्रस्थान ट्रेन के बाहर पकड़ा नहीं जाना चाहते हैं।
टिप्पणियाँ:
[१]: उदाहरण के लिए, अब म्यूनिख से हैम्बर्ग और बर्लिन जाने के लिए बंद ट्रेन मार्ग (केवल दूर से म्यूनिख-हैम्बर्ग रात की ट्रेन अभी भी चल रही है, लेकिन दिसंबर में बंद कर दी जानी है) में ११ से ११ बर्लिन कोच और २१ के लिए ११ गाड़ियां थीं हैम्बर्ग के लिए 32 या तो के माध्यम से।
[२]: एक ट्रेन जो जाती है एक्स आमतौर पर कुछ बिंदु पर वहाँ से वापस भी आता है। ये आम तौर पर दो रेलगाड़ियां होती हैं, जो बगल वाली ट्रेन संख्या में होती हैं, एक भी विषम। और यह पूरी तरह से एक को दूसरे की विपरीत दिशा में चलाने के लिए समझ में आता है।
