बता दें कि टीपीएम को टिकट माइल्ड टिकट दिया जाता है, जो वास्तविक माइलेज है जो कि एयरपोर्ट से एयरपोर्ट तक महान सर्कल दूरी में एक नॉन-स्टॉप सेक्टर मार्ग है।
MPM किराया गणना में अनुमत अधिकतम लाभ है ।MPM वर्ष में एक बार IATA माइलेज में प्रकाशित होते हैं। इसका मतलब है कि TPMs को अधिभार के साथ लागू करने के लिए MPM से अधिक नहीं होना चाहिए।
CUM संचयी है और यह सभी TPM का योग है।
ईएमएस अतिरिक्त माइलेज अधिभार है। यह MPM में अनुमत अतिरिक्त मील है जो 5% से 25% तक हो सकता है। इसका मतलब यह है कि यदि टीपीएम एमपीएम से अधिक है, तो आपको मील फ्लान की सीमा के आधार पर 5% से 25% तक बढ़ाना होगा।
DED ईएमए अतिरिक्त माइलेज भत्ता में प्रकाशित किया गया है कुछ मार्गों में कुछ वाहकों को दूसरों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की आवश्यकता है, लेकिन उनके पास सीधी उड़ानें नहीं हैं, इसलिए वे कुछ बिंदुओं के माध्यम से माइलेज कटौती को लागू करने के लिए सहमत हैं।
उदाहरण आप BUE से CCS के लिए उड़ान भरना चाहते हैं, लेकिन आपको SAO में स्टॉपओवर होना चाहिए। यदि आप TPMS BUE SAO CCS की जांच करते हैं, तो यह MPM को बाहर कर देगा, इसलिए 500 मील का अनुदान आपको BUE CCS से किराया बढ़ाकर गैर-लागू करने देगा।
टीपीएम MPM से अधिक होने पर सबसे पहले दिखाई देगा।
अगले आप टीपीएमएस हैं जो MPM से tpms घटाते हैं।
25 MPM के 25% से अंतिम वृद्धि की अंतिम राशि है। तो इसका मतलब है कि यदि आप उस राशि को पार कर लेते हैं, तो आपको किराया निर्माण के अन्य विकल्पों की तलाश करनी होगी।