जैसा कि कई देशों के मामले में है, भारत भी 24 घंटे से अधिक नहीं होने के लिए ट्रांसिट विदाउट वीज़ा (टीडब्लू) नियम का पालन करता है क्योंकि आपको अप्रवासन को साफ किए बिना हवाई अड्डे के पारगमन क्षेत्र से होकर गुजारा जाएगा। हालांकि, यह केवल एक बुकिंग के तहत किए गए टिकटों के लिए ही मान्य है । मैं कहता हूं कि 'एयरलाइन' के बजाय 'एकल बुकिंग' क्योंकि कई एयरलाइंस हैं जो कोडशेयर हैं जैसे कि यूनाइटेड एयरलाइंस और वर्जिन अटलांटिक (यूएस / यूरोप से आने वाले यात्रियों के लिए) जहां यूएस / यूरोप से यूनाइटेड / वर्जिन उड़ान भरते हैं और फिर दूसरे पैर (सबसे अधिक) लोकप्रिय नेपाल, श्रीलंका, थाईलैंड, सिंगापुर, हांगकांग) जेट एयरवेज द्वारा कोडशेयर के तहत संचालित किया जाता है। उस परिदृश्य में, आपको पारगमन वीजा की आवश्यकता नहीं है क्योंकि एकल बुकिंग आपको बैग को स्थानांतरित करने की अनुमति देती है।
हर दूसरे परिदृश्य के लिए, हां, आपको आधिकारिक रूप से एक पारगमन वीजा की आवश्यकता है । ऐसा तब भी है जब दिल्ली के मामले में, सभी टर्मिनल एक ही टर्मिनल से उड़ान भरते हैं, टर्मिनल 3 (यह पहले जेट एयरवेज, एयर इंडिया के रूप में अलग-अलग हुआ करता था, और अन्य एयरलाइंस एक 'इंटरनेशनल टर्मिनल' से संचालित होती थी और बाकी एक से 'डोमेस्टिक टर्मिनल'।) जैसा कि कई हवाई अड्डों में मानक है, यदि आपकी बुकिंग अलग-अलग एयरलाइनों के साथ है, तो आपको अपने सामान को स्वयं इकट्ठा करने और जांचने की आवश्यकता होगी।
क्या एयरलाइन कर्मचारियों को आपके लिए उस लूप को बाईपास करना संभव है? हां और ना। नहीं, ऐसा कुछ नहीं है जो आधिकारिक तौर पर कहता है कि वे इसे या किसी भी परिभाषित प्रक्रिया को करेंगे कि आप इसके लिए एयरलाइन से पूछ सकते हैं। लेकिन फिर, जेट एयरवेज उन एयरलाइनों में से एक है जो प्लेटिनम या गोल्ड स्तर के साथ अपने लगातार उड़ान कार्यक्रम (या भागीदार एयरलाइनों के समकक्ष स्तर) पर किसी को खुश करने के लिए पीछे की तरफ झुकता है और जेट एयरवेज के कर्मचारियों को उनकी 'प्राथमिकता' यात्रियों की चापलूसी करते देखना असामान्य नहीं है। उनकी ओर से सामान की सुरक्षा जांच या जाँच के माध्यम से। यदि आप इकोनॉमी क्लास की यात्रा कर रहे हैं, तो इसकी उम्मीद न करें। (हालांकि, फिर से, जेट एयरवेज उन एयरलाइनों में से एक है जो आपको सुरक्षा जांच के माध्यम से पीछा करेगा यदि आपके पास अगर आप कनेक्टिंग फ्लाइट के लिए देरी से चल रहे हैं।)
अन्य एयरलाइंस की तरह, एयर इंडिया से भी ऐसी ही सेवा की उम्मीद नहीं है - भले ही यह भारतीय प्रमुख वाहक हो। यह संघबद्ध कर्मचारियों वाली एकमात्र भारतीय एयरलाइन है (यह एक सरकारी स्वामित्व वाली एयरलाइन है) और सेवा स्तर आमतौर पर अन्य एयरलाइनों की तरह अच्छे नहीं हैं।
स्पाइसजेट और इंडिगो दोनों लो-कॉस्ट, पॉइंट-टू-पॉइंट एयरलाइंस हैं जिनमें कोई लगातार फ्लायर प्रोग्राम नहीं है, यह जानने का कोई तरीका नहीं है कि आप प्राथमिकता वाले यात्री हैं, और अक्सर LCC / पॉइंट-टू-पॉइंट कैरियर्स के साथ उनके वर्कफ़्लो अधिक गियर होते हैं वैसे भी अलग-अलग फ्लाइट लेग के लिए अपने बैग में चेकिंग करते लोग। मैं उनसे इस कारण से किसी अन्य एयरलाइन से बैग के लेन-देन और हस्तांतरण में सक्षम होने की उम्मीद नहीं करूंगा।
टीएल; डीआर: जबकि यह संभव है कि आपने एयरलाइन कर्मचारियों द्वारा कनेक्टिंग फ्लाइट्स, वाईएमएमवी को हस्तांतरित किए गए बैगों की मदद करने वाले लोगों की कहानियों को सुना हो, इस पर भरोसा न करें। अग्रिम में ट्रांजिट वीजा प्राप्त करें। क्योंकि अगर यह पता चलता है कि एयरलाइन कर्मचारी आपकी मदद नहीं कर सकता है (कम कनेक्शन समय; किसी अन्य एयरलाइन के सामान स्टाफ के साथ संपर्क नहीं कर सकता; अन्य कारण?), आप वास्तव में गहरी परेशानी में होंगे क्योंकि भारत आगमन पर वीजा जारी नहीं करता है (सिवाय छोड़कर) कुछ देश)।