जब एक बहुत ही टाइट शेड्यूल पर उड़ान भरते हैं, तो क्या आप इसे कनेक्शन पर अगले गेट तक चलाने के लिए बाध्य होते हैं?


85

इस प्रश्न के संदर्भ में , मान लीजिए कि आपने 45 मिनट के लेओवर के साथ एक ही टिकट खरीदा है। आपका विमान समय पर पहुंच जाता है लेकिन अगला द्वार इतनी दूर है कि आपको इसे बनाने के लिए दौड़ना होगा। इसके बजाय आपको लगता है कि एक इत्मीनान से चलना (4-5 किमी / घंटा) पर जाना और विमान को मिस करना, क्या एयरलाइन अभी भी आपको अगले एक पर मुफ्त में रखेगी?

मैं एक-दो बार ऐसी ही स्थिति में रहा हूं और हमेशा सोचता रहा कि उन लोगों का क्या होता है जो दौड़ने में असमर्थ हैं।


11
पिछले साल मैंने DFW में 50 मिनट का लेओवर किया था जो मेरी पहली उड़ान में देरी होने के कारण 10 मिनट के लेओवर में बदल गया। मैं कनेक्टिंग फ़्लाइट से रूबरू हुआ, जिसे वे मेरे लिए (और उसी यात्रा के साथ कुछ अन्य यात्री) पकड़ रहे थे। जब मैं टर्मिनल को देखने के लिए आया, तो मेरे टिकट की जाँच करने के लिए इंतजार कर रहे कर्मचारी जल्दी करने के लिए मुझ पर अपने हथियार लहराते रहे। भले ही मैं जॉगिंग कर रहा था, लेकिन महिलाओं में से एक ने अपनी सांस के तहत कहा, "आपको RUN करना होगा!" सैन्य थकावट में एक व्यक्ति जो देरी से उड़ान पर था, वह एक मिनट बाद मेरे पीछे-पीछे टहलता हुआ आया और उसे बदबू-सी भी आई।
कीकी

23
एक बार, जापान में, मेरी फ्लाइट के देर से आने के कारण, वॉकी-टॉकी के साथ कुछ दोस्तों ने मुझे कुछ सामान्य समय में प्रस्थान करने वाली फ्लाइट में जाने के लिए कुछ सामान्य रूप से वर्जित दरवाजों के माध्यम से बचाया। आश्चर्यजनक रूप से सामान ने भी इसे बनाया।
Spehro Pefhany

14
@Keiki: क्या आप सुनिश्चित हैं कि वे इसे गंभीरता से मतलब है? मैंने ऐसी बातें सुनी हैं, जब मैंने मजाक में कहा था कि मैं एक उड़ान के लिए दौड़ रहा हूं (जैसे एक चिढ़ा "तेज़! तेज़!"), लेकिन मैं इसके लिए एक चालक दल को वास्तव में गुस्सा सुनकर बहुत आश्चर्यचकित होऊंगा - जो मुझे हड़ताल कर देगा। बहुत अव्यवसायिक के रूप में।
PLL

24
> मुझे नहीं लगता कि मैं कभी ऐसे हवाई अड्डे पर गया हूँ जहाँ मैं किसी भी गेट से किसी भी अन्य गेट से किसी भी गेट से बिना रनिंग के अंदर नहीं जा सकता। -- वास्तव में?? शायद अगर आप एक ही टर्मिनल के लिए प्रतिबंधित करते हैं। मुझे बहुत संदेह है कि आप हीथ्रो T5 को किसी भी अन्य टर्मिनल कनेक्शन में एक घंटे से भी कम समय में बना सकते हैं, वास्तव में T5-T4 1:45 की सिफारिश की गई है ...
chx

19
@chx: यात्रियों की पीओवी से, T5 और T4 अलग-अलग हवाई अड्डे हैं जो बस इतना ही होते हैं (जैसा कि यह एक बार पता चला है कि आप बहुत दूर निकल गए हैं) रनवे साझा करने के लिए ;-)
स्टीव जेसप

जवाबों:


31

ऐसा लगता है कि लगभग सभी लोग "नहीं" शिविर में हैं, हालांकि प्रस्तुत किए गए सबूतों की बहुत अधिक पुष्टि नहीं लगती है।

यहाँ अमेरिकन एयरलाइन की कैरिज की शर्तों का एक अंश है

  1. कैरियर यात्री और सामान को उचित प्रेषण के साथ ले जाने के अपने सर्वोत्तम प्रयासों का उपयोग करने का उपक्रम करता है। समय सारिणी या अन्य जगहों पर दिखाए गए समय की गारंटी नहीं है और इस अनुबंध का कोई हिस्सा नहीं है। कैरियर वैकल्पिक वैकल्पिक वाहक या विमान को नोटिस किए बिना हो सकता है, और आवश्यकता के मामले में टिकट पर दिखाए गए स्थानों को रोकना या छोड़ना बदल सकता है। शेड्यूल बिना किसी सूचना के कभी भी बदले जा सकते हैं। कैरियर कनेक्शन बनाने के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेता है

डेल्टा यूएस CoC :

कनेक्शन बनाने के लिए डेल्टा जिम्मेदार या उत्तरदायी नहीं है

डेल्टा इंटरनेशनल सीओसी

इस नियम में कहा गया है और नियम 55 में प्रदान किए जाने के अलावा, डेल्टा के पास कनेक्शन बनाने के लिए कोई दायित्व नहीं होगा ...

की स्थिति में उड़ान रद्द, मोड़, अधिक से अधिक से अधिक 90 मिनट, या देरी की देरी है जिसे यात्री कनेक्शन याद करने का कारण होगा , डेल्टा [समायोजित यात्री ...] होगा

(नियम 55 यहाँ कुछ भी जोड़ने के लिए प्रकट नहीं होता है)

ब्रिटिश एयरवेज सीओसी :

9b3) यदि हम:

... आप एक कनेक्टिंग फ्लाइट को मिस करने का कारण बन सकते हैं, जिस पर आप कन्फर्म रिजर्वेशन रखते हैं;

आप निर्धारित किए गए तीन उपायों में से एक चुन सकते हैं [...]

कतर सीओसी :

2.2 वैधता का विस्तार
अगर आपको टिकट की वैधता की अवधि के भीतर यात्रा करने से रोका जाता है क्योंकि हम:
... 4. क्योंकि आपको एक कनेक्शन याद नहीं है

आपके टिकट की वैधता तब तक बढ़ाई जाएगी, जब तक कि हमारी पहली उड़ान सेवा की श्रेणी में उपलब्ध न हो, जिसके लिए किराया चुकाया गया हो।

मुझे उम्मीद है कि अधिकांश एयरलाइंस कुछ विवेक दिखाएंगी, खासकर यदि आप स्पष्ट रूप से अपनी कनेक्टिंग फ्लाइट के लिए जल्दबाजी करने में असमर्थ हैं और यह टर्मिनल के दूसरे छोर पर है, लेकिन सीओसी में इस विवेक का समर्थन नहीं किया गया है। वहाँ "अगर हम में कुछ अस्पष्टता है कारण आप", के बाद से है कि हो सकता है के रूप में व्याख्या करने के लिए संभव हो सकता है "हम आप इस तरह के एक छोटे से कनेक्शन है कि आप यह नहीं कर सकता है दे दी है"।

चक्का जाम के कुछ किस्से। वे सीधे "नहीं चलने" के लिए विनम्र नहीं हैं, लेकिन यह दिखाते हैं कि अगर एयरलाइन को लगता है कि यह उनकी गलती नहीं है, तो यह आपका भी नहीं हो सकता है, लेकिन आप नए टिकट के लिए हुक पर हो सकते हैं:

किसी और के हाथ से सामान लेने के कारण छूट गया कनेक्शन

इसलिए मैं कनेक्शन लेने से चूक गया, और वे चाहते हैं कि मैं रीबुकिंग शुल्क और कर और किराया अंतर आदि का भुगतान करूँ, जिसकी लागत 500 अमरीकी डालर है।

तबियत ठीक न होने के कारण छूट गया संबंध।

वह $ 1500 के लिए वाई टिकट खरीदने के लिए मजबूर किया गया था

गिरने के कारण संबंध छूट गया

एजेंट ने मुझे बताया कि मेरे मूल टिकट को बदलना अधिक महंगा होगा, केवल अतिरिक्त 1-वे टिकट खरीदने के लिए


2
मैं अदालत के मामलों का एक डेटाबेस खोजने की कोशिश करूंगा: मुझे यकीन है कि एक न्यायाधीश द्वारा पहले भी इस प्रश्न की समीक्षा की गई है। आमतौर पर हर संभावित परिदृश्य में यात्रियों को पेंच करने के लिए गाड़ी की शर्तें लिखी जाती हैं।
JonathanReez

@JonathanReez यह निश्चित रूप से एक दिलचस्प सवाल है। इस पर निर्णय लेना अच्छा रहेगा।
बेरविन

यह मुझे आश्चर्यचकित नहीं करता है कि वाहक संविदात्मक खंडों के माध्यम से देयता को सीमित / बहिष्कृत करने का प्रयास करते हैं, लेकिन सिर्फ इसलिए कि उन खंडों का मतलब यह नहीं है कि वे अदालत में बरकरार रहेंगे। मैं @JonathanReez से सहमत हूं: हमें वास्तव में केस कानून का समर्थन करने की आवश्यकता है - हालांकि इस तरह के निर्णय कानूनी अधिकार क्षेत्र और किसी भी लागू कानून पर निर्भर होंगे, जो स्पष्ट रूप से केस से केस में भिन्न होंगे।
अर्ग्याल जूल 21'16

3
@eggyal मैं सहमत हूं, लेकिन किसी को भी सबूत के समान स्तर के "नहीं" जवाब देने के लिए लगता है ...
बर्विन

1
पूरी तरह से सहमत हैं, लेकिन फिर यह भी ध्यान में रखें कि एक सही कानूनी जवाब लगभग निश्चित रूप से एक उपयोगी व्यावहारिक उत्तर के समान नहीं है: न केवल गेट पर सख्त कानूनी अधिकारों को लागू करना लगभग असंभव होगा, बल्कि यह आमतौर पर भी खर्च होगा बहुत प्रयास और धन बाद में उन्हें अदालत में लागू करने के लिए; कर्मचारियों के विवेक पर विनम्रता से अपील करना बेहतर है।
17

48

केवल प्रमाण। मेरे साथ कई बार अलग-अलग मौकों पर मेरे साथ यह स्थिति हुई है। इसका परिणाम हमेशा दो परिणामों में से एक होता है:

  • वे पूरे विमान को पकड़ते हैं (छोटी देरी, देर से आगमन, बहुत देर से आने वाले यात्रियों के लिए सबसे आम लगता है।)
  • वे आपको अगली उड़ान में डालते हैं (जब यह केवल 1-2 यात्रियों के लिए अधिक सामान्य लगता है या बहुत लंबी देरी होती है।)

इसकी कीमत के लिए, मुझे डेल्टा, यूनाइटेड, केएलएम, या आइसलैंडिर (एयरलाइन मैं अपने सिर के ऊपर से सोच सकता हूं) द्वारा आर्थिक रूप से दंडित नहीं किया गया है।

मैं भी एक बार एक लंबी छंटनी के दौरान टर्मिनल में सो गया और पूरी तरह से उड़ान से चूक गया। (मुझे लगता है कि यह डेल्टा था) ने मुझे बिना किसी शुल्क के उस शाम अगली उड़ान में डाल दिया। YMMV, लेकिन आमतौर पर मैंने एयरलाइन ग्राहक सेवा को बहुत अच्छी तरह से समझा है। बस विनम्र बनो और हकदार मत बनो।


13
एक पूर्व जेएएल ग्राउंड एजेंट के रूप में मैं यह पुष्टि कर सकता हूं कि "वास्तविक रूप से कार्य नहीं करता" वहां असली जादू है।
zxq9

47

नहीं, आप चलाने के लिए बाध्य नहीं हैं और टर्मिनल में चलने की संभावना है। ** लेकिन, आपके द्वारा वर्णित स्थिति में ऐसा करने का कोई कारण नहीं है।

कनेक्शन का समय आने वाली उड़ान और हवाई अड्डे की विशेषताओं पर आधारित है। एयरलाइन केवल एक यात्रा कार्यक्रम बुक करेगी जो सामान्य परिचालन दिनों में इस आवश्यकता को पूरा करती है।

हर किसी को समझना होगा, एयरलाइन नहीं चाहती कि कोई भी उनके कनेक्शन को मिस करे। यह एयरलाइन सहित सभी के लिए एक बहुत बड़ी परेशानी है।

हालांकि, यात्री को यह सुनिश्चित करने में भी कुछ जिम्मेदारी लेनी होगी कि वे कनेक्शन के समय के साथ सहज हैं। मैं फिट हूं, इसलिए मुझे चिंता है कि आने वाली उड़ान में देरी हो रही है। यदि मेरे पास एक टूटा हुआ पैर था या एक बुजुर्ग रिश्तेदार के साथ यात्रा कर रहे थे, तो मैं एक लंबा कनेक्शन समय बुक करूंगा।

यह विषय अत्यधिक सनसनीखेज है लेकिन व्यवहार में, वास्तव में कोई मुद्दा नहीं है। इसके अलावा, यदि आप पहले से अनुरोध करते हैं तो सभी प्रमुख एयरलाइंस और टर्मिनल सहायता प्रदान करेंगे।

** स्पष्ट करने के लिए, लोग हर समय कनेक्शन बनाने के लिए दौड़ते हैं और हवाई अड्डे और कानून प्रवर्तन यह जानते हैं और व्यावहारिकता के मामले में दूसरे तरीके को देखते हैं। हालांकि, भीड़ भरे टर्मिनल में दौड़ना एक खतरा है और अगर कोई व्यक्ति बिना किसी स्पष्ट कारण के दौड़ता हुआ दिखाई दे, तो उन्हें रोका जाना चाहिए और एक सरल उपद्रव के रूप में भी उद्धृत किया जा सकता है। स्पष्ट बिंदु यह है कि एयरलाइन, कभी भी एक कनेक्शन नहीं देगी, जहां चलाना आवश्यक है, क्योंकि यह यात्रियों और टर्मिनल और एयरलाइन कर्मचारियों के लिए एक खतरा है।


3
केवल एक लापता बिंदु जोड़ने के लिए, 'कुछ जिम्मेदारी लेने' से संबंधित है, यह है कि यदि किसी भी समय आपको लगता है कि आप अपने स्थानांतरण के लिए समय पर कम हो सकते हैं, तो किसी भी असामान्य रूप से लंबी लाइनों / कतारों के माध्यम से छोड़ना सुनिश्चित करें और अपनी उड़ान के समय उन्हें सूचित करें। अगर आप लाइन में इंतजार करना चाहते हैं तो आप इसे सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं। कभी-कभी वे व्यवस्थित नहीं होते हैं और इन चीजों की घोषणा नहीं करते हैं या उनकी अलग-अलग लाइनें हैं (जैसे कि हर बार जब मैं पेरिस से जुड़ा हूं) ।
पीटर

27
आपकी सलाह को ध्यान में रखते टिप्पणियों और विरोधाभासी (मैं चलाने के लिए बाध्य नहीं कर रहा हूँ, लेकिन मैं के आधार पर, बिना सूत्रों विवादास्पद है कर रहा हूँ समय पर वहाँ प्राप्त करने की ज़िम्मेदारी?) मैं सोच रहा हूँ क्यों इस शीर्ष मतदान जवाब है। मुझे यकीन है कि यह "व्यवहार में" एक मुद्दा नहीं है, क्योंकि जिस समय आपको दौड़ना होगा वह दुर्लभ है और अधिकांश लोग वास्तव में दौड़ेंगे। असाधारण स्थितियां इस साइट की रोटी और मक्खन हैं और आपकी सलाह मुझे जवाबों से अधिक सवालों के साथ छोड़ देती है।
लीलिएन्थल

7
@ लिलिंथल मुझे आपसे सहमत होना है। यह बेतुका बयान के साथ बाहर शुरू होता है कि चल रहा है prohubited जाता है और ज्यादा बेहतर पाने के लिए प्रतीत नहीं होता है
Berwyn

5
मेरे जीवन में कनेक्शन का एक गुच्छा था जो मुझे सिर्फ इसलिए मिला क्योंकि मैं भागा था (आने वाली उड़ान में देरी हो रही थी)। पहली बार मैंने सुना है कि आप भाग नहीं सकते।
एंड्री

3
मैंने इतनी मेहनत की है कि मैंने चेक-इन डेस्क (चमकदार फर्श और काम के जूते) में स्किड किया। सभी उन्होंने किया मुझ पर हँसने नहीं की कोशिश के रूप में वे मुझ में जाँच की थी।
क्रिस एच

21

जाहिर है, वे इसे मानक गति से तेज जाने की आवश्यकता नहीं बना सकते।

इसलिए उनके पास प्रत्येक हवाई अड्डे के लिए न्यूनतम कनेक्शन समय निर्धारित है; यह समय उस समय को दर्शाता है जब एक सामान्य वॉकर को थोड़ा और अधिक समय की आवश्यकता होगी।

वे उम्मीद करते हैं कि आप इस सैर पर भोजन और कॉफी या उपहार के लिए इधर-उधर न जाएं और खरीदारी करें; यदि आप ऐसा करते हैं, तो आप अपने दम पर हैं।


एमसीटी को बहुत अधिक विस्तार से परिभाषित किया गया है: एयरलाइन उड़ान / कनेक्शन के प्रकार के आधार पर अलग-अलग एमसीटी के साथ काम करती है (अंतर्राष्ट्रीय-> घरेलू, I-> I, D-> D, D-> I आदि), साथ ही साथ हवाई अड्डा। आपको यात्रा के वर्ग के आधार पर अलग-अलग कनेक्शन समय भी मिल सकते हैं (फिजी एयरवेज निश्चित रूप से ऐसा करते हैं) जो कि प्रभावित कर सकता है कि आप कितनी जल्दी बोर्डिंग / एलाईट / हवाई अड्डे से गुजर सकते हैं
जॉन स्टोरी

9

यह एक मूर्खतापूर्ण प्रतिबंध होगा कि लोग गेट पकड़ने के लिए दौड़ने की अपेक्षा करें, यह देखते हुए कि एयरलाइंस के पास केवल उन लोगों को ले जाने की नीति नहीं है जो चलाने के लिए फिट हैं।

उनके पास छोटे बच्चे, बुजुर्ग यात्री, विकलांग यात्रियों के साथ परिवार हैं, जो हवाई अड्डे के लिए नए हैं, बहुत युवा यात्री, भाषा के मुद्दों वाले यात्री - और हाँ, वे भी जो धीमी गति से चलने वाले हैं।

यही कारण है कि आप हवाई अड्डों के लोगों (एयरलाइन स्टाफ) को उन लोगों का पीछा करने के लिए दौड़ते हुए देख रहे हैं जो गेट पर नहीं हैं और उनकी उड़ान प्रस्थान करने वाली है; और इसी तरह से आपके पास एक गेट से दूसरे गेट तक लोगों को लाने के बारे में जूमिंग वाली गोल्फ कार्ट है; और आपके पास ट्रैफ़िक के प्रवाह में मदद करने के लिए ट्रैवलर्स हैं।

मैंने इसे हर समय देखा है, जब आम तौर पर आगमन गेट पर एक तंग कनेक्शन होता है, तो आप हवाई अड्डे के कर्मचारियों को सीधे लोगों को गेट तक ले जाने के लिए तैयार होंगे (कभी-कभी, वे यात्रियों को प्राथमिकता कतार के माध्यम से एस्कॉर्ट करते हैं - उदाहरण के लिए, आप्रवासन के लिए / सुरक्षा) सभी को उड़ान न मिलने के नाम पर।

मुझे एक बार दौड़ना था ... अच्छी तरह से चलना ... अपनी कनेक्टिंग फ्लाइट को पकड़ने के लिए क्योंकि मैं एयरपोर्ट पर अपना समय बर्बाद नहीं करना चाहता था और घर की जरूरत थी। कनेक्टिंग फ्लाइट दो टर्मिनल दूर थी। यह बहुत तनावपूर्ण सैर थी।

आप केवल अपना समय बर्बाद कर रहे हैं यदि आप यह जानकर टहलते हैं कि आप अगली उड़ान से चूक जाएंगे। जब तक वे कर सकते हैं, तब तक वे आपके लिए गेट पकड़ेंगे, इसलिए आपके पास लापता होने की तुलना में विमान पकड़ने का एक उच्च मौका होगा।

यदि आप इसे याद कर रहे थे, जैसा कि एयरलाइन आपको अपने अंतिम गंतव्य तक ले जाने के लिए बाध्य है - वे सबसे अधिक संभावना है कि आपके बैग (यदि कोई हो) को उतार दें और फिर आपको उड़ान से हटा दें। एक बार जब आप दिखाएंगे - उन्हें आपको अगली उड़ान में फिर से जोड़ना होगा।

फ्लाइट पकड़ने (इसमें देरी करना) के लिए एयरलाइन को महंगा पड़ता है इसलिए वे ऐसा करने से बचना चाहते हैं।


7
आपने प्रश्न का उत्तर नहीं दिया है। आपने सिर्फ प्रीमियर पर अविश्वास किया है। खैर, यह असली है। मुझे चलाने के लिए कहा गया है। सवाल यह नहीं है कि क्या ऐसा होता है, लेकिन आप अनुपालन करने के लिए बाध्य हैं या नहीं।
user207421

1
कार्गो पकड़ से अपने बैग को बाहर निकालना, एक खाली सीट के साथ उड़ान भरना और संभावित रूप से आपको किसी अन्य एयरलाइन पर बुक करने या रात भर अपने होटल का भुगतान करने की लागतों को कम करना भी एयरलाइन के पैसे का खर्च होता है, इसलिए यदि एयरलाइन और हवाई अड्डे के रसद इसे विमान को रखने की अनुमति देते हैं एक और 10 मिनट वास्तव में बहुत सारे मामलों में एक संभव विकल्प है।
कॉम्पिटिशन

@CompuChip खैर, सवाल यह है कि क्या वे यात्री के खर्च के भुगतान की लागत को कम कर सकते हैं। सामान के लिए, वे उतार नहीं सकते थे और फिर इसे दूसरी उड़ान पर वापस ले गए (यात्री को अधिक समय तक इंतजार करने के लिए मजबूर करना)? [मैं यह नहीं कह रहा हूं कि ये करने के लिए अच्छी चीजें होंगी , बस सुझाव है कि वे चीजें हो सकती हैं जो एक एयरलाइन के साथ दूर हो सकती हैं]
रैंडम 832

@ बेतरतीब ढंग से यात्री के बिना सामान के परिवहन के लिए उन्हें अनुमति नहीं दी जाती है। यदि यात्री की जाँच की जाती है, लेकिन उसमें सवार नहीं है, तो बैग नहीं उड़ते हैं। सबसे खराब स्थिति, वे सब कुछ टरमैक पर करते हैं और पासंग अपने स्वयं के सूटकेस उठाते हैं, जो कुछ भी बचा है उसे हटा दिया जाता है। और आप निश्चित रूप से सही हैं, अगर वे लागत से बच सकते हैं , तो वे करेंगे, लेकिन मैं कह रहा था कि कभी-कभी विमान को देरी करने की लागत बस कम होती है।
कॉम्पिटिशन

1
@CompuC यूएस घरेलू उड़ानों के लिए जरूरी नहीं है। उन्हें यह लागू करने की आवश्यकता नहीं है कि बैग यात्री के साथ यात्रा करता है
बर्विन

9

ठीक है, आप चला सकते हैं, लेकिन यह बेकार हो सकता है:

कुछ साल पहले, मैड्रिड में मेरा और दो अन्य का बहुत ही सुनियोजित संबंध था। हमने एक टर्मिनल से दूसरे तक सभी रास्ते चलाए और इसे समय पर बनाया। बोर्ड लगाने की कोशिश करते हुए हमें एक तरफ जाने के लिए कहा गया। अन्य सभी यात्रियों के विमान में चढ़ने के बाद, हमें सूचित किया गया था कि हम इसमें प्रवेश नहीं करेंगे, क्योंकि कंप्यूटर ने तय किया था कि हम अपनी पूर्व की उड़ान से निम्नलिखित एक समय में स्विच नहीं कर सकते, और इसलिए हमें दूसरे विमान में बुक किया - हमारे साथ सामान पहले से ही उस विमान में भेजा जा रहा है।


1
मैड्रिड में मेरे साथ भी यही हुआ - मैंने संबंध बनाए लेकिन उन्होंने पहले से तय कर लिया था कि मैं नहीं करूंगा और अपनी सीट छोड़ दूंगा। एक फिट फेंक दिया गया था, मैं विमान पर चढ़ गया (इससे शायद मुझे बिजनेस क्लास में मदद मिली), और मैं फिर से मैड्रिड में स्थानांतरण करूंगा। मैंने उसके बाद कई बार बार्सिलोना के लिए उड़ान भरी लेकिन हमेशा यूरोप में कहीं और स्थानांतरित कर दिया।
केट ग्रेगोरी

और अगर आप को दौड़ना है तो मैड्रिड एयरपोर्ट बहुत बड़ा है।
वाइकिंगोज़गुंडो

1
लेकिन क्या आपकी आने वाली उड़ान में देरी हुई? यदि हां, तो यह एक अलग सवाल है। मैं एक आने वाली देरी की उड़ान में भी रहा हूं, लैंडिंग से पहले ही बुक किया गया था लेकिन इसे समय पर गेट पर ले जाया गया और बोर्ड करने की अनुमति नहीं दी गई।
बेर्विन

जहाँ तक मुझे याद है आने वाली उड़ान कुछ ही मिनटों की देरी थी। कनेक्शन वैसे भी कई लोगों के लिए तंग करने के लिए किया गया था, मैड्रिड में मास्टर करने के लिए अंतहीन हॉलवे के लिए करना है।
वाइकिंगोज़गुंडो

7

अमेरिकन एयरलाइंस वेबसाइट आपको टर्मिनल के एक छोर से दूसरे छोर तक जाने के लिए अपर्याप्त समय के साथ फ्लाइट बुक करने के लिए विकल्प प्रदान करती है। इस वेबसाइट को बनाने वाले जीनियस इस बात से अनजान हैं। इसलिए यह अनुमान लगाना आपके लिए है कि यह निर्णय लेने के लिए बहुत कम जानकारी के साथ एक गेट से दूसरे गेट तक कितनी दूरी है। मैंने फ्लाइट्स मिस कर दी हैं और हमेशा एक और बाद की फ्लाइट में लगा दी जाती हैं।


टिप्पणियाँ विस्तारित चर्चा के लिए नहीं हैं; इस वार्तालाप को बातचीत में स्थानांतरित कर दिया गया है ।
अंकुर बनर्जी

5

आप चलाने के लिए बाध्य नहीं हैं, लेकिन क्या आप अगली उड़ान के लिए हवाई अड्डे पर एक उड़ान और बेकार घंटों को याद करेंगे? यदि आप जानते हैं कि आप दौड़ नहीं सकते हैं, तो आपको एयरलाइन को एक मुद्दा बनाने के बजाय एक लंबा स्थानांतरण समय बुक करना चाहिए कि उनका स्थानांतरण समय आपके लिए बहुत कम है। क्योंकि दिन के अंत में आप अपना समय बर्बाद कर रहे हैं।

जब तक कि उड़ान में देरी होती है, तब तक उस हवाई अड्डे के लिए स्थानांतरण का समय मानक एमसीटी (न्यूनतम कनेक्शन समय) से कम हो जाता है, वे आपके टिकट को अगली उड़ान (अपनी एयरलाइन के भीतर) में मुफ्त में बदल सकते हैं।

कुछ मामलों में यह भी नोट करें कि यदि वे जानते हैं कि आप हवाई अड्डे पर शारीरिक रूप से (चेक-इन या किसी अन्य उड़ान पर पहुंचे) हैं और आप सवार नहीं हुए हैं, तो वे आपके लिए कुछ मिनट प्रतीक्षा करेंगे।


2
तो मान लें कि आपने सैद्धांतिक रूप से एमसीटी के अनुसार पर्याप्त समय दिया था, लेकिन इसे नहीं बनाया, तो उन्हें अगली उड़ान में आपको दोबारा बुक करने की अनुमति नहीं है?
JonathanReez

3
जैसा कि मैं क्यों नहीं चलाऊंगा - कभी-कभी मुझे शहर में एक मुफ्त स्टॉपओवर मिलने का मन नहीं करेगा। खासकर अगर दोबारा बुक होने का मतलब है कि मुझे एक मुफ्त होटल भी मिलेगा।
JonathanReez

2
यदि आप स्थानांतरण के समय के भीतर हैं, तो आपको स्वेच्छा से उड़ान से चूकने के रूप में देखा जाता है और आपको अगली फ्लाइट पर रीबुक करने के लिए रीबुकिंग शुल्क का भुगतान करना होगा।
टॉम

1
"आप चलाने के लिए बाध्य नहीं हैं, लेकिन क्या आप अगली उड़ान के लिए हवाई अड्डे पर एक उड़ान और बेकार घंटों को याद करेंगे?" - किसी तरह, मुझे लगता है कि यह बिंदु के बगल में हो सकता है। सवाल नहीं चल रहा है। अगली उड़ान के लिए प्रतीक्षा करने की असुविधा, सवाल चल रहा है बनाम एक नया टिकट खरीदना क्योंकि चलाने में विफलता को आपकी गलती माना जाता है और इस प्रकार आपको मुफ्त में पुन: बुक नहीं किया जाएगा। शारीरिक रूप से, मुझे दौड़ने में कोई समस्या नहीं है, फिर भी दौड़ने से चोट का थोड़ा अधिक जोखिम होता है (जैसे कि एक चिकनी हवाई अड्डे के फर्श पर फिसलने से)। इसके आधार पर, इस जोखिम को कितनी दूर ले जाने का मेरा निर्णय ...
या मैपर

3
@tom मैंने स्वेच्छा से एक हवाई अड्डे के माध्यम से चलाया है जब मेरी इनबाउंड उड़ान में देरी हो रही थी और मेरे पास लगभग 5 मिनट के लिए गेट्स के बीच पैदल चलने के लिए लगभग आधा मील था। ज़रूर, मैं हार मान सकता था और अगली फ्लाइट में फिर से बुक किया जा सकता था ... लेकिन यह बढ़िया विकल्प नहीं है जब अगली फ्लाइट अगले दिन हो और देरी मौसम संबंधी हो, मतलब एयरलाइन होटल बुक करने के लिए ज़िम्मेदार नहीं है।
रीहैब

4

सवाल पूछता है "क्या आप चलाने के लिए बाध्य हैं"।
हां, यदि आप अपने और दूसरों के लिए सुरक्षित रूप से सक्षम हैं, तो इसके विपरीत किसी भी पोस्ट किए गए नियमों की परवाह किए बिना।
यदि आप अपनी स्वयं की शक्ति के तहत इसे बनाने में असमर्थ या अनिच्छुक (कोई व्यावहारिक अंतर नहीं) हैं, तो आप एयरलाइन या हवाई अड्डे के कुछ एजेंट को सूचित करने के लिए बाध्य हैं, ताकि उनके पास एक अवसर हो: अपने गेट पर सहायता करें, या आपको अन्य आवास प्रदान करते हैं और आपकी प्रतीक्षा की उड़ान जारी करते हैं या इस प्रकार कोई कार्रवाई नहीं करते हैं कि एयरलाइन बेवर्न द्वारा प्रदान की गई कैरिज की शर्तों के अनुसार आपकी चूक हुई उड़ान (खुद के बजाय) का अनुमानित कारण बनती है।

यह आपके लिए एक नैतिक दायित्व है, कानूनी नहीं। जब आप एक उड़ान बुक करते हैं, तो एयरलाइन आपको समय पर अपनी मंजिल तक पहुंचाने के लिए पूरी कोशिश करती है क्योंकि यह मानता है कि आपको समय पर वहाँ पहुँचने की इच्छा है। यदि आप साथ टहलते हैं, तो यह जानकर कि आप अपना गेट नहीं बनाएंगे, और किसी को भी सूचित करने में विफल रहेंगे, आप सीधे उस साझा लक्ष्य के खिलाफ काम कर रहे हैं। सिस्टम टूट जाता है, और आप इसे अपने साथी यात्रियों के लिए बदतर बना देते हैं। यदि किसी एयरलाइन को अक्सर एक निश्चित टर्मिनल पर एक विशिष्ट उड़ान पर सहायता के अनुरोध मिलते हैं, तो यह है कि इस उड़ान के लिए न्यूनतम लेआउट को लंबा करना जानता है। लोग तब तक मदद नहीं मांगते जब तक उन्हें वास्तव में इसकी आवश्यकता न हो। यदि यह कभी भी एक अदालत के मामले में आता है, या यहां तक ​​कि एक गेट एजेंट के फैसले का मामला भी है कि क्या आपको एक नया टिकट खरीदने के लिए मजबूर किया जाना चाहिए या नहीं, इस तथ्य पर कि आपने नैतिक रूप से कार्य किया है, भारी वजन होगा।


बहुत अच्छी पोस्ट!
बेर्विन

मुझे आपका पहला पैराग्राफ थोड़ा गड़बड़ लगा। क्या आपका मतलब है "आपको चलना चाहिए अगर यह आपके और अन्य लोगों के लिए परेशानी नहीं है (उदाहरण के लिए जगह भीड़ नहीं है)"? भले ही आप अनिच्छुक हो? आपके शब्दांकन में एक निश्चित विरोधाभास है ... मुझे लगता है कि मैंने आपकी बात को सही ढंग से समझा, यह नैतिक रूप से और अच्छे विश्वास के बारे में है। मैं वास्तव में इसे पसंद करता था, लेकिन मेरा मानना ​​है कि यदि आप इसे थोड़ा सा फिर से लिखते हैं तो यह उत्तर और भी बेहतर हो सकता है। तब मैं आपको पूरी तरह से +1 देता।
पेड्रो ए

1

मैं केवल एक किस्से के साथ जवाब दे सकता हूं। उपाख्यान में मेरी आने वाली उड़ान में थोड़ी देरी शामिल है, लेकिन डेल्टा के अनुसार यह उतना प्रासंगिक नहीं था जितना कि अन्य पोस्ट यहाँ मुझे विश्वास करने के लिए प्रेरित करेगी।

2012 में, मैं डेट्रायट (DTW) में उड़ान भरने से पहले ~ 45 मिनट के लेओवर के साथ PDX के लिए जा रहा था, दोनों डेल्टा के साथ संचालित थे। मौसम की वजह से मेरी आने वाली फ्लाइट में ३० मिनट की देरी हुई। मैं चिंतित था, लेकिन मेरे पास समय था - इसलिए मैंने सोचा। अब एक टर्मिनल मैप को देखते हुए, मेरे पास गेट से गेट तक यात्रा करने के लिए लगभग एक मील था, कुछ भारी और कुछ अजीब बैग लेकर। मैं साँस से बाहर आया और नेत्रहीन बहुत देर से होने के कारण गेट पर दूर चला गया।

डेल्टा ने मुझे अगली उड़ान के लिए मुफ्त में रखा था , लेकिन यह 11 घंटे बाद था। वे मुझे एक होटल में रहने नहीं देंगे, यह दावा करते हुए कि क्योंकि मौसम के कारण देरी मेरे लिए कुछ भी नहीं कर सकती थी। उनके अनुसार, क्या यह एक यांत्रिक मुद्दा था या डेल्टा के नियंत्रण में कुछ और था, चीजें मेरे पक्ष में अधिक थीं।

मुझे नहीं पता कि यह डेल्टा की नीति बनाम अन्य एयरलाइनों में से कितना है, लेकिन गेट पर कार्यकर्ता ने क्या कहा, मौसम की देरी ने कारक नहीं बनाया।

मेरे लिए शुक्र है कि मेरा शेड्यूल लचीला था, इसलिए टर्मिनल में रात भर रहने के बाद बहुत उबाऊ और बेचैन होने के बाद मैं काफी खुश था कि आगे कोई उपद्रव और शून्य अतिरिक्त लागत के साथ फिर से बुक किया जा सके। इसने मुझे छोटी छंटनी का स्वस्थ डर दिया है, हालाँकि!


हालांकि यह सवाल का जवाब देने के लिए प्रकट नहीं होता है, जो कनेक्ट करने के बारे में है जब आपकी आने वाली उड़ान समय पर आती है
बेर्विन

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तकनीकी रूप से, 'नहीं'। आप अंततः अपनी बुकिंग के हिस्से के रूप में कनेक्शन को स्वीकार करने के लिए जिम्मेदार हैं, इसलिए आपको इसके परिणामों को स्वीकार करना चाहिए।

यदि हम एक शुरुआती बिंदु के रूप में लेते हैं, तो ए से बी के लिए उड़ान की बुकिंग करें और मुड़ें नहीं, तो मुझे यकीन है कि आप सहमत होंगे कि एयरलाइंस की समस्या नहीं है। आप अपने यात्रा बीमा या आपके द्वारा खरीदे गए टिकट की प्रकृति के बारे में पता लगा सकते हैं, लेकिन यह आपके लिए है। केवल एक बार एयरलाइन की आपके प्रति बाध्यता है, यदि वे आपके चालू न होने का प्रत्यक्ष कारण हैं, और आपके टिकट को 'यात्रा' के रूप में बुक किया जाता है। कई एयरलाइंस आगे बढ़ेंगी, तो अच्छे कारणों के लिए, लेकिन आपको उस पर भरोसा नहीं करना चाहिए।

उदाहरण के लिए, रयानएयर टिकट बुकिंग के माध्यम से स्वीकार नहीं करता है। इसकी सभी उड़ानें ए से बी तक बिना किसी स्थानांतरण के एकल यात्राएं हैं, इसलिए यदि आप एक कनेक्शन याद करते हैं, भले ही यह इसलिए हो क्योंकि रयानएयर देर से (या बिल्कुल नहीं) उतरा, वे आपकी आगे की यात्रा के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेते हैं, भले ही यह साथ हो उन्हें।

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