क्या होता है जब एक ऑपरेटिंग एयर वाहक एक उड़ान के लिए दिवालिया हो जाता है जिसे दूसरे वाहक के माध्यम से टिकट दिया गया था?


10

इस सवाल को mts के हालिया सवाल से पूछा गया कि एयरलाइन दिवालियापन के मामले में हवाई जहाज के टिकट का क्या होता है?

कई एयरलाइंस आज एयरलाइंस के एक वैश्विक गठबंधन का हिस्सा हैं और / या अन्य एयरलाइनों के साथ इंटरलाकिंग समझौते हैं। जैसे, अक्सर एक एयरलाइन द्वारा संचालित उड़ान के लिए टिकट खरीदना संभव होता है, लेकिन उनके एक साथी एयरलाइन द्वारा टिकट दिया जाता है।

टिकट खरीदने से पहले एमटीएस के सवाल में एक ऐसी स्थिति में जहां एक एयरलाइन स्पष्ट रूप से वित्तीय परेशानी में है, मैं सोच रहा हूं कि क्या पार्टनर एयरलाइन द्वारा टिकट का टिकट खरीदना उड़ान की संभावना से खुद को बचाने का एक संभावित तरीका है दिवालिएपन के कारण परिचालन वाहक को बंद करना। जाहिर है, यह माना जाएगा कि आप एक साथी एयरलाइन से टिकट खरीदेंगे, जो आपके फैसले में है, जो आपकी उड़ान से पहले संचालन को कम करने की संभावना है।

तो, विशेष रूप से, मेरा सवाल यह है कि जब आप उड़ान के लिए टिकट का संचालन करते हैं तो क्या होता है , जहां परिचालन वाहक का दिवालिएपन के कारण परिचालन बंद हो गया है, लेकिन टिकट वाहक अभी भी संचालन में है?

विशेष रूप से रुचि यह है कि क्या टिकट वाहक तब आपको अपने गंतव्य तक पहुंचाने के लिए गाड़ी के अनुबंध के तहत उत्तरदायी है, क्योंकि वे आमतौर पर अन्य अनियमित संचालन के मामले में होंगे।


मुझे पता है कि, कुछ देशों में (और अन्य देशों के कुछ कार्डों के साथ) क्रेडिट कार्ड के माध्यम से टिकट खरीदने से आपको अपने पैसे वापस पाने के लिए सहारा मिलता है, लेकिन मैं सोच रहा हूं कि क्या यह संभवतः एक वैकल्पिक समाधान हो सकता है। यदि टिकटिंग एयरलाइन वास्तव में आपको पुनः चलाने के लिए ज़िम्मेदार रहती है, तो ऐसा लगता है कि यह आपके क्रेडिट कार्ड के साथ धनवापसी के लिए दाखिल करने से बेहतर उपाय हो सकता है, क्योंकि आप अपनी मूल टिकट लागत और उसी दिन के टिकट के बीच का अंतर नहीं जानते हैं एक और एयरलाइन (जो आमतौर पर बहुत महंगी है।)


"विशेष रूप से रुचि यह है कि क्या टिकटिंग कैरियर आपको अपनी मंजिल तक पहुंचाने के लिए गाड़ी के अनुबंध के तहत उत्तरदायी है" यह पता लगाना आसान होगा, है ना?
fkraiem

1
@fkraiem यह और भी आसान होगा यदि कोई व्यक्ति प्रश्न का उत्तर देता है और यह Google द्वारा अनुक्रमित किया जाता है। :)
पुनर्वसन

क्या होगा अगर यह टिकट वाहक है जो दिवालिया हो जाता है? क्या आप अभी भी उड़ान भर सकते हैं?
rjmunro

हाय, @rjmunro टिप्पणियों में एक नया प्रश्न पूछने के बजाय, कृपया इसे नया प्रश्न पूछने के लिए प्रश्न लिंक का उपयोग करें । आपको इस तरह से बहुत बेहतर और तेज़ उत्तर मिलेंगे। :) यदि आप चाहते हैं, तो इस संदर्भ से संबंधित संदर्भ के लिए स्वतंत्र महसूस करें।
रीहराब

जवाबों:


8

आपका अनुबंध आपके और टिकट वाहक के बीच है (ई-टिकट के पहले तीन अंक देखें)। यदि आप अपने क्रेडिट कार्ड से भुगतान करते हैं, तो आपके बयान पर, आप इस एयरलाइन को अपनी उड़ानों के लिए धन प्राप्त करने वाले के रूप में देखेंगे। इसके बाद, टिकट एयरलाइन किसी भी शुल्क को वितरित करने के लिए अन्य एयरलाइनों के साथ विभिन्न समझौतों पर विचार-विमर्श करेगी।

यदि ऑपरेटिंग वाहक में शेड्यूल में परिवर्तन होता है, तो आपको संभावित रूप से टिकट वाहक की उड़ानों या इसके अन्य एयरलाइन भागीदारों सहित अन्य वाहकों पर फिर से सूचीबद्ध किया जाएगा। इसी तरह, अगर ऑपरेटिंग कैरियर दिवालिया हो जाता है तो आपका टिकट वाहक आपके लिए वैकल्पिक परिवहन की व्यवस्था करने के लिए अभी भी बाध्य है।

चूंकि ऑपरेटिंग कैरियर पर विभिन्न जिम्मेदारियां हैं जैसे कि EU261 / 2004 मुआवजा प्रदान करना जहां लागू है, यह ऐसा कुछ नहीं है जो संभवतः आपके टिकट वाहक से दावा करने में सक्षम होगा कि दिवालियापन के कारण उड़ानों को रद्द कर दिया जाना चाहिए।

आपके टिकट में शामिल विभिन्न दलों को समझाते हुए एफटी पर एक शानदार लेख है । मैं सिर्फ एक छोटा सा हिस्सा निकालूंगा:

चार (!) अलग-अलग बुनियादी तरीके हैं जो एक एयरलाइन टिकट में शामिल हो सकते हैं:

  • टिकट वाहक के रूप में (कभी-कभी "सत्यापन" या "चढ़ाना" वाहक कहा जाता है)। अंत में, उस एयरलाइन के आभासी (या भौतिक पेपर) टिकट "स्टॉक" पर एक एकल एयरलाइन द्वारा एक टिकट जारी किया जाना चाहिए। इस एयरलाइन को पैसे मिलते हैं और टिकट पर अन्य एयरलाइंस को वितरित करती है।
  • किराए के वाहक के रूप में। यह वह एयरलाइन है जिसका किराया उपयोग किया जाता है और जो उड़ानों के लिए किराया निर्धारित करता है।
  • एक उड़ान के विपणन वाहक के रूप में। यह एयरलाइन है जिसकी उड़ान संख्या का उपयोग किया जाता है; वे बिक्री के लिए उड़ान की पेशकश कर रहे हैं।
  • एक उड़ान के संचालन वाहक के रूप में, जो खुद के विमान का संचालन करते हैं और चालक दल की आपूर्ति करते हैं।

ऑपरेटिंग वाहक, स्वयं के बजाय, विमान को पट्टे पर दे सकता है।
RedGrittyBrick

@RedGrittyBrick ठीक है। और क्या आप उस मामले में एक अलग परिणाम के बारे में सोच सकते हैं?
बेर्विन

आपके उत्तर के लिए परिणाम यह है कि एफटी लेख कम "महान" है, क्योंकि यह कम त्रुटियों को सम्‍मिलित करता है। पट्टेदार और पट्टेदार के बीच एक अनसुलझी असहमति के मामले में यात्री के लिए परिणाम उत्पन्न हो सकते हैं - शायद पूर्व का कारण विमान द्वारा अनुबंध के उल्लंघन की स्थिति में हो सकता है। यह परिणाम संभावना नहीं है जब मालिक और ऑपरेटर समान हों।
RedGrittyBrick

@RedGrittyBrick एफटी लेख बस टिकटिंग और संचालन वाहक आदि के बीच विभिन्न अंतरों को समझाने के लिए है। मैं वास्तव में यह नहीं देखता कि यह एक फर्क पड़ता है कि अगर कोई एयरलाइन दिवालिया हो जाती है अगर उसके पास या तो खुद के बजाय या तो किराए पर विमान हैं। कम से कम टिकटों को सम्मानित करने की संभावना शायद ही है
बर्विन

2

यह एयरलाइन की जिम्मेदारी है कि आप को फिर से टिकट जारी करें।

एक गठबंधन वाहक के लिए, यह वास्तव में एक समस्या नहीं है और निश्चित रूप से कुछ भी नहीं है जिसके बारे में मुझे चिंता होगी।

वाहक जारी करने के लिए, यह किसी शेड्यूल परिवर्तन या ऑपरेटिंग वाहक से अलग नहीं है जो केवल एक उड़ान को बंद करता है। यह हमेशा होता है। कुछ बदलाव करने के लिए पहले जारी किए गए एक यात्रा कार्यक्रम> 3 महीने के लिए यह आम है।

दरअसल, टिकटिंग कैरियर केवल आपको अपने गंतव्य पर जाने के लिए बाध्य करता है, कि एक विशिष्ट समय पर और न ही विशिष्ट उड़ानों पर।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.