अनुच्छेद 5 या यूरोपीय संघ के विनियमन 261/2004 (मेरा जोर) पढ़ता है:
- उड़ान रद्द करने के मामले में, संबंधित यात्री:
(ए) अनुच्छेद 8 के अनुसार ऑपरेटिंग एयर वाहक द्वारा सहायता प्रदान की जानी चाहिए; तथा
(बी) ऑपरेटिंग एयर कैरियर द्वारा अनुच्छेद ९ (१) (ए) और ९ (२) के अनुसार सहायता प्रदान की जाएगी, साथ ही नई उड़ान के प्रस्थान की यथोचित अपेक्षित समय होने पर पुन: मार्ग की स्थिति में है। प्रस्थान के बाद कम से कम दिन के रूप में यह रद्द की गई उड़ान के लिए योजना बनाई गई थी, अनुच्छेद 9 (1) (बी) और 9 (1) (सी) में निर्दिष्ट सहायता; तथा
(ग) अनुच्छेद 7 के अनुसार ऑपरेटिंग एयर कैरियर द्वारा मुआवजे का अधिकार है, जब तक:
[...]
अनुच्छेद 8 विनियमन का एक सा है, जो अन्य बातों के अलावा, 7 दिनों के भीतर आपको धनवापसी का अधिकार देता है यदि आपकी उड़ान रद्द कर दी गई थी और आप एयरलाइन को फिर से चलाने के लिए नहीं पूछना चुनते हैं। अनुच्छेद 5 में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि आपको वह और मुआवजा मिलना चाहिए (कम से कम यदि मुआवजे से इनकार करने की शर्तें लागू नहीं होती हैं और विशेष रूप से यदि रद्द करना एयरलाइन के नियंत्रण से परे "असाधारण परिस्थितियों" के कारण नहीं है, जिसमें हमले और हवा शामिल हैं यातायात नियंत्रण निर्णय)।
जहां चीजें थोड़ी बालों वाली होती हैं, यह धारणा कि आपको तीन घंटे की देरी के लिए मुआवजा मिलना चाहिए, विनियमन में कहीं भी नहीं है। मूल रूप से, यह केवल रद्द की गई उड़ानों को कवर करता है, जो आपके प्रश्न को गलत बना देगा।
अन्यथा यूरोपीय संघ की वेबसाइट का कहना है कि यह मामला कानून द्वारा (और विशेष रूप से C case 402/07 और C 32 432/07) मामले में तीन घंटे से अधिक की देरी से उड़ान के लिए बढ़ाया गया है। निर्णय स्वयं इस प्रकार है:
अनुच्छेद 2 (एल), 5 और 6 के विनियमन (ईसी) यूरोपीय संसद की 261/2004 और 11 फरवरी 2004 की परिषद ने अस्वीकृत बोर्डिंग और रद्द करने की स्थिति में यात्रियों को मुआवजे और सहायता पर सामान्य नियम स्थापित किए। उड़ानों में देरी, और रेगुलेशन (ईईसी) नंबर 295/91 को निरस्त करना, इसका अर्थ यह होना चाहिए कि एक उड़ान जो देरी से चल रही है, देरी की अवधि के बावजूद, भले ही वह लंबी हो, रद्द नहीं माना जा सकता है जहां उड़ान है एयर कैरियर की मूल योजना के अनुसार संचालित।
विनियमन के अनुच्छेद 5, 6 और 7 के अनुच्छेद 261/2004 को अर्थ के रूप में समझा जाना चाहिए कि जिन यात्रियों की उड़ानों में देरी हो रही है, उन्हें मुआवजे के अधिकार के आवेदन के प्रयोजनों के लिए इलाज किया जा सकता है, क्योंकि जिन यात्रियों की उड़ानें रद्द हो गई हैं और वे इस तरह भरोसा कर सकते हैं क्षतिपूर्ति के अधिकार पर नियमन के अनुच्छेद 7 में जहां वे पीड़ित हैं, उड़ान में देरी के कारण, तीन घंटे या उससे अधिक समय के बराबर नुकसान, यानी जहां वे अपने अंतिम गंतव्य पर तीन घंटे या उससे अधिक आगमन के समय के बाद मूल रूप से एयर कैरियर द्वारा निर्धारित किया जाता है। इस तरह की देरी, हालांकि, यात्रियों को मुआवजे के लिए हकदार नहीं करती है यदि एयर वाहक यह साबित कर सकता है कि लंबी देरी असाधारण परिस्थितियों के कारण हुई थी, जो सभी उचित उपाय किए जाने पर भी टाला नहीं जा सकता था,
नियमन संख्या 261/2004 के अनुच्छेद 5 (3) की व्याख्या इस अर्थ में की जानी चाहिए कि एक विमान में एक तकनीकी समस्या जो उड़ान को रद्द करने या विलंब की ओर ले जाती है, उस प्रावधान के अर्थ में 'असाधारण परिस्थितियों' की अवधारणा से आच्छादित नहीं है। , जब तक कि समस्या उन घटनाओं से उत्पन्न नहीं होती है, जो उनके स्वभाव या उत्पत्ति से संबंधित हैं, जो संबंधित विमान वाहक की गतिविधि के सामान्य अभ्यास में अंतर्निहित नहीं हैं और इसके वास्तविक नियंत्रण से परे हैं।
मुझे यकीन नहीं है कि आपको इस सब पर मेरी व्याख्या पर भरोसा करना चाहिए और इस पर कुछ अन्य निर्णय भी हुए हैं लेकिन पाठ से लगता है कि आप अपने आप को अनुच्छेद 5 का लाभ नहीं उठा सकते हैं, लेकिन केवल लेख 7 ("आवेदन के प्रयोजनों के लिए" मुआवजे के अधिकार के लिए))। मूल मामले में अभियोगी सभी ने एयरलाइन के साथ अपनी यात्रा पूरी की (यानी प्रतिपूर्ति के बजाय पुन: रूट किए गए थे)। किसी भी मामले में, क्योंकि यह स्पष्ट रूप से नियमन के लिए प्रदान नहीं किया गया है, ऐसा लगता है कि आप मुआवजे की मांग करने के लिए कुछ हद तक अस्थिर आधार पर होंगे।