अमेरिका में ड्राइविंग करते समय एक यूरोपीय चालक को क्या नियम जानना चाहिए?


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स्पष्ट हैं। अमेरिका में आपके-रखने की व्यवस्था है, जहां यूरोप में आपको यथा संभव दाएं (यूके के लिए बाएं) रखने की उम्मीद है। यूएस की मेरी नवीनतम यात्रा पर, मुझे लाल बत्ती के माध्यम से जाने की संभावना के साथ सामना किया गया था यदि आप सही मोड़ लेते हैं, जब तक कि यह स्पष्ट रूप से अनुमति नहीं है।

अमेरिका में ड्राइविंग करते समय एक यूरोपीय चालक को क्या पता होना चाहिए? यूरोप में ड्राइविंग की तुलना में क्या करें और क्या न करें।


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@AndrewFerrier महान टिप्पणी, आपको इसे एक उत्तर में बदलना चाहिए ताकि मैं आपके क्रेडिट दे सकूं। आपने अक्सर लोगों को यह कहते हुए सुना होगा कि वे चाहते हैं कि यूरोप अमेरिका से रख-रखाव प्रणाली को अपने अनुकूल बनाए। मजेदार यह कि ऐसी कोई बात नहीं है। क्या संकेत आपके रखने की सड़क को दर्शाता है? क्या दाईं ओर से गुजरना भी उतना ही वर्जित है जितना कि यह अधिक है?

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The US has the keep-your-lane systemमुझे नहीं लगता कि यह सच है ... और मुझे पता है कि यह अब कैनसस में सच नहीं है। अब आप बाईं लेन में रहने के लिए टिकट ले सकते हैं।
फ़्लिमज़ी

"अपने लेन रखने" की अवधारणा उत्तर अमेरिकी पश्चिमी तट पर हर जगह अज्ञात है: ईसा पूर्व, वाशिंगटन, ओरेगन, कैलिफोर्निया, इडाहो, नेवादा, आदि
wallyk

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@wallyk: मुझे कैलिफोर्निया के बारे में असहमत होना है। मुझे पता नहीं था कि अवधारणा का एक नाम है , लेकिन निश्चित रूप से अभ्यास एक लेन खोजने के लिए है और इसके साथ रहना है - स्पष्ट रूप से सही लेन (ओं) पर वापस जाने की आवश्यकता नहीं है जब आप एक बार गुजर जाते हैं। यह कई बाएं तट और फ्लाईओवर राज्यों की तुलना में अलग है, जहां वे सभी बेवजह सड़क के आधे हिस्से को बेकार करना पसंद करते हैं (जो कि अगर वे बाएं लेन का केवल गुजरने के लिए उपयोग किया जाता है तो वे बन जाते हैं)।
मार्था १

जवाबों:


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अन्य दो उत्तर बहुत अच्छी तरह से कवर की गई बातें हैं, लेकिन यहाँ कुछ और नोट हैं:

  • कुछ राज्यों में, लाल बत्ती के माध्यम से बाएं मुड़ने के लिए कानूनी है अगर दोनों चौराहे सड़क एक तरह से हैं। (दूसरे शब्दों में, एक स्टॉप साइन के रूप में लाल बत्ती का इलाज कर सकता है।)
  • कुछ (शायद सभी?) राज्यों में, किसी को बहुत धीमी गति से ड्राइविंग करने के लिए टिकट दिया जा सकता है, भले ही कोई पोस्ट की गई न्यूनतम गति सीमा न हो। (प्रशस्ति पत्र आमतौर पर कुछ के लिए है, जैसे "यातायात के प्रवाह को प्रभावित करना।")
  • अधिकांश राज्यों में, सार्वजनिक रूप से (और विशेष रूप से) एक कार में एक यात्री के रूप में शराब पीते हुए देखा जाना अवैध है। हालांकि, कुछ राज्य हैं जिनमें कार यात्रियों के लिए शराब पीना कानूनी है । मिसिसिपी में, अभी भी ड्राइवरों के लिए शराब का सेवन करना कानूनी है, जब तक कि उनके रक्त में अल्कोहल की मात्रा 0.08% से कम है।
  • व्यक्तिगत अनुभव से, मैंने देखा है कि कुछ यूरोपीय देशों में यह उन कारों के लिए आम है जो दो लेन के बीच थोड़ी देर के लिए एक राजमार्ग पर आगे निकलने वाली हैं (मैंने इसे आइबेरिया में बहुत देखा)। इसके अलावा, स्कैंडेनेविया में विशेष रूप से, मैंने देखा कि सही लेन में बहुत सी कारें वास्तव में आगे निकलते समय कंधे पर चलती हैं। अपने अनुभव में, मैंने अमेरिका में कभी भी इन प्रथाओं को नहीं देखा है, और वे कई राज्यों के नियमों का उल्लंघन करते हैं।
  • 20 वीं शताब्दी के मध्य के ऑटोमोटिव बूम को देखते हुए , कई बड़ी, बहु-लेन सड़कें बनाई गईं। जैसे, बाएं मुड़ने की अनुमति देने के लिए इन 3+ लेन सड़कों के चौराहों पर ट्रैफिक लाइट लगाना एक अड़चन बन गया। इसलिए, कुछ राज्यों ने बड़ी सड़कों पर बाएं मुड़ने के अन्य साधनों को लागू किया। उदाहरण के लिए, जुगंडल मोड़ बहुत आम है, खासकर पूर्वोत्तर में। मिशिगन में " मेडियन यू-टर्न क्रॉसओवर " भी बहुत आम है।
  • यह अंतिम नोट विनियमों के बारे में बहुत अधिक नहीं है, लेकिन मैं अत्यधिक GPS / SatNav लाने या किराए पर लेने की सलाह दूंगा। अधिकांश यूरोप के विपरीत, मुझे लगता है कि अमेरिका में साइनेज विशेष रूप से खराब है। उदाहरण के लिए, यूरोप में अक्सर ग्रामीण इलाकों में संकेत मिलते हैं कि निकटतम शहरों के लिए एक दिशा है। अमेरिका में, ऐसे संकेत आमतौर पर केवल निकटतम राजमार्ग को इंगित करते हैं, इसलिए जब तक आप विशेष रूप से नहीं जानते कि कौन सा राजमार्ग आपको आपकी मंजिल तक ले जाएगा, तो आप भाग्य से बाहर हो सकते हैं।

अतिरिक्त (2011-07-19):

  • राज्यों की बढ़ती संख्या में, ड्राइविंग करते समय मोबाइल फोन का संचालन करना अवैध है। कानूनों का शब्दांकन राज्य द्वारा भिन्न होता है; कुछ में ड्राइविंग करते समय मोबाइल फोन को छूना भी गैरकानूनी है। अधिकांश (यदि सभी नहीं) बताता है कि हाथों से मुक्त डिवाइस ( जैसे , ब्लूटूथ हेडसेट) का उपयोग करना ठीक है , हालांकि।
  • कुछ राज्यों ( जैसे , ओरेगन और न्यू जर्सी) में अपने स्वयं के ईंधन को पंप करना अवैध है; सभी गैस स्टेशन "पूर्ण सेवा" हैं ( यानी, एक परिचर को आपके लिए ईंधन पंप करना होगा)। इन राज्यों में यह आवश्यक नहीं है कि आप परिचारक को उसकी सेवा के लिए टिप दें, हालाँकि मुझे यकीन है कि इसकी सराहना की जाएगी। मुझे ओरेगन के बारे में निश्चित नहीं है, लेकिन कम से कम न्यू जर्सी में मुझे पता है कि आपके वाहन से बाहर निकलना अवैध है जबकि आपका ईंधन पंप किया जा रहा है (संभवतः परिचर की सुरक्षा के लिए)। मेरा मानना ​​है कि ये कानून १ ९ ४० के दशक के अंत / १ ९ ५० के दशक के प्रारंभ में लागू किए गए थे क्योंकि सरकार ने सोचा था कि ईंधन को पंप करना बहुत मुश्किल और औसत मोटर यात्री के लिए एक गतिविधि के लिए खतरनाक था। कानून शायद इसलिए बने हुए हैं क्योंकि उन्हें निरस्त करने का मतलब होगा बड़ी संख्या में गैस परिचर की नौकरियों का नुकसान। ओरेगन में, गैस स्टेशन के खुलने तक अपने आप को घंटों बीच में फंसे रखना संभव है, इसलिए आगे की योजना बनाएं।
  • यदि आप एक रडार डिटेक्टर का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो कानून राज्य द्वारा भिन्न होते हैं (उसी तरह जैसे कि वे यूरोप में देश के अनुसार भिन्न होते हैं)। सामान्य तौर पर, वर्जीनिया और वाशिंगटन, डीसी को छोड़कर सभी राज्यों में एक रडार डिटेक्टर का उपयोग करना कानूनी है । कुछ राज्यों ( जैसे , मिनेसोटा और कैलिफोर्निया) में, विंडशील्ड से रडार डिटेक्टर को माउंट करना अवैध है, क्योंकि यह चालक की दृष्टि को बाधित करता है।

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आपका पहला और अंतिम जोड़ अंतर के बिंदु नहीं हैं। यूरोप के लिए भी यही कहा जा सकता है। गैस स्टेशनों पर अच्छा बिंदु।

@ भारत: मुझे पता है, मैं सिर्फ इस तथ्य पर जोर देना चाहता था कि उन प्रथाओं पर देश-व्यापी नियम नहीं हैं; राज्य-दर-राज्य अलग-अलग होते हैं। हालांकि अच्छी बात है।
ईएसुल्तानिक

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एक कार को पारित करने की अनुमति देने के लिए कंधे पर ले जाना टेक्सास में एक आम रिवाज है और संभवतः संयुक्त राज्य अमेरिका में कई अन्य दक्षिणी राज्यों में, लेकिन केवल दो लेन सड़कों पर। "थैंक यू" लहर आम तौर पर क्रम में होती है यदि आप उस व्यक्ति को दूसरी कार से आगे निकलते हैं जिसमें वे आपके लिए आगे बढ़ते हैं।
जॉनएफएक्स

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मैं जीपीएस के बारे में असहमत हूं, लेकिन उसी कारण से। मेरे पास अमेरिका में ड्राइविंग के बड़े मुद्दे नहीं थे क्योंकि अगर मैं लंबी यात्रा पर होता तो मैं यात्रा कार्यक्रम की योजना बनाता। जबकि फ्रांस में, स्थानीय यातायात के लिए, आपको अगले बड़े शहर में कभी-कभी 50 किमी दूर के संकेतों का पालन करना चाहिए, भले ही आप एक दो किमी ड्राइव करें।
विंस

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@ जॉनफैक्स ने सोचा कि अधिकांश राज्यों में कंधे पर ड्राइविंग के खिलाफ कानून थे; क्या यह TX में मामला नहीं है?
एंडी

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मेरे लिए, ये दो सबसे महत्वपूर्ण चीजें हैं जो अमेरिका जाने वाले ड्राइवरों को पता होनी चाहिए:

  1. अलग-अलग राज्यों के अलग-अलग कानून हैं । यह जानना कि कैलिफोर्निया में कानून क्या है, अगर आप 49 अन्य राज्यों में से किसी एक में काम नहीं कर सकते हैं।

  2. किसी विश्वसनीय स्रोत से अपनी जानकारी प्राप्त करें । वहाँ बहुत गलत जानकारी है; यह जानने का एकमात्र तरीका है कि कानून वास्तव में क्या कहता है, इसे सीधे राज्य से प्राप्त करना है।

    उदाहरण के लिए, यहाँ कैलिफोर्निया के आधिकारिक ड्राइवर हैंडबुक चौराहों (जोर मेरा नीचे) के बारे में क्या कहते हैं :

    • "STOP" या "YIELD" संकेतों के बिना चौराहों पर, धीमा और रोकने के लिए तैयार रहें। ट्रैफ़िक और पैदल यात्रियों के लिए पहले से ही चौराहे पर या बस चौराहे पर प्रवेश करना। इसके अलावा, वाहन या साइकिल की उपज जो पहले आती है, या अपने दाहिने तरफ वाहन या साइकिल तक पहुंचती है यदि वह उसी समय चौराहे पर पहुंचती है जैसे आप।
    • "STOP" या "YIELD" संकेतों के बिना "T" चौराहों पर, सड़क के माध्यम से यातायात और पैदल चलने वालों के लिए उपज। उनके पास सही तरीका है।
    • जब आप बाएं मुड़ते हैं, तो सभी वाहनों को दाएँ-से-आने का रास्ता दें जो कि खतरनाक होने के काफी करीब हैं। इसके अलावा, मोटरसाइकिल, साइकिल चालक और पैदल चलने वालों की तलाश करें। जब आप दाहिनी ओर मुड़ते हैं, तो सड़क पर पैदल चलने वाले पैदल यात्रियों और दाईं ओर आपके पीछे आने वाले साइकिल चालकों के लिए जाँच करना सुनिश्चित करें। कई लेन के साथ विभाजित, राजमार्गों या राजमार्गों पर, आपके द्वारा पार किए गए किसी भी लेन में आने वाले वाहनों के लिए देखें। सुरक्षित होने पर ही बाएं या दाएं मुड़ें।
    • जब सभी कोनों पर "STOP" संकेत हों, तो पहले रुकें फिर उपरोक्त नियमों का पालन करें।
    • यदि आपने सड़क को बंद कर दिया है या पार्किंग स्थल इत्यादि को छोड़ रहे हैं, तो सड़क को फिर से चालू करने से पहले ट्रैफ़िक को प्राप्त करें।

समान यूरोप में, अलग-अलग देशों में अलग-अलग कानून हैं (और वे एक-दूसरे या यहां तक ​​कि खुद को अच्छी तरह से विरोधाभासी कर सकते हैं)।
जॉइंटिंग सेप

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जहां तक ​​मुझे पता है, 4-वे स्टॉप साइन एक उत्तरी अमेरिकी विशेषता है। ये आम तौर पर FIFO कतारों के रूप में कार्य करते हैं, लेकिन हमेशा नहीं। उदाहरण के लिए, यदि कोई पैदल यात्री पहले आने वाली कार को रोक रहा है, तो उसे इंतजार करना होगा, और उस पैदल यात्री के समानांतर कारें चलेंगी।
एंड्रयू लाजर

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यह एक विनियमन नहीं है, लेकिन फिर भी यह बहुत महत्वपूर्ण हो सकता है। अगर पुलिस द्वारा रोका जाता है, तो कार के कागजात के लिए दस्ताने बॉक्स में पहुंचने का पलटा न रखें। यह एक बंदूक के लिए पहुंचने के रूप में व्याख्या की जा सकती है, और आपको पूर्व में गोली मारने का जोखिम है। एक बार जब आप अपनी कार को रोक देते हैं, तो अपनी सीट पर बने रहें, और अपने हाथों को सबूतों (स्टीयरिंग व्हील पर) में अच्छी तरह से रखें

एक अमेरिकी पुलिस अधिकारी द्वारा अधिक सिफारिशें भी देखें ।


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"गाड़ी चलाते मत रहो"। यह एक चिंताजनक सलाह है क्योंकि कुछ लोग पुलिस अधिकारियों के रूप में तैयार होते हैं जो आपको लूटने के लिए पुलिस कार की तलाश में गाड़ी चलाते हैं। कुछ देशों में सलाह दी जाती है कि जब तक आप पर्याप्त गवाहों के साथ एक जगह पर रहें, तब तक गाड़ी चलाते रहें। मैं इस सलाह की कल्पना कर सकता हूं कि संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे व्यापक देश में, कई निर्जन स्थानों के साथ मान्य हो।

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कुछ देशों में असली पुलिस आपको लूट लेगी। यह मेक्सिको सिटी में मेरे दोस्तों के दो समूहों के लिए हुआ है।
हिप्पिट्रैएल जूल

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FYI करें: संयुक्त राज्य अमेरिका में एक पुलिस अधिकारी को रिश्वत देने की कोशिश करना वास्तव में एक बुरा विचार है। इससे बाहर निकलने की तुलना में आपको और अधिक परेशानी होने की संभावना है।
JohnFx

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@Andra: एक अमेरिकी निवासी के रूप में (लेकिन एक पुलिस अधिकारी नहीं) मैं निश्चित रूप से गाड़ी चलाना बंद कर दूंगा यदि आप खींचे जाते हैं। मैंने सुना है कि अगर आप चिंतित हैं कि कार को आप पर खींचना एक वास्तविक पुलिस अधिकारी नहीं है, तो ऊपर खींचो और जब अधिकारी कार में आए, तो खिड़की से नीचे उतरें और उन्हें अपनी चिंता बताएं और उन्हें दूसरी पुलिस कार बुलाने के लिए कहें। यदि आप असली पुलिस को चलाना जारी रखते हैं, तो आप भागते समय व्याख्या करेंगे, संभवत: क्योंकि आपके पास एक बकाया गिरफ्तारी वारंट है या कुछ और जो आपको बहुत अधिक परेशानी में डालेगा)। निजी तौर पर, मैंने यूएस में ड्राइविंग करते समय कभी इस बारे में चिंता नहीं की।
अनुजय

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यह जानने के लिए भी अच्छा है: यूएस में, पुलिस कार जो आपको खींच रही है, वह आपके पीछे नहीं रुक जाएगी, आपके सामने नहीं। जुर्माना कभी भी मौके पर जारी नहीं किया जाता है, पुलिस अधिकारी कभी भी पैसे नहीं संभालता है, और भुगतान के किसी भी सुझाव को रिश्वतखोरी की कोशिश माना जाएगा।
१००_सुबह से '

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निम्नलिखित कैलिफोर्निया बनाम स्वीडन पर लागू होता है , कम से कम:

  • कैलिफ़ोर्निया में, अनियंत्रित चौराहों पर (बिना ट्रैफ़िक सिग्नल या सिग्नल के) आप सिद्धांत में "अपने दाहिने तरफ वाहन या साइकिल पर पहुँचते हैं यदि वह उसी समय चौराहे पर पहुँच जाता है जब आप" ( दाईं ओर प्राथमिकता )। व्यवहार में, हालांकि, अधिकांश चौराहों को स्टॉप संकेत या ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, केवल बहुत कम अविकसित क्षेत्रों में अनियंत्रित चौराहों के साथ, कम यातायात के साथ, यह ज्यादातर गैर-मुद्दा है। स्वीडन में, समान "दाईं ओर प्राथमिकता" [ högerregeln ] प्रणाली लागू होती है, लेकिन बड़ा अंतर यह है कि कई चौराहों को नियंत्रित नहीं किया जाता है, और अतिरिक्त संकेत (प्राथमिकता सड़क, प्राथमिकता सड़क का अंत, चौराहे का आकार और प्राथमिकता) और नियम हैं ( utfartsregeln , svängningsregeln, आदि) प्राथमिकता को सही करने के लिए नकारना या अन्यथा रास्ते के अधिकार को संशोधित करना, हर समय "प्राथमिकता को सही" समझने और ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है।

  • कैलिफ़ोर्निया में, आपको "ट्रैफ़िक के सबसे अच्छे प्रवाह के साथ लेन में ड्राइव करने" की सलाह दी जाती है, हालांकि सामान्य तौर पर आपसे सही (यदि दो लेन) रखने या मध्य लेन (यदि तीन लेन) चुनने की अपेक्षा की जाती है । स्वीडन में, यह सच है, लेकिन एक महत्वपूर्ण अपवाद है: यदि एक ही दिशा में दो लेन हैं और गति सीमा 70 किमी / घंटा या उससे कम है, तो आप किसी भी लेन में ड्राइव करने के लिए स्वतंत्र हैं और दाईं ओर भी गुजर सकते हैं।

  • कैलिफ़ोर्निया में, जब कोई अन्य ड्राइवर आपके पास से गुजर रहा हो , तो इसके लिए कोई दिशानिर्देश नहीं है । स्वीडन में, यदि कोई अन्य ड्राइवर आपको पास करने की कोशिश कर रहा है, भले ही पास गलत या खतरनाक हो, तो आप दाईं ओर जाकर पास की सुविधा के लिए बाध्य हैं। आप विशेष रूप से कंधे पर ड्राइव कर सकते हैं यदि यह उचित है।

  • कैलिफ़ोर्निया में, एक फ्रीवे में प्रवेश करते समय , "फ्रीवे ट्रैफ़िक का अधिकार है"। स्वीडन में, यदि कोई विशिष्ट ऑन-रैंप मौजूद है, तो न तो साइड में राइट-ऑफ-वे है। विलय होने पर दोनों पक्षों को आपसी विचार दिखाने के लिए बाध्य किया जाता है।

  • कैलिफोर्निया में, आपको हर समय सीट बेल्ट पहनना चाहिए । स्वीडन में, वाहन चलाते समय या पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन आदि में वाहन चलाते समय सीट बेल्ट की विशेष रूप से आवश्यकता नहीं होती है।

  • कैलिफ़ोर्निया में, आप लाल रंग में दाईं ओर मुड़ सकते हैं (यदि आप मोड़ को प्रतिबंधित करने के लिए कोई संकेत नहीं है, तो आप सही मोड़ सकते हैं)। स्वीडन में, ऐसा कोई प्रावधान नहीं है, हालांकि एक अस्पष्ट मामला है जहां यह संभव है। यदि "स्टॉप वीआईडी ​​सिग्नल" संकेत है [सिग्नल के लिए रुकें] और ट्रैफिक लाइट चौराहे के बाद स्थित है, तो प्रकाश केवल आपके लिए लागू होता है यदि आप चौराहे को पार कर रहे हैं। यदि आप दाएं मुड़ रहे हैं, तो प्रकाश लागू नहीं होता है और आप प्रभावी रूप से सही लाल पर मुड़ सकते हैं। (यह आम नहीं है।)


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गंभीरता से? एक स्वीडन में दाईं ओर से गुजर सकता है? मैं स्वीडन में रहता हूं, मेरी प्रेमिका स्वीडन में अपनी परीक्षा दे रही है, लेकिन मैंने यह कभी नहीं सुना है (ठीक है, मैं निकटतम राजमार्ग से 650 किमी दूर रहता हूं)।
गेरिट

हाँ, Google "omkörning på höger sida" के लिए। उदाहरण के लिए korkortonline.se/teori/omkorningar पर विशिष्ट अपवादों में से एक है , " Tillåtet om hastighetsbegränsningen är अधिकतम 70 किमी / घंटा och det minions 2 मार्करैड körfält i samma riktning । यदि अनुमति दी जाए तो गति सीमा अधिकतम 70 किमी है।" और एक ही दिशा में कम से कम दो चिह्नित गलियाँ हैं।]
jrc

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अधिकांश (मुख्यभूमि) यूरोप में दाईं ओर से आने वाली ट्रैफ़िक (ट्रैफ़िक लाइट के बिना किसी चौराहे पर) के लिए प्राथमिकता है, और जब आप देखते हैं कि कोई और ट्रैफ़िक नहीं है तो आपको रोकना ज़रूरी नहीं है।

तो मुझे लगता है कि अमेरिका में ड्राइविंग करते समय बहुत सारी चीजों में से एक को परेशानी होगी, यह तथ्य है कि ट्रैफिक लाइट के बिना किसी चौराहे पर, पहले आओ पहले पाओ की व्यवस्था है, और तुम हमेशा के लिए बंद करो (जाहिरा तौर पर - टिप्पणियां देखें - आपको केवल तभी रुकना होगा जब स्टॉप साइन हो)। अमेरिका में बहुत सारे चौराहे हैं जिनमें सभी चार दिशाओं पर एक स्टॉप साइन है, फिर पहले आओ, पहले पाओ की व्यवस्था लागू की गई है। यह कुछ ऐसा है जो यूरोप में मौजूद नहीं है क्योंकि आपके पास सभी दिशाओं में स्टॉप सिग्नल के साथ चौराहे नहीं हैं (ज्यादातर उनमें से केवल 2 और मुख्य सड़क प्राथमिकता है)। कम से कम मुझे किसी का पता नहीं है।

मैं पहली बार में कहता हूं, क्योंकि मुझे लगता है कि एक बार जब आप इसकी आदत डाल लेते हैं तो यह बहुत अच्छा (यदि बेहतर न हो) सिस्टम है । लेकिन इस तथ्य के साथ कुछ करना भी हो सकता है कि अमेरिका में अधिकांश चौराहे यूरोप की तुलना में बहुत बड़े हैं, इसलिए आमतौर पर सभी ट्रैफ़िक को अलग-अलग दिशाओं से आते देखना बहुत आसान है।


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क्या आप अपने दूसरे पैराग्राफ के बारे में निश्चित हैं? कनाडा में आपको एक चौराहे पर रुकने की ज़रूरत नहीं है जब तक कि आपके पास स्टॉप लाइट या स्टॉप साइन नहीं है, और मैंने यूएस की अपनी यात्राओं में या जब मैं शिकागो में रहता था, तो कुछ भी अलग नहीं देखा। विकिपीडिया सहमत प्रतीत होता है ; यह कहता है कि यूरोप और अमेरिका दोनों अनियंत्रित चौराहों पर दाईं ओर से यातायात को प्राथमिकता देते हैं, लेकिन डिफ़ॉल्ट रूप से रोकने के बारे में कुछ भी उल्लेख नहीं करते हैं। कनाडा के समान
मैथ्यू पढ़ें

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मैथ्यू रीड सही है। अमेरिका में, आपको केवल एक ट्रैफिक लाइट के बिना किसी चौराहे पर रुकना पड़ता है अगर कोई स्टॉप साइन है (यह हमारे स्टॉप साइन्स का स्पष्ट उद्देश्य है)। कई चौराहों पर केवल कुछ शाखाओं के लिए मौजूद संकेत रोक दिए जाएंगे, और सभी नहीं (यानी एक 4-रास्ता चौराहा जहां केवल उत्तर / दक्षिण जाने वाले यातायात को रोकना होगा)।
बीफेट

@ मैथ्यू, @ बेफेट: मैं ज्यादातर सैन फ्रांसिस्को में गाड़ी चला रहा हूं, और वहां आपको वास्तव में प्रत्येक चौराहे पर रुकना होगा। यह हो सकता है कि वास्तव में हर जगह रोक संकेत हैं हालांकि ... मैं उस पर देख रहा हो सकता है।
19/07 को fretje

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यह ध्यान देने योग्य है कि "आपको लाल-बत्ती या स्टॉप साइन के बिना रुकना नहीं है" नियम आम तौर पर राइट-ऑफ-वे के नियमों के अधीन है (उदाहरण के लिए अगर कोई कार, बाइक, या पैदल यात्री है जो सही है आप पर कोई रास्ता नहीं है, तो आप केवल उनके माध्यम से हल नहीं कर सकते क्योंकि कोई रोक संकेत नहीं था)।
बेयॉफट

यूरोप में (कम से कम जिन स्थानों को मैं जानता हूं), एक स्टॉप साइन का मतलब है "स्टॉप एंड यील्ड"। इन नियमों के साथ सभी चार सड़कों पर संकेत रोकें सब कुछ एक स्टैंड के लिए लाएगा। अमेरिकी नियम अलग हैं।
gnasher729

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संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक हरे रंग के बाएं तीर को दिखाने वाला एक ट्रैफिक लाइट "संरक्षित बाएं मोड़" को इंगित करता है: आने वाले ट्रैफ़िक में एक लाल सिग्नल होता है, जैसा कि पैदल यात्री क्रॉसिंग को परस्पर विरोधी करते हैं। यहाँ एक उदाहरण, संघीय राजमार्ग प्रशासन के एक लेख से लिया गया है :

ट्रैफ़िक सिग्नल को बाएँ-बाएँ, स्थान अज्ञात

यूरोप में, एक दिशात्मक तीर संकेत का मतलब यह नहीं है कि यातायात का विरोध करना एक लाल संकेत है। इसका मतलब सिर्फ इतना है कि आप तीर द्वारा बताई गई दिशा में आगे बढ़ सकते हैं, लेकिन फिर भी हमेशा की तरह सही तरीके से उपजना चाहिए।

मैं एक बार इटली में था, एक 4-रास्ता चौराहे पर छोड़ दिया, जहाँ ट्रैफ़िक को बाएँ या दाएँ मुड़ना था क्योंकि सीधे आगे की सड़क गलत दिशा में एक तरफ़ा सड़क थी। इसे इंगित करने के लिए, संकेत ने एक बाएँ हरे तीर और एक दाएँ हरे तीर को दिखाया। दुर्भाग्य से, मैंने उसके सामने काट कर एक आने वाले ड्राइवर को परेशान किया। उसने मुझे परेशान भी किया क्योंकि मुझे लगा कि वह लाल बत्ती चला रहा है। कुछ ही क्षणों के बाद मुझे पता चला कि मैं गलत था, और क्यों।

मैं कल्पना कर सकता हूं कि संयुक्त राज्य में एक यूरोपीय ड्राइवर, एक हरे रंग के बाएं तीर का सामना करना पड़ रहा है, कारों को दूसरी दिशा से चौराहे तक पहुंचने के साथ, शायद बाएं मुड़ने से पहले इंतजार करना होगा, कम से कम जब तक यह स्पष्ट नहीं था कि उन कारों को रोक रहा था। उस यूरोपीय के पीछे कोई भी अमेरिकी ड्राइवर सबसे अधिक उस व्यवहार से चिढ़ जाएगा।

ट्रैफ़िक सिग्नल के साथ एक और अंतर: अधिकांश यूरोपीय सिग्नल डिज़ाइन किए जाते हैं इसलिए क्रॉस ट्रैफ़िक के लिए सिग्नल देखना संभव नहीं है, लेकिन अधिकांश अमेरिकी सिग्नलों के साथ यह संभव है।

अमेरिकी चौराहों में आमतौर पर चौराहे के दूर तक कम से कम एक सिग्नल हेड होता है। अन्य फायदों के बीच, यह ड्राइवर को स्टॉप लाइन पर रुकने की अनुमति देता है यह देखने के लिए कि सिग्नल कब बदलता है, क्योंकि सिग्नल सीधे ओवरहेड के बजाय कई मीटर आगे है। उदाहरण के लिए, यह छवि देखें:

रान्डेल रोड और फ़ेबन पार्कवे, जिनेवा, इलिनोइस, संयुक्त राज्य अमेरिका का अंतर

इसका एक परिणाम यह है कि जब आप लाल बत्ती का इंतजार कर रहे होते हैं, तो आप बहुत ही तिरछे कोण पर क्रॉस ट्रैफिक के लिए सिग्नल देख सकते हैं। आप आमतौर पर यह देख सकते हैं कि सूर्य के प्रकाश से परावर्तित होने वाले प्रकाश की तलाश में कौन सा दीपक प्रज्वलित होता है। जब क्रॉस ट्रैफ़िक के लिए प्रकाश पीला हो जाता है, तो आप ड्राइविंग शुरू करने की तैयारी कर सकते हैं।

यूरोपीय संकेतों को आम तौर पर केवल चौराहे के पास रखा जाता है। इस अंतर के कुछ परिणाम:

  • यूरोप में, जब आप अपनी कार को स्टॉप लाइन पर रोकते हैं, तो आप मुख्य सिग्नल हेड को नहीं देख सकते हैं (जब तक कि आपके पास एक परिवर्तनीय या शायद एक छत नहीं है)। अधिकांश सिग्नलों में पोल ​​पर एक छोटा सिग्नल हेड लगा होता है, इसलिए पहली कार का ड्राइवर देख सकता है कि कब जाना है। (यदि आपको ऐसे सिग्नल पर रोका जाता है, जिसमें इस दूसरी, छोटी रोशनी का अभाव है , और आप मेरी तरह लंबे हैं, तो सिग्नल देखने में आपको बहुत मुश्किल समय होगा।) एक उदाहरण:

पेरिस, फ्रांस में रेड ट्रैफिक सिग्नल

  • आप अपनी कार एक छोटा सा रोकने के लिए अनुमति देते हैं अतीत स्टॉप लाइन, तुम भाग्य से बाहर पूरी तरह से कर रहे हैं क्योंकि आप सभी पर संकेत नहीं देख सकता।
  • कई यूरोपीय देशों में तुरंत हरी बत्ती से पहले एक संकेत चरण है, ड्राइवरों को ड्राइविंग शुरू करने के लिए तैयार करने के लिए चेतावनी देने के लिए। प्रकाश के हरे होने से कुछ सेकंड पहले, पीला प्रकाश चालू होता है, इसलिए संकेत लाल और पीले दोनों को दिखा रहा है। यह अमेरिका में आवश्यक नहीं है, क्योंकि ड्राइवर देख सकते हैं कि सिग्नल कब बदल रहे हैं। एक उदाहरण:

रेड-एंड-येलो ट्रैफ़िक सिग्नल, स्थान अज्ञात

  • कुछ अमेरिकी चौराहों में, निश्चित रूप से, क्रॉस ट्रैफिक को लाल बत्ती होने के तुरंत बाद प्रकाश हरा नहीं होता है, क्योंकि, उदाहरण के लिए, ट्रैफ़िक का विरोध करने के लिए एक संरक्षित बाएं मोड़ हो सकता है, या चौराहा असामान्य रूप से जटिल हो सकता है। ऐसे मामलों में, सफेद पृष्ठभूमि पर काले अक्षरों में अक्सर "DELAYED GREEN" या "DELAYED GREEN WAIT" कहने का संकेत होता है। यह ड्राइवरों को यह बताने के लिए है कि क्रॉस सिग्नल लाल होने पर, और हरे रंग की बारी के लिए अपने स्वयं के प्रकाश के लिए धैर्यपूर्वक प्रतीक्षा करने के लिए ड्राइविंग शुरू न करें।

यूएस ट्रैफिक सिग्नल पर देरी से हरी झंडी

जब मैं एक बच्चा था, तो मुझे नहीं पता था कि किसी को "देरी से हरा" क्यों हो सकता है - मुझे हमेशा लगता था, "बेशक, यह देरी हो रही है; अगर हरी दूसरी रोशनी के लाल होने का इंतजार नहीं करती है, तो बात क्या है एक ट्रैफिक लाइट होने की? "

अंत में, विलंबित ग्रीन सिग्नल एक तीर हो सकता है जो एक संरक्षित बाएं मोड़ को दर्शाता है। यहाँ हैरिसनबर्ग, वर्जीनिया से एक उदाहरण है ( चर्चा के लिए hburgnews.com लेख देखें ):

हैरिसनबर्ग, वर्जीनिया, संयुक्त राज्य अमेरिका में वाम-बारी का संकेत

(पाँच-दीपक संकेत के शीर्ष पर, एक गोलाकार लाल प्रकाश है, जिसके बाईं ओर पीले और हरे तीर हैं, और दाईं ओर पीले और हरे रंग के वृत्त हैं।)


आह खूंखार बाईं ओर तीर ... सबसे खराब आविष्कार कभी। यह सुरक्षा के लिए बिल्कुल कुछ नहीं करता है और केवल लोगों को धीमा कर देता है। ओह।
ell

4
@sgroves मैं उलझन में हूँ। यह लोगों को धीमा कैसे करता है?
फोगोग

3
इस प्रश्न के लिए मेरे शोध में @sgroves मैं वाम-टर्न सिग्नलों के कुछ उदाहरणों के पार आया, जो टर्न असुरक्षित होने पर भी बाएं मुड़ने की अनुमति देता है। एक उदाहरण इस उत्तर में अंतिम चित्र है। एक नया संकेत भी है जिसे कम अस्पष्ट के रूप में देखा जाता है, जब बाएं मोड़ की अनुमति दी जाती है, तो एक चमकीले पीले रंग का तीर दिखाई देता है, लेकिन असुरक्षित। ये दोनों ही आने वाले ट्रैफिक के बावजूद इंतजार करने की समस्या को खत्म करते हैं।
फोगोग

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कम से कम नीदरलैंड में, बाएं तीर प्रकाश का मतलब है कि आने वाला यातायात लाल है, और अगर यह यूरोप में कहीं और है, तो मेरे लिए यह खबर है।
रेमकोगर्लिच

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@phoog में क्या यूरोपीय देश / देशों एक बाएँ तीर प्रकाश है नहीं मतलब है कि आनेवाला यातायात लाल है?
गेरिट

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कैलिफोर्निया में (और संभवत: कुछ अन्य राज्यों में) एक अजीब नियमन है जो बताता है कि ड्राइववे की शुरुआत अंकुश से होती है इसलिए पार्किंग करते समय सावधानी बरतें। कानून बहुत सख्त हैं और इसने मुझे 110 डॉलर का खर्च दिया क्योंकि मेरी कार कर्ब (50 सेमी!) के साथ थोड़ी ओवरलैपिंग थी। यहाँ छवि विवरण दर्ज करें


SFMTA अंकुश के लाल चित्रित क्षेत्र में पार्क नहीं करने का नियम नहीं है?
न्यूटन

हां, यह एक पूर्ण नियम है। लेकिन सभी ड्राइववे में लाल कर्ब नहीं होते हैं और ड्राइववे को कर्ब के बीच एक क्षेत्र के रूप में परिभाषित किया जाता है। यूरोपीय संघ में ऐसा नहीं है कि सख्त - किसी को भी परवाह नहीं है - और जब तक आप लोगों को सब कुछ छोड़ने के लिए पर्याप्त जगह छोड़ देते हैं, तब तक ठीक है।
पिओटर डबकोव्स्की

यह राज्यों के बीच बहुत भिन्न होता है। बाल्टीमोर में, जहां मैं बड़ा हुआ, एक ड्राइववे के सामने पार्क करना अवैध नहीं था जब तक कि विशेष रूप से संकेतों द्वारा प्रतिबंधित नहीं किया जाता है, या यदि चित्रित किया गया है।
फ्रोजन मटर की रोडी 2

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सही किया : महान सवाल है, लेकिन अपने अनुमान है आंशिक रूप से गलत: अमेरिका एक है एक नहीं है कई राज्यों में रहते हैं-अपने लेन प्रणाली है, जहां संकेत स्पष्ट रूप से दिखाने के सिवाय , लेकिन सभी नहीं। कई ड्राइवर इस तरह से ड्राइव करते हैं, लेकिन वास्तव में आप यूरोप में कैसे करते हैं (हालांकि समान नहीं है) के समान व्यवहार करना चाहिए: डिफ़ॉल्ट रूप से दाईं ओर रहें (या बाएं), केवल ओवरटेक करने के लिए आगे बढ़ें।

यह विकिपीडिया पृष्ठ और यह पृष्ठ राज्य-दर-राज्य कानूनों को संक्षेप में प्रस्तुत करता है।


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यह राज्य-दर-राज्य बदलता है, और सड़क पर गलियों की संख्या पर भी निर्भर करता है। dmv.ca.gov/pubs/hdbk/traffic_lanes.htm#choose_lane विशेष रूप से कहता है "ट्रैफ़िक में और बाहर न जाएं। जितना संभव हो एक लेन में रहें"। ऑस्ट्रेलिया की तुलना में जहां एक स्पष्ट "कीप अंडर लेफ्ट अंडर ओवरटेकिंग" नियम है, अमेरिका का अधिकांश हिस्सा एक रखने की व्यवस्था है - कम से कम 2 लेन से अधिक की सड़कों पर।
डॉक्टर

डॉक्टर, मैं इसे वापस लेता हूं। गहराई से खुदाई करने पर, यह प्रतीत होता है कि आप "सबसे" क्वालीफायर के बारे में सही हैं, हालांकि कुछ राज्यों में अभी भी बाएं-लेन-ओवर-ओवरटेकिंग-केवल सिस्टम है। यह पृष्ठ इसे संक्षेप में प्रस्तुत करने का एक अच्छा काम करता है: mit.edu/~jfc/right.html । फिर भी, यह इंगित करने योग्य है कि मैंने राजमार्गों पर समय-समय पर "स्टे इन लेन" संकेतों को देखा है। मैं अब सोच रहा हूँ कि वे क्या कर रहे हैं ... अगर रहना लेन डिफ़ॉल्ट है।
एंड्रयू फेरियर

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"स्टे इन लेन" या "डू नॉट पास" संकेत आम तौर पर एक अल्पकालिक निर्देश हैं, आमतौर पर एक बिंदु पर जहां आगे की सड़क किसी कारण से बदलती लेन खतरनाक होगी। उदाहरण के लिए, एक सुरंग से गुजरते हुए, सड़क पर, या अचानक लेन की दिशा बदल जाती है। ये संकेत सामान्य रूप से गलियों के बीच की रेखाओं के साथ-साथ ठोस रेखाओं के बीच बदलते हैं ताकि उनके बीच परिवर्तन न हो।
डॉक्टर

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क्रॉसिंग आउट इस उत्तर को पूरी तरह से अपठनीय बनाता है। सामानों को पार न करें: गलत जानकारी को निकालने के लिए बस संपादित करें। आपको उन लोगों की बिना संख्या के अनुकूलन करना चाहिए जो भविष्य में आपके उत्तर को पढ़ सकते हैं, न कि उन कुछ लोगों के लिए जो इसे मूल और अंतिम संस्करणों के बीच 29 मिनट में पढ़ सकते हैं। यदि वे लोग यह जानने के लिए उत्सुक हैं कि क्या बदला (और वे लगभग निश्चित रूप से नहीं हैं), तो वे संपादित इतिहास को देख सकते हैं।
डेविड रिचेर्बी
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