जर्मनी से इटली तक ट्रेन या कार से 2017 में, अब गोथर्ड सुरंग खुली है?


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चूंकि उन्होंने आल्प्स के माध्यम से गोथर्ड सुरंग खोली। क्या ट्रेन या कार से म्यूनिख से जेनोआ जाना तेज़ है?


विकिपीडिया के अनुसार नियमित ट्रेन सेवा केवल दिसंबर में शुरू होगी (मेरा मानना ​​है कि आप नई बेस टनल के बारे में बात कर रहे हैं), इसलिए फिलहाल टनल का एक या दूसरे रास्ते पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
ईक पियरस्टॉफ़

इसे 2017 में बदल दिया गया
ऑटोडेमोलर

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बहुत छोटा संस्करण यह है कि यह कार से बहुत तेज है, और यह (अद्भुत) नई सुरंग प्रासंगिक नहीं है। यूरोप से परिचित नहीं किसी के लिए, म्यूनिख से जेनोवा तक ड्राइव है, कई कहेंगे, दुनिया की सबसे सुंदर और अद्भुत यात्रा। (और दो मार्गों का विकल्प है!)
फेटी

मुझे लगता है कि बर्लिन-मिलान अधिक दिलचस्प है; जो ज्यूरिख से होकर जाता है इसलिए 1 घंटे बचाएगा। आप कार के लिए GraphHopper पूछ सकते हैं graphhopper.com/maps/...
निमो

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यह विमान द्वारा सबसे तेज़ है।
इबलीस

जवाबों:


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मुझे संदेह है कि यह बहुत बदल जाएगा, ड्राइविंग अभी भी तेज होगी। Google मैप्स यात्रा कार्यक्रम के आधार पर , हमें पता चलता है कि कार से वर्तमान में 7 घंटे लगते हैं, जबकि ट्रेन से 9 घंटे लगते हैं, ऑस्ट्रिया के माध्यम से।

गॉथर्ड सुरंग स्विट्जरलैंड में स्थित है, और जबकि इसका लक्ष्य ज्यूरिख (स्विट्जरलैंड) और मिलानो (इटली) के बीच यात्रा के समय को कम करके 2h40 करना है , म्यूनिख और ज्यूरिख के बीच कोई तेज़ ट्रेन मार्ग नहीं है।

यह देखना दिलचस्प है कि मानचित्र पर, म्यूनिख और जेनोआ के बीच एक सीधी रेखा खींचकर, यह स्विट्जरलैंड (या केवल इसकी पूर्वी सीमा) से होकर नहीं जाती है। इसलिए गोथर्ड सुरंग के माध्यम से ट्रेन से जाने से संभवतः मदद नहीं मिलेगी।

यदि हम अभी भी पहले लेख में दिए गए अनुमान के साथ दो शहरों के बीच के समय का अनुमान लगाने की कोशिश करते हैं, तो म्यूनिख और ज्यूरिख के बीच वर्तमान में एक बस (!) में डॉयचे बान के अनुसार कम से कम 3h40 लगते हैं , तो मिलानो को 2-240 कहें! , और अंत में Google मानचित्र खोज के साथ हमने पाया कि मिलानो और जेनोआ के बीच ट्रेन 1h45 लेती है। उन सभी को जोड़कर, हम अभी भी 8 घंटे पाते हैं।

अंत में, यहां तक ​​कि अगर किसी तरह ड्यूश बान या एसबीबी ने म्यूनिख से मिलानो / जेनोआ के लिए पूरे रास्ते में एक ट्रेन चलाने का फैसला किया, तो कुल समय शायद ड्राइविंग समय को नहीं हराएगा। इसलिए दुर्भाग्य से तेज परिवहन के पदानुक्रम में कोई बदलाव नहीं होगा, ड्राइविंग अभी भी तेज होगी।


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कार से जाने के पक्ष में एक बात यह है कि आपको स्विस आल्प्स देखने को मिलता है। मेरे जैसे एक फ्लैटलैंडर के लिए यह सबसे अद्भुत और सुंदर दृश्य है।
ईके पियरस्टोरॉफ

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मुझे लगता है कि इस मार्ग पर वास्तव में क्या फर्क पड़ेगा, यह ब्रेनर बेस टनल होगा, लेकिन यह स्पष्ट रूप से 2025 तक नहीं खुलेगा।
नैट एल्ड्रेडज

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जब स्कूल की छुट्टियां शुरू होती हैं, तो कार द्वारा 7 घंटे 10 घंटे आसानी से बन सकते हैं, इसलिए यह निर्भर करता है। म्यूनिख के आसपास, सभी जर्मनी में यातायात सबसे खराब है, क्योंकि हर कोई दक्षिण की ओर जा रहा है।
अलेक्जेंडर

माना। म्यूनिख के बीच एक ज्यूरिख के बीच ट्रेन कनेक्शन भयानक हैं: सीधी ईसी ट्रेन 4: 20h - 4: 50h (!) जो बिल्कुल पागल है यदि आप समझते हैं कि आप 3h में कार द्वारा यात्रा कर सकते हैं (IFF वहाँ कोई ट्रैफ़िक नहीं है और मैं गिनता हूं प्रति दिन 3 प्रत्यक्ष कनेक्शन (उल्लिखित बसों को छोड़कर)।
मार्टिन बा

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Google मैप्स म्यूनिख से जेनोआ के लिए 5,5 घंटे का ड्राइविंग समय सुझाते हैं (थोड़ा आशावादी है क्योंकि यह "बिना ट्रैफ़िक के अनुमान लगाया जाता है" जो कभी नहीं होता है)। ट्रेन से यात्रा का समय (डॉयचे बान वेबसाइट के अनुसार) 11-12 घंटे है।

नई सुरंग के बारे में कहा जाता है कि वह ज़्यूरिख से मिलान तक ड्राइविंग समय को एक घंटे कम कर देती है। मुझे नहीं लगता कि म्यूनिख से जेनोआ के लिए ड्राइविंग समय पर इसका अधिक प्रभाव पड़ेगा।

बेसिस्टुनल का मुख्य उद्देश्य सड़कों से माल यातायात को दूर करना है (अब स्विस द्वारा लगातार ट्रक के शोर से परेशान होकर पर्यावरण के अनुकूल है)। यात्रा का समय कम करना कोई बड़ी बात नहीं थी।


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ओपनस्ट्रीटमैप का कार मार्ग म्यूनिख-जेनोआ गोथार्ड क्षेत्र को स्पर्श नहीं करता है, और न ही उस संबंध के लिए bahn.de के ट्रेन मार्ग का सुझाव देता है। बाद में म्यूनिख-वेरोना-मिलानो-जेनोवा में ब्रेनर से वेरोना में एक यूरोसिटी कनेक्शन होता है और इसमें दस घंटे लगते हैं।

यह देखते हुए कि रेल द्वारा Gotthard आधार सुरंग आप की आवश्यकता होगी उपयोग करने के लिए किसी भी तरह इसके उत्तरी पोर्टल के लिए मिलता है, करीब आने की विकल्प या तो कर रहे हैं के माध्यम से ब्रेगेंज़ या भव्य चक्कर के माध्यम सेस्टटगार्ट / कार्लज़ूए। (बाद में म्यूनिख से कार्ल्सरुहे के लिए देर रात के आईसीई का उपयोग करके रात भर के विकल्प के रूप में मजेदार ढंग से सुझाव दिया गया है। पूर्व केवल फ्रेडरिकशफेन के लिए एक कनेक्शन के रूप में पाया जाता है और फिर झील के पार का एक घाट है। यह भी देर से ही सही। रात / सुबह का संबंध।) उलम-स्टटगार्ट स्ट्रेच कितना धीमा है (और अभी भी तब तक रहेगा जब तक नया ट्रैक नहीं बनाया गया है) क्योंकि दिन के समय तक भव्य चक्कर लगाना अस्वीकार्य है। झील के नीचे अल्लगू क्षेत्र के माध्यम से धीमी गति से पारगमन के कारण ब्रेजेन संस्करण भी वास्तव में एक नहीं है। मुझे नहीं लगता कि चुनाव आयोग ज्यूरिख को 2017 के बाद से एक तेज विकल्प प्रदान करेगा - वहां पहुंचने में सिर्फ 4:20 लगते हैं।

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