(स्रोत: मैं जर्मन हूं, जर्मनी में 25+ वर्षों से ड्राइविंग कर रहा हूं, और कुल मिलाकर, एक महीने के 3 अस्थायी ड्राइविंग बैन तेज करने के लिए प्रत्येक)
हां, ये चीजें लागू हैं।
एक अलग जवाब कहता है enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, यह कम से कम भ्रामक है। उन क्षेत्रों में किसी भी गति सीमा के होने की संभावना अधिक होती है, लेकिन यदि कोई हो, तो उन्हें लागू किया जाता है, चाहे क्षेत्र कोई भी हो।
मूल रूप से उन्हें लागू करने के लिए 3 (संभवतः 4) तरीके हैं:
स्थिर रडार जाल। हां, हम जर्मन उन्हें जाल कहते हैं, भले ही वह किसी भी तरह से एक आधिकारिक पदनाम न हो। ये स्थिर जाल सीमा के संकेतों से जुड़े होते हैं, इसलिए वे परिवर्तित सीमाओं में समायोजित होते हैं, तुरंत। यदि गति सीमा में परिवर्तन होता है, उदाहरण के लिए, 120 किमी / घंटा से 100 किमी / घंटा, और रडार जाल संकेत से 2 किमी पीछे है, तो आपके पास जाल बदलने से 2-3 मिनट पहले होगा। मुझे कम से कम एक मामले का पता है जब किसी ने कहा कि वह साइन और ट्रैप (वहां एक आधिकारिक पार्क जगह है) के बीच पार्किंग पर ब्रेक ले रहा था, अदालत ने यह कहते हुए खारिज कर दिया कि उसे बाकी सभी को धीमा करना चाहिए था और अनुमान लगाया था नई गति सीमा। एक उदाहरण जो मैं वर्षों से चला रहा हूं वह उल्म और स्टटगार्ट के बीच ए 8 है, 25 किमी के खिंचाव (प्रत्येक दिशा में 3) में 6 जाल थे; क्या आप वहां मौजूद हैं' अभी वहां निर्माण कार्य चल रहा है और जाल (फिलहाल) हटा दिया गया है। उन लोगों के उदाहरण (ये ऑटोबान चित्र नहीं हैं, लेकिन उपकरण समान दिखते हैं):
मोबाइल ट्रैप। आप सुरक्षा कारणों से कम से कम ऑटोबान पर "कैरी-ऑन" लेजर बंदूकों के साथ सड़क के बगल में खड़े पुलिसकर्मी को नहीं देखेंगे। लेकिन उनके पास पोर्टेबल डिवाइस हैं जो वे सड़क के किनारे कुछ घंटों के लिए रखते हैं। ये आम तौर पर ऐसे स्ट्रेच पर होते हैं जिनकी एक निश्चित गति सीमा होती है, लेकिन ऐसी अफवाहें हैं कि वे एक निश्चित गति (जबकि जाल स्थापित है) के लिए स्वचालित संकेतों को ठीक करते हैं ताकि मोबाइल जाल को सिंक्रनाइज़ करने के मुद्दों से बचा जा सके। (उन संकेतों में से कुछ स्वचालित हैं, उदाहरण के लिए, उपर्युक्त ए 8 को अक्सर गिरने की स्थिति में धूमिल किया जाता है, उनके पास कोहरे का पता लगाने और गति सीमा निर्धारित करने के लिए स्वचालित तंत्र हैं)। उदाहरण चित्र:
इन दोनों ही मामलों में, आप ऊपर नहीं खींचे जाएंगे, आपको सबूत के उद्देश्य से फोटो खिंचवाने और बाद में टिकट मिलेगा। यदि आप एक पर्यटक हैं और किराए की कार है, तो टिकट कार किराए पर लेने वाली कंपनी को जाएगी जो आपके क्रेडिट कार्ड से इसे काट लेगी।
वीडियो निगरानी कारें (यह वही है जो मुझे एक बार मिला है)। वे बस आपके पीछे कुछ किमी तक ड्राइव करते हैं, आप ड्राइविंग का वीडियो बनाते हैं, फिर आपको खींचते हैं क्योंकि यह सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है कि ड्राइवर कौन है जब उनके पास तस्वीर नहीं है। वे आपके साथ वीडियो देखेंगे और आपको एक व्याख्यान देंगे कि आपने कितना खतरनाक काम किया। वे अपनी गति-संकेतक पर भरोसा नहीं करेंगे; वे वीडियो को एक विशेषज्ञ को भेजेंगे जो एक टाइमर से आपकी गति का निर्धारण करेगा जो वीडियो और स्थलों पर दिखाया गया है, ज्यादातर लेन मार्किंग। यदि आप गति कर रहे हैं, और आपके पीछे कोई अन्य कार "आपको एक रेस देना चाहती है", तो यह सुनिश्चित करें कि डीटेल न करें (ब्रेक नहीं!) और सीमा का पालन करें, खासकर यदि आपके पीछे की कार में 2 वयस्क बैठे हैं! आगे की पंक्ति। (साक्ष्य के कारणों से इन कारों में हमेशा दो पुलिसकर्मी होते हैं)।
"यादृच्छिक" पुलिस कारें। यदि आपको अपने रास्ते से अधिक तेज़ चलना चाहिए, तो वे आपका पीछा करेंगे, लेकिन ज्यादातर मामलों में, आपको एक कठोर व्याख्यान के अलावा कोई और नहीं मिलेगा। एक बार मेरे साथ भी हुआ था, मैं एक ऐसे क्षेत्र में 200 चला रहा था जिसमें 120 की सीमा थी, देर रात, लगभग कोई अन्य कार सड़क पर नहीं थी। मैंने देखा कि मैं एक पुलिस कार को ओवरटेक कर रहा था, ठीक उसी के बगल में मैं दूसरी कार में था; उन्होंने मेरा पीछा किया और मुझे अपने ऊपर खींच लिया। उन्होंने मुझे बताया कि उन्होंने मेरी गति का अनुमान 190 पर लगाया, लेकिन जब वे एक कैलिब्रेटेड स्पीडोमीटर से लैस नहीं थे, तो उनके पास कोई सबूत नहीं था, लेकिन मुझे चेतावनी दी कि मैं एक रडार जाल में फंस गया था जो मेरे लिए ड्राइविंग लाइसेंस के बिना 3 महीने का होगा। अधिक सावधान रहने का वादा करने के बाद उन्होंने मुझे जाने दिया।
परिणाम
सीमा से अधिक 40 किमी / घंटा (ऑटोबान और बाहरी शहरों) या 30 किमी / घंटा से अधिक का मतलब आपके ड्राइवर लाइसेंस का अस्थायी प्रतिबंध होगा। यदि आप विदेशी हैं, तो वे आपका लाइसेंस नहीं लेंगे, लेकिन फिर भी आपको ड्राइविंग करने से मना किया जाएगा। अपने आप को फिर से पकड़ना बहुत महंगा होगा और आपको जेल में भी कुछ समय दे सकता है। यदि आप 12 महीनों में दो बार सीमा से अधिक 25 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ते हैं, तो भी।
सीमा से अधिक 20 और 30/40 के बीच, आप एक विशेष डेटाबेस में प्राप्त करेंगे, जहां आपकी गति के आधार पर कुछ बिंदु दिए गए हैं (उदाहरण के लिए, आपको एक ही बिंदु मिलता है, उदाहरण के लिए, लाल बत्ती की अनदेखी); यदि आप उनमें से बहुत से जमा करते हैं तो आपका लाइसेंस अस्थायी रूप से निलंबित हो जाता है।
कम से कम 20 से अधिक की सीमा आपको कुछ पैसे खर्च करेगी, लेकिन सामान्य मामलों में, आगे कोई परिणाम नहीं होगा। इसलिए यदि आप गति कर रहे हैं, तो इसे 20 किमी / घंटा से कम रखने का प्रयास करें। बेशक, अगर कोई दुर्घटना होती है, तो आपकी गति आपके खिलाफ आयोजित की जाएगी।
जर्मन परिवहन मंत्रालय की एक वेबसाइट है (जर्मन में) जो यूरो, डेटाबेस बिंदु और लाइसेंस प्रतिबंध के महीनों में लागतों को सूचीबद्ध करती है। पहली तालिका शहरों में है, दूसरी बाहरी शहरों में। वे सामान्य कारों द्वारा सामान्य उल्लंघन के लिए जुर्माना हैं; वे आम तौर पर ट्रकों के लिए या ऐसी परिस्थितियों में अधिक होते हैं जो विशेष रूप से खतरनाक होते हैं (घने कोहरे, रेलवे क्रॉसिंग, ...)।
चेतावनी उपकरणों
रडार नियंत्रण के बारे में चेतावनी देने वाले उपकरणों की अनुमति नहीं है। प्रासंगिक कानून :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein Technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören। दास गिल्ट इंस्बॉन्डेरेयर फर गेरेट ज़ूर स्टॉन्गंग ओजेरेज़ वॉन गेस्चविंडिगस्केस्मेसुन्गेन (राडार्वान- ओडर लेजरस्टॉगरगे)।
अंग्रेजी में: जो कोई वाहन चलाता है, उसे उपयोग करने योग्य स्थिति में उपयोग नहीं करना चाहिए, या ऐसा कोई उपकरण नहीं होना चाहिए जो ट्रैफिक नियंत्रण के उपायों को दिखाने या बिगाड़ने के लिए हो। यह विशेष रूप से उन उपकरणों के लिए मामला है जो वेग नियंत्रण को परेशान करते हैं या दिखाते हैं।
("प्रयोग करने योग्य स्थिति में स्थिति" का अर्थ है "उपयोग के लिए तैयार", यह आपके डैशबोर्ड पर एक उपकरण पर लागू होता है जो बंद है, यह ट्रंक में मूल पैकेज में एक उपकरण पर लागू नहीं होता है। बहुत पहले, कब्जे पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। , लेकिन जैसा कि कुछ यूरोपीय संघ के देश उन उपकरणों की अनुमति देते हैं, उन्हें केवल कानूनी अधिकार बनाना था)।
तो, एक उपकरण जो सक्रिय रूप से लेजर या रडार तरंगों की निगरानी करता है और चेतावनी देता है कि आपको मना किया गया है (पहले उल्लेखित डेटाबेस में 75 €, 4 अंक), और अधिकारी डिवाइस को जब्त और नष्ट कर देंगे। एक उपकरण जो माप को परेशान करता है वह आपको और भी अधिक परेशानी में डाल देगा। एक उपकरण जो जीपीएस का उपयोग करता है आपको निश्चित रडार नियंत्रणों के बारे में चेतावनी देने के लिए एक ग्रे क्षेत्र का एक सा है। यदि वह डिवाइस का एकमात्र पर्स है, तो यह जब्त भी हो जाएगा। यदि आपके नेविगेशन डिवाइस में "पॉइंट ऑफ इंट्रेस्ट" डेटाबेस लिस्टिंग रडार कंट्रोल है, या आप स्मार्टफोन ऐप का उपयोग करते हैं, तो आपको आमतौर पर जुर्माना मिलेगा, लेकिन डिवाइस को रखें। टॉमटॉम की वेबसाइट का दावा है "पीओआई सॉफ्टवेयर की अनुमति है, लेकिन अभी तक कोई मामला कानून नहीं है", नविगोन कहते हैं, "कुछ विवाद यह अनुमति देते हैं, अन्य नहीं करते हैं,"http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
के रूप में मात्र कब्ज़ा कानूनी है, कोयोट जर्मनी में भी बेचता है; उनकी वेबसाइट कहती है "कानून का पालन करने के लिए आपका कर्तव्य, हमारा नहीं"
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbaya zu Informieren।
