क्या भूमध्य रेखा को पार करते समय विमान में कोई उत्सव होता है?

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मैंने हाल ही में पढ़ा कि पुराने दिनों में (60 के दशक की शुरुआत में) भूमध्य रेखा को पार करने वाले विमान ऐसा होने पर कुछ उत्सव मनाते थे। केबिन क्रू यात्रियों को कुछ पेस्ट्री और यहां तक कि शराब भी देगा।

क्या यह अभी भी वाणिज्यिक उड़ानों में आम है?

शोध करते समय मुझे रेखा-क्रॉसिंग समारोह के बारे में जानकारी मिली , लेकिन यह एक दीक्षा संस्कार (...) है जो भूमध्य रेखा के एक नाविक की पहली क्रॉसिंग का स्मरण कराता है ।

air-travel factoids

— fedorqui
स्रोत

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60 के दशक की शुरुआत में .. इन-फ़्लाइट एंटरटेनमेंट सिस्टम नहीं था, लोगों को अपना मनोरंजन करने के लिए कुछ करने की ज़रूरत थी।

— निन डेर थाल

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अफसोस की बात है कि एफ -14 सॉफ़्टवेयर के एक निश्चित छोटी गाड़ी संस्करण ने विमान को दक्षिणी गोलार्ध में होने के "उत्सव" में उल्टा रोल करने का कारण बना, शायद एक मिथक है।

— स्टीव जेसप

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@SteveJessop F-22 में एक सिस्टम इश्यू था जब इसने जापान में अपनी पहली विदेशी तैनाती के लिए अंतर्राष्ट्रीय तिथि रेखा को पार कर लिया था ... उन्हें अपने टैंकरों द्वारा हवाई वापस ले जाया जाना था, जहां उनके सिस्टम अपडेट किए गए थे और उड़ानें 48 घंटे बाद फिर से शुरू किया गया।

— मू

भूमध्य रेखा को पार करने वाली कई लंबी उड़ानों में, यात्रियों को इस समय सोने की संभावना है। एक बड़ा उत्सव या यहां तक कि एक घोषणा भी सोने की कोशिश कर रहे किसी के लिए मनोरंजक नहीं होगी।

— जैच लिप्टन

en.wikipedia.org/wiki/Intertropical_Convergence_Zone "इंटरट्रॉपिकल कन्वर्जेंस ज़ोन के साथ थंडरस्टॉर्म ने एयर फ्रांस फ्लाइट 447 के नुकसान में एक भूमिका निभाई"

— इब्लीस की गिनती

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मैं एक-दो बार फ्लाइट पर गया हूं जहां पायलट ने एक घोषणा की, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं हुआ। इस दिन और उम्र में भूमध्य रेखा के पार उड़ान एक गैर-घटना है, जो अंतर्राष्ट्रीय तिथि रेखा या आर्कटिक सर्कल के ऊपर उड़ान भरती है।

हालांकि यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए अच्छा हो सकता है जो अधिक यात्रा नहीं करता है, यह एक उत्सव (विशेष रूप से मुक्त booze ;-)) को वारंट करने के लिए पर्याप्त अद्वितीय नहीं है। दिन में वापस, जब विमान दूर तक नहीं जाते थे और आपको हवाई पट्टी से हवाई जहाज से लॉस एंजिल्स से ऑस्ट्रेलिया पहुंचने के लिए ईंधन भरना पड़ता था, यह एक बड़ी बात थी। लेकिन आज विमान इसे एक ही उड़ान में करते हैं और भूमध्य रेखा हर दिन उड़ानों की भीड़ से भर जाती है।

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वास्तव में! पुस्तक में मैं पढ़ रहा हूँ, लड़का एक न्यूयॉर्क -> ब्यूनस आयर्स की उड़ान का वर्णन करता है जिसमें वाशिंगटन, मियामी, पनामा, लीमा, सैंटियागो डे चिली और ब्यूनस आयर्स में रुकने में 18 घंटे लगते हैं।

— फेडोरक्वि

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एक ऑस्ट्रेलियाई के रूप में, मुझे आर्कटिक सर्कल पर उड़ान भरने के लिए विशेष रूप से रोमांचक लगेगा, लेकिन भूमध्य रेखा के लिए, जब भी मैं ऑस्ट्रेलिया छोड़ता हूं, मैं बहुत सुंदर उड़ान भरता हूं: पी

— टिम मेलोन

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मैंने पहली बार सिंगापुर (1 डीएल एन) से जकार्ता (कुछ डिग्री एस) की उड़ान से व्यापारिक यात्रियों से भरे विमान में भूमध्य रेखा को पार किया। मुझे पूरा यकीन है कि मैं इस घटना से उत्साहित विमान का एकमात्र व्यक्ति था!

— लाम्बनसी

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मैंने इसे कई बार पार किया है और एक बार भी किसी ने इसका उल्लेख नहीं किया है। मैं हमेशा बाहर एक नज़र रखता था, लेकिन उस बड़े बिंदीदार रेखा को आकाश में देखने की उम्मीद करता था।

— लायल

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@ आप गलत दिशा देख रहे हैं - यह समुद्र में तैर रही है;)

— वेन वर्नर

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जनवरी 2015 में ब्यूनस आयर्स से एम्सटर्डम तक केएलएम की उड़ान पर उन्होंने "भूमध्यरेखीय बपतिस्मा" का प्रदर्शन किया - यह तब है जब एक क्रू सदस्य पहली बार भूमध्य रेखा को पार कर रहा है और एक समारोह किया जाता है।

मुझे ठीक से याद नहीं है कि उन्होंने क्या किया (यह एक बड़ा विमान था इसलिए मैं यह नहीं देख सकता था कि इसमें से अधिकांश के लिए क्या चल रहा था) लेकिन कप्तान नेप्च्यून (एक विग और प्लास्टिक ट्रिडेंट के साथ) के रूप में कपड़े पहने और नीचे मार्च किया। चालक दल के सदस्य "बपतिस्मा" और चालक दल के कुछ अन्य सदस्यों के साथ विमान के पीछे।

विमान के पीछे के समारोह को करने के बाद वे वापस केबिन में लौट आए।

— बेन
स्रोत

मजाकिया, किसी ने नेप्च्यून के रूप में कपड़े पहने हुए जो दूसरों पर पानी डाल रहा है, कुछ ऐसा है जिसे मैंने "आर्कटिक सर्कल बपतिस्मा" समारोह के रूप में देखा है।

— आराम

क्या केएलएम चालक दल के एम्स्टर्डम में स्थित होने की उम्मीद नहीं होगी, इसलिए सवाल में चालक दल के सदस्य ने पहले ही आउटबाउंड उड़ान पर भूमध्य रेखा को पार कर लिया होगा ?

— हेनिंग मैखोलम

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वास्तव में, मुझे केएलएम से एक प्रमाण पत्र मिला जब मैंने 1965 में भूमध्य रेखा को पार किया।

यह डच में है और यह पढ़ता है:

बिज डेज़ वर्क्लेनन वाइज़, डाट जेकोबस बर्नार्डस ऑगस्टीनस कोर्टन, प्रति विलिग्टिउग PH-DCE थॉमस अल्वा एडिसन वैन डे कोनिक्लीजके लुच्च्वर्ट मात्स्च्पेइज 9 अप्रैल 1965 डी इवांर हीफेट गेपसेसेर्ड।

अनुवाद:

हम एतद्द्वारा कहते हैं कि डच रॉयल एयरलाइन के विमान PH-DCE थॉमस अल्वा एडिसन द्वारा जैकबस बर्नार्डस ऑगस्टीनस कोर्टन ने 9 अप्रैल 1965 को भूमध्य रेखा को पारित किया था।

— जैक कोर्टन
स्रोत

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ओह, यह एक खूबसूरत दस्तावेज है!

— फेडोरक्वि

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निश्चित रूप से, नहीं । स्रोत: बहुत सारी यात्राएं इसे पार करती हैं।

हालांकि यह जहाजों का मामला हो सकता है। लेकिन कितने लोग अभी भी एक जहाज में भूमध्य रेखा को पार कर रहे हैं? ज्यादा नहीं।

— Quora Feans
स्रोत

बहुत सारे जहाज करते हैं

— नव

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@neo: पहले से बहुत कम।

— Quora Feans

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@QuoraFeans लेकिन आपकी टिप्पणी का तात्पर्य यह है कि कोई भी ऐसा नहीं कर रहा है, इसलिए नीस टिप्पणी।

— जे कैर 21

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मैं कहूंगा कि जहाज पार करने की संख्या बहुत कम नहीं हुई है, क्योंकि माल की एक विशाल मात्रा, कच्चे तेल, आदि अभी भी समुद्र के द्वारा यात्रा करते हैं और क्रूज जहाजों की संख्या बहुत अधिक है जो अतीत में चारों ओर थे।

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निष्पक्ष टिप्पणी लेकिन आधुनिक मालवालों पर चालक दल का आकार बहुत छोटा है इसलिए अभी भी बहुत से लोग नहीं हैं।

— आराम