जेट स्की द्वारा अंग्रेजी चैनल को पार करते समय वीजा मुद्दे


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इस वीडियो से प्रेरित: इंग्लिश चैनल के पार जेट स्कीइंग , एक कनाडाई डोवर में एक जेट स्की किराए पर लेना चाहता है और चैनल को पार करने के लिए इसका उपयोग करता है ।

जब अंतरराष्ट्रीय सीमा पार की जाती है तो जेट स्की से यात्रा करना वीजा मुद्दों को खोलता है ...

प्रश्न : यह सोचते हैं वह उतरने करना चाहता है और आराम जब वह फ्रांस में आता है, कहते हैं कि कलैस , कहाँ और कैसे वह एक फ्रांस की सीमा अधिकारी द्वारा निरीक्षण के लिए खुद को प्रस्तुत करते हैं? क्या वह सिर्फ एक अधिकारी के पास जाएगी और खुद को एक विदेशी के रूप में पेश करने की अनुमति की आवश्यकता होगी? या शायद एक स्थानीय जेंडरमेरी में जाएं और फ्रांस में अपनी उपस्थिति की व्याख्या करें?

माध्यमिक प्रश्न : ब्रिटेन लौटने पर, डोवर या फोल्कस्टोन कहते हैं , क्या उसे ड्यूटी इमिग्रेशन ऑफिसर द्वारा upon स्टैम्प ’लगाने की आवश्यकता होगी? कहाँ और कैसे वह अपने लैंडिंग साक्षात्कार के लिए खुद को प्रस्तुत करेगी?

अतिरिक्त: रिटर्न लेग में, क्या होगा अगर वह एक ऐसी जगह पर जाती है जहां ड्यूटी पर कोई आव्रजन अधिकारी नहीं थे, नोर्मन्स बे कहते हैं ? ठीक है न?



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यह निजी जहाजों (नौकाओं और ऐसे) में पहुंचने वाले लोगों से अलग क्यों होगा? मुझे नहीं पता कि यह उन लोगों के लिए कैसे काम करता है, लेकिन यह निश्चित रूप से अच्छी तरह से स्थापित होना चाहिए क्योंकि यह बहुत कुछ होता है और लंबे समय से हो रहा है।
कुछ भटकते हुए यति

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@ptityeti, यदि आपको नहीं पता कि यह नौका और अन्य निजी जहाजों के लिए कैसे काम करता है जो बंदरगाह में प्रवेश करते हैं, तो उन नियमों को पढ़ना सार्थक हो सकता है। लेकिन वे नियम बंदरगाह क्षेत्र से बाहर आने वाले किसी व्यक्ति पर लागू नहीं होंगे और निश्चित रूप से जेट स्की द्वारा नहीं।
गॉट फाउ

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@GayotFow इस हद तक कि एक बंदरगाह में प्रवेश करना निजी नौकाओं और अन्य आनंद शिल्प के लिए अनिवार्य है, मैं उम्मीद करूंगा कि जेट स्की के लिए समान रूप से लागू होना चाहिए, इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि मुझे अंतर दिखाई देगा। लेकिन मैं वास्तव में नहीं जानता। ओटीओएच, लोग पूरे चैनल पर भी झूल रहे हैं और संभवतः नौकाओं के लिए नियम उस पर लागू नहीं होते हैं । चैनल तैराकी एसोसिएशन से पूछे जाने वाले प्रश्न मुद्दे का उल्लेख करता है लेकिन दुर्भाग्य से यह वास्तव में (किसी भी मामले में +1) क्या नियम वास्तव में कर रहे पर स्पष्ट नहीं है।
आराम

जवाबों:


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नियम किसी भी अन्य प्रकार के आनंद शिल्प के लिए समान होंगे, जैसे कि नौका। मुझे संदेह होगा कि एक छोटे से शिल्प के साथ, उसे एक समर्थन नाव के साथ होने की आवश्यकता होगी, और इसलिए राइडर को समर्थन नाव के चालक दल के हिस्से के रूप में माना जाएगा (मेरा मानना ​​है कि यह क्रॉस-चैनल के साथ कैसे किया जाता है तैराक आदि - जाहिर है कि वे तैराकी करते समय अपना पासपोर्ट नहीं ले जा सकते हैं!]

आपको पहले से ही संबंधित अधिकारियों (दोनों तरफ) को अच्छी तरह से सूचित करना होगा, क्योंकि अंग्रेजी चैनल दुनिया में सबसे व्यस्त पानी है, और छोटे शिल्प महत्वपूर्ण जोखिम में हैं, जैसा कि यहां उल्लिखित है :

आपको यह सुनिश्चित करने के लिए किसी भी चैनल की कानूनी आवश्यकताओं (COLREGS) को पूरा करना चाहिए ताकि आप खुद या अन्य लोगों को जोखिम में न डालें। स्ट्रेट में मजबूत ज्वार, सैंडबैंक और शॉल्स हैं। मौसम की स्थिति जल्दी बदल सकती है। दृश्यता अक्सर खराब होती है और नेविगेट करना मुश्किल हो सकता है।

जलडमरूमध्य से गुजरने वाले बड़े जहाजों को युद्धाभ्यास करना मुश्किल हो सकता है। वे रुकने या मुड़ने के लिए कई मील की दूरी तय कर सकते हैं। कुछ कंटेनर जहाजों की लंबाई 318 मीटर, 42 मीटर चौड़ी और सेवा की गति 24 समुद्री मील (35 मील प्रति घंटा) है। उन्हें तैरने वाले को देखने या रडार पर छोटे शिल्प का पता लगाने से बहुत पहले कार्रवाई करनी होगी।

यह RYA पृष्ठ बताता है कि यदि आप किसी अन्य ईयू देश से प्रवेश कर रहे हैं, तो आपको यूके के रीति-रिवाजों को सूचित करने की आवश्यकता नहीं है:

यदि आप यूके को छोड़ रहे हैं और सीधे किसी अन्य ईयू देश में जा रहे हैं, तो आप यूके के रीति-रिवाजों के साथ औपचारिकताओं से मुक्त हैं।

यदि आप किसी अन्य यूरोपीय संघ के देश से सीधे यूके में आ रहे हैं, तो आपके Q ध्वज को उड़ाने या आपके आगमन के सीमा शुल्क को सूचित करने की कोई आवश्यकता नहीं है जब तक कि आपके पास जहाज पर या गैर-यूरोपीय संघ के नागरिकों को घोषित करने के लिए माल नहीं है।

यह सरकारी सीमा शुल्क नोटिस कहता है कि:

बोर्ड पर कोई भी व्यक्ति जो यूरोपीय संघ का राष्ट्रीय नहीं है, उसे आइल ऑफ मैन या चैनल द्वीप समूह के अलावा किसी अन्य स्थान से यूके में प्रवेश करने के लिए यूकेबीए अधिकारी की अनुमति प्राप्त करनी चाहिए। जैसा कि जिम्मेदार व्यक्ति है, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आव्रजन निकासी की आवश्यकता वाले किसी व्यक्ति को (यदि उपयुक्त हो तो अपने आप को) प्रवेश करने के लिए आवश्यक अनुमति प्राप्त हो।

यदि आव्रजन निकासी की आवश्यकता वाले बोर्ड पर कोई है, तो उन्हें क्लीयरेंस की व्यवस्था करने के लिए नजदीकी UKBA कार्यालय से संपर्क करना होगा। नेशनल यॉटलाइन यह कैसे करना है, इस बारे में सलाह दे सकेगी।

हालांकि, नोनीसाइट कहता है कि

यूरोपीय संघ के एक सदस्य के रूप में, यूरोपीय संघ के नियम लागू होते हैं। सिद्धांत रूप में इसलिए एक और ईयू देश से आने वाली नौकाओं को सीमा शुल्क को साफ करने की आवश्यकता नहीं है, हालांकि उन्हें आप्रवासन की सूचना देनी होगी।

यह भी पता चलता है कि आवश्यकताओं को हाल ही में कड़ा कर दिया गया है, और मुझे लगता है कि वे अगले कुछ महीनों में और अधिक कस लेंगे, क्योंकि वर्तमान में लोग-तस्करों की मीडिया में कई रिपोर्टें हैं जो प्रवासियों को लाने के लिए छोटी नावों का उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं अवैध रूप से चैनल। इस महीने के जनमत संग्रह के बाद इसमें भी बदलाव हो सकता है ...

यह शायद इस बात पर भी निर्भर करता है कि क्या वे वास्तव में फ्रांस में प्रवेश करते हैं, या केवल जेटकी को सीधे समर्थन नाव पर लोड करते हैं और यूके लौटने के लिए चक्कर लगाते हैं।


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मुझे लगता है कि यूके मैरीटाइम और कोस्टगार्ड एजेंसी उद्धरण (पहले वाला) बल्कि भ्रामक है। सबसे पहले, एक unarguable तथ्यात्मक त्रुटि: 24kts केवल 27mph है, 35mph नहीं। दूसरे, हालांकि कंटेनर जहाजों में अत्यधिक मंडराती गति होती है, मुझे पूरा यकीन है कि वे डोवर स्ट्रेट्स जैसे प्रतिबंधित युद्धाभ्यास के क्षेत्रों में कम गति पर काम करते हैं। उदाहरण के लिए, अभी, स्ट्रेट में सबसे तेज़ जहाज केवल 15.3kt कर रहा है, स्ट्रेट में प्रवेश करने से पहले लगभग 18kt से धीमा ( वास्तविक समय मानचित्र ; माउस जहाज पर यह देखने के लिए कि यह कितनी तेजी से चल रहा है)।
डेविड रिचरबी

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फ़िजी, वाटरप्रूफ आर्म पैक का उपयोग करके तैरते समय अपना पासपोर्ट ले जाना व्यावहारिक है।
गुस्सोर
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