एक विवाहित खंड क्या है और मैं उन्हें कैसे पहचान सकता हूं?

Question

मैं हाल ही में इस सवाल को पढ़ रहा था कि क्या "पारंपरिक" ट्रैवल एजेंट आईटीए किराए के लिए ऑनलाइन अनुरोध प्राप्त कर रहे हैं? कि मैंने कुछ महीने पहले किया था। जवाबों में से एक, ट्रैवल एजेंट का उल्लेख है कि विवाहित क्षेत्रों में आईटीए मैट्रिक्स में टिकट बुक करने के लिए प्रतिबंध हो सकता है।

एक विवाहित खंड क्या है और मैं उन्हें कैसे पहचान सकता हूं?

Comments

यदि विवाहित सेगमेंट की आवश्यकता है, तो आईटीए उसके अनुसार मूल्य निर्धारण करेगा। मुझे ऐसा कोई कारण नहीं दिख रहा है जो किसी ट्रैवल एजेंट को ITA मैट्रिक्स पर मिलने वाले किराए की बुकिंग बंद कर दे।

— बेरविन

@Berwyn इसका कारण यह है कि कई एयरलाइनों और ट्रैवल एजेंटों द्वारा उपयोग किए जाने वाले फ्लाइट सर्च इंजनों की तुलना में ITA विवाहित खंड प्रावधानों को समझने में बेहतर है। इसलिए जब टीए आपकी उड़ानों के लिए खोज करता है, तो उनका इंजन कभी-कभी उसी तरह से खोज को धीमा नहीं करेगा जैसे आईटीए करता है और विभिन्न परिणामों के साथ समाप्त होता है। एक अच्छा TA मैन्युअल हल कर सकता है।

— कालचास

क्या आप मुझे एक उदाहरण दे सकते हैं? अमाडेस के लिए: "अमेडस मैरिड सेगमेंट कंट्रोल एक राजस्व अधिकतमकरण उपकरण है जो यह सुनिश्चित करता है कि उपलब्धता समय पर किए गए एयरलाइन राजस्व प्रबंधन निर्णय बुकिंग प्रक्रिया के दौरान लागू होते हैं। यह एजेंटों को उपलब्धता नियंत्रण को दरकिनार करने से रोकता है,"

— बेर्विन

कृपाण डॉक्स भी ऐसी ही बातें कहते हैं। यह मेरी समझ है कि एक टीए को शादीशुदा सेगमेंट के तर्क को तोड़ने और एक एडीएम को जोखिम में डालने के लिए बाहर जाना है

— बर्विन

@Berwyn मुख्य समस्या खोज इंजन में उपलब्धता की जानकारी के कैशिंग के साथ है। एयरलाइंस बहुत अधिक उपलब्धता अनुरोधों को पसंद नहीं करती हैं, क्योंकि उन्हें भारी मात्रा में अनुरोधों की गणना करना महंगा है। इसलिए कैशिंग बहुत है, और फ्लाइंग सेगमेंट स्वतंत्र नहीं हैं या निर्भरता ग्राफ तुच्छ नहीं है, तो कैशिंग कठिन है। एक उदाहरण के संदर्भ में, उत्तरी अफ्रीका से उत्तरी अमेरिका के लिए कतर की बिक्री मूल्य पर असहमत इंजन खोजने के लिए एक अच्छी जगह है।

— '11

Answer 1

एक यात्रा के लिए एक मूल्य निर्धारित करते समय, कीमत प्रत्येक व्यक्तिगत उड़ान पर उपलब्धता का एक कार्य है । उपलब्धता शिथिल रूप से बेची गई सीटों की संख्या और उस संख्या से मेल खाती है जो अभी भी अनसोल्ड हैं। लेकिन वास्तव में यह एक उपकरण है जिसे सक्रिय रूप से आपूर्ति का प्रबंधन करने के लिए उपयोग किया जा सकता है। अगर मांग कमजोर है और मजबूत होने की उम्मीद है तो एयरलाइन सस्ती सीटें खोलेगी।

लेकिन एयरलाइंस यात्रा बेचती हैं, वे उड़ानें नहीं बेचती हैं। [कुछ कम लागत वाले वाहक को छोड़कर, जिसे मैं यहां पर ध्यान नहीं देता।] इसलिए यदि आपके पास एक छोटी उड़ान है जो भरी हुई है, तो आप यह कहना चाह सकते हैं, "हम उस उड़ान में कोई और सस्ती सीट नहीं बेचते हैं"। हालाँकि अगर उस छोटी उड़ान का उपयोग किसी लंबी उड़ान, अत्यधिक लाभदायक उड़ान से जुड़ने के लिए किया जा सकता है, तो आप अभी भी लंबी उड़ान के लिए जाने वाले लोगों के लिए छोटी उड़ान को खुला रखना चाहते हैं।

इस मामले में खंड "विवाहित" हैं: जब आप एयरलाइन से कहते हैं "उड़ान 123 पर बिक्री के लिए कितनी सीटें हैं?" एयरलाइन का कहना है कि "यह निर्भर करता है कि आप कौन सी अन्य उड़ानें खरीदना चाहते हैं"।

उदाहरण के लिए, मान लें कि आप कल से दुबई (DXB) से दोहा (DOH) के लिए कतर एयरवेज की फ्लाइट 1021 देख रहे हैं। उपलब्धता, अलगाव में, उस उड़ान की है F1 PL AL Y9 B9 H4 K4 M4 L4 V4 S4 N4 Q4 T2 OC WC। प्रथम श्रेणी का किराया बाल्टी (एफ, पी, ए) सबसे अधिक महंगा बाल्टी (एफ) में बिक्री के लिए सिर्फ एक सीट के साथ, बहुत व्यस्त दिख रहा है। अन्य "केवल सूची" हैं, अर्थात, यदि आप चाहें तो प्रतीक्षा सूची में शामिल हो सकते हैं, लेकिन वर्तमान में सीट उपलब्ध नहीं है।

हालाँकि, यदि आप लंदन के लिए उड़ान भरने में रुचि रखते हैं, तो QR 1021 की उपलब्धता अब बन जाती है F2 P2 A2 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 S9 N4 Q4 T4 O3 WC--- अचानक कतर को एक और प्रथम श्रेणी की सीट मिल गई है, और क्या अधिक है कि वे इसे कम किराए पर आपको प्रदान करेंगे। लेकिन केवल तभी जब आप लंदन की यात्रा कर रहे हों।

ऐसा इसलिए क्योंकि शॉर्टहॉल उड़ानों का उद्देश्य लोंघुल को खिलाने के लिए है। तो यह स्थानीय यातायात के साथ अपने शॉर्टहॉल उड़ानों को भरने के लिए कोई मतलब नहीं है। आपको अपनी लाभदायक लॉन्गहुल सेवाओं से जुड़ने वालों के लिए सीटें उपलब्ध रखने की आवश्यकता है।

आप वास्तव में विवाहित सेगमेंट के तर्क को पहचान नहीं सकते हैं सिवाय इसके कि उड़ान के दौरान और अन्य उड़ानों के संयोजन में व्यक्तिगत उपलब्धता को छोड़कर। प्रत्येक एयरलाइन के विवाहित खंड तर्क का सटीक आंतरिक तर्क अपने स्वयं के डेटा विश्लेषण के आधार पर एक व्यापार रहस्य होगा। किराया नियमों में तर्क व्यक्त नहीं किया गया है।

अधिकांश भाग के लिए ITA मैट्रिक्स विवाहित खंड तर्क के साथ-साथ किसी अन्य उड़ान खोज इंजन (या शायद बेहतर) को समझता है। हालाँकि आप पा सकते हैं कि कुछ अन्य खोज इंजन अलग-अलग परिणाम देते हुए अपनी खोज क्वेरी को अलग तरीके से "स्लाइस" करते हैं। एक ट्रैवल एजेंट जो इस कुएं को समझता है, वह एयरलाइन से सीधे या वैकल्पिक रूप से खोज के साथ तब तक खेल सकता है, जब तक वह उम्मीद के मुताबिक प्रदर्शन नहीं करता।

Comments

"लेकिन एयरलाइंस यात्रा बेचती हैं, वे उड़ानें नहीं बेचती हैं" - पूरी तरह से कुछ कम लागत वाले वाहक पर लागू नहीं होता है। हालांकि, उन लोगों के पास विवाहित क्षेत्र नहीं होंगे, जो यहां पूरी तरह से प्रासंगिक नहीं हैं।

— सीएमआस्टर

@CMaster यदि कोई वाहक व्यक्तिगत उड़ानों को बेच रहा है और कनेक्शन की पेशकश नहीं कर रहा है, तो परिभाषा के अनुसार यह खंडों से शादी नहीं करता है। मैं जवाब में संशोधन करूंगा।

— कैलचास

आपने टिकट की उपलब्धता को कैसे देखा?

— JonathanReez

@JonathanReez आप सदस्यता के आधार पर इस जानकारी तक पहुंचने के लिए KVS या ExpertFlyer जैसे टूल का उपयोग कर सकते हैं।

— कालचा