स्लीपर ट्रेन पर पूर्व में कई अन्य देशों के माध्यम से जर्मनी से यात्रा करने की योजना, मुझे आश्चर्य है कि मुझे मुठभेड़ की क्या उम्मीद है और मुझे पोशाक की उम्मीद कैसे है? टिकट प्रति डिब्बे 4 बेड कहते हैं। जैसा कि मुझे लगता है कि डिब्बों को बदलने की जगह नहीं है, क्या हर किसी को अपने सड़क के कपड़े में सोने की उम्मीद है? पूरे दिन शहर में घूमना फिर छोटे डिब्बे में जूते उतारना भी अप्रिय गंध का कारण हो सकता है। क्या खुद को बदलने / धोने के लिए कोई स्थान हैं, या यात्रियों को ट्रेन में सवार होने से पहले कहीं स्नान करने की उम्मीद है?
यूरोप में स्लीपर ट्रेन में कोई कैसे सोता है?
जवाबों:
यह वह है जो डिब्बे को कम या ज्यादा दिखना चाहिए ( विकिपीडिया से तस्वीर )
जैसा कि आपने अनुमान लगाया था, कोई चेंजिंग रूम या कुछ समान नहीं है। चित्र में जैसा आप देखते हैं वैसा ही एक तकिया और चादर प्रदान किया जाता है।
कुछ भिन्नता है, लेकिन ज्यादातर लोग आरामदायक सड़क के कपड़े या उसके करीब सोएंगे। आमतौर पर कोच के अंत में शौचालय और एक धोबी होता है। वॉशस्टैंड संभवत: निकटतम है जो आपको एक बदलते कमरे में मिलेगा। आप इसे अपने चेहरे को साफ करने, दाढ़ी बनाने, अपने दांतों को ब्रश करने और अंततः एक त्वरित बिल्ली धोने के लिए उपयोग कर सकते हैं। पूर्ण स्नान नहीं। कि आपको कहीं और मिलना चाहिए। यदि आप कैट वॉश पर फैसला करते हैं तो वॉशस्टैंड को छोड़ने की कोशिश करें क्योंकि आपने इसे बाढ़ के बजाय पाया था। प्रमुख स्टेशनों में शॉवर की सुविधा हो सकती है (पेरिस में गारे डी'आस्टरलिज़ में कुछ उदाहरण हैं, मुझे जर्मन स्टेशनों के बारे में निश्चित नहीं है)।
यदि आपको बदबूदार जूते / पैरों की उम्मीद है तो ट्रेन में सवार होने से पहले अपने पैरों और जूते को हवा देना सबसे अच्छा विकल्प है। यदि आप अपने भारी लंबी पैदल यात्रा के जूते को बदलने के लिए कुछ हल्के सैंडल ले जा सकते हैं, तो यह एक विकल्प होगा। अपने बदबूदार जूतों को प्लास्टिक की थैली में डालना और इसे अच्छी तरह से बंद करना भी भारी अंतर होगा।
यदि आप अन्य यात्रियों के प्रति विचारशील होना चाहते हैं (और यह आपको लगता है, धन्यवाद,) एक और बात यह है कि ट्रेन में सवार होने पर या पहले से सो रहे लोगों के लिए शोर से बचें । यदि आप बहुत जल्दी छोड़ देते हैं, तो सुनिश्चित करें कि आपके सभी सामान आसानी से कम से कम शोर के साथ पुनर्प्राप्ति योग्य हैं। अपने जूते पर पोस्टपोन डालना जब तक आप डिब्बे के बाहर, गलियारे में न हों। सामान स्टोर करने के लिए स्थान कम बेड (बल्कि संकीर्ण स्थान) के नीचे हैं, दरवाजे के ऊपर (आश्चर्यजनक रूप से बड़े, भारी वस्तुओं के लिए एकदम सही) और उस छोटी सी सीढ़ी के पीछे। रात के बीच में बोर्डिंग करते समय सीढ़ी के पीछे कुछ भी डालने से बचें क्योंकि कुछ डालने से हमेशा शोर होता है। मैं अक्सर बिस्तर में मेरे बगल में एक छोटा सा बैग रखता हूं, लेकिन यह काफी हद तक बैग के आकार और आपके खुद के आकार पर निर्भर करता है।
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इसके अलावा, यह असामान्य नहीं है, विशेष रूप से यूरोप के पूर्व की ओर, और आमतौर पर जब महिलाएं अपने स्लीपिंग गियर में बदलाव करना चाहती हैं, तो बाकी सभी को संकेत प्राप्त करने और कुछ मिनटों के लिए छोड़ने के लिए ताकि महिला को खुद के लिए केबिन मिले कुछ मिनट बदलने के लिए।
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मस्ताबा
कृपया ध्यान दें कि इस तस्वीर में लोग मुस्कुरा रहे हैं और आम तौर पर खुश दिख रहे हैं। यह वास्तविक स्थिति का कोई अच्छा प्रतिनिधित्व नहीं है।
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मार्टिज़न
इस प्रश्न को हाल ही के एक और से जुड़ा हुआ पाया गया और मुझे विशेष रूप से टिप्पणियों में व्यक्त किए गए स्लीपरों से नापसंदगी की मात्रा के कारण मुझे आश्चर्य हो रहा है। मेरे द्वारा लिए गए कई स्लीपरों में मुझे कभी बुरा अनुभव नहीं हुआ। उनमें से कई की बारिश हुई है और मैंने कभी किसी को गंध की समस्याओं के साथ साझा नहीं किया है।
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मार्टिन
फ्रांसीसी स्लीपर ट्रेनों पर मेरा अनुभव यह है कि लोग अपनी चारपाई पर लेटे हुए बदल जाते हैं। जिन लोगों को अतिरिक्त गोपनीयता की आवश्यकता होती है, वे अपने कपड़े निकालने से पहले सोते हुए कंबल में चले जाएंगे। शीर्ष बंक भी आपको अतिरिक्त गोपनीयता की गारंटी देगा क्योंकि यह केवल आसन्न बंक द्वारा दिखाई देता है और नीचे वाले द्वारा नहीं।
स्लीपर ट्रेनों के लिए कोई ड्रेस कोड नहीं है। कुछ लोग अपने सामान्य कपड़ों में सोते हैं। मैंने सैनिकों को उनकी वर्दी में सोते हुए देखा है, और महिलाएं अपने नाइट गाउन में सो रही हैं। मेरा अनुभव है कि कोई भी वास्तव में परवाह नहीं करता है कि आप क्या पहनते हैं। सभी में आपको ऐसे कपड़े लेने चाहिए जो आपके लिए आरामदायक हों। तापमान के मामले में, यदि आप ठंडे हैं तो अपने पास एक जम्पर रखें। विचार करें कि कंबल सिंथेटिक सामग्री से बना हो सकता है। अगर ऐसा है तो यह गर्म होगा, शायद कुछ ट्रेनों में भी गर्म हो।
आपको बोर्डिंग से पहले स्नान करने की उम्मीद नहीं है। फिर भी, बदबूदार यात्रियों, और उनके बदबूदार जूते / कपड़े, दूसरों के लिए असुविधा का कारण बन सकते हैं, जो स्लीपर डिब्बे है। मेरी सलाह यह है कि आप डिब्बे में सोने से पहले शरीर की गंध को साफ करने / निकालने के लिए एक जगह ढूंढते हैं। गीले वाइप्स ले जाने पर विचार करें जिसका उपयोग आप ट्रेन के टॉयलेट / वॉशरूम में सफाई के लिए कर सकते हैं। कुछ स्टेशनों में वर्षा होती है, इसलिए आप उन का उपयोग करने पर विचार कर सकते हैं। कोई भी आपको ट्रेन में एक बार सीधे डिब्बे में जाने के लिए मजबूर नहीं करता है। यदि आपको बदबूदार जूते होने का डर है, तो आप उन्हें डिब्बे के बाहर उतार सकते हैं और थोड़ी देर के लिए ट्रेन के गलियारे में इधर-उधर लटक सकते हैं ताकि महक के भाग के मुरझाने का इंतज़ार किया जा सके।
यदि आपको नींद की विशेष आवश्यकता है, तो सोने के लिए अपने गियर को पैक करें । इयरप्लग, स्लीपिंग मास्क, तकिया इत्यादि, प्लग और तकिया आमतौर पर प्रदान किए जाते हैं, लेकिन आप अपना खुद का सामान ले जाना चाहते हैं या एक्सट्रा की आवश्यकता होती है। आपके साथी यात्री खर्राटे ले सकते हैं, रोते हुए बच्चे, सोते-जागते बेहोश, साथ ही सामान्य अच्छे लोग। जब आप मिलते हैं तो नमस्ते कहें, उन्हें बताएं कि आप कहाँ रुकेंगे ताकि वे जागने पर शोर की उम्मीद करें, दोस्ताना रहें और मुस्कुराएं।
डिब्बे को अंदर से बंद किया जा सकता है। आपको अपने साथी यात्रियों पर हमेशा विश्वास करना होगा कि इसे हमेशा रात में बंद कर दें, और आपको शायद ऐसा ही करना चाहिए। आपको हर समय अपना कीमती सामान भी अपने पास रखना चाहिए।
अंत में, यात्रा के बारे में बहुत ज्यादा चिंता न करें। यह आमतौर पर बहुत तेजी से जाता है: आप ट्रेन में बैठते हैं, अपना सामान स्टोर करते हैं, बदल जाते हैं, और सोने के लिए लेट जाते हैं। स्लीपर ट्रेनों के प्रस्थान का समय आमतौर पर यह सुनिश्चित करता है कि आप बोर्ड करते समय काफी थक चुके होंगे। मेरे अनुभव में आप 00:00 और 05:00 के बीच लॉग की तरह सोएंगे। इस अवधि के दौरान ट्रेन बहुत बार नहीं रुकती है और एक आरामदायक क्रूज गति से चलती है। 05:00 बजे के बाद ट्रेन आमतौर पर गति पकड़ती है और यात्री स्टेशनों की सेवा शुरू करेगी ( फ्रेंच एसएनसीएफ का कहना है कि 00:00 और उदाहरण के लिए 05:30 के बीच कोई स्टॉप नहीं है )। एक रोक ट्रेन का मंदी आम तौर पर मुझे जगाता है।
यह फिनिश स्लीपर ट्रेनों में भी बहुत अधिक है। अन्य नॉर्डिक देशों में भी शायद ऐसा ही है। फ़िनलैंड में, ट्रेनों में आमतौर पर एक-दूसरे के ऊपर केवल तीन बेड होते हैं (कभी-कभी 2 बेड तक कॉन्फ़िगर किए जाते हैं - अधिक हेडरूम के साथ), दूसरी तरफ एक मिररलेस दीवार के साथ। कमरे के कोने में एक छोटा सा दर्पण है, लेकिन आमतौर पर आप केवल दूसरों को देख सकते हैं स्पष्ट रूप से झांकने की कोशिश कर रहे हैं - दुर्घटना से नहीं। एक महत्वपूर्ण बात यह है कि आप कमरे में कुछ भी इलेक्ट्रॉनिक चार्ज नहीं कर सकते हैं। एकमात्र प्लग शेवर के लिए कम वोल्टेज वाला होता है। हालांकि दालान में प्लग हैं।
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जूहा अन्टिनेन
एसएनसीएफ साइट अब कहती है कि 00:00 और 05:30 के बीच "कुछ या कोई स्टॉप" नहीं है।
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पेट्र Hudeček
यदि आप एक छोटे समूह (जैसे एक जोड़े) में यात्रा कर रहे हैं, तो आप अपने लिए एक छोटा सा अतिरिक्त शुल्क भी ले सकते हैं - कोलोन से वारसॉ तक के जन कीपुरा में 1 से 3 बर्थ के साथ ही 4 या 4 डिब्बे हैं। 6 बर्थ कूपे - या यदि आप निस्तब्धता महसूस कर रहे हैं, तो एक निजी शॉवर और शौचालय के साथ 1 और 2 बर्थ डीलक्स डिब्बे भी हैं।
संपादित करें: ऐसा लगता है कि जर्मन सीएनएल ट्रेनों में भी समान संयोजन हैं - श्लाफवागेन (नींद वाली कार) के लिए देखें
ध्यान दें कि जन कीपुरा और अन्य सभी सीएनएल ट्रेनों को नवीनतम दिसंबर 2016 ( Railjournal.com/index.php/main-line/… ) द्वारा बंद किया जा रहा है ।
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गेरिट
@gerrit क्या आपको उसके लिए लिंक मिला है?
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निक सी
और भी कुछ अपवादों के साथ फ्रेंच: seat61.com/news.htm
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Gerrit
यह शर्म की बात है - हालांकि यह केवल डीबी संचालित ट्रेनों का कहना है - मुझे लगा कि जेके पीकेपी द्वारा संचालित किया गया था? यह निश्चित रूप से पीकेपी रोलिंग स्टॉक का उपयोग करता है।
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निक सी
यहाँ अनुभव से कुछ सलाह दी गई है, कम से कम सोने वाले हिस्से के विषय में।
यूरोप में, सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, स्लीपर में दो तरह के आवास हैं: कूपेट (बर्थ) और स्लीपिंग कार। मैं बैठा कार के माध्यम से नहीं जाऊंगा जो सबसे अच्छा बचा जाता है यह एक छोटे से 1 घंटे की यात्रा के लिए है।
Couchette आमतौर पर एक कमरे में 6 बेड, या उपरोक्त चित्र पर 4 बेड की तरह है। यूरोप में अधिकांश ट्रेनें, जिनमें जर्मन भी शामिल हैं, अब OBB द्वारा नाइटजेट्स के रूप में संचालित होती हैं। 4-बेड विकल्प अधिक स्थान और प्रत्येक को आराम से बैठने की क्षमता देता है। 4-बिस्तर के लिए टिकट थोड़ा अधिक महंगा है, बस थोड़ा सा है, और इसके लायक है IMHO। बिस्तर समान हैं; 4-बेड संस्करण सिर्फ 6-बेड वाला केबिन है, जिसके मध्य बेड दूर मुड़े हुए हैं।
आम तौर पर तकिया के लिए बिस्तर, एक तकिया, प्लेड के साथ एक चादर या किसी प्रकार की हल्की नींद से बना होता है। डिब्बों में मिश्रित लिंग होते हैं, सिवाय उन महिलाओं के, जिनके पास एक महिला-केवल एक विकल्प है जो बढ़ी हुई सुरक्षा के लिए उपलब्ध है। जब आप आते हैं, तो यह आप पर निर्भर करता है कि वे चादरें खोल दें और उन्हें अपने बिस्तर पर बिछा दें ... बल्कि उन्हें चारपाई या बर्थ कहा जाता है। सुबह में, आपको किराए के हिस्से के रूप में हल्का नाश्ता मिल सकता है या नहीं।
Couchettes में एक उल्लेखनीय अपवाद फ्रांसीसी एसएनसीएफ प्रणाली है। वे द्वितीय श्रेणी और प्रथम श्रेणी के कपूर्स प्रदान करते हैं। प्रथम श्रेणी के कपूर्स व्यापक और अधिक आरामदायक हैं, और कम्पार्टमेंट भी व्यापक है।
नींद का दूसरा विकल्प स्लीपिंग कार या स्लीपर है। यदि कुचेट सस्ता विकल्प हैं, तो हॉस्टल कैसे काम करते हैं, इसके लिए स्लीपर होटल अधिक पसंद हैं और एक बालक अधिक महंगा है। जोड़ों की तुलना में:
- डिब्बे में अधिकतम 3 बेड
- एक छोटा वाशबेसिन मौजूद है
- बेड एक फ्रेम और गद्दे के साथ वास्तविक हैं, और उन्हें टक कंबल और असली तकिए के साथ तैयार होना चाहिए
- कोई मिश्रित लिंग नहीं; एक डिब्बे में सभी आरक्षण समान-सेक्स हैं जब तक कि एक समूह पूरे डिब्बे को बुक नहीं करता है
- स्लीपर्स के लिए कार के अंत में एक शॉवर उपलब्ध है (कुछ अपवाद लागू हो सकते हैं); कपचेस केवल एक वॉशरूम को बेसिन के साथ प्रदान करते हैं। एक डीलक्स डिब्बे में अपग्रेड करना संभव है, जहां शौचालय और शॉवर के साथ संलग्न बाथरूम सीधे जुड़ा हुआ है।
- कुछ ट्रेनों में, एक इंटरकनेक्टिंग दरवाजा खोलना और एक बड़े समूह के लिए एक बड़ा कम्पार्टमेंट बनाना संभव है।
- पूर्ण नाश्ता सेवा (रेलवे पर निर्भर करती है)
मेरे अनुभव से: शावर तक पहुंच एक गेम चेंजर है। और मेरे पास ऐसे क्षण थे जहां मुझे शॉवर की सुविधा नहीं थी, भले ही स्लीपर में बुक किया गया हो। उदाहरण के लिए, OBB नाइटजेट डबल-डेक स्लीपिंग कारों में सांप्रदायिक बौछार नहीं होती है; केवल डीलक्स कमरे अपने संलग्न कमरे का उपयोग कर सकते हैं। इसके अलावा, एक रोमानियन स्लीपर में वियना-बुखारेस्ट यात्रा के दौरान, शॉवर काम नहीं कर रहा था। लेकिन प्रदान किया गया बिस्तर भयानक था, ऑस्ट्रियाई रेलवे द्वारा प्रदान किए गए एक से भी बेहतर।
उल्लेखनीय बात जो आपको आधी रात को जगा सकती है, वैसे भी, और शायद चीजें :
1 - शंटिंग ऑपरेशन
रात की गाड़ियों के बीच रात में फूट पड़ना आम बात है। एक यौगिक ट्रेन एक इकाई के रूप में निकल सकती है और फिर 3 बजे दो खंडों में कट जाती है; व्यक्तिगत तबके अपने-अपने गंतव्य के लिए आगे बढ़ते हैं।
उदाहरण के लिए, ज्यूरिख से वियना तक, यह एक 3-खंड यौगिक ट्रेन है जो शाम को ज्यूरिख एचबी छोड़ती है। ट्रेन के कुछ हिस्से हैं जो बुडापेस्ट और प्राग के लिए बाध्य हैं।
जब ट्रेन लगभग 3 बजे साल्ज़बर्ग पहुंचती है, तो शंटिंग संचालन शुरू होता है। चेक और हंगेरियन भागों को अलग कर दिया गया है। इटली से आने वाला एक और हिस्सा परिसर बनाने के लिए जुड़ा हुआ है जो कुछ घंटों बाद वियना पहुंच जाएगा। ट्रेन पूरे एक घंटे तक साल्ज़बोर्ग स्टेशन पर रहती है।
उन कार्यों को करने के लिए इंजन को अनइचिंग की आवश्यकता होती है, जो सहायक शक्ति में कटौती करता है। यह सहायक शक्ति A / C को चलाती है जो डिब्बों के अंदर के तापमान को स्थिर करती है। जब ऐसा होता है, ए / सी का गुनगुना शोर बंद हो जाता है, जो कुछ प्रकाश स्लीपर्स को जगाने के लिए पर्याप्त हो सकता है। यदि नहीं, तो कमरे को थोड़ी देर के बाद थोड़ा गर्म किया जा सकता है और तापमान परिवर्तन एक और जागने वाला ट्रिगर हो सकता है। फिर, भले ही ग्राउंड क्रू अपनी कारों को आसानी से चलाने के लिए पैंतरेबाज़ी करने की पूरी कोशिश करते हैं, लेकिन जब कार एक लंबी ट्रेन बनाने के लिए एक साथ इकट्ठी होती है तो एक अनिवार्य झटका और श्रव्य झटका होता है। जब ट्रेन अभी भी खड़ी है, वैसे भी, एक निष्क्रिय इंजन सहायक शक्ति को फिर से शुरू करने और ए / सी को फिर से चलने के लिए जुड़ा हुआ है।
विपरीत परिस्थिति में, हो सकता है कि आप ट्रेन में तब चढ़ें जब वह प्रस्थान के लिए टर्मिनस स्टेशन पर खड़ी हो, और सहायक शक्ति अभी पूरी तरह से लागू नहीं हुई हो। आपको नींद आती है, फिर ट्रेन रवाना हो जाती है, ए / सी अंदर घुसता है और तापमान बदलता है। इस कारण से, हमेशा डिब्बे के दरवाजे के बगल में स्थित तापमान घुंडी की जांच करें।
2 - समय पर रोक
यहां तक कि अगर यात्रा के दौरान ट्रेन की व्यवस्था नहीं है, तो भी यह संभव है कि ट्रेन समय के कारणों के लिए एक ही घंटे के आसपास एक लंबा पड़ाव बनाती है। हो सकता है कि खिंचाव, अगर पूरी यात्रा के लिए सामान्य गति से चलता है, तो यह आपको सुबह 5 बजे तक पहुंचा देगा; इस तरह के ठहराव आगमन समय सुनिश्चित करने के लिए किए जाते हैं, जैसे 7:00 अधिक उपयुक्त है।
3 - घुमावदार रेलमार्ग
यह वास्तव में लाइन पर निर्भर करता है।
यदि रेलवे का एक महत्वपूर्ण खंड कुछ पर्वतीय इलाकों से होकर गुजरता है, तो यह घुमावदार हो सकता है। बाएं और दाएं मुड़ने वाली एक रेलगाड़ी प्रत्येक मोड़ पर दोनों तरफ थोड़ी सी बैंक होगी, जिससे यह एक नाव की तरह चट्टान से टकराती है। चूंकि बेड एक लंबवत फैशन में तैनात हैं, इसलिए यह महसूस किया जा सकता है कि यह सीधा और उल्टा होने का एक विकल्प है। कुछ यात्रियों के लिए यह रॉकिंग आंदोलन असुविधाजनक हो सकता है और नींद को मुश्किल बना सकता है क्योंकि ट्रेन घुमावदार खंड के माध्यम से यात्रा करती है। यह अनुदैर्ध्य बेड के साथ नहीं होगा, जैसे एमट्रैक रूमसेट।
घुमावदार हिस्सों पर पाया जा सकता है:
- पेरिस - टूलूज़ - लटौर-डी-कैरल: दक्षिण की लिमोगेस कुछ घंटों के लिए
- ज़्यूरिख एचबी - हैम्बर्ग: हनोवर से थोड़ा पहले, लगभग 3-4 बजे
- ज़्यूरिख एचबी - वियना: लगभग 2 बजे
4 - सीमा शुल्क / आव्रजन जाँच
स्लीपर ट्रेनें लंबी दूरी तय करती हैं और उनके लिए सीमा पार करना आम बात है। पश्चिमी यूरोप में, शेंगेन क्षेत्र के भीतर, यह एक मुद्दा नहीं है, हालांकि कुछ अपवाद होते हैं।
पूर्व की ओर, यह एक अलग कहानी है। ट्रेन देश के आखिरी स्टेशन A में रुकती है, जैसे कुछ 2-3AM, अधिकारी डिब्बे के दरवाज़े पर दस्तक देते हैं, यात्रियों को निकास जाँच के लिए जगाते हैं, जिसमें पासपोर्ट की जाँच भी शामिल है। बाद में, ट्रेन देश बी के पहले स्टेशन पर जाती है, और प्रवेश के लिए एक ही शो होता है। कुछ दुर्लभ मामलों में, आपको ट्रेन से उतरने और स्टेशन पर कुछ प्रक्रियाओं को ऐसे ही घंटों में पूरा करने की आवश्यकता हो सकती है।
उस बिंदु पर मेरा अनुभव:
- हंगरी-रोमानिया सीमा पर वियना-बुखारेस्ट में 3AM पर पासपोर्ट की जांच होती है। वास्तव में दो चेक जो 20 मिनट अलग हैं।
- बर्लिन-ज्यूरिख में जर्मन या स्विस सीमा शुल्क अधिकारी हैं जो अंतिम जर्मन स्टेशन पर सुबह 6 बजे के आसपास बोर्डिंग करते हैं और रैंडम बैग चेक करते हैं जबकि ट्रेन स्विस सीमा की ओर जाती है। उन्होंने मेरे बैग की जांच करने के लिए मुझे जगाते हुए मेरे दरवाजे पर दस्तक दी। क्योंकि, हालांकि स्विट्जरलैंड शेंगेन का हिस्सा है, लेकिन आयातित सामानों के संबंध में इसके अपने नियम हैं।
वहाँ भी "बेतरतीब" हुआ करता था लेकिन इटली से उत्तर की ओर जाने वाली नियमित जाँचें होती थीं। ट्रेन कर्मचारी आईडी (स्वैच्छिक रूप से, लेकिन अत्यधिक अनुशंसित होने पर) इकट्ठा करेंगे और उन्हें रात भर रखेंगे ताकि पुलिस / हिरासत / जो भी अधिकारियों को रात में सभी को जगाना न पड़े। यह शायद 3-4 साल पहले था और अभी भी समान हो सकता है।
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एमटीएस
अच्छी बात यह है कि वेनिस से पेरिस तक थेलो पर बोर्ड होता है, और ज्यादातर फ्रांसीसी सीमा पुलिस द्वारा किया जाता है। यह इसलिए है क्योंकि मार्ग का उपयोग प्रवासियों द्वारा बहुत अधिक किया जाता है।
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दाविन