क्यों एक लयबद्ध रेखा के साथ उड़ते हैं?

Question

4 अप्रैल, 2012 को, न्यूयॉर्क से तेल अवीव के लिए अल अल फ्लाइट 4 ने लगभग-ए- महान-सर्कल लाइन के बजाय पूर्व की ओर एक लगभग- रुम्ब-लाइन मार्ग पर उड़ान भरी ।

एयरलाइन अपने हवाई जहाज में से किसी एक का चयन क्यों कर सकती है?

Comments

आपका क्या मतलब है, यह वास्तव में एनवाई से फ्रांस तक अटलांटिक को पार कर गया है?

— littleadv

@ लिट्टलदेव, भी नहीं! इसने पुर्तगाल और स्पेन के ऊपर उड़ान भरी, कभी भी फ्रांस के ऊपर उड़ान नहीं भरी।

— msh210

अल अल ने मुझे कभी आश्चर्यचकित नहीं किया ... आशा है कि आपके पास एक अच्छी उड़ान थी फिर भी ... :-)

— littleadv

आपको क्या लगता है कि यह एक लयबद्ध रेखा थी और न केवल कुछ अन्य वक्र जो एक महान सर्कल से कुछ हद तक भटक गए थे, और कुछ हद तक एक लयबद्ध रेखा की तरह दिखते थे?

— बेन क्राउल

@BenCrowell, मैंने यह नहीं कहा कि यह एक तुनकमिजाज लाइन थी। मुझे कैसे पता चलेगा कि यह लगभग एक अशिष्ट रेखा थी, क्या आपका मतलब है? उड़ान की प्रगति का एक नक्शा मुझे पूरी उड़ान में उपलब्ध था।

— msh210

Answer 1

कई कारणों से एक उड़ान एक अलग मार्ग से उड़ सकती है, जिसमें वेदर ऑन-रूट सबसे आम है।

हालांकि इस विशिष्ट उड़ान के लिए, संभवतः बहुत कम सामान्य कारण है - सोलर फ्लेयर्स!

आपको याद होगा कि इस वर्ष 2 अप्रैल के आसपास कई प्रमुख सौर फ्लेयर्स थे, जो संचार सहित उड़ान के कई पहलुओं को प्रभावित करने की क्षमता रखते हैं। चूंकि डंडे के आसपास भड़कने का प्रभाव अधिक होता है, इसलिए कुछ दिनों के लिए बड़ी संख्या में उड़ानों ने अधिक समीपवर्ती मार्ग ले लिए, और कुछ उड़ानें जो बहुत ही नोटरली मार्ग लेने पर भरोसा करती हैं, वास्तव में परिणामस्वरूप रद्द कर दी गईं।

अधिक प्रत्यक्ष मार्ग के परिणामस्वरूप अधिक ईंधन का उपयोग होता है, लेकिन यह मानते हुए कि उन्होंने उस मार्ग के लिए योजना बनाई थी जिसे उन्होंने अतिरिक्त ईंधन पर लिया होगा, और इस प्रकार उड़ान समय बढ़ने की संभावना के अलावा अन्य विभिन्न मार्ग के कारण कोई वास्तविक प्रभाव नहीं है।

फ्लाइटएवर पर पूरी उड़ान योजना (वर्तमान में फ्लाइटवेयर खाते के बिना देखा जा सकता है) के साथ आप उड़ान पथ के पहले हिस्से को देख सकते हैं , लेकिन जब तक आप इसे देख सकते हैं, तब तक आपको एक मुफ्त खाते की आवश्यकता हो सकती है यदि यह 2 सप्ताह से अधिक पुराना हो )

Comments

+1 और धन्यवाद। लेकिन उस मानचित्र पर पथ यात्रियों को उड़ान में दिखाए गए मानचित्र से मेल नहीं खाता है, जो दिखाता है कि हमने फ्रांस के दक्षिण में पुर्तगाल और स्पेन के ऊपर उड़ान भरी थी। (ऊपर दिए गए सवाल पर टिप्पणी भी देखें।)

— msh210

फ्लाइटएवेयर में लाइन का बिंदीदार हिस्सा नियोजित पथ है, उन क्षेत्रों के लिए जहां फ्लाइटवेयर के पास वास्तविक पथ नहीं है। यदि उड़ान वास्तव में एक अलग रास्ता लेती है तो इसका मतलब है कि टेकऑफ़ के बाद रास्ता बदल दिया गया था, जो कि असामान्य नहीं है, आम तौर पर मौसम / हवाओं के लिए, हालांकि इस मामले में यह सिर्फ दक्षिण की वजह से आगे रहने की सामान्य इच्छा हो सकती थी। सौर flares।

— डॉक्टर

जिज्ञासु, तब, कि योजनाबद्ध पथ को पहले से ही महान-सर्कल पथ से काफी संशोधित किया गया था, और यह कि वास्तविक पथ अभी भी आगे संशोधित किया गया था। लगभग ऐसा लगता है कि वे अधिकांश पश्चिमी यूरोप (पहले इसके उत्तर में उड़ान भरने की योजना बना रहे थे, फिर इसके दक्षिण में उड़ान भरने) से बचने की कोशिश कर रहे थे।

— msh210

यह नक्शा बिल्कुल भी समझ में नहीं आता है, वे पूरे यूरोप में क्यों उड़ेंगे? आमतौर पर रास्ता स्कॉटलैंड और आयरलैंड, इंग्लैंड, जर्मनी, ग्रीस, साइप्रस और इजरायल के बीच आइसलैंड से है। वे वास्तव में डंडे के करीब रहेंगे और अधिक समय तक, फ्लाइटवेयर पर उनके पास जिस पथ के साथ ... आपकी व्याख्या ओपी के वर्णित पथ से मेल खाती है, हालांकि।

— littleadv

अच्छा विचार है, लेकिन यह साक्ष्य से प्रमाणित नहीं लगता है। आज का रास्ता उत्तरी स्पेन को भी पार करता है। मुझे संदेह है कि तेज हवाएं मुख्य व्याख्या हैं।

— गिल्स

Answer 2

विकिपीडिया पर एक विचार है कि ऐसा क्यों हो सकता है:

अधिक दूरी और / या अधिक अक्षांशों पर महान वृत्त मार्ग समान दो बिंदुओं के बीच की रुम्ब रेखा से काफी छोटा होता है। हालाँकि, एक महान वृत्त मार्ग की यात्रा करते समय बीयरिंगों को लगातार बदलते रहने की असुविधा, कुछ उदाहरणों में तुच्छ रेखा नेविगेशन को आकर्षक बनाती है

बेशक, कंप्यूटर नियंत्रित उड़ान के साथ, ऐसी कोई भी असुविधा गायब हो जाती है।

तो फिर हम Airlines.net फ़ोरम में जाते हैं :

कई साल पहले हमारे लिए प्रस्थान हवाई अड्डे से बाहर चढ़ाई के दौरान देश भर में रास्ते का 3/4 हिस्सा पेश किया जाना काफी आम था। आखिरकार फ्लाइट ऑप्स ने एक मेमो भेजा, जिसमें कहा गया कि हम उन क्लीयरेंस को स्वीकार नहीं करेंगे क्योंकि वे सीधे-सीधे प्रत्यक्ष थे और वास्तव में दायर मार्ग से अधिक लंबे थे।

हालाँकि वे फिर कहते हैं:

बेशक वर्तमान हवाओं को अलग माना जाना चाहिए और यह महान चक्र और कुछ अन्य तार्किक मार्ग के बीच के अंतर को मिटाने के लिए बहुत अधिक हवा नहीं लेता है।

तो संभवतः प्रचलित हवाओं के कारण, एक महान सर्कल लाइन का उपयोग करने के लिए, और साजिश रचने की एक और लगभग-जैसी-सुविधाजनक विधि का उपयोग करने के लिए यह कम समझ में आया, और इस मामले में एक रूम्ब-लाइन ट्रैक के लिए चला गया?

स्वाभाविक रूप से वास्तव में एयरलाइन से पूछे बिना, हम आपकी उड़ान के मामले में कभी नहीं जान पाएंगे, लेकिन ये कुछ संभावित कारण हैं।

या तो वह, या शायद पायलट एक सॉफ्टवेयर कारण से इसका परीक्षण करना चाहता था। या संभवतः उन्हें पता था कि सॉफ्टवेयर को महान सर्कल पथों के साथ समस्या हो रही थी। मैं कुछ अन्य 'पेटीयर' कारणों के बारे में सोच सकता हूं, लेकिन फिर, हम सिर्फ अनुमान लगा रहे हैं।