मैंने अब भारतीय रेलवे में 20,000 किमी की यात्रा की है, और मैं भी यही करना चाहता था! हालांकि कभी मौका नहीं मिला।
आज तक, केवल डीजल और इलेक्ट्रॉनिक इंजन हैं जो आज चल रहे हैं। एक बिजली के शीर्ष पर सवारी करने का मतलब है कि आप अपने जीवन को बहुत जोखिम में डाल रहे हैं।
मुंबई संभवतया ऐसा है जहाँ दुर्भाग्य से ऐसा करना सबसे असंभव है। मुंबई लोकल पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक है, और बिजली की आपूर्ति ट्रेन से कुछ फीट ऊपर चलती है। लंबी दूरी की ट्रेनें जो छत्रपति शिवाजी टर्मिनस या मुंबई सेंट्रल स्टेशनों से प्रस्थान करती हैं, उनमें कड़ी सुरक्षा होती है (2008 बम विस्फोटों और सामान्य रूप से भारतीय रेलवे प्रणालियों की प्रकृति के कारण)।
केवल एक घटना है कि मुझे इस तरह के अनुभव की झलक मिल सकती है। यह वाराणसी में गया रेलवे के लिए है। यह अभी भी एक इलेक्ट्रॉनिक लोको है, इसलिए आप शीर्ष पर सवारी नहीं कर सकते। यह लगभग आधी रात थी, और मेरा मानना है कि यह आखिरी ट्रेन थी। मेरे पास ले जाने के लिए कोई सामान नहीं था, और स्थानीय लोगों की तरह किसी तरह ट्रेन में जाने की कोशिश कर रहा था। कुछ लोग इंजन पर चढ़ गए, और एक बार था जिसे आप पकड़ सकते थे। इसके अलावा, कुछ लोगों ने अपने पैरों की साइकिल को खिड़कियों से बांध दिया और किसी तरह खिड़कियों से पकड़कर रहने में कामयाब रहे।
मुम्बई लोकल में भी ऐसा संभव नहीं होगा क्योंकि रेलवे के फाटक और सुरंगें।
मुझे यकीन नहीं है कि आप ऐसा करने में सक्षम होंगे, लेकिन मैंने जो अनुभव किया है, उससे आपका सर्वश्रेष्ठ बिहार और पश्चिम बंगाल में होगा (दार्जिलिंग ट्रेन भी अच्छी नहीं है; मैं अभी दार्जिलिंग में हूं और बहुत निराश हूं; वास्तव में)।
हालांकि बसों के ऊपर सवार होना एक अलग कहानी है। यह उतना ही खतरनाक है, लेकिन बसें धीमी गति से यात्रा करती हैं, और सड़कें राजसी हैं (मैंने अभनेरी, राजस्थन (जहां सबसे गहरी भारतीय सौतेली स्थित है), गया और शिमला में कई बार ऐसा किया है)
इसके अलावा, यह ध्यान रखें कि देखते हैं भारत में रेलवे प्रणाली से प्रति वर्ष 30,000 लोगों की मृत्यु के बारे में है, तो कृपया सावधान रहें।