अपने दूसरे प्रश्न का उत्तर देते हुए, यदि आप एबीसी यात्रा कर रहे हैं और बी में आपको बैग प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप अपने बैग को बी चेक करने के लिए कहेंगे। एयरलाइंस के पास इस बारे में अलग-अलग नीतियां हैं और क्या वे आपको ऐसा करने की अनुमति देंगे। यह बी में कनेक्शन के समय पर निर्भर हो सकता है, चाहे आपके पास रात भर रहना हो, या आप पूरी तरह से लचीले टिकट पर हों। चेक-इन स्टॉफ अपनी पॉलिसी के लिए एक अपवाद बनाने में सक्षम हो सकता है यदि आप उन्हें पर्याप्त कारण बताएं, जैसे कि आपके पास दवाएं या चिकित्सा उपकरण हैं जिन्हें बी पर पुनर्प्राप्त करने की आवश्यकता है, या आप बी में किसी को कुछ दे रहे हैं। शॉर्ट-चेकिंग के खिलाफ नीतियों को कहीं और समझाया गया है और यह छिपी हुई सिटी टिकटिंग को हतोत्साहित करने जैसी चीजों के लिए है।
यदि आप B को C के चेक किए गए बैग के साथ पहुंचते हैं और आप अपनी कनेक्टिंग फ़्लाइट पर सवार नहीं होते हैं, तो नियम उस देश पर निर्भर करते हैं, जिस पर आप वर्तमान में B में हैं और क्या BC एक अंतर्राष्ट्रीय फ़्लाइट है। जैसा कि डॉक ने टिप्पणियों में उल्लेख किया है, सकारात्मक यात्री बैग मिलान नियम कुछ उड़ानों पर लागू होते हैं।
पॉजिटिव पैसेंजर बैग-मैच (PPBM) एक सुरक्षा उपाय है, जिसका उद्देश्य यात्रियों द्वारा विमान के सामान के डिब्बों में यात्रा करने से बेकाबू हुए सामान को रोकना है। ऐसा मिलान अब लगभग सभी अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों पर किया जाता है
यूएसए में घरेलू उड़ानों पर यह केवल एक ही विकल्प है कि वर्तमान में चुना जा सकता है अगर विस्फोटक का पता लगाने की व्यवस्था नहीं है।
(ई) अनिवार्य स्क्रीनिंग जहां ईडीएस अभी तक उपलब्ध नहीं है। - जल्द से जल्द व्यावहारिक रूप से लेकिन बाद में 60 वें दिन से नहीं जब तक विमानन और परिवहन सुरक्षा अधिनियम के अधिनियमित होने की तारीख और उपधारा (बी) (1) (ए) की आवश्यकताओं के बाद मिले, अंडर सेक्रेटरी को चेक किए गए सामान के किसी भी टुकड़े की जांच के लिए वैकल्पिक साधनों की आवश्यकता होगी जो कि विस्फोटक डिटेक्शन सिस्टम द्वारा जांच नहीं की गई हो। इस तरह के वैकल्पिक साधनों में निम्नलिखित में से 1 या अधिक शामिल हो सकते हैं :
(1) एक बैग-मैच कार्यक्रम जो यह सुनिश्चित करता है कि किसी भी चेक किए गए सामान को किसी विमान में नहीं रखा जाए, जब तक कि यात्री जिसने सामान की जाँच नहीं की है, विमान में सवार हो।
(२) मैनुअल खोज।
(3) अन्य साधनों के संयोजन में कैनाइन विस्फोटक का पता लगाने वाली इकाइयों द्वारा खोज।
(४) अवर सचिव द्वारा अनुमोदित अन्य साधन या तकनीक।
यदि PPBM नियम लागू होते हैं, तो एयरलाइन के पास आपके बैग को उतारने के लिए कोई विकल्प नहीं होता है यदि आप उड़ान नहीं भरना चाहते हैं या बोर्ड नहीं चुनते हैं। यदि आप उन्हें जल्द से जल्द सूचित करते हैं, तो यह एयरलाइन को प्रस्थान देरी के कारण के बिना आपके सामान को हटाने की अनुमति देगा, जो कि बोर्डिंग समय को चालू करने में विफलता लगभग अनिवार्य रूप से होगी। सैद्धांतिक रूप से आप A को एयरलाइन को सूचित कर सकते हैं कि आपका B पर बोर्ड करने का कोई इरादा नहीं है और उन्हें अनिवार्य रूप से वैसे भी अपना सामान उतारना होगा, लेकिन इससे जोखिम पैदा होगा कि वे आपको नए विमान को फिर से चलाने के बिना उड़ान भरने से मना कर देंगे, या शॉर्ट-चेक के लिए चार्ज करना, जैसे वर्जिन पर :
हमारे बैग केवल $ 215 प्रति पैक्स के शुल्क के लिए LHR में जांचे जा सकते हैं! आधे घंटे बाद और $ 430 लाइटर, हमारे बैग केवल LHR के लिए जाँचे जाते हैं।
उस थ्रेड पर अन्य लोगों ने बिना शुल्क के अपने बैगों की जांच करने में सफलता पाई।
शॉर्ट-चेक का अनुरोध करने का एक विकल्प एक यात्रा कार्यक्रम ढूंढना है जो आपको स्थानांतरण के दौरान सामान को पुनः प्राप्त करने की आवश्यकता है। एक सामान्य विधि के लिए हवाई अड्डे के परिवर्तन की आवश्यकता होती है, जैसे कि एलएचआर-एलजीडब्ल्यू, एलएचआर-एलसीवाई, जेएफके-एलजीए, सीडीजी-ओआरवाई जो एक विकल्प है यदि स्थानांतरण शहर में कई हवाई अड्डे हैं। एक और विकल्प रात भर रहने के लिए मजबूर करना है। KLM की नीति से उदा :
स्थानांतरण करते समय, आपको केवल अपना सामान एकत्रित करना होगा और अपनी कनेक्टिंग फ़्लाइट के लिए इसे फिर से जांचना होगा, अगर
...
- आप एक हवाई अड्डे पर पहुँचते हैं और आपकी कनेक्टिंग फ़्लाइट दूसरे हवाई अड्डे से रवाना होती है
- आपका स्थानांतरण 12 घंटे या आपके अगले समय तक रहता है उड़ान अगले दिन रवाना होती है।
यदि एयरलाइन शॉर्ट-चेक की अनुमति देने से इनकार करती है और आप B पर पहुंचते हैं, तो आप एयरलाइन कर्मचारियों को सूचित करेंगे कि आप BC नहीं उड़ रहे हैं और अनुरोध करते हैं कि वे आपका सामान पुनः प्राप्त करें। यह बिल्कुल भी अप्रत्याशित घटना नहीं है क्योंकि लोग यात्रा के दौरान बीमार पड़ जाते हैं, खो जाते हैं, विचलित हो जाते हैं या कनेक्शन के दौरान देरी हो जाती है, और अन्य अप्रत्याशित कारणों से यात्रा की योजना को बदलना पड़ सकता है। जाहिर है, कुछ परिस्थितियों में एयरलाइंस के पास सामान हटाने की प्रक्रिया होनी चाहिए। माना जाता है कि एयरलाइन आपके सामान को पुनः प्राप्त करने के लिए सहमत है, आपको इसे वापस करने में काफी देरी हो सकती है, और यह प्रक्रिया के दौरान खो या पुनर्निर्देशित हो सकता है। बैग टैग पर अभी भी अंतिम गंतव्य होगा और एक जोखिम है कि सिस्टम में अन्य प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप बैग में सामान बेल्ट तक नहीं बन पाता है। कुछ एयरलाइंस कथित तौर पर आपके बैग को वापस लेने के लिए चार्ज करती हैं इस दशा में:
अपने बैग को ठीक करने के लिए बहुत दौड़ने के बाद मैं टिकट डेस्क पर आ गया, जहाँ मुझे सामान की वसूली के लिए प्रत्येक व्यक्ति से € 275 का शुल्क लिया गया था! अब तक बैग के साथ लंदन जाने में बहुत देर हो चुकी थी, इसलिए सामान को छोड़ने के अलावा मेरे पास अपना सामान पाने के लिए 550 यूरो का भुगतान करने के अलावा कोई चारा नहीं था।
और एयर फ्रांस (बारीकी से KLM से संबंधित):
एयर फ्रांस का कहना है कि सीडीजी पर मेरे बैग पाने का एकमात्र तरीका है कि वहां एक बार € 275 शुल्क का भुगतान किया जाए, क्योंकि चेक-इन एजेंटों के लिए एक नीति है कि कनेक्टिंग एयरपोर्ट के साथ बैग को टैग करने के अनुरोधों का सम्मान न करें।
एयर फ्रांस गाड़ी की सामान्य स्थिति :
यदि यात्री अपने सभी फ्लाइट कूपन का उपयोग नहीं करता है और समय से पहले अपनी यात्रा को बाधित करता है, तो यात्री को एक निश्चित राशि का भुगतान करने की आवश्यकता हो सकती है, जब आरक्षण किया गया था, तो वाहक द्वारा निर्दिष्ट किया गया था, ताकि उनके चेक किए गए सामान को पुनः प्राप्त करने में सक्षम हो सके।
अपने प्रश्न में यात्रा कार्यक्रम और एयरलाइनों की कमी को देखते हुए, यह सब वास्तव में कहा जा सकता है। प्रत्येक एयरलाइन की अलग-अलग नीतियां और प्रक्रियाएं होती हैं जो यात्रा कार्यक्रम और स्थानान्तरण पर भी निर्भर हो सकती हैं, और आपको चेक-इन और बातचीत / एस्केलेट में शॉर्ट-चेक का अनुरोध करना होगा। सामान्य तौर पर, ब्रिटिश एयरवेज के लिए किसी भी निर्दिष्ट शुल्क, जैसे कि एयरलाइनों की एयरलाइन की शर्तों की जांच करना सबसे अच्छा होगा
3 सी 2) टिकट में दिए गए अनुक्रम में सभी कूपन का उपयोग नहीं करने पर आपका टिकट अब मान्य नहीं है। जहाँ आप अपनी यात्रा को हमारे समझौते के बिना बदल देते हैं और परिणामस्वरूप परिवहन के लिए मूल्य जो आप शुरू करने का इरादा रखते हैं, मूल रूप से भुगतान की गई कीमत से अधिक है, तो आपको कीमत में अंतर का भुगतान करने का अनुरोध किया जाएगा। आपके संशोधित परिवहन के लिए लागू मूल्य का भुगतान करने में विफलता के परिणामस्वरूप गाड़ी के इनकार कर दिया जाएगा।
आपको अंतिम सेगमेंट प्रदान करना, यात्रा के लिए किसी भी अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करने में विफलता के रूप में केवल कैरिज से मना कर दिया गया है। सामान पुनः प्राप्त करने के लिए किसी भी शुल्क का कोई उल्लेख नहीं है।
http://www.flyertalk.com/forum/25720254-post7.html
"मैं सीपीएच के लिए उड़ान नहीं कर रहा हूं" के अलावा अन्य बैग को पुनः प्राप्त करने के लिए कोई कारण देने की आवश्यकता नहीं है। हालांकि योजना में बदलाव और बीए के बाद टिकट ठीक रहेगा। हालाँकि इसमें 2 घंटे की प्रतीक्षा शामिल हो सकती है।
इसी तरह, मुझे अमेरिकन एयरलाइंस या एटलिटिया सीओसी में शुल्क का कोई उल्लेख नहीं है।
उन लोगों के वास्तविक जीवन के अनुभवों के लिए, जिन्होंने अंतिम खंड से पहले सामान की कमी = जांच और पुनर्प्राप्ति नहीं की है, इस स्थिति के उपाख्यानों के रूप में बहुत कुछ दिखाई नहीं देता है। आगे के शोध के बाद जवाब अपडेट करेंगे।