कई कारण हैं कि किराए अलग-अलग हो सकते हैं लेकिन ITA की मैट्रिक्स पर आने वाले महीने में LAX-AMS और AMS-LAX वापसी उड़ानों की तलाश में , सस्ती उड़ानों के लिए किराया लगभग दोनों दिशाओं में बराबर लगता है, लगभग $ 850- $ 900 तो मैं डॉन ' यह सोचें कि आपने जो सुना है वह सच है (यदि आप इस पैरामीटर को फिर से तैयार करना चाहते हैं या अपने आप को मापदंडों के साथ पढ़ते हैं, तो मैं 7 दिनों के प्रवास के साथ लॉस एंजिल्स, "बिक्री शहर" के रूप में वापसी उड़ानों की तलाश में था)।
एक यादृच्छिक उड़ान लेते हुए, 4 मई को डेल्टा और केएलएम के साथ LAX-AMS, 12 मई को लौटते हुए, मैं देखता हूं कि किराए वास्तव में $ 1373 की कुल कीमत के लिए केवल $ 760 हैं। लेकिन अंतर का एक बड़ा हिस्सा "डीएल वाईआर अधिभार" नामक कुछ के लिए जिम्मेदार है, जो कि एक कर नहीं है, बल्कि एयरलाइन द्वारा लगाया गया अधिभार है।
यहां वेबसाइट के अनुसार सभी करों और सरकार द्वारा लगाए गए शुल्क की पूरी सूची है:
US International Departure Tax (US) US$17.70
US September 11th Security Fee (AY) US$5.60
US Passenger Facility Charge (XF) US$9.00
USDA APHIS Fee (XA) US$5.00
US Immigration Fee (XY) US$7.00
US Customs Fee (YC) US$5.50
The Netherlands Passenger Service Charge (RN) US$15.20
The Netherlands Domestic and International Noise Surcharge (VV) US$0.50
Netherlands CJ (CJ) US$12.90
US International Arrival Tax (US) US$17.7
अमेरिकी कर और शुल्क डच करों ($ 67.50 बनाम $ 28.60) से अधिक हैं, लेकिन $ 700 (सभी करों का कुल: $ 96.10) से बहुत दूर हैं। सभी या कम से कम उनमें से अधिकांश (विशेष रूप से $ 17.70 प्रस्थान / आगमन कर) देश से बाहर निकलने वाली उड़ानों, विदेशी एयरलाइंस और विदेश में बुक की गई उड़ानों के लिए समान रूप से लागू होते हैं।
अब, एयरलाइंस अक्सर एक ओर "टिकट" और दूसरी ओर "कर और शुल्क" में अपने टिकटों की कीमत को विभाजित करती हैं। लेकिन यह केवल एक चाल है जिसका उपयोग वे किराए को कम करने के लिए करते हैं और सिस्टम सीमाओं या अपने स्वयं के वफादारी कार्यक्रमों के नियमों के आसपास जाते हैं क्योंकि इनमें से सबसे बड़ी फीस (जैसे यह "डीएल वाईआर अधिभार" और अन्य "ईंधन अधिभार" ) पूरी तरह से नीचे है उनका नियंत्रण। संभवतः यह भ्रम का स्रोत है (जो निश्चित रूप से स्वयं एयरलाइंस द्वारा प्रोत्साहित किया जाता है!)।