क्या एक गैर-व्यवसायिक यात्री को केवल उपलब्ध सबसे सस्ती टिकट खरीदने की तुलना में हवाई मील को इकट्ठा करने से कभी फायदा होगा?


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दुनिया भर के विभिन्न एयर मील कार्यक्रमों को देखते हुए, यह मुझे लगता है कि वे केवल व्यावसायिक यात्रियों के लिए उपयोगी हैं, जो मूल रूप से अपने नियोक्ता की जेब से मुफ्त उड़ानें प्राप्त करते हैं। हालाँकि, एक नियमित जो के लिए, जो जेब से भुगतान करता है, किसी भी समय केवल सबसे सस्ती उड़ान भरने के विकल्प की तुलना करने पर सभी कार्यक्रम बेकार लगते हैं। यहां तक ​​कि व्यावसायिक लाउंज जैसे लाभ या तो बेकार हैं (मैं एक गैर-स्थानांतरण उड़ान पर लाउंज का उपयोग क्यों करूंगा?) या जरूरत पड़ने पर उचित शुल्क के लिए खरीदा जा सकता है।

ऐसे क्रेडिट कार्ड भी हैं जो एयर मील के रूप में कैशबैक देते हैं, हालांकि उनका पे-आउट आमतौर पर डॉलर में निश्चित कैशबैक पाने से कम होता है।

तो, क्या कभी किसी व्यक्ति के लिए हवाई मील की देखभाल करना उपयोगी होता है यदि वे अपनी जेब से सब कुछ के लिए भुगतान कर रहे हैं?


टिप्पणियाँ विस्तारित चर्चा के लिए नहीं हैं; इस वार्तालाप को बातचीत में स्थानांतरित कर दिया गया है ।
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जवाबों:


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शीर्षक के सवाल का सीधे जवाब देने के लिए, हां, गैर-व्यावसायिक यात्रियों को एयरलाइन वफादारी कार्यक्रमों (यानी कमाई अंक / मील के साथ-साथ स्थिति) से पूरी तरह से लाभ हो सकता है। क्या यह आपके लिए विशेष रूप से इसके लायक है, हालांकि, यह आपके विशेष पर बहुत निर्भर करेगा। स्थिति और आपके लिए सामान्य रूप से उड़ान भरने वाले मार्गों पर आपके लिए कौन से विकल्प उपलब्ध हैं, साथ ही क्या आपको सामान लेने की आवश्यकता है, आदि।

चूंकि विशिष्ट उदाहरणों का अनुरोध किया गया था, इसलिए मैं खुद को एक उदाहरण के रूप में उपयोग करूंगा। मैं दक्षिण पूर्व अमेरिका में रहता हूं और अमेरिका में प्रति वर्ष आम तौर पर कई बार चक्कर लगाता हूं और साल में एक बार अंतर महाद्वीपीय गोल यात्राएं करता हूं। जबकि कभी-कभी थोड़े सस्ते विज्ञापित किराए होते हैंमेरे घरेलू गंतव्यों में से कुछ बहुत कम लागत वाली एयरलाइनों पर, जब तक मैं उन सभी एयरलाइनों में से एक को उड़ाने की फीस और अन्य संबद्ध लागतों को जोड़ देता हूं, तब तक वे अक्सर दक्षिण-पश्चिम या डेल्टा की तुलना में अधिक या अधिक लागत समाप्त कर देंगे। यह इस तथ्य के कारण विशेष रूप से सच है कि बहुत कम-लागत वाली एयरलाइनों में आमतौर पर अनौपचारिक उड़ान कार्यक्रम होते हैं जो मुझे SWA या DL जैसी एयरलाइन के साथ काम करने के लिए अतिरिक्त दिन की छुट्टी लेने की आवश्यकता होती है, जहां उड़ानें लगभग हर जगह छोड़ती हैं घंटे। इसलिए, अंत में, दक्षिण-पश्चिम या डेल्टा आमतौर पर मेरे लिए सबसे कम वास्तविक लागत होती है और दोनों ही प्रत्येक उड़ान पर पॉइंट / मील कमाते हैं जो समाप्त नहीं होते हैं (डेल्टा मील की अवधि समाप्त नहीं होती है और दक्षिण-पश्चिम बिंदु तब तक सक्रिय रहते हैं आपके पास हर दो साल में कम से कम कुछ खाता गतिविधि है।)

जहां तक ​​मोचन मूल्य की बात है, यह फिर से व्यापक रूप से भिन्न होता है और आपके उपयोग के मामले पर बहुत हद तक निर्भर करेगा। मेरे लिए, ये दो कार्यक्रम मेरे रहने के कारण मेरे प्राथमिक विकल्प हैं:

दक्षिण पश्चिम

दक्षिण-पश्चिम के मामले में, आप आम तौर पर सस्ते किराए पर खर्च किए गए प्रति डॉलर 6 अंक कमाते हैं और 70 डॉलर प्रति एयरफेयर की दर से अंक भुना सकते हैं। यदि आप एक दक्षिण-पश्चिम सह-ब्रांडेड क्रेडिट कार्ड से टिकट खरीदते हैं, तो आप 6. के बजाय प्रति डॉलर 8 अंक कमाते हैं। इसलिए, उनके कार्ड के बिना, आपको एयरफ़ेयर पर खर्च किए जाने वाले प्रत्येक $ 11.67 के लिए एक डॉलर का विमान किराया मिलता है और, उनके कार्ड के साथ, आप खर्च किए गए प्रत्येक $ 8.75 के लिए एक डॉलर का विमान किराया प्राप्त करें।

डेल्टा

डेल्टा की योजना बहुत अधिक जटिल है और आपकी स्थिति के आधार पर बहुत अधिक मूल्यवान से बहुत कम मूल्यवान तक हो सकती है। मेरी स्थिति के लिए, यह अधिक मूल्यवान है।

मील की कमाई

डेल्टा के साथ, आप बेस रेट के रूप में प्रति डॉलर 5% एयरफेयर कमाते हैं। यदि आप एक डेल्टा सह-ब्रांडेड क्रेडिट कार्ड के साथ टिकट खरीदते हैं, जो प्रति डॉलर 7 अंक तक जाता है। यदि आपके पास डेल्टा के साथ अतिरिक्त स्थिति है, तो आपको अपने स्तर की स्थिति के आधार पर अतिरिक्त 2, 3, 4 या 6 अंक प्रति डॉलर मिलते हैं। मेरे मामले में, मुझे अपनी वर्तमान स्थिति के स्तर पर प्रति डॉलर कुल 10 अंक मिलते हैं (जो पूरी तरह से व्यक्तिगत यात्रा से आया था, व्यवसाय यात्रा से नहीं।) ध्यान दें कि अलग-अलग किराया या केबिन वर्गों के लिए इस पर कोई बोनस या जुर्माना नहीं है, लेकिन आप स्वाभाविक रूप से कमाते हैं। अधिक महंगे किराए पर अधिक अंक क्योंकि यह डॉलर खर्च पर आधारित है। इसलिए, अगर मैं $ 200 का एक गोल-यात्रा किराया खरीदता हूं, तो मैं किराया वर्ग की परवाह किए बिना 2,000 'मील' कमाता हूं, वास्तव में यात्रा की गई दूरी, आदि।

मील को छुड़ाना

जबकि मील एक डॉलर-लागत के आधार पर अर्जित किए जाते हैं, डेल्टा के साथ माइलेज रिडेम्पशन एक अवार्ड चार्ट पर आधारित (शिथिल) होता है, इस क्षेत्र के आधार पर / उस क्षेत्र की यात्रा के लिए / और मांग के आधार पर माइलेज की लागत (यानी आमतौर पर केवल कुछ सीटें उपलब्ध हैं) किसी दिए गए उड़ान पर सबसे कम लाभ होता है।) यदि आप जल्दी बुकिंग करते हैं, तो घरेलू दौर की यात्राएं आमतौर पर 25,000 मील (कभी-कभी 20,000, लेकिन यह कम आम होती हैं।) यदि आप 25,000 मील की दूरी पर $ 200 की यात्रा की बुकिंग करते हैं, तो यह स्पष्ट रूप से नहीं है। महान मूल्य (0.8 सेंट / मील से कम)। हालांकि, 'क्षेत्र' काफी बड़े हैं, पूरे अमेरिका और कनाडा (हवाई को छोड़कर) एक 'क्षेत्र' हैं। ' इसलिए, यदि आप 25,000 मील के लिए $ 500 ट्रांस-कॉन्टिनेंटल राउंड-ट्रिप बुक करते हैं, तो यह स्पष्ट रूप से बहुत कुछ हैबेहतर मूल्य (2 सेंट / मील, जो कि मेरे 10 डॉलर / डॉलर की कमाई दर पर खरीदे गए प्रत्येक $ 5 के हवाई किराए के लिए अर्जित $ 1 के बराबर है।)

डेल्टा पर मैंने जो सर्वोत्तम रिडेम्पशन मूल्य देखे हैं, वे १४०,००० मील की लंबी-लंबी बिज़नेस क्लास फ़्लाइट्स के लिए हैं, जो आपको ग्रह के दूसरी ओर एक बिज़नेस क्लास का टिकट दिलवाते हैं, जो आम तौर पर $ ifk खर्च होते हैं अगर नकद के साथ खरीदा जाए, तो ५ प्रतिशत / मील मूल्य। इसलिए, अगर मैं प्रति पॉइंट 10 डॉलर एयरफ़ेयर कमा रहा हूं और 5 सेंट / मील के लिए रिडीम कर रहा हूं, तो यह 50 सेंट प्रति डॉलर मूल रूप से खर्च किया गया है (यानी खरीदा एयरफ़ेयर के प्रत्येक $ 2 के लिए अर्जित 1 डॉलर!) मेरे मामले में, यह मेरे मामले में है! वास्तव में मैं अंकों का उपयोग कैसे करना पसंद करता हूं, क्योंकि मैं वास्तव में उड़ान अर्थव्यवस्था का प्रशंसक नहीं हूं (और, इस प्रकार, नींद न आना) उन मार्गों पर है, जिसमें यात्रा के समय के 30-36 घंटे (वास्तव में 20-22 के बीच हवाई जहाज) शामिल हैं दिशा।

एक गैर-व्यावसायिक यात्री के लिए निष्कर्ष

यदि आप केवल कभी छोटी दूरी की यात्रा करते हैं, तो हमेशा सबसे सस्ती टिकट खरीदें, और क्रेडिट कार्ड से अलग से मीलों की कमाई न करें, तो आप कभी भी 140,000 मील की दूरी तक नहीं जा पाएंगे। हालांकि, गैर-व्यापारिक यात्री के लिए 25,000 मील की दूरी निश्चित रूप से बहुत प्राप्य है, क्योंकि अंक समाप्त नहीं होते हैं (मेरी कमाई दर पर खरीदे गए कुल हवाई किराए का 2,500 डॉलर।) खर्च किए गए प्रत्येक $ 2,500 के लिए मुफ्त हवाई किराए का एक अतिरिक्त $ 500 एक बुरा नहीं है। बिल्कुल भी, भले ही आपको उस हवाई किराए को खरीदने में कुछ साल लग जाएं।

उन लोगों के लिए एक अतिरिक्त सहायता जो अक्सर उड़ान नहीं भरते हैं, डेल्टा और दक्षिण पश्चिम दोनों के साथ, अंक बनाम राउंड-ट्रिप बुक करने के लिए सिर्फ एक ही तरीके से बुकिंग करने के लिए कोई जुर्माना नहीं है। इसलिए, ट्रांस-कॉन्टिनेंटल डेल्टा उड़ान उदाहरण का उपयोग करके, आप 12,500 अंक के लिए एक रास्ता प्राप्त कर सकते हैं और बस दूसरे तरीके के लिए नकद भुगतान कर सकते हैं और केवल $ 1,250 खर्च करने के बाद अपना पहला मोचन प्राप्त करने में सक्षम हो सकते हैं, जबकि प्रति डॉलर समान मूल्य प्राप्त कर रहे हैं।

तो, हाँ, निश्चित रूप से ऐसे मामले हैं जहां गैर-व्यावसायिक यात्री के लिए बिंदुओं की देखभाल करना उपयोगी है। हालाँकि, चाहे आपके लिए ऐसा मामला हो या न हो, जहां आप रहते हैं, वहां उपलब्ध उड़ान विकल्पों पर अत्यधिक निर्भर होंगे, उन विकल्पों की सापेक्ष लागत, आप कितनी बार उड़ान भरते हैं, और क्या शर्तें हैं आपके पास उपलब्ध एयरलाइन विकल्प। जैसा कि आप सूचीबद्ध दो उदाहरणों से देख सकते हैं, अलग-अलग लगातार उड़ाका कार्यक्रमों और उनकी सापेक्ष उपयोगिता के लिए शर्तें एक एयरलाइन से दूसरी एयरलाइन में काफी भिन्न हो सकती हैं (और यह कुलीन स्थिति पर विचार करने से पहले भी है।)


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उदाहरण के साथ +1 अच्छा जवाब। आप सिर्फ एक अस्पष्ट सी झलक देते हैं कि यह कितना अस्पष्ट हो सकता है और यह कहना कि "उत्तर देना लगभग असंभव है"। यह नहीं है, आपने अभी किया है।
कोबलर

उदाहरणों के साथ शानदार जवाब! धन्यवाद! मैं वास्तव में अपनी धारणाओं के बारे में गलत था।
JonathanReez का समर्थन करता है मोनिका

एक सुधार: डेल्टा मील की दूरी पर है समय सीमा समाप्त हो। मेरे पास लगभग ६००००० मील की दूरी थी, और उन्होंने मुझे यह बताने के एक सप्ताह बाद मेल किया कि मुझे पता है कि वे अब खो गए हैं। (धन्यवाद, डेल्टा। मैं वास्तव में उम्मीद नहीं कर सकता कि आप मुझे पहले बताने का विचार प्राप्त करें )
अगंजू

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@ अगाजू डेल्टा मील खाते पर दो साल की निष्क्रियता के साथ समाप्त हो जाता था । कुछ साल पहले इसे बदल दिया गया था। नई नीति के लिए "खाता विचलन और लाभ समाप्ति" को "SkyMiles नियम और शर्तों" के तहत delta.com/content/www/en_US/skymiles/… पर देखें । आप पर ध्यान दें, वे हमेशा अपनी नीति को बदल सकते हैं, लेकिन अभी के लिए वे समाप्त नहीं होते हैं।
एलसी।

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QANTAS कम से कम, लगातार उड़ने वाले बिंदुओं के साथ कल एक उड़ान खरीदने की कीमत एक 6 महीने बाहर खरीदने के समान है। यदि आपको किसी आपातकालीन कारण (और अभी भी उपलब्ध है) के लिए जल्दी में उड़ान की आवश्यकता है, तो आप नाटकीय रूप से अपने अंकों की $ रूपांतरण दर बढ़ा सकते हैं।
स्कॉट

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तीन चीजें हैं जो अन्य पुरस्कार कार्यक्रमों के अलावा (कुछ) लगातार उड़ान कार्यक्रमों को सेट करती हैं। ये आपके लिए कितने महत्वपूर्ण हैं, यह निर्धारित कर सकते हैं कि क्या वे करने लायक हैं।

पहला "स्थिति" है जिसे आप व्यवसाय यात्रियों का उल्लेख करके संदर्भित करते हैं। कभी अस्तर, एक घंटे खर्च या अधिक कम दूसरों की तुलना में हवाई अड्डे में, लाउंज खाने में इंतजार कर और मुफ्त इंटरनेट का उपयोग करते हुए, और के लिए बहुत मुक्त सभी कर रहे हैं शांत उन्नयन किया जा रहा है। लेकिन जब तक आप एक हफ़्ते में एक हज़ार मील की उड़ान भरते हैं, (50,000 साल में) आप ये नहीं कर सकते हैं और इन्हें अनदेखा कर सकते हैं।

दूसरा यह है कि मीलों से सम्मानित किया गया पैसा हमेशा खर्च नहीं किया जाता है, जो "माइलेज रन" जैसी मूर्खतापूर्ण चीजों को सक्षम करता है। यह कहना असंभव है कि आपका कार्यक्रम आपको 1% या 2% या 0.5% देता है। एक व्यक्ति जो लोकप्रिय हवाई अड्डों के बीच लंबे समय तक सीधी उड़ान बनाता है, उसे उन लोगों की तुलना में अधिक प्रतिशत वापस मिलेगा जो कनेक्टिंग उड़ानें कम लोकप्रिय हवाई अड्डों से बनाते हैं, क्योंकि वे अधिक पैसा खर्च कर रहे हैं लेकिन इसके लिए समान मील प्राप्त कर रहे हैं।

तीसरा, और केवल एक ही जो मुझ पर लागू होता है, वह यह है कि मोचन हमेशा मूल्य के साथ संबंध नहीं रखता है। (मैं उन यात्रा-केवल क्रेडिट कार्ड इनाम की चीजों के बारे में बात नहीं कर रहा हूं जो किसी भी एयरलाइन के बारे में किसी भी समय बिना किसी ब्लैकआउट के चलते हैं - वे सिर्फ एक डॉलर-टू-पॉइंट रिडेम्पशन हैं। यदि कीमत दोगुनी हो जाती है, तो आपको जिन बिंदुओं की आवश्यकता है वह दोगुना है।) अभी भी मोचन के साथ मौजूद हैं जहां अंक एक चार्ट से आते हैं। इसका अर्थ है, उदाहरण के लिए, कि टोरंटो-वैंकूवर-नानाइमो में टोरंटो-वैंकूवर के समान अंक खर्च होते हैं, भले ही उस छोटे स्थानीय पैर को जोड़ने के लिए एक भुगतान-टिकट के लिए लगभग दोगुना खर्च हो सकता है। बिज़नेस क्लास के लिए केवल 25% अधिक अंक खर्च करना बहुत आम बात है, भले ही उसकी लागत 5 गुना होडॉलर। यह मुझे टोरंटो-लंदन-वेनिस-टोरंटो, सभी व्यवसाय, अर्थव्यवस्था में टोरंटो-लंदन-टोरंटो की तुलना में मुश्किल से अधिक के लिए करता है, और मेरी माँ को कई व्यावसायिक श्रेणी की उड़ानों और वेनिस में तीन दिनों का इलाज करता है।

मैं स्थिति का पीछा करता था, लेकिन कार्यक्रम बहुत बदल गए और मुझे अब यह सार्थक नहीं लगा। मैं उस उड़ान का चयन करता हूं जो मेरे लिए सबसे अच्छा है, चाहे मैं इसके लिए भुगतान कर रहा हूं या मेरे ग्राहक हैं। क्योंकि मैं जहां रहता हूं, वह अक्सर उस एयरलाइन पर होता है जहां से मैं अंक एकत्र करता हूं, और जब मैं उस एयरलाइन को उड़ाता हूं तो मैं उन्हें एकत्र करता हूं। मैं उन मोचन के लिए ध्यान से देखता हूं जो मुझे खर्च करने वाले प्रत्येक मील के लिए एक पैसा से अधिक बचाते हैं - दो और भी बेहतर है - और उन लोगों का उपयोग करें जो मैं कर सकता हूं। जैसा कि मैंने ऊपर कहा, टिकट कि एक ही डॉलर खर्च होता है हमेशा एक ही अंक खर्च नहीं करते हैं, तो मैं कभी नहीं मानती कि एक मोचन एक अच्छा सौदा है। अपनी हालिया महाकाव्य यात्रा पर, मैंने उस एयरलाइन पर उड़ान भरी, जिसे मैं इकट्ठा करता हूं, लेकिन कई पैरों के लिए मैंने मील नहीं पाने के लिए $ 50 का भुगतान किया। मैंने गणित किया और वे मेरे लिए $ 50 के लायक नहीं थे।

मेरी सलाह? लगातार फ़्लायर कार्यक्रमों के लिए साइन अप करें, लेकिन उन्हें अपने निर्णय न लेने दें। जैसे-जैसे अंक ढेर होते जाते हैं, वैसे-वैसे उनका उपयोग करते जाने के लिए देखें, लेकिन स्प्रेडशीट को संभाल कर रखें। गैस स्टेशनों की एक श्रृंखला का उपयोग करने जैसी छोटी क्रियाएं क्योंकि वे आपको मील देते हैं, या एक दवा की दुकान क्योंकि यह आपको मील देता है, यदि आप वैसे भी उस श्रृंखला को पसंद करते हैं तो हानिरहित पर्याप्त हैं, लेकिन मील को संचित करने के लिए अपने रास्ते से बाहर न जाएं, आप कभी भी उपयोग नहीं कर सकते हैं । और कभी भी एक उड़ान के लिए अतिरिक्त भुगतान न करें जो मील कमाता है, चाहे वह आपकी एयरलाइन पर चार्ज हो या दो एयरलाइनों के बीच कीमत अंतर। उन्हें मानसिक रूप से एक बोनस उपहार के रूप में दर्ज करें, जो कुछ लोग आपको देते हैं, न कि एक प्रेरक के रूप में जो आप का पीछा करते हैं, और समय और धन के साथ भुगतान करते हैं। आप अधिक खुश होंगे और आपके पास अधिक धन भी होगा।


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tldr: यदि आप एक वर्ष में एक या दो बार यात्रा करते हैं, तो फ़्लायर प्रोग्रेम के साथ फ़ुल-प्राइस एयरलाइंस पर, उनके लिए साइन अप करें। लेकिन उन पर ध्यान न दें, और पहले कीमत और अन्य लाभों पर ध्यान केंद्रित करें।


दीर्घ उत्तर:

हमेशा की तरह, यह निर्भर करता है।

कई (अधिकांश?) बजट एयरलाइंस के पास लगातार फ़्लायर प्रोग्राम नहीं होता है (या कम-से-कम एक पूर्ण-सेवा एयरलाइंस पर उन लोगों के साथ तुलनीय है), इसलिए यदि आप ज्यादातर उन पर उड़ान भरते हैं, तो ऐसा करने में काफी समय लगेगा। उपयोगी कुछ भी। कुछ एयरलाइंस (अहम, लुफ्थांसा) को भी पुरानी मील को "समाप्त" करने की एक बुरी आदत है, भले ही आप अभी भी समय-समय पर उनके साथ सक्रिय रूप से उड़ रहे हों, इसलिए यदि आप अक्सर यात्रा नहीं करते (और भुनाते हैं) तो निश्चित रूप से उन लोगों से बचें।

यह सच है कि यदि आप केवल अवकाश के लिए उड़ान भर रहे हैं, तो मील शायद धीरे-धीरे बहक जाएगा, चाहे आप बजट एयरलाइंस उड़ाने की योजना बना रहे हों या नहीं। इस प्रकार, आपको संभवतः बहुत अधिक / कोई कुलीन स्थिति स्तर नहीं मिलेगा, और लाभ वास्तव में प्रासंगिक नहीं होंगे।

संयोग से, मुझे लगता है कि आप कुछ लाभों के बारे में गलत हैं - लाउंज में ट्रांसफर न होने पर भी बहुत उपयोगी होते हैं (मेरी अधिकांश उड़ानों में ट्रांसफर शामिल नहीं है, लेकिन सुरक्षा के माध्यम से प्राप्त होने के बाद भी मैं लगभग हर प्रस्थान से पहले लाउंज का उपयोग करता हूं। समय बर्बाद करने के लिए नहीं, लेकिन कभी भी एक उड़ान को याद नहीं करना, लगातार, लगभग असंभव है), और वे बहुत खर्च करते हैं - वास्तव में कुछ हवाई अड्डों के लिए (उदाहरण के लिए हाल ही में टीथ्रो 5) उनके लिए भुगतान करने का विकल्प नहीं था।


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यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितनी बार यात्रा करते हैं और किस प्रकार की यात्रा करते हैं। यदि आप हर 2 साल में केवल 2 घरेलू उड़ानें करते हैं, तो मील संग्रह के लायक नहीं है ... यदि आप हर साल कुछ उड़ानों से अधिक लेते हैं, जिसमें कुछ लंबी दूरी की उड़ानें भी शामिल हैं, तो यह मूल्य है, यहां तक ​​कि अर्थव्यवस्था वर्ग में भी, सबसे सस्ती के साथ टिकट।

आपको कुछ आंकड़े देने के लिए, कुछ एयरलाइनों के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका से यूरोप के लिए 2 गोल यात्राएं (इसलिए 4 उड़ानें) आपको घरेलू उड़ान के लिए पर्याप्त मील एकत्र करने की अनुमति देंगी।

फिर, मीलों का संग्रह कुछ भी खर्च नहीं करता है जब तक आप सबसे सस्ता टिकट लेते हैं तो इससे बचने का कोई कारण नहीं है ... लेकिन फिर, यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितनी बार यात्रा करते हैं। यदि यह हर 2 साल में एक बार होता है, तो आपकी मील की दूरी आपकी अगली उड़ान से पहले समाप्त होने की संभावना नहीं है।


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"संयुक्त राज्य अमेरिका से यूरोप के लिए 2 गोल यात्राएं आपको घरेलू उड़ान के लिए पर्याप्त मील एकत्र करने की अनुमति देंगी" - क्या आप पूर्ण गणना प्रदान कर सकते हैं? आमतौर पर पकड़ यह है कि अधिकांश टिकट 'करों' हैं जो मील से कवर नहीं होते हैं, इसलिए बचत न्यूनतम है।
JonathanReez का समर्थन करता है मोनिका

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यह एक सामान्य गणना है जिसे मैंने बनाया है। एक राउंड ट्रिप आपको यात्रा और टिकट के आधार पर 4.000 और 7.000 मील के बीच इकट्ठा करने की अनुमति देगा। फिर लगभग 10.000 मील के साथ, आप कुछ एयरलाइनों में घरेलू उड़ान खरीद सकते हैं।
ओलियलो

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मुझे भी संदेह है। विशेष रूप से क्योंकि मीलों तक खर्च करने की आवश्यकता होती है जो आम तौर पर आपके द्वारा खरीदे जाने वाले टिकट के नियमित मूल्य से संबंधित होती हैं, जबकि मुझे नहीं लगता कि ऐसी परिस्थितियां हैं जहां टिकट के हिस्से में आप एयरमिल्स का उपयोग करके प्राप्त कर सकते हैं। इसके अलावा, आपको हमेशा एक ही एयरलाइन के साथ या कम से कम एक ही गठबंधन के साथ उड़ान भरने की आवश्यकता होती है, जो शायद प्रासंगिक नहीं हो सकता है, अगर आप हर उड़ान पर सबसे सस्ता टिकट प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं । इसलिए, एक मनोरंजक यात्री के रूप में, आपको अपने समय के लायक बनाने के लिए बहुत अधिक उड़ान भरने की आवश्यकता होगी।
मस्ताबा

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यह टिप्पणी धागा मूल प्रश्न में @JonathanReez द्वारा प्रदर्शित अनिश्चितता को दर्शाता है। निश्चित रूप से, ऐसे परिदृश्य हैं जहां एकत्र किए गए हवाई मील से एक गैर-व्यावसायिक यात्री को टिकट मिल सकता है , लेकिन अगर हम इस यात्री को सिद्धांत रूप में दो स्थानों के बीच सबसे सस्ती टिकट प्राप्त करेंगे, तो क्या यह अभी भी पकड़ में है?
मस्ताबा

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एक बार फिर: क्या आप निर्दिष्ट कर सकते हैं कि आप किस 'कुछ एयरलाइंस' के बारे में बात कर रहे हैं? इसके विपरीत का एक विशिष्ट उदाहरण देने के लिए: लुफ्थांसा आपको सबसे सस्ती ट्रान्साटलांटिक राउंडट्रिप किराया के लिए लगभग 1,900 मील का श्रेय देता है और जर्मनी के भीतर एक निशुल्क घरेलू उड़ान के लिए कम से कम 33,000 मील की दूरी पर शुल्क लगाता है।
Tor-Einar Jarnbjo

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दुर्भाग्य से इसका उत्तर देना मुश्किल है: लगभग दो साल पहले उद्योग का एक बड़ा हिस्सा (यूनाइटेड, डेल्टा) ने नियमों के एक बहुत ही जटिल सेट के साथ "मील फ्लो" से "डॉलर खर्च" के लिए accrual को स्थानांतरित कर दिया। ये कार्यक्रम सामयिक उड़ता के लिए अब बहुत बेकार हैं।

मील कमाने के अन्य तरीके क्रेडिट कार्ड से जुड़े हैं। डॉलर के खर्च के लिए ये प्रस्ताव मील की दूरी पर हैं और अभी भी बहुत अच्छी है।

आमतौर पर एक घरेलू दौर की यात्रा सेवर टिकट की कीमत 25.000 मील (संयुक्त, अमेरिकी, आदि) होती है। यदि आप एयरलाइन के साथ प्रमुख दर्जा रखते हैं, तो यह यूरोप के लिए तीन राउंड ट्रिप या चीन के लिए दो राउंड ट्रिप या उससे कम हुआ करता था। आज यह गणना बहुत अधिक कठिन है और प्रत्येक एयरलाइन के व्यक्तिगत नियमों पर निर्भर करती है।


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मुझे लगता है कि आपका उत्तर काफी विशिष्ट है। अमेरिका के बाहर की अधिकांश एयरलाइंस के पास अभी भी ऐसे कार्यक्रम हैं जो माइलेज पर आधारित हैं, जहां तक ​​मुझे जानकारी है।
एंड्रयू फेरियर

@AndrewFerrier सबसे गैर अमेरिकी एयरलाइन लॉयल्टी प्रोग्राम कर रहे हैं एक तरह से लाभ के आधार पर, उनमें से कई विशेष किराया वर्ग के आधार पर मल्टीप्लायरों लागू होते हैं, एक समान प्रभाव के लिए अग्रणी।
रीबराब

@ श्रीअरब सहमत, निष्पक्ष बिंदु।
एंड्रयू फेरी

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ऐसे क्रेडिट कार्ड भी हैं जो एयर मील के रूप में कैशबैक देते हैं, हालांकि उनका पे-आउट आमतौर पर डॉलर में निश्चित कैशबैक पाने से कम होता है।

अंतरराष्ट्रीय व्यापार टिकटों के लिए एक्सचेंज किए गए एरोप्लान पॉइंट्स की कीमत 4.5-6CPM हो सकती है और यदि आप अपग्रेड करने योग्य टिकट खोजने का प्रबंधन करते हैं तो यह 10-12CPM हो सकता है। मैंने कभी भी 2% से ऊपर एक सामान्य कैशबैक नहीं देखा है, कुछ विशेष कार्ड + स्टोर संयोजन शायद 4% हैं लेकिन यहां तक ​​कि दुर्लभ भी हैं। एयरोप्लान कार्डों को मंथन और उपयोग करके मैं आराम से एक वर्ष में दो बार यूरोप जाने के लिए पर्याप्त अंक एकत्र करता हूं।


तो, हवाई टिकट के लिए क्रेडिट कार्ड की खरीद के रूपांतरण की कुल दर क्या है?
JonathanReez का समर्थन करता है मोनिका

जैसा कि मैंने कहने की कोशिश की: यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस तरह का हवाई टिकट खरीदते हैं। एक उदाहरण के रूप में, व्यवसाय में वैंकूवर-वियना वापसी 5762.57 सीएडी, बनाम 110 000 मील + 936.71 सीएडी है, इसलिए आपका 110 000 मील 4825 के बराबर है जिसका अर्थ है कि इस मामले में एक मील 4.3 सेंट है। रूटिंग के साथ थोड़ी सी चालाकी के साथ, आप अधिकांश करों को बचा सकते हैं (एयर कनाडा के साथ न तो उड़ानों के लिए संयुक्त पर खोज करें और न ही लुफ्थांसा, फिर एयरोप्लान को कॉल करें), इसलिए आपको अपने 110 000 मील से ~ 5600 डॉलर मिलेंगे, जिससे मील 5 सेंट। यदि आप ऑस्ट्रेलिया / एशिया जाते हैं, तो यह और भी बेहतर सौदा है। और इसी तरह ...
chx

क्या आप उस परिदृश्य के लिए भी गणना जोड़ सकते हैं जहां कोई व्यापारी वर्ग टिकट नहीं खरीदता है? यह इसे और अधिक संतुलित बना देगा।
JonathanReez का समर्थन करता है मोनिका

यह उस मामले में इसके लायक नहीं है। इसका बहुत बिंदु व्यवसायी वर्ग को सस्ती उड़ान भरना है।
chx

2

एक गैर व्यवसाय यात्री के रूप में मेरी रणनीति एयरलाइनों के साथ कुछ खातों का है जो मुझे पता है कि मैं मीलों के साथ रिडीम करना चाहता हूं और जिनके पास एक अच्छा एयरलाइन गठबंधन / कोड शेयर कार्यक्रम है।

उदाहरण के लिए, मेरे पास अमेरिकी के साथ एक माइलेज खाता है। मैं अमेरिकी के साथ-साथ यूएस एयरलाइंस और अलास्का के साथ भी काफी उड़ता हूं। फिर मैं अमेरिकी के साथ इनाम यात्रा की दिशा में इन एयरलाइनों के साथ एकत्र किए गए मील का उपयोग करता हूं।

मुझे लगता है कि आपको प्रत्येक प्रमुख गठबंधन (स्काई टीम, वन वर्ल्ड, स्टार एलायंस) के लिए सभी एयरलाइनों का मूल्यांकन करना चाहिए और प्रत्येक तीन में से एक एयरलाइन के लिए एक माइलेज खाता बनाना चाहिए। जब तक आप मील को समेकित नहीं कर सकते (तब तक संभव है लेकिन एक लागत पर) यह प्रति गठबंधन एक खाता होना ही समझदारी है।

इसके अतिरिक्त, कुछ एयरलाइंस हैं जो किसी भी गठबंधन में भाग नहीं लेती हैं (जैसे आइसलैंड एयर, उदाहरण के लिए)। आपको केवल उन माइलेज कार्यक्रमों में शामिल होना चाहिए, यदि आप उन एयरलाइनों के साथ साल में एक बार से अधिक यात्रा करने का इरादा रखते हैं, अन्यथा आपके मील की दूरी समाप्त हो जाएगी।

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