हाई-स्पीड इंटरसिटी ट्रेनें यात्रियों को फ्रंट केबिन में बैठने की अनुमति देती हैं।

Question

"शॉटगन" को कॉल करना गलत शब्द हो सकता है, क्योंकि ड्राइवर की टैक्सी ट्रेन के ऊपर होगी, या पूरी तरह से अनुपस्थित होगी।

हाई-स्पीड लॉन्ग-डिस्टेंस इंटरसिटी ट्रेनों के कुछ उदाहरण क्या हैं जिनमें ट्रेन के सामने यात्री सीटें हैं?

यदि उपलब्ध हो, तो निम्न जानकारी भी उपयोगी होगी।

1. क्या ड्राइवर कैब पहली गाड़ी के ऊपर बैठी है, या पूरी तरह से स्वचालित है?
2. क्या टिकट केवल तभी खरीदा जा सकता है जब सामने वाला यात्री सीट उपलब्ध हो, और फिर बाद में टिकट धारक के नाम पर ब्लॉक कर दिया जाए?
3. क्या ट्रेन 100 मील प्रति घंटे से ऊपर जाती है?
4. क्या दृश्य सुंदर है, या ट्रेन ज्यादातर सुरंगों में जाती है?
5. क्या हम उत्तर में सामने वाली यात्री सीट से एक फोटो चिपका सकते हैं?

प्रश्न का अंत।

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(खराब उदाहरण:

हालांकि लंदन का डॉकलैंड लाइट रेलवे एक हाई-स्पीड इंटरसिटी ट्रेन के मानदंडों को पूरा नहीं करता है, आइए इसे सिर्फ (खराब) उदाहरण के लिए उपयोग करें:

लंदन का डॉकलैंड लाइट रेलवे

1. DLR पूरी तरह से स्वचालित है। हालाँकि ड्राइवर के कंसोल को लॉक पैनल के अंदर ही छुपाया जाता है, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, सभी चार फ्रंट सीटें लगभग हमेशा यात्रियों द्वारा उपयोग की जाती हैं।
2. नहीं, लेकिन आप सप्ताहांत पर टर्मिनल स्टेशन से आसानी से आगे की सीट प्राप्त कर सकते हैं।
3. नहीं, लगभग 50 मील प्रति घंटे।
4. दृश्य महान नहीं है (फोटो देखें), और सुरंग की एक उचित मात्रा है।
5. सामने की यात्री सीट से फोटो, शिष्टाचार विकिमीडिया ।

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डीएलआर जैसी स्वचालित मेट्रो ट्रेनों के साथ कई शहर हैं - लेकिन यह सवाल केवल उच्च गति वाली लंबी दूरी की इंटरसिटी ट्रेनों के लिए होगा।

Comments

जर्मन ICE 3 में कुछ ऐसा है। कुछ हद तक शायद आप अधिक विवरण के साथ एक उत्तर लिखेंगे, लेकिन आप इस बीच इसे गूगल कर सकते हैं।

— आराम से

@SumanKrishnaSaha, ऐतिहासिक उदाहरणों में X3800 "पिकासो" शामिल है, जिसका उपयोग फ्रांस में 1950 से 1988 तक किया गया था। हालांकि, यह निश्चित रूप से "उच्च गति" (शीर्ष गति 120 किमी / घंटा) के लिए अर्हता प्राप्त नहीं करता है। यह अभी भी कुछ विरासत रेलवे लाइनों पर उपयोग में है, जिनमें से कुछ संभवतः काफी सुरम्य दृश्य हैं।

— जैकर्न

ICE3 सीट 61. com / ice.htm # .VoJ7K_k77MQ , ड्राइवर के केबिन के पीछे से देखने की एक तस्वीर है

— DumbCoder

@SumanKrishnaSaha आपको जापान में ओडाक्यू रेलवे द्वारा रोमांसेंस सेवाओं को याद किया जा सकता है । ऐसा लगता है कि वे केवल लगभग 70 मील प्रति घंटे पर काम करते हैं।

— जेफ बी

संयुक्त राज्य अमेरिका के फ्लोरिडा में डिज़नीवर्ल्ड में एक प्रकाश मोनोरेल प्रणाली है, जो तेज़ नहीं है, आप सामने की सीटों को प्री-बुक नहीं कर सकते हैं, पूरी तरह से स्वचालित है, लेकिन फिर भी मज़ेदार है: पी

— सीजीकैम्पबेल

Answer 1

Romancecar जापान में ओडाक्यू रेलवे द्वारा सेवाओं ...

लाइन टोक्यो में शिन्जुकु को माउंट की ओर विभिन्न पर्यटन क्षेत्रों से जोड़ती है। दक्षिण पश्चिम में फ़ूजी। ट्रेन के आगे (केवल प्रकार at००० और ५०००० ट्रेनों में वर्तमान में परिचालन में) यात्रियों की सीटों वाली ट्रेनें प्राथमिक सेवाओं के लिए हैकोन में उपयोग की जाती हैं। अनुसूची की पहचान करता है जो ट्रेन के टाइप इस्तेमाल किया जाएगा। यात्राएं 1h10m से 1h30m तक होती हैं।

समय के साथ, समय के साथ इस तरह की ट्रेन के कई अवतार हुए हैं। प्रकार 7000 और 50000 दाईं ओर दो हैं।

( विकिमीडिया से )

1. ड्राइवर कैब पहली गाड़ी के ऊपर बैठता है (केवल कुछ गाड़ियों के लिए - अन्य ऊपर दिखाए गए के अलावा संचालित होते हैं)
2. यहां सीटें ऑनलाइन आरक्षित की जा सकती हैं । मुझे यकीन है कि वे स्थानीय रूप से टिकट कार्यालय में भी आरक्षित किए जा सकते हैं, लेकिन आप पहले से आरक्षित करना चाहते हैं।
3. ट्रेन 100 मील प्रति घंटे से अधिक नहीं है। ऐसा लगता है कि अधिकतम ऑपरेटिंग गति लगभग 70 मील प्रति घंटे है।
4. लाइन सुरंगों से भरी नहीं है, लेकिन यह टोक्यो के उपनगरों से भी गुजर रही है ... इसलिए यह सबसे सुंदर नहीं है। हालांकि, जैसा कि आप हकोन से संपर्क करते हैं, आप तलहटी में उतरते हैं, इसलिए यह पूरी तरह से सुंदर दृश्यों से रहित नहीं है।

टाइप 50000 ट्रेन के अंदर से एक दृश्य:

( विकिमीडिया से )

Answer 2

पहले बिंदु पर टिक नहीं करता है, लेकिन यहां जाता है ...

जर्मनी से ICE T , ICE 3 और ICE 3M

(ICE T, जर्मनी, विकिमीडिया )

(ICE T, जर्मनी, विकिमीडिया में ड्राइवर के पीछे से देखें )

1. क्या ड्राइवर कैब पहली गाड़ी के ऊपर बैठी है, या पूरी तरह से स्वचालित है? न तो। ड्राइवर एक पारदर्शी विभाजन के साथ सामने बैठता है। चालक के पास ग्लास पैनल को अपारदर्शी बनाने के लिए एक स्विच है।
2. क्या टिकट केवल तभी खरीदा जा सकता है जब सामने वाला यात्री सीट उपलब्ध हो, और फिर बाद में टिकट धारक के नाम पर ब्लॉक कर दिया जाए? टिकट हमेशा खरीदे जा सकते हैं और स्वचालित सीट आरक्षण के साथ नहीं आते हैं। ट्रेन के लिए वैध कोई भी टिकट आपको यह जांचने के लिए मजबूर करता है कि सीटें खाली हैं या नहीं। 2015 के अनुसार, डीबी आपको माउस क्लिक द्वारा कारों के सीट के नक्शे से अपनी इच्छित सीट चुनने की सुविधा देता है (बशर्ते सीट खाली हो)। आरक्षण की लागत अतिरिक्त € 4.50 (2015/2016 समय सारिणी वर्ष के लिए) है। ध्यान दें कि प्रत्येक EMU / DMU दो ऐसे डिब्बों के साथ आता है: एक हमेशा प्रथम श्रेणी का होता है, दूसरा हमेशा द्वितीय श्रेणी का।
3. क्या ट्रेन 100 मील प्रति घंटे से ऊपर जाती है? हाँ।
4. क्या दृश्य सुंदर है, या ट्रेन ज्यादातर सुरंगों में जाती है? यूरोपीय चरागाह - सुंदर।
5. क्या हम उत्तर में सामने वाली यात्री सीट से एक फोटो चिपका सकते हैं? किया हुआ।

Comments

मेरा मानना ​​है कि यह ICE 3 ट्रेनों के लिए भी आम है। विकिपीडिया का कहना है कि क्लास 403 ट्रेनों में ग्लास पैनल के साथ एक ही लाउंज क्षेत्र है, लेकिन मैं अन्य मॉडलों के बारे में निश्चित रूप से नहीं जानता।

— जैच लिप्टन

+1, एक दिलचस्प विकल्प! तीन छोटे परिवर्धन: (1) ड्राइवर में ग्लास पैनल को अपारदर्शी (2) बनाने के लिए एक स्विच है। यह ICE 3 और ICE 3M ट्रेनसेट (शीर्ष गति 320 kph, 200 mph के करीब) और (3) IIRC, आप के लिए भी है। केबिन के पीछे एक सीट बुक कर सकते हैं, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह ट्रेन के सामने है (आप दूसरे के पीछे भी समाप्त हो सकते हैं - अप्रयुक्त - केबिन, वास्तव में बहुत स्पष्ट रूप से आप क्या देख सकते हैं आपकी तस्वीर पर)। उनमें से एक 1st क्लास है, दूसरा 2nd क्लास।

— आराम

आईसीई 3 (एम) ट्रेनों की वर्तमान पीढ़ी आमतौर पर कोलोन-फ्रैंकफर्ट (ब्रसेल्स, एम्स्टर्डम से आने वाले उत्तरी छोर के साथ, रुहर क्षेत्र और दक्षिण छोर आमतौर पर म्यूनिख या ज्यूरिख से जुड़ने वाले मार्गों को लेती है) और आईसीई टी की आम तौर पर यात्रा करती है। गैर-उच्च गति वाले मार्ग जैसे म्यूनिख-बर्लिन, फ्रैंकफर्ट-ड्रेसडेन, फ्रैंकफर्ट-वियना आदि

— जन

@ जान, जलाते समय, क्या यात्रा की दिशा जानना संभव है? कारण यह है कि लोग आगे की गाड़ी को पसंद करेंगे और अंतिम गाड़ी को नहीं।

— शुमन साहा

@SumanKrishnaSaha कुछ संबंधों (लेकिन सभी नहीं!) में यात्रा की दिशा दिखाने वाले सीट के नक्शे पर एक निशान है। दुर्भाग्य से, यदि आपके पास एक डबल एमयू है, तो आप कभी भी यह सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं कि कौन अग्रणी है, चाहे (उदाहरण के लिए) कोच 21 या 31 हो। और साथ ही ट्रेन अचानक दूसरी दिशा में आ सकती है (काफी बार होती है)। ध्यान दें कि मैंने इसे उन कनेक्शनों के साथ आज़माया नहीं है जो टर्मिनल स्टेशन के माध्यम से कहीं जाते हैं, इसलिए मुझे नहीं पता कि सिस्टम कैसे दिखाएगा।

— Jan

Answer 3

यह निश्चित रूप से सभी बक्से पर टिक नहीं करता है, लेकिन जैसा कि ओपी द्वारा पूछा गया है, यहां एक ऐतिहासिक उदाहरण आता है:

एसएनसीएफ एक्स 3800 "पिकासो" ( फ्रेंच में अधिक विवरण ) फ्रांस में 1950 से 1988 तक इस्तेमाल किया गया था।

हालांकि, यह निश्चित रूप से "उच्च गति" (शीर्ष गति 120 किमी / घंटा) के लिए अर्हता प्राप्त नहीं करता है। यह अभी भी कुछ हेरिटेज रेलवे लाइनों (विवरण के लिए ऊपर फ्रेंच विकिपीडिया पृष्ठ जुड़ा हुआ है) पर उपयोग में है, जिनमें से कुछ में संभवतः काफी सुरम्य दृश्य हैं।

ड्राइवर मुख्य केबिन के ऊपर एक छोटे से ऊंचे और ऑफ-सेंटेड केबिन में है:

स्रोत: विकिमीडिया

Comments

किसी भी अधिक सेवा में प्रतीत नहीं होता है, इसलिए वास्तव में ओपी की मदद नहीं करता है।

— मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है

@MarkMayo, मैंने शुरू में इसे इस कारण से एक टिप्पणी के रूप में पोस्ट किया था, लेकिन ओपी ने मुझे इसे पोस्ट करने के लिए कहा (टिप्पणियों को वहां देखें)। इसके अलावा, भले ही यह अब एसएनसीएफ के साथ सेवा में नहीं है, लेकिन काफी कुछ ऐसे हैं जो संरक्षित किए गए हैं और विरासत रेलवे द्वारा उपयोग किए जा रहे हैं। ऊपर दी गई तस्वीर वास्तव में इस तरह के एक विरासत रेलवे ( चेमिन डे फेर हुत फोरज़ ) की है, हालांकि यह निर्धारित करना मुश्किल है कि यह कब चलता है। एक अन्य के पास नियोजित रन (लाल रंग में) का अप-टू-डेट कैलेंडर है।

— जकारोन

क्या वह बात 120 किमी / घंटा पर चली गई थी?

— गुरूवार