पेरिस के अंदर (नगरपालिका, जो मूल रूप से परिवहन नक्शे पर ज़ोन 1 के समान है) और अंतरतम उपनगरों में, आप मेट्रो (और स्थानों पर आरईआर) के साथ हर जगह जा सकते हैं, लेकिन बसें कुछ के करीब जाने के लिए एक उपयोगी पूरक प्रदान करती हैं। गंतव्यों या मेट्रो द्वारा यात्रा के लिए एक चक्कर और परिवर्तन की आवश्यकता होती है। कोई वास्तविक प्रणाली नहीं है। अधिकांश बस लाइनें शहर को पार करती हैं, लेकिन सीधी रेखा में नहीं। लंबी दूरी के लिए (पेरिस में आधे रास्ते में जाने के लिए), बसों को आमतौर पर मेट्रो लेने की तुलना में बहुत धीमी होती है, भले ही मेट्रो को कनेक्शन की आवश्यकता हो; जब तक आप जगहें नहीं देखना चाहते, तब तक आप आमतौर पर इसके मार्ग के अधिकांश भाग के लिए बस में नहीं रुकेंगे।
लाइन नंबर 1-14 मेट्रो हैं, 20–99 पेरिस की आंतरिक सिटी बसें हैं, और are100 उपनगरीय बसें हैं। कुछ उपनगरों में अलग-अलग एजेंसियों द्वारा अपनी नंबरिंग प्रणाली के साथ बसों का संचालन भी किया जाता है। लाइनों T1, T2, आदि ट्रामवे लाइनें हैं, बसों के समान किराया।
पेरिस के भीतर, कोई विशेष नंबरिंग सिस्टम नहीं है। एक ऐसी प्रणाली हुआ करती थी जहां पहले अंक में एक समापन बिंदु इंगित किया गया था, जो सेंट-लज़ारे में 2x समाप्ति से लेकर मोंटपर्नासे में 9x तक समाप्त हो गया था। लेकिन यह कभी भी बहुत मददगार नहीं था: यदि आप मोंटपर्नासे में हैं और संत-लाज़ारे जाना चाहते हैं, तो क्या आप 28 लेते हैं? आप कर सकते हैं, लेकिन 95 तेज है। आप अभी भी इस प्रणाली के निशान देख सकते हैं, लेकिन नवीनतम विकास ने पहले अंक का नियम नहीं रखा है। उदाहरण के लिए, अप्रैल 2019 के सुधार ने सेंट-लज़ारे से बहुत दूर दक्षिण-पूर्व में एक लाइन 25 बनाई, 24 को स्थानांतरित कर दिया ताकि यह अब सेंट-लज़ारे और दक्षिण-पूर्व के बीच न चले बल्कि केंद्र और काफी आगे के बीच में बने पहले की तुलना में दक्षिण-पूर्व, और कई समान परिवर्तन।
कुछ उपनगरों में एक हब-एंड-स्पोक्स सिस्टम है, जहां आप एक ट्रेन या मेट्रो को रोकते हैं और बस द्वारा जारी रखते हैं। लाइनें कम्यूटर पैटर्न का अनुसरण करती हैं; मैं ऐसी जगह के बारे में नहीं सोच सकता, जिसमें उत्तर / दक्षिण और पूर्व / पश्चिम रेखाओं के साथ एक ग्रिड जैसा सिस्टम हो। आपको इस तरह के संगठन की अपेक्षा नहीं करनी चाहिए जो आमतौर पर स्विट्जरलैंड में जर्मनी में पाए जाते हैं, और मुझे नीदरलैंड में भी लगता है: यदि ट्रेन का आगमन: 00 पर होना है, तो बस का समय निर्धारित है: 01, और ट्रेन दो मिनट देर से, बस के इंतजार में मत गिनो।
सभी मेट्रो स्टेशनों पर नेटवर्क मैप है, लेकिन इन दिनों बस स्टॉप नहीं है। सभी बस स्टॉप 1,2 और सभी बसों 1,3 , कम से कम की तरह एक लाइन नक्शा है इस एक । लाइन सभी चपटी है, इसलिए यह स्थानीय भूगोल का एक खराब विचार देता है, लेकिन आप यहां और कुछ परिचित नामों को पहचान सकते हैं। आपको मानव रहित मेट्रो स्टेशनों में प्रमुख सड़कों के साथ पेरिस बस के नक्शे की एक पेपर कॉपी प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए । मैप्स वेब पर उपलब्ध हैं, RATP ऐप में और कई अन्य ऐप में।
एप्लिकेशन आपको अगली बस के अपेक्षित आगमन का समय भी दिखा सकते हैं (कुछ उपनगरीय लाइनों को छोड़कर)। अधिकांश स्टॉप भी इस जानकारी को दिखाते हैं। बस के अंदर, अगले स्टॉप का नाम आम तौर पर बस के केंद्र के पास एक डिस्प्ले पर दिखाया जाता है और मुखर रूप से घोषणा की जाती है, लेकिन ये सिस्टम हमेशा काम नहीं कर रहे हैं और कभी-कभी सिंक्र से बाहर होते हैं, इसलिए ध्यान दें कि आप कहां हैं या पूछें अगर आपको यकीन नहीं है तो ड्राइवर
"नॉर्थबाउंड / ईस्टबाउंड / ..." जैसे दिशा-निर्देश कभी भी पेरिस में उपयोग नहीं किए जाते हैं, सभी संकेत सूची एंडपॉइंट्स (और कभी-कभी प्रमुख मध्यवर्ती रुकता है, जैसे अधिकांश उपनगरीय आरईआर स्टेशनों में स्पष्ट संकेत मिलते हैं कि पेरिस के लिए किस प्लेटफॉर्म पर जाना है)। इसलिए आपको एक मानचित्र की जांच करने की आवश्यकता होगी यदि आपके पास एक सटीक गंतव्य के बजाय केवल एक अस्पष्ट दिशा है।
1 कम से कम पेरिस के अंदर, मुझे यकीन नहीं है कि यह सभी उपनगरों पर लागू होता है। निर्माण के कारण
2 अस्थायी स्टॉप में नक्शा नहीं हो सकता है।
3 जब वे नहीं करते सिवाय, उदाहरण के लिए जब एक बस जल्दबाज़ी में दूसरी लाइन के लिए पुन: असाइन की जाती है।
