क्या मुझे नाव लाइसेंस की आवश्यकता है और क्या मैं इसे यूरोप में किराए पर लेने और नाव चलाने के लिए ऑस्ट्रेलिया में प्राप्त कर सकता हूं?


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मैं वर्तमान में ऑस्ट्रेलिया में हूं और मैं अपने नाव लाइसेंस को पारित करने के अवसर का उपयोग करना चाहूंगा।

मैं कुछ बिंदुओं (मैं यूरोपीय हूं) पर वापस यूरोप जाऊंगा। इसलिए मुझे ऐसा लाइसेंस चाहिए जो यूरोप (फ्रांस, ब्रिटेन, स्पेन, ग्रीस ...) में भी मान्य हो।

सबसे सरल संभव है, मुझे तटों से दूर बड़ी नावों को चलाने में सक्षम होने की आवश्यकता नहीं है, बस झीलों पर नावों को किराए पर लेने और ड्राइव करने में सक्षम होने के कारण बहुत अच्छे होंगे।

मैं जो कुछ भी इकट्ठा कर सकता था, उससे मुझे अंतर्राष्ट्रीय प्रमाण पत्र (ICC) प्राप्त करने की आवश्यकता है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह पर्याप्त है। यह एक प्रमाण पत्र की तरह लगता है, उचित ड्राइविंग लाइसेंस नहीं।

क्या पीडब्लूसी पर्याप्त है?

मैं यहाँ थोड़ा खो गया हूँ।

संपादित करें : ऑस्ट्रेलियाई राज्य: NSW

फ्रांस, और संभवतः इटली, ग्रीस, स्पेन में लाइसेंस का उपयोग करने में सक्षम होना अच्छा होगा।


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तुम भी महान आउटडोर साइट है जो नौका विहार को शामिल किया गया बाहर की कोशिश कर सकते हैं ।
डीजेक्लावर्थ

@DJClayworth सबसे अच्छा क्रॉस-पोस्टिंग की सिफारिश करने के लिए नहीं है, यह आम तौर पर एसई नीति के खिलाफ है: /
मार्क मेयो

मुझे पता है कि नीदरलैंड में आप बिना किसी लाइसेंस या प्रमाणपत्र के 15 मीटर तक और निश्चित मात्रा में बिजली / गति से नावें किराए पर ले सकते हैं और मुझे पूरा यकीन है कि यह कई अन्य यूरोपीय देशों में भी जाती है।
Willeke

फ्रांस में, कम से कम, मोटर बोट किराए पर लेने के लिए, आपको लाइसेंस की आवश्यकता होती है। एक नौकायन नाव (छोटे वाले) किराए पर लेने के लिए, आपको किसी की आवश्यकता नहीं है।
डाइसेडिस

क्या आप कृपया बता सकते हैं कि आप किस राज्य में हैं? और किन यूरोपीय संघ के देशों में आप वैधता की उम्मीद करते हैं? पूरे यूरोप में यह कहना मुश्किल है जब सभी देश खुद को लाइसेंस देने का प्रबंधन करते हैं। सभी ऑस्ट्रेलियाई राज्यों में अलग-अलग नियम हैं। उदाहरण के लिए पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में, एक मनोरंजन चप्पल टिकट प्राप्त करना आमतौर पर अन्य देशों में समानता है जहां एक समान परमिट मौजूद है। इसी तरह यूरोपीय संघ के देश से परमिट होने के बाद आरएसटी के लिए स्वचालित कौशल को मान्यता मिलती है। तालिका यहाँ पाई गई है। transport.wa.gov.au/imarine/…
द वंडरिंग कोडर

जवाबों:


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संक्षिप्त उत्तर है: सबसे अधिक संभावना है

आपको यह ध्यान देने की आवश्यकता है कि लाइसेंसिंग और योग्यता यूरोपीय संघ में मानकीकृत नहीं हैं और जैसे कि प्रत्येक देश अपनी लाइसेंसिंग शर्तों को सेट करता है (व्यवहार में अधिकांश यूरोपीय संघ के सदस्य सदस्य राज्यों के बीच समान शर्तों और कौशल मान्यता का पालन करेंगे)। इसके अलावा, ऑस्ट्रेलिया के अधिकांश राज्यों में दुनिया भर के विभिन्न देशों के साथ पारस्परिक कौशल मान्यता है, फ्रांस उनमें से एक है।

इस दस्तावेज़ के अनुसार {फ़्रेंच} (पर्यावरण, ऊर्जा और सागर के फ्रांसीसी मंत्रालय से), यह मानते हुए कि आपके पास यूरोपीय संघ की नागरिकता है, आप ऑस्ट्रेलियाई लाइसेंस पर स्केपर (निर्दिष्ट शक्ति तक) दोनों में सक्षम हैं और अपने लाइसेंस का आदान-प्रदान करें यदि आप फ्रांस के निवासी होने की योजना बना रहे हैं तो बराबर फ्रेंच एक।

संबंधित विभाग को एक प्रश्न भेजना हमेशा अच्छा होता है (इस मामले में पर्यावरण, ऊर्जा और सागर मंत्रालय) आपकी विशिष्ट स्थिति में कुछ बिंदुओं के कारण आपको किसी प्रकार के प्रशिक्षण में भाग लेने, अतिरिक्त बीमा प्राप्त करने या किसी के लिए आवेदन करने की आवश्यकता हो सकती है। स्थानीय लाइसेंस।


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मैं यूरोपीय संघ के बाकी हिस्सों के बारे में नहीं जानता, लेकिन मैं आपको ब्रिटेन में यहां की स्थिति बता सकता हूं :

सारांश : कड़ाई से मनोरंजक प्रयोजनों के लिए कोई कानूनी आवश्यकता नहीं है। यदि आपके पास अपनी नाव थी तो आप इसे बिना किसी प्रशिक्षण, अनुभव या प्रमाणीकरण के ले सकते थे (शुक्र है कि ज्यादातर लोग ऐसा नहीं करते)। तो प्रमाणन के स्तर / अनुभव की आवश्यकता उन लोगों पर निर्भर करती है जो आपको नाव किराए पर देंगे (अधिक सटीक, उनके बीमाकर्ताओं पर निर्भर करता है)।

अंतर्देशीय जलमार्ग (नदियाँ, नहरें, झीलें, झीलें, जलाशय, नॉरफ़ॉक ब्रॉड्स): आपको डिंगी या केबिन क्रूज़र किराए पर लेने के लिए किसी भी चीज़ की ज़रूरत नहीं है। (कभी-कभी एकल-लिंग वयस्क-केवल पार्टियों पर प्रतिबंध लगा दिया जाता है क्योंकि वे हरिण / मुर्गी समूह नहीं चाहते हैं, लेकिन यह एक अलग मुद्दा है)। (प्रमुख बुकिंग एजेंट होसोड्स और ब्लेक हैं, लेकिन वे वास्तव में नावों के मालिक नहीं हैं, वे छोटी नावों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए बुकिंग लेते हैं और इन इंटरनेट-सक्षम निर्बाध दिनों में आपको व्यक्तिगत नाव के लिए सीधे जाने के लिए सस्ता मिल सकता है )।

अपतटीय : यह चार्टर कंपनी, नाव के आकार और मूल्य और उस क्षेत्र के आधार पर भिन्न होता है जहां आप पाल करना चाहते हैं। यदि आपके पास कम अनुभव है, तो आपको चार्टर कंपनी के लिए एक सीमित क्षेत्र (जैसे कि सॉलेंट) तक सीमित रखना असामान्य नहीं है और यदि आपके पास अधिक अनुभव है तो आपको कम आश्रय वाले क्षेत्र में जाने की अनुमति देनी चाहिए।

तो करने वाली बात यह है कि आप चार्टर कंपनियों को ईमेल करें और देखें कि वे क्या कहते हैं।

ब्रिटेन में प्रमुख चार्टर कंपनियों में से एक Sunsail है; उनकी अनुभव आवश्यकताएं यहां हैं:

https://www.sunsail.co.uk/sailing-holidays/sailing-levels-explained

सॉलेंट में अपने यूके बेस से नौकायन के लिए, वे अनुभव की तलाश कर रहे हैं:

  • एक बराबर आकार के नौका पर 20 दिन या 400 मील की दूरी पर कप्तान के रूप में
  • उच्च स्तर के अनुभव के साथ आरवाईए डे स्किपर
  • RYA तटीय कप्तान
  • उच्च स्तर पर अनुभव के साथ आईसीसी

इसलिए यदि आपके पास एक नौकायन cv है तो आप उन्हें एक अच्छी मात्रा में अनुभव के साथ दिखा सकते हैं, तो यह कि ICC पर्याप्त होना चाहिए।

तकनीकी रूप से आपके पास VHF रेडियो प्रमाणपत्र भी होना चाहिए ताकि कानूनी रूप से VHF का उपयोग किया जा सके, लेकिन इसे तब तक लागू नहीं किया जाता जब तक कि लोग रेडियो का दुरुपयोग न करने लगें, और चार्टर कंपनियों को इसकी परवाह नहीं है।

मुझे किस ऑपरेटर के प्रमाण पत्र की आवश्यकता है?
आपको किसी भी VHF DSC रेडियो की तरह ही हाथ में रखे हुए VHF DSC का उपयोग करने के लिए कम से कम शॉर्ट रेंज सर्टिफिकेट रखना होगा।

http://licensing.ofcom.org.uk/radiocommunication-licences/ships-radio/faq/vhf-faq/

Powerboats अंतर्देशीय जलमार्ग पर: बड़ी नदियों (जैसे टेम्स) पर आप एक रख सकता है आरआईबी , हालांकि (टेम्स पर) देखते हैं गति सीमा जब तक आप बहुत दूर नीचे की ओर मिलता है। इन नावों के लिए स्थिति अपतटीय चार्टर नौकाओं के समान है, सिवाय इसके कि कंपनी आमतौर पर योग्यता की तलाश कर रही है। समय जब उन्हें अपने बीमाकर्ताओं के साथ जांच करने की आवश्यकता हो सकती है।

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