मुझे यह कैसे पता चलेगा कि क्या मुझे एक ऐसी उड़ान से छूटने की अनुमति है / जो एक मध्यस्थ हवाई अड्डे पर स्थानांतरित होती है?

Question

एक या अधिक मध्यस्थ हवाईअड्डों से गुजरने वाली उड़ानों की बुकिंग करते समय, यह अक्सर स्पष्ट नहीं होता है कि क्या यह एक 'तकनीकी रोक' है, उदाहरण के लिए, केवल ईंधन भरने के दौरान यात्री विमान के अंदर बैठते हैं या क्या यात्रियों को उतरना / उतरना पड़ता है। अब, यदि विमान का प्रकार अलग है, तो स्थिति स्पष्ट है। मैं जो पूछ रहा हूं उसका कारण यह है कि मेरे पास एक घंटे के लेटओवर के साथ एक उड़ान है, जो पहले और बाद में पारगमन के बाद एक ही प्रकार का विमान है, लेकिन प्रत्येक पैर के लिए एक अलग उड़ान संख्या है।

मुझे कैसे पता चलेगा कि यह किस तरह का रोक है (एयरलाइन को कॉल करने के अलावा)?

Comments

शायद अगर आपने उड़ान संख्या दी, तो हम आपके लिए इस पर शोध करने में सहायता कर सकते हैं?

— Mark Mayo

9W 119 LHR-BOM और 9W 76 BOM-HKG। मैं हालांकि एक सामान्य विधि जानने के लिए इच्छुक हूं, या शायद हवाई पारगमन के लिए सीटगुरु जैसी चीज का उल्लेख है जो इसका उल्लेख करता है।

— Ankur Banerjee

मेरा मानना ​​है कि यदि आप आवश्यक रूप से विमानों को बदलना या बदलना चाहते हैं, तो एयरलाइन की वेबसाइट आम तौर पर आपके यात्रा कार्यक्रम "परिवर्तन विमानों" पर कहती है। मैंने अमेरिका के भीतर यूएस फ्लाइट्स (कॉन्टिनेंटल, यूएस एयरवेज) के साथ-साथ विदेशों में अन्य एयरलाइंस (अमीरात से दुबई से पेरिस के लिए उड़ान भरते हुए), उदाहरण के लिए, मेरी यात्रा कार्यक्रम ने कहा कि दुबई में "प्लेन बदलें"।) आपको विमानों को बदलना नहीं है, यह कुछ भी नहीं कहेगा। मैंने कोच्चि से बैंगलोर के रास्ते दिल्ली की उड़ान भरी; प्लेन लोगों को रुकने देने के लिए रुक गया, लेकिन दिल्ली जाने वाले यात्रियों को प्लेन छोड़ने की अनुमति नहीं थी। इसलिए मेरे यात्रा कार्यक्रम में बस एक ठहराव दिखा, न कि एक विमान परिवर्तन।

— Laura

दिलचस्प सवाल यह है कि यह पता लगाने का एकमात्र तरीका है कि वास्तव में आगमन और प्रस्थान के द्वार का पता लगाना है। मैं @Laura से सहमत हूं कि आपको वैसे भी विमान छोड़ना होगा क्योंकि कोई भी आपको बोर्ड पर कोई क्रू के साथ नहीं रहने देगा और 9+ घंटे की उड़ान के बाद क्रू को विशेष रूप से एयरलाइन के हब हवाई अड्डे पर बदलना होगा।

— Karlson

एक बोर्डिंग पास होने का कोई संकेत नहीं है कि आप ऑन-बोर्ड रह सकते हैं। मेरे पास AirNZ और अमीरात के साथ स्टॉपओवर हैं, जहां मेरा टिकट और बोर्डिंग पास एक सीधी उड़ान (उदाहरण के लिए L.- और- AKL और DXB- & gt; AKL) को इंगित करता है, लेकिन हमारे पास एक स्टॉपओवर (LAX और SYS क्रमशः) है। यह एक ही भौतिक विमान है, और आपके पास पूरे रास्ते में एक ही सीट है, लेकिन जब आप विमान को साफ करते हैं, तो आपको 1-2hr स्टॉपओवर के लिए उतरना पड़ता है। अमेरिका में आपको आव्रजन को साफ करने की भी आवश्यकता है!

— Ray

Answer 1

यदि उड़ान संख्या में परिवर्तन होता है, जैसे कि आपके उदाहरण में 9W 119 और 9W 76, तो वे अलग-अलग उड़ानें हैं (वास्तव में, लगभग हमेशा अलग-अलग विमान) और आपको अलग करना होगा। तकनीकी रूप से यह बिल्कुल भी रोक नहीं है, यह एक स्थानांतरण या "लेओओवर" है।

यदि उड़ान संख्या समान रहती है, तो आपको एक वास्तविक स्टॉपओवर मिल गया है, और यह जानने का कोई आसान तरीका नहीं है कि क्या होगा। यदि स्टॉप एक घंटा या अधिक है, आमतौर पर विमान को साफ करते समय आपको उतरना होगा। इन पागल दिनों में बोर्ड पर रहने के लिए चुनने की अनुमति दी जा रही है और अधिक असामान्य हो रहा है, हालांकि यह अभी भी कुछ क्षेत्रीय हॉपर मार्गों पर होता है जहां स्टॉप कम (एक घंटे से कम) होते हैं और केवल कुछ पैक्स चालू या बंद हो सकते हैं किसी भी हवाई अड्डे पर।

विमान को बिल्कुल भी अनुमति नहीं दी जा रही है, और भी अधिक असामान्य है, और ज्यादातर सैन्य हवाई अड्डों (जैसे कि ग्वाम और हवाई के बीच महाद्वीपीय "द्वीप हॉपर" पर क्वायाजेलिन), घरेलू पैरों के बिना रुकने तक सीमित है किनारे की जहज़रानी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों, या उन दुर्लभ मार्गों को खिलाने के अधिकार जहां वे शुद्ध ईंधन भरने (तकनीकी) को रोकते हैं। इनमें से आखिरी अनुसूचित विमानन में तेजी से दुर्लभ हैं, लेकिन अभी भी पुराने अतिभारित विमानों पर स्कैंडिनेविया-थाईलैंड उड़ान भरने वाले भद्दा चार्टर्स पर होते हैं जो एक हॉप में पूरी दूरी नहीं उड़ सकते हैं, या यहां तक ​​कि निर्धारित उड़ानों पर भी। अंतिम मिनट के उपकरण प्रतिस्थापन, वास्तव में खराब सिर की हवाएं आदि।