एक ही स्टेशन (JR लाइन, टोक्यो) में प्रवेश करने और छोड़ने में कितना खर्च होता है


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मैं टोक्यो में किसी से एक आइटम लेने जा रहा हूं। समस्या है, यह लगभग एक घंटे की दूरी पर है और इसलिए यात्रा काफी महंगी है। इसलिए वह मुझे प्लेटफॉर्म पर अपने स्टेशन पर मिलने के लिए सहमत हो गया, इसलिए मुझे 'टैप आउट' करने की आवश्यकता नहीं है। यह JR Chuo-Sobu लाइन पर है। मेरे प्रवेश स्टेशन पर वापस टैप करने के लिए मेरे लिए कितना खर्च होता है (मुझे पता है कि यह मुफ़्त नहीं है, लेकिन मुझे नहीं पता कि इस जानकारी को खोजने के लिए ऑनलाइन क्या खोजना है)।


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लोग एसएफ खाड़ी क्षेत्र में अक्सर ऐसा करने की इच्छा रखते हैं कि वास्तव में एक गोल-यात्रा के लिए एक किराया है जहां आप दूर की तरफ गेट से बाहर नहीं निकलते हैं। इसे एक्सर्साइज़ किराया कहा जाता है। तीन घंटे अधिकतम, वर्तमान में $ 5.55। यह सबसे कम संभव एक-तरफ़ा किराया से 2.5 गुना अधिक है , लेकिन सबसे लंबे एक-तरफ़ा किराया से काफी कम है। मुझे लगता है कि जांच से पता चलता है कि टोक्यो के समान किराया अधिक उत्पादक है और ओपी को पूरी तरह से खाली करने का प्रयास कर रहा है। (काश मैं -1 टिप्पणी कर पाता।)
एंड्रयू लाजर

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टोक्यो में ऐसा कोई किराया नहीं है। Fkraiem -1 से सहमत ... ओपी को प्लेटफ़ॉर्म टिकट के बच्चों के संस्करण को आधे-अधूरे मूल्य पर खरीदने का सुझाव दें।
केंट

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हालांकि यह 'नीरस' लग सकता है, यह कई अन्य देशों में पूरी तरह से कानूनी है, यही कारण है कि मैंने पूछा कि क्या यह जापान में भी संभव है। प्लेटफ़ॉर्म टिकट कहता है कि यह है। किसी भी तरह से, सबसे अच्छा तरीका जो मैंने अब तक पाया है (जैसा कि मैं दूसरे छोर पर स्टेशन नहीं छोड़ना चाहता हूं, इसलिए मैं एक लंबी लंबी यात्रा मूल्य का भुगतान नहीं करना चाहता हूं) मेरे प्रस्थान स्टेशन से पहले एक स्टॉप पर वापस जाना है और वहाँ से बाहर निकलें - 1 स्टॉप 1 रास्ता कीमत।
कीर सिमंस

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@KeirSimmons दैनिक रूप से जापानी ट्रेनों में कुछ बदलाव करने वाले (टोक्यो मेट्रो, जेआर, टोकेडो शिंकानसेन, कोबे मेट्रो रेलवे में से कुछ को अंतिम सप्ताह में नाम देने के लिए), मैं आपको बता सकता हूं कि यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि यह कैसे पहुंचता है। मुझे अपने होम स्टेशन से खोई हुई संपत्ति को पुनः प्राप्त करने के लिए लाइन के अंत तक जाना पड़ा और कार्यालय फाटकों के बाहर था। स्टेशन स्टाफ को यह बताना आमतौर पर गेट के माध्यम से आपको बिना टिकट के टैपिंग / उपयोग के बिना मिलता है। अपने स्टेशन पर लौटकर और वहां के गार्ड को स्थिति के बारे में बताते हुए, आमतौर पर आपकी यात्रा की लागत को नकार दिया जाता है।
भटकते हुए कोडर

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cont ... हालाँकि इस मामले में जब आप खुद ट्रेन कंपनी से कुछ प्राप्त नहीं कर रहे होते हैं, जब आपके मूल स्टेशन पर टैपिंग होती है, तो गेट अपने आप आपको छोड़ने से रोक देंगे। जब आप खुद को गार्ड के सामने पेश करेंगे तो वे पूछेंगे कि आपकी स्थिति क्या है। इस पर निर्भर करता है कि आप उन्हें क्या बताते हैं (हालांकि ईमानदार / बेईमान है) ज्यादातर मामलों में, वे जाने से पहले आपके कार्ड से क्या घटाएंगे।
भटकते हुए कोडर

जवाबों:


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यह बिना कहे चले जाना चाहिए, लेकिन चूंकि कुछ लोग अवधारणा पर स्पष्ट नहीं लगते हैं, मैं स्पष्ट रूप से कहता हूं कि सही किराया चुकाए बिना ट्रेन की सवारी करना केवल "नीचता" या कोई अन्य व्यंजना नहीं है जिसके बारे में आप सोच सकते हैं, लेकिन अनुच्छेद 29 का उल्लंघन की रेल अधिनियम (के साथ भ्रमित नहीं करने के लिए किया जा रेलवे व्यापार अधिनियम ) है और यह भी के अनुच्छेद 246 के तहत धोखाधड़ी का गठन किया दंड संहिता


यह स्थापित किया जा रहा है, जब आप एक ही स्टेशन से प्रवेश करते हैं और छोड़ते हैं तो सही किराया क्या है? यह वास्तविक प्रस्थान / आगमन स्टेशन और आपके द्वारा जाने वाले मार्ग पर निर्भर करता है , इसलिए उन्हें जाने बिना प्रश्न का उत्तर देना असंभव है (लेकिन यह निश्चित रूप से केवल एक प्रवेश टिकट के साथ नहीं किया जा सकता है)

अब, सामान्य सिद्धांत यह है कि किराया ट्रेन की सवारी करने में आपकी लागत को कवर करने के लिए है, न कि आप टिकट गेट से गुजरने के लिए, और इसलिए जब भी आप ट्रेन की सवारी करते हैं, तो आपको संबंधित किराया का भुगतान करना होगा, भले ही आप बाहर निकलें फाटकों। उदाहरण के लिए ध्यान दें कि "स्टेशन प्रवेश टिकट" बहुत स्पष्ट रूप से बताता है कि आप ट्रेन की सवारी नहीं कर सकते हैं।

旅客 運 賃 · 料 金 は, 旅客 の 実 際 乗車 す る 経 路 及 び 発 着 の 順序 に よ つ て 計算 す る।

किराया की गणना वास्तव में ग्राहक द्वारा यात्रा किए गए मार्ग के आधार पर की जाती है, साथ ही प्रस्थान और आगमन का क्रम भी। (संपर्क)

हालाँकि, सामान्य अपवाद लागू होते हैं, जिसमें यह भी कहा गया है कि यदि आपका मार्ग पूरी तरह से पाँच "बड़े शहर" क्षेत्रों में से एक में समाहित है , तो आपके टिकट पर लिखे गए मार्ग की परवाह किए बिना, आप किसी भी अन्य मार्ग का उपयोग कर सकते हैं, जिसे आप चाहते हैं एक ही प्रस्थान और आगमन अंक। व्यवहार में, इसका मतलब है कि आप सबसे सस्ता संभव मार्ग के लिए एक टिकट खरीद सकते हैं, और वास्तव में किसी अन्य का उपयोग कर सकते हैं जो आप चाहते हैं।

उदाहरण 1: मान लीजिए कि मैं टोक्यो स्टेशन पर यमनोट लाइन का एक चक्कर शुरू और समाप्त करना चाहता हूं। टोक्यो से टोक्यो का एक संभावित मार्ग किंशीको और अकिहबारा के माध्यम से है, इसलिए मैं ** टोक्यो-किंशीको-अकिहबारा-टोक्यो टिकट खरीद सकता हूं और अपनी यमनोट सर्कल यात्रा कर सकता हूं, कोई समस्या नहीं है।

यह इस तथ्य से और जटिल है कि प्रत्येक मार्ग एक मार्ग नहीं है, इसलिए बोलने के लिए। विशेष रूप से, टिकट के प्रयोजनों के लिए एक मार्ग में कोई लूप या डुप्लिकेट किए गए अनुभाग नहीं हो सकते हैं , और आपके मामले में आपके पास कम से कम एक हो सकता है, क्योंकि आप किसी विशेष स्टेशन और वापस जाना चाहते हैं।

उदाहरण 2 (लूप): मान लीजिए कि मैं किंशीको-ओशनोमिज़ु-कांडा-उएनो करना चाहता हूं। क्योंकि इसमें एक लूप (Akihabara-Ochanomizu-Kanda-Akihabara) है, इस यात्रा का सही किराया Kinshicho-Akihabara प्लस Akihabara-Ueno है और सिर्फ Kinshicho-Ueno नहीं है। सामान्य तौर पर, जब आप एक लूप पूरा करते हैं, तो लूप के अंतिम स्टेशन पर आपकी यात्रा स्वचालित रूप से दो अलग-अलग यात्राओं में "कट" हो जाती है।

उदाहरण 3 (डुप्लीकेट सेक्शन): मान लीजिए कि मैं टोक्यो से अटामी और वापस जाना चाहता हूं। चूँकि इसके लिए अटामी और चिगासाकी के बीच के भाग की नकल करने की आवश्यकता होगी, इसलिए मुझे टोक्यो-अटामी और अटामी-टोक्यो दोनों का भुगतान करना होगा। सामान्य तौर पर, जब आप किसी स्टेशन पर "पीछे" जाते हैं, तो आपकी यात्रा उस स्टेशन पर दो अलग-अलग यात्राओं में स्वचालित रूप से "कट" होती है।

उदाहरण 4: हालांकि, मैं टोक्यो से चिगासाकी जा सकता हूं और अपने टोक्यो-किंशीको-अकिहबारा-टोक्यो टिकट के साथ वापस जा सकता हूं, क्योंकि यह बिना किसी लूप या डुप्लीकेट सेक्शन के किया जा सकता है: मैं टोक्यो से शिगासाकी और योकोहामा से चिगासाकी जा सकता हूं और फिर हाचियोजी, शिंजुकु और अकिहबारा के माध्यम से वापस।

ध्यान दें कि उन सभी उदाहरण हैं यदि आप ओपी के अनुसार टिकट गेट से बाहर नहीं निकलते हैं। जैसा कि मैंने कहीं और उल्लेख किया है , पाँच बड़े शहर क्षेत्रों के भीतर यात्रा के लिए टिकट आपके आगमन बिंदु (स्टॉपओवर) से पहले टिकट गेट से बाहर निकलने की अनुमति नहीं देता है।


* अब, कई अन्य चीजों की तरह जो सिद्धांत में हैं, आपको अनुमति नहीं है, आप एक एजेंट से बात करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं और आपको इससे दूर होने देंगे, संभवतः अज्ञानता से (विशेषकर यदि आप एक विदेशी हैं)। व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह अभ्यास घृणास्पद लगता है।

** समान प्रस्थान और आगमन बिंदु वाला टिकट केवल टिकट कार्यालयों में खरीदा जा सकता है। टिकट मशीनों पर नहीं, ऑनलाइन, या आईसी कार्ड के माध्यम से।


1
@KeirSimmons फिर, यह किराया बच गया है और असमान रूप से अवैध है; इस तरह झंडी दी।
fkraiem

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नहीं यह नहीं। टोक्यो स्टेशन पर खाने के लिए अपने बच्चे को ले जा रही एक पूरी तरह से अनसेफ माँ (एक यादृच्छिक उदाहरण के रूप में) के जूते में खुद को रखो। वहाँ कई रेस्तरां हैं जो बाधाओं के भीतर हैं। खाने के बाद वह DisneySea के लिए एक ट्रेन एन-मार्ग पर वापस हॉप करने का फैसला करती है। उसने टोक्यो में जाना बंद कर दिया, लेकिन कभी टेप नहीं किया - यह उसकी यात्रा का हिस्सा नहीं था। टिकट बैरियर के भीतर दुकानों / रेस्तरां की संख्या के साथ इस तरह की बात काफी आम है। क्या आप उम्मीद करते हैं कि माँ टोको स्टेशन से बाहर जाए, और फिर अपनी यात्रा जारी रखने के लिए वापस टैप करें? बिलकूल नही। यह एक त्रुटिपूर्ण प्रणाली है।
कीर सीमन्स

1
@WanderingCoder संभवतः एक बुरा उदाहरण है। मैं बेसहारा माँ कोएनजी से चोउ ट्रेन पर सवार होकर, उसके बच्चे को टोक्यो स्टेशन पर खाने के लिए ले जाऊंगा, और फिर वापस एक चोउ से नाकानो ब्रॉडवे के लिए उसके बच्चे को लेने के लिए नाको में जाऊंगा। संक्षेप में, वे केवल कोएनजी से नाकानो (1 स्टॉप) तक गए हैं और टोक्यो में कभी टैप नहीं किया है। क्या यह उसका काम है कि वह टोक्यो से बाहर जाए और वापस खाने के लिए जाए या जेआर की संभावना पुलिस को दे? उदाहरण के लिए लंदन में हमारे पास बाधाओं के भीतर ओएस्टर टैपिंग पॉइंट्स हैं जो उन विशिष्ट मार्ग की प्रणाली को बताते हैं जिन्हें आप बाधाओं से बाहर निकाले बिना ले रहे हैं।
कीर सीमन्स

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@KeirSimmons तकनीकी रूप से यह टोक्यो में टैप करने के लिए उसका काम है और "स्पष्ट" रीति-रिवाजों के अनुसार ईमानदार नागरिक ऐसा करेगा (व्यवहार में मैं तर्क करता हूं कि ऐसा नहीं होगा)। इसके अलावा, अगर ध्यान दिया जाए (अत्यंत संभावना नहीं) तो जेआर किसी का सामना कर सकता है। हालांकि जुर्माना जारी किया जा सकता है, सामान्य फटकार एक कड़ी बात है। अपने सवाल पर वापस जाना, जब बाधा से बाहर निकलने का प्रयास किया जाता है, तो टिकट गेट आपको छोड़ने से रोक देगा क्योंकि आपके पास एक अमान्य किराया होगा (आप उसी स्टेशन से प्रवेश नहीं कर सकते और बाहर नहीं निकल सकते जब तक कि आपके पास असीमित यात्रा पास न हो)।
भटकते हुए कोडर

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... आपको जाना होगा और टिकट गेट कर्मचारी से बात करनी होगी, जो आम तौर पर पूछेगा कि आप कहाँ गए हैं और आपको उस स्टेशन से कहाँ और कैसे चार्ज करना है। जाहिर है कि यदि आप झूठ बोलते हैं, तो यह बताने का कोई तरीका नहीं है कि आपके द्वारा गए स्टेशन को कॉल करने और निगरानी की जाँच करने का दावा करने से क्या हुआ, हालाँकि वे समय लेते हैं (आपके प्रवेश का समय आपके टिकट पर मुद्रित होता है / आपके आईसी कार्ड पर संग्रहीत होता है) और यदि यह मोटे तौर पर मेल नहीं खाता है, तो वे आमतौर पर आपकी कहानी की पुष्टि करने के लिए आपके स्पष्ट आगमन स्टेशन को फोन करेंगे - और वे ऐसा करते हैं)।
भटकते हुए कोडर

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सबसे पहले, यह थोड़ा चकमा दे रहा है और मेरा सुझाव है कि शायद बस किराया देना होगा ...

जैसा कि तकनीकी के लिए - आप JR पर एक ही स्टेशन पर Suica के साथ टैप नहीं कर पाएंगे, आपको अटेंडेंट के पास जाना होगा और उन्हें मैन्युअल रूप से करने के लिए कहेंगे। यदि आपके द्वारा टैप किए जाने के 2 घंटे बाद, वे प्रश्न पूछ सकते हैं।

आप यात्रा के बिना कुछ स्टेशनों पर लोगों को देखने के लिए पेपर 'प्लेटफ़ॉर्म टिकट' खरीद सकते हैं, और जैसा कि उन ट्रेनों में कंडक्टर भी नहीं हैं जिनसे आप भी दूर हो सकते हैं।


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यह "डोडी" नहीं है, यह किराया से बचना है और शायद अवैध है।
fkraiem

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वहाँ कैसे यह आपके बुलंद सीढ़ी पर है?
कोडिंगहैंड्स

1
महान नहीं है क्योंकि मैं उन लोगों में शामिल हूं, जिन्होंने पर्यटकों को सभी प्रकार के नियमों को तोड़ दिया।
fkraiem

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ध्यान दें कि जेआर प्लेटफॉर्म टिकट आम तौर पर दो घंटे के लिए वैध होता है।
लामशानियन

1
अपने पसमो 券 券 (कम्यूटर पास) के साथ, मैं स्वतंत्र रूप से मार्ग के साथ स्टेशनों से बाहर / भीतर जाने में सक्षम हूं; यहां तक ​​कि एक ही स्टेशन से बाहर निकलना। मुझे नहीं पता कि यह पस्मो-विशिष्ट है, रेलवे विशिष्ट (मैं एक छोटी लाइन की सवारी करता हूं, जेआर की नहीं) या यदि सभी पास समान रूप से संचालित होते हैं। बेशक, दूसरी दिशा और पीठ में यात्रा करने के लिए एक पास का उपयोग करने से पास की जब्ती हो सकती है; यदि आप प्लेटफ़ॉर्म टिकट का उपयोग करते हुए पकड़े जाते हैं तो जुर्माना सामान्य किराया के कुछ छोटे हिस्से तक सीमित हो सकता है।
केंट

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एक प्लेटफ़ॉर्म टिकट को 入場券 (nyuujooken) कहा जाता है, यह आपको लोगों को देखने के लिए प्लेटफ़ॉर्म क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति देता है।

Suica दुर्भाग्य से एक मंच टिकट के रूप में इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है। यदि आप एक ही स्टेशन पर टैप करने की कोशिश करते हैं, तो यह आपको नहीं होने देगा।

प्लेटफ़ॉर्म टिकट को पेपर टिकट वेंडिंग मशीनों पर खरीदा जा सकता है - और आप पेपर टिकट खरीदने के लिए अपनी Suica का उपयोग कर सकते हैं। वे अधिकांश जापान के लिए for 140 हैं (देखें https://www.jreast.co.jp/kippu/18.html )।


4
हालाँकि, प्लेटफ़ॉर्म टिकट के साथ स्टेशन को प्रस्थान करने की तकनीकी रूप से अनुमति नहीं है। व्यवहार में, निश्चित रूप से, टिकट गेट्स के भीतर रहने तक कोई प्रवर्तन नहीं है, क्योंकि (स्थानीय) जापानी ट्रेनों में निरीक्षक नहीं हैं।
लामशानियन

1
यदि ओपी एक छोटे से स्टेशन पर टोक्यो के बाहर है, तो स्टेशन मास्टर को यह समझाने में बहुत मुश्किल हो सकती है कि बाहर निकलते समय होम स्टेशन पर दो घंटे से अधिक का समय था। लेकिन एफडब्ल्यूआईडब्ल्यू, अगर दो घंटे की सीमा पार हो जाती है तो वे आपको हर दो घंटे के लिए एक अलग प्लेटफॉर्म टिकट बेच सकते हैं।
केंट

1
क्या यह टोक्यो (हिगाशी-नाकानो सेंट) में चोउ लाइन पर कई बार हुआ था - प्रक्रिया सबसे सस्ता टिकट खरीदने के लिए थी, इसे टिकट पर मुहर लगाने वाले व्यक्ति को गेट पर दें, और एक मानवयुक्त गेट के माध्यम से भी छोड़ दें। मुझे लगता है कि sold विशेष रूप से उन क्षेत्रों में बेचा जाएगा जहां निकटतम स्टेशन का किराया लिंक किए गए पृष्ठ पर निर्दिष्ट राशि से अधिक है। टोक्यो या ओसाका में ऐसी कोई ज़रूरत नहीं है जहाँ स्टेशन घनी तरह से भरे हों। दूसरी बार मुझे टोक्यो मेट्रो में प्रवेश करने के तुरंत बाद अपनी कंपनी में लौटना पड़ा। मानवयुक्त फाटक पर भी कोई समस्या नहीं है, सबसे सस्ता किराया (उस समय 160 येन) के लिए सुइका को मिला।
मैकफ़र

-1

सबसे पहले, यह डॉगी नहीं है।

जब तक आप स्टेशन से बाहर नहीं जाते हैं या आरक्षित कारों में सवारी नहीं करते हैं, तब तक आपको भुगतान किए बिना ट्रेन की सवारी करना कानूनी रूप से ठीक है।

बस आपको बाहर निकलने के दौरान फाटकों के पास खिड़की में आदमी को देखना है और समझाना है कि आप दूसरे छोर पर स्टेशन से बाहर नहीं निकले। वे आपकी Suica / Pasmo से (मूल्य (लगभग 140 येन) निकाल देंगे और यही है। आप कुछ भी अवैध नहीं करते हैं, इसलिए यदि वे पूछते हैं कि 2 घंटे क्यों लगे, तो आप कृपया समझा सकते हैं।


2
आप केवल उस समय का भुगतान करते हैं जब आप ट्रेन सिस्टम से बाहर की जाँच करते हैं। यदि आप एक ही दिन में एक ही सेक्शन में चेक इन और चेक आउट करते हैं तो आप केवल check का भुगतान करते हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कहां यात्रा करते हैं। मुझे यकीन नहीं है कि यहां कौन से स्रोत संभव हैं। यदि आप इस कार्रवाई के नैतिक पक्ष पर प्रेस करने की कोशिश कर रहे हैं, तो मैं कहूंगा कि ज्यादातर मामलों में बाहर की जाँच किए बिना कहीं भी सवारी करना बहुत बेकार बात है, इसलिए किसी को भी इसका दुरुपयोग करने के लिए बहुत कम प्रोत्साहन मिलता है। और यही कारण है कि कोई भी वास्तव में परवाह नहीं करता है।
१५:१६ को

मैं एक वेबसाइट से जुड़ता हूं, जहां रेलवे कंपनी कहती है कि आपको केवल प्रवेश के लिए भुगतान करना होगा और बाहर निकलना एक अच्छी शुरुआत होगी। मैंने उन लोगों में से एक को कभी नहीं देखा है, मैंने बहुत सी वेबसाइटों को देखा है जो कहती हैं कि आप यात्रा की गई दूरी के लिए भुगतान करते हैं। (लेकिन मैं किसी भी जापानी लोगों के लिए देखो करने की कोशिश की कभी नहीं किया है।)
Willeke

1
@rilakkuma मैं अक्सर बाधाओं के भीतर कुछ रेमन के लिए टोक्यो की सवारी करता हूं और फिर घर लौटता हूं। मुझे लगता है कि आप कह सकते हैं कि यह सिस्टम को गाली दे रहा है, लेकिन मुझे लगता है कि यह एक नैतिक कम्पास के नीचे है।
कीर सीमन्स
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