यह बिना कहे चले जाना चाहिए, लेकिन चूंकि कुछ लोग अवधारणा पर स्पष्ट नहीं लगते हैं, मैं स्पष्ट रूप से कहता हूं कि सही किराया चुकाए बिना ट्रेन की सवारी करना केवल "नीचता" या कोई अन्य व्यंजना नहीं है जिसके बारे में आप सोच सकते हैं, लेकिन अनुच्छेद 29 का उल्लंघन की रेल अधिनियम (के साथ भ्रमित नहीं करने के लिए किया जा रेलवे व्यापार अधिनियम ) है और यह भी के अनुच्छेद 246 के तहत धोखाधड़ी का गठन किया दंड संहिता ।
यह स्थापित किया जा रहा है, जब आप एक ही स्टेशन से प्रवेश करते हैं और छोड़ते हैं तो सही किराया क्या है? यह वास्तविक प्रस्थान / आगमन स्टेशन और आपके द्वारा जाने वाले मार्ग पर निर्भर करता है , इसलिए उन्हें जाने बिना प्रश्न का उत्तर देना असंभव है (लेकिन यह निश्चित रूप से केवल एक प्रवेश टिकट के साथ नहीं किया जा सकता है)
अब, सामान्य सिद्धांत यह है कि किराया ट्रेन की सवारी करने में आपकी लागत को कवर करने के लिए है, न कि आप टिकट गेट से गुजरने के लिए, और इसलिए जब भी आप ट्रेन की सवारी करते हैं, तो आपको संबंधित किराया का भुगतान करना होगा, भले ही आप बाहर निकलें फाटकों। उदाहरण के लिए ध्यान दें कि "स्टेशन प्रवेश टिकट" बहुत स्पष्ट रूप से बताता है कि आप ट्रेन की सवारी नहीं कर सकते हैं।
旅客 運 賃 · 料 金 は, 旅客 の 実 際 乗車 す る 経 路 及 び 発 着 の 順序 に よ つ て 計算 す る।
किराया की गणना वास्तव में ग्राहक द्वारा यात्रा किए गए मार्ग के आधार पर की जाती है, साथ ही प्रस्थान और आगमन का क्रम भी। (संपर्क)
हालाँकि, सामान्य अपवाद लागू होते हैं, जिसमें यह भी कहा गया है कि यदि आपका मार्ग पूरी तरह से पाँच "बड़े शहर" क्षेत्रों में से एक में समाहित है , तो आपके टिकट पर लिखे गए मार्ग की परवाह किए बिना, आप किसी भी अन्य मार्ग का उपयोग कर सकते हैं, जिसे आप चाहते हैं एक ही प्रस्थान और आगमन अंक। व्यवहार में, इसका मतलब है कि आप सबसे सस्ता संभव मार्ग के लिए एक टिकट खरीद सकते हैं, और वास्तव में किसी अन्य का उपयोग कर सकते हैं जो आप चाहते हैं।
उदाहरण 1: मान लीजिए कि मैं टोक्यो स्टेशन पर यमनोट लाइन का एक चक्कर शुरू और समाप्त करना चाहता हूं। टोक्यो से टोक्यो का एक संभावित मार्ग किंशीको और अकिहबारा के माध्यम से है, इसलिए मैं ** टोक्यो-किंशीको-अकिहबारा-टोक्यो टिकट खरीद सकता हूं और अपनी यमनोट सर्कल यात्रा कर सकता हूं, कोई समस्या नहीं है।
यह इस तथ्य से और जटिल है कि प्रत्येक मार्ग एक मार्ग नहीं है, इसलिए बोलने के लिए। विशेष रूप से, टिकट के प्रयोजनों के लिए एक मार्ग में कोई लूप या डुप्लिकेट किए गए अनुभाग नहीं हो सकते हैं , और आपके मामले में आपके पास कम से कम एक हो सकता है, क्योंकि आप किसी विशेष स्टेशन और वापस जाना चाहते हैं।
उदाहरण 2 (लूप): मान लीजिए कि मैं किंशीको-ओशनोमिज़ु-कांडा-उएनो करना चाहता हूं। क्योंकि इसमें एक लूप (Akihabara-Ochanomizu-Kanda-Akihabara) है, इस यात्रा का सही किराया Kinshicho-Akihabara प्लस Akihabara-Ueno है और सिर्फ Kinshicho-Ueno नहीं है। सामान्य तौर पर, जब आप एक लूप पूरा करते हैं, तो लूप के अंतिम स्टेशन पर आपकी यात्रा स्वचालित रूप से दो अलग-अलग यात्राओं में "कट" हो जाती है।
उदाहरण 3 (डुप्लीकेट सेक्शन): मान लीजिए कि मैं टोक्यो से अटामी और वापस जाना चाहता हूं। चूँकि इसके लिए अटामी और चिगासाकी के बीच के भाग की नकल करने की आवश्यकता होगी, इसलिए मुझे टोक्यो-अटामी और अटामी-टोक्यो दोनों का भुगतान करना होगा। सामान्य तौर पर, जब आप किसी स्टेशन पर "पीछे" जाते हैं, तो आपकी यात्रा उस स्टेशन पर दो अलग-अलग यात्राओं में स्वचालित रूप से "कट" होती है।
उदाहरण 4: हालांकि, मैं टोक्यो से चिगासाकी जा सकता हूं और अपने टोक्यो-किंशीको-अकिहबारा-टोक्यो टिकट के साथ वापस जा सकता हूं, क्योंकि यह बिना किसी लूप या डुप्लीकेट सेक्शन के किया जा सकता है: मैं टोक्यो से शिगासाकी और योकोहामा से चिगासाकी जा सकता हूं और फिर हाचियोजी, शिंजुकु और अकिहबारा के माध्यम से वापस।
ध्यान दें कि उन सभी उदाहरण हैं यदि आप ओपी के अनुसार टिकट गेट से बाहर नहीं निकलते हैं। जैसा कि मैंने कहीं और उल्लेख किया है , पाँच बड़े शहर क्षेत्रों के भीतर यात्रा के लिए टिकट आपके आगमन बिंदु (स्टॉपओवर) से पहले टिकट गेट से बाहर निकलने की अनुमति नहीं देता है।
* अब, कई अन्य चीजों की तरह जो सिद्धांत में हैं, आपको अनुमति नहीं है, आप एक एजेंट से बात करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं और आपको इससे दूर होने देंगे, संभवतः अज्ञानता से (विशेषकर यदि आप एक विदेशी हैं)। व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह अभ्यास घृणास्पद लगता है।
** समान प्रस्थान और आगमन बिंदु वाला टिकट केवल टिकट कार्यालयों में खरीदा जा सकता है। टिकट मशीनों पर नहीं, ऑनलाइन, या आईसी कार्ड के माध्यम से।