ट्रेन में पावर प्लग बार-बार बंद होना


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फ्रांस में हाई-स्पीड ट्रेन लेते समय, मेरा पावर प्लग लगातार (लगभग 20 मिनट या इसके बाद) बंद हो जाता है और फिर कुछ सेकंड के बाद फिर से चालू होता है।

यह प्लग में एक दोष नहीं है (यह हर प्लग के साथ होता है), और यह आकस्मिक नहीं लगता है, क्योंकि यह काफी बार होता है और कुछ हद तक अनुमानित लगता है (हालांकि मैं एक पैटर्न को समझ नहीं सकता)।

वहाँ से बचने का एक तरीका है, जैसे कि ज्ञात अच्छे स्पॉट जहां यह नहीं हो सकता है? मुझे नहीं पता कि यह फ्रांस के लिए विशिष्ट है या अन्य ट्रेनें भी करती हैं, लेकिन यह वर्षों से ऐसा ही है और मुझे कभी समझ नहीं आया कि क्यों।


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कारण यह है कि आप एक ट्रेन में हैं, आप यह उम्मीद नहीं कर सकते हैं कि बिजली सभी यात्रा के लिए निर्दोष काम करती है
गुइडो प्रीट

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@GuidoPreite क्यों नहीं? ट्रेन के अन्य बिजली के पुर्जे बंद नहीं होते हैं और कुछ सेकंड के लिए हर 20 मिनट पर - जैसे रोशनी और मोटर।
AE

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@choster, मुझे निश्चित रूप से उम्मीद करनी चाहिए! मेरा कहना सिर्फ इतना था कि ट्रेन्स पर चीजें जरूरी नहीं हैं।
AE

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आम तौर पर, वे काफी विश्वसनीय और स्थिर होते हैं। मैंने पेरिस में एक थाइलिस का उपयोग किया है, और कोई समस्या नहीं थी।
अयेश के

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मुझे लगता है कि यह तब हो सकता है जब ट्रेन ट्रैक पर तटस्थ वर्गों से गुजरती है। जब भी मैंने देखा है कि ऐसा होता है, तो एसी उसी बिंदु पर भी रुक जाता है
Gagravarr

जवाबों:


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जैसा कि पहले से ही Gagravarr द्वारा सुझाया गया है, जब ट्रेन एक तटस्थ खंड से होकर गुजर रही होती है, तो सभी गैर-जरूरी बिजली बंद कर दी जाती है। तुम कुछ रोशनी और एयर कंडीशनिंग बंद देखा जा सकता है। यदि आप इंजन के पास हैं तो इंजन बंद होने और वापस चालू होने पर आपको कुछ टेलटैल क्लच और शोर भिन्नताएं सुनाई दे सकती हैं।

कुछ समय के लिए ऐसा होता है, जहां ट्रेन पावर फीड के अलग-अलग खंडों के बीच स्विच कर रही है, जिसमें वोल्टेज के बीच स्विच भी शामिल है (फ्रांस में कई इलेक्ट्रिक मानक हैं, उदाहरण के लिए इस नक्शे को देखें । यह कभी-कभी कुछ समय के लिए फ्लैट पर भी होता है। बिजली बचाने के लिए, स्टेशनों के बीच ट्रैक के नीचे की ओर फैला है।

यदि यह स्पष्टीकरण है तो यह ज्यादातर एक ही स्थानों पर होता है, लेकिन व्यवस्थित रूप से नहीं (यदि ट्रेन देर हो गई है तो इंजन को पकड़ने के लिए चालू रहेगा) पावर फीड स्विच को छोड़कर।

यह सुनिश्चित करना असंभव है कि यह वही है जो आपने अनुभव किया है, लेकिन यह एक संभावित स्पष्टीकरण है।


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ऐसे न्यूट्रल सेक्शन भी हैं जहां पावर फीड में बदलाव होता है। रेलवे को मुख्य विद्युत ग्रिड से कई सबस्टेशनों पर बिजली दी जाती है। जब आप एक सबस्टेशन से दूसरे तक संचालित क्षेत्र से गुजरते हैं, तो हमेशा एक तटस्थ खंड होता है क्योंकि दो विद्युत फीड आउट-ऑफ-फेज हो सकते हैं।
रिचर्ड गैड्सन

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उन लोगों के लिए जो नहीं जानते हैं, अगर दो आउट-ऑफ-फेज एसी लाइव कनेक्शन एक-दूसरे से संपर्क करते हैं, तो बुरी चीजें होती हैं। मल्टी-चरण 240V पर काम करते हुए, मुझे बताया गया कि "घोस्टबस्टर्स याद रखें: धाराओं को पार न करें"। 25kV पर, रेलवे इलेक्ट्रिक्स की तरह, आपको दो तारों के बीच 35,000 वोल्ट आर्क मिल सकता है। यही कारण है कि एक लंबा, अछूता, तटस्थ अनुभाग है।
रिचर्ड गड्सडेन

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मैं हवाई जहाज पर ऐसा हुआ था क्योंकि मेरा लैपटॉप बहुत अधिक बिजली खींच रहा था और ब्रेकर को रीसेट कर रहा था। मेरा समाधान बैटरी पर अपने लैपटॉप का उपयोग करना था, फिर ढक्कन को बंद करें और चार्ज करने के लिए प्लग करें जब मैं इसका उपयोग नहीं कर रहा था - जैसे कि जब मैं खा रहा था। इस तरह मैं बैटरी को यथोचित रूप से भरा रखने में सक्षम हूं, लेकिन ब्रेकर को ट्रिप करने के लिए नहीं। (चार्जिंग की तुलना में सिर्फ चार्जिंग से कम ड्रॉ होता है और संचालित किया जा रहा है।)

अगर आपको लगता है कि ऐसा हो रहा है, तो फोन के चार्जर जैसे ज्यादा हल्के ड्रा के साथ किसी चीज में प्लग करने की कोशिश करें। यदि यह 20 मिनट के बाद भी रीसेट करता है, तो यह आपके लोड से संबंधित नहीं है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आप केवल तभी चार्ज करने की कोशिश कर सकते हैं जब ढक्कन बंद हो या अन्य ड्रॉ-रिडक्शन तकनीक।


मुझे संदेह है कि यह एक ट्रेन पर होगा, ये चीजें इलेक्ट्रॉनिक्स के पैमाने पर अपेक्षाकृत उच्च शक्ति के लिए रेटेड हैं। Gagravarr द्वारा सुझाए गए तटस्थ खंडों के माध्यम से कोस्ट करना शक्ति को बंद कर देता है, मुझे लगता है कि यह वही है जो एओएल का अनुभव है, लेकिन यह सुनिश्चित करने का कोई तरीका नहीं है।
गिल्स एसओ- बुराई को रोकना '

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मैं वास्तव में यह नहीं जान सकता कि ट्रेनों में बिजली कैसे काम करती है, इसलिए मैं यह मानने जा रहा हूं कि यह रेल प्रणाली के विद्युतीकरण, जनरेटर, बैटरी या उनमें से कुछ संयोजन से आ रही है।

किसी भी स्थिति में 230V एसी को प्राप्त करने के लिए जो भी स्रोत और पावर सॉकेट से अपेक्षा की जाती है, उसे परिवर्तित करने और समायोजित करने की आवश्यकता है। दुर्भाग्य से यह एक ट्रेन में करने के लिए एक गैर-तुच्छ चीज है जहां (मेरा मानना ​​है) आने वाली शक्ति शायद स्थिर नहीं है।

मैं अनुमान लगा रहा हूं कि यह क्या हो रहा है कि सॉकेट से मिलने वाली बिजली आपके पावर ब्रिक के लिए आवश्यक न्यूनतम शक्ति से कम हो सकती है। या, क्योंकि आपको लगता है कि यह चक्रीय है, शायद एसी चक्र काफी समकालिक नहीं हैं और यह समय के साथ बढ़ता है और अंततः आपकी शक्ति ईंट को संक्षिप्त रूप से पहचानना बंद कर देता है। यह भी संभव है कि कुछ समय-समय पर सिस्टम से शक्ति खींच रहा है, जो एक प्रयोग करने योग्य शक्ति स्तर के नीचे डुबाने के लिए मजबूर करता है।

अफसोस की बात यह है कि कुछ विशेष सॉकेट होने की संभावना नहीं है जहां आप इससे बच सकते हैं।

यह संभव है कि एक महंगे सर्ज प्रोटेक्शन / पावर फिल्टरिंग एक्सटेंशन केबल का उपयोग करके चीजों को सुचारू रूप से चालू रखा जा सके। लेकिन डिबगिंग के बिना वास्तव में सॉकेट के साथ क्या हो रहा है, यह बताने का कोई तरीका नहीं है।

अगर आपकी समस्या सिर्फ स्क्रीन डिमिंग की है तो मेरा सुझाव है कि आप सेटिंग्स बदलने के विकल्प के साथ जाएं। यह आपके डिवाइस और OS पर निर्भर करता है, लेकिन आपके पास कुछ मिनटों के लिए डिमिंग में देरी करने का विकल्प हो सकता है (जो वास्तव में अन्य समय में बहुत अधिक समस्या नहीं होगी)। या कई पीसी में कई ग्राफिक्स सेटिंग्स को बचाने और उनके बीच आसानी से स्विच करने का विकल्प होता है (अक्सर एक गर्म कुंजी के साथ)।

असफल होना कि तीसरे भाग के उपकरण हैं जो इसे कर सकते हैं, यदि आप नियमित समय पर यात्रा करते हैं तो आप दिन के समय के आधार पर इसे पूरी तरह से स्वचालित भी कर सकते हैं। मुझे यहां यात्रा के लिए थोड़ा सा विषय मिल रहा है, लेकिन अगर आप तकनीकी या सीखने की अवस्था से थोड़ा खुश हैं, तो मैं ऑटोहॉटके की जांच करूंगा ।


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बस एक छोटा सा नोटिस: एक फ्रांसीसी ट्रेन पर, आप शायद पावर सॉकेट पर 230V एसी की उम्मीद करेंगे।
ऑडिओनुमा

@audionuma आप निश्चित रूप से पूरी तरह से सही हैं। किसी कारण से मेरे दिमाग में यह था कि यूरोप 110 पर था। मैंने इसे ठीक करने के लिए अपना उत्तर संपादित कर दिया है। धन्यवाद।
स्पेसडॉग

शक्ति को सीमित करने का प्रमुख कारण यह नहीं है कि शक्ति दुर्लभ है, लेकिन क्योंकि आप एक दोषपूर्ण या अतिभारित आउटलेट को दूसरों को प्रभावित नहीं करना चाहते हैं, इसलिए आप सिर्फ 100 वाट सर्किट ब्रेकर के साथ प्रत्येक को फिट करते हैं और यह सुनिश्चित करता है कि ऐसे पचास आउटलेट कभी भी अधिक से अधिक न खींचे। पांच किलोवाट (जो आपके पास इनपुट पर है) और यदि उनमें से एक भी ओवरलोडेड है तो यह दूसरों को प्रभावित किए बिना बंद कर देता है।
sharptooth
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