अप्रत्यक्ष उड़ानों में TWO (असंबद्ध) लेने की कमियां क्या हैं?


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मैं जल्द ही अपनी स्थिति समझाऊंगा। मान लें कि मैं ऐसे देश से हूं, जिसमें बिना वीजा (विकासशील देश) के बहुत कम देश हैं और मैं पेरिस (फ्रांस) से एडिलेड (ऑस्ट्रेलिया) की यात्रा करना चाहता हूं। फिर मुझे पेरिस से एडिलेड के लिए फ्लाइट बुक करनी है। दूरी बड़ी है इसलिए उड़ान अप्रत्यक्ष होगी। लेकिन इस बिंदु पर मेरे पास कई विकल्प हैं। चलो उन्हें ए, बी, सी के हकदार हैं ...

विकल्प 1 / A:

मैं एक कंपनी (उदाहरण के लिए ब्रिटिश एयरवेज) की वेबसाइट पर जा सकता हूं और पेरिस को मूल और एडिलेड को गंतव्य के रूप में टाइप कर सकता हूं। फिर मेरे पास एक कनेक्टेड अप्रत्यक्ष उड़ान होगी: पेरिस-> लंदन, लंदन-> सिंगापुर, सिंगापुर-> मेलबर्न, मेलबर्न-> स्टेलाड। कीमत (संकेत के लिए) 1400-1500 € (गोल यात्रा) होगी।

विकल्प 2 / बी:

मैं एक उड़ानों की तुलना करने वाली वेबसाइट (जैसे "जेटकॉस्ट" या "कयाक") पर जा सकता हूं और अपनी पूरी उड़ान के लिए दो अप्रत्यक्ष उड़ानों की खोज कर सकता हूं: 1: पेरिस-> सिंगापुर (लंदन के माध्यम से) ब्रिटिश एयरवेज के साथ: कीमत होगी ~ 480 संकेत के लिए €। 2: सिंगापुर-> एडिलेड (सिडनी के माध्यम से) ऑस्ट्रेलिया (अधिक स्थानीय) कंपनी के साथ: कीमत संकेत के लिए 500 € की तरह होगी।

फिर मेरे सवाल आते हैं:

विकल्प ए या बी को चुनने के फायदे या कमियां क्या हैं? क्या किसी ने पहले की तरह लंबी यात्रा की है और कुछ अनुभव साझा कर सकता है?

यहां मुझे मिलने वाले फायदे और कमियां हैं (कृपया मुझे बताएं कि जो मुझे मिला वह गलत है या सच है):

अगर मैंने विकल्प A को चुना , तो मेरे पास एक अप्रत्यक्ष उड़ान होगी, लेकिन केवल एक कंपनी द्वारा प्रबंधित की जाएगी: ब्रिटिश एयरवेज (भले ही सिंगापुर-> एडिलेड को किसी अन्य कंपनी जैसे Qantas Airways द्वारा लिया जा सकता है)। लेकिन, वैसे भी, ब्रिटिश एयरवेज यह गारंटी देगा कि मैं सभी उड़ानें ले सकता हूं और यदि कुछ अप्रत्याशित लंबी उड़ान में देरी हो रही है, तो वे मुझे मेरे लिए किसी भी शुल्क के बिना, मेरे अंतिम गंतव्य पर ले जाएंगे। इसके अलावा, ब्रिटिश एयरवेज यह सुनिश्चित करेगा कि मेरे बैग मेरे बारे में सोचने की आवश्यकता के बिना मेरी लगातार उड़ानों में मेरा पीछा कर रहे हैं। मुझे न तो लंदन के लिए और न ही सिंगापुर के लिए वीजा की आवश्यकता होगी: केवल मेरे अंतिम गंतव्य के लिए: ऑस्ट्रेलिया। एआई की पसंद का एकमात्र दोष मूल्य है: यह 400-500 € अधिक महंगा है जो बी पसंद करता है!

अगर मैंने विकल्प बी को चुना , तो मेरे पास दो अप्रत्यक्ष उड़ानें होंगी : पहली एक और दूसरी एक। दोनों को एक अलग कंपनी (ब्रिटिश और ऑस्टेलियन) द्वारा प्रबंधित किया जाता है। फिर, मुझे अपने अंतिम गंतव्य तक पहुंचने की गारंटी नहीं होगी (यदि पहली उड़ान में देरी हो रही है और मैं दूसरा नहीं ले सकता, तो मैं एक नई उड़ान लेने के लिए दायित्व के साथ सिंगापुर हवाई अड्डे पर खुद को अवरुद्ध पा सकता हूं (वास्तव में बहुत महंगा है) ) इसके अलावा, जैसा कि उड़ानें असंबद्ध हैं, मुझे अपने बैग लेने होंगे और फिर से सिंगापूर हवाई अड्डे पर पंजीकरण करना होगा! तब मेरा सवाल है: क्या मुझे इस स्थिति के लिए सिंगापुर के वीजा की आवश्यकता है? भले ही मेरा अंतिम गंतव्य ऑस्ट्रेलिया है, यह जानकर? दूसरी उड़ान को पहले से अलग से बुक किया गया है। पसंद बी के लिए मुख्य लाभ यह है कि यह वास्तव में सस्ता है (मैं 500 € बचा सकता हूं, जो महत्वहीन नहीं है)।

आखिरकार, ...

यदि आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो आप क्या चुनेंगे, लेकिन आप बिना किसी अप्रत्याशित समस्या (देरी, बैग, रद्दीकरण, ...) के भी अपने गंतव्य तक पहुँचना चाहते हैं? क्या आपको भी लगता है कि 500 ​​€ और चुना विकल्प B को बचाना इसके लायक है?

महत्वपूर्ण: अगर मेरी तरह आप दक्षिण-एशियाई कम लागत वाले वाहक से बचना चाहते हैं और ब्रिटिश एयरवेज, अमीरात, अमीरात जैसी अधिक प्रतिष्ठित कंपनियों को विशेषाधिकार देना चाहते हैं, तो कीमत अंतर अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है।


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आपका बड़ा अंतर देरी या रद्द होने की स्थिति में है - एक पर टिकट के माध्यम से आप सुरक्षित हैं, दो अलग-अलग टिकटों पर जो आप भर रहे हैं ...
गैग्रावर्ट

हां, सही है ... अगर मुझे दोनों टिकटों (12 घंटे से अधिक) के बीच पर्याप्त समय लगता है, तो क्या आपको लगता है कि यह इसके लायक हो सकता है? क्या आपको वीजा की जरूरतों के बारे में कोई जानकारी है?
rBenks93

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यदि उड़ान # 1 रद्द कर दी जाती है, और वे इसे केवल दिन में एक बार चलाते हैं, तो आप 24 घंटे देर से और भाग्य से बाहर रहेंगे, जब तक कि आपके पास यात्रा बीमा न हो।
गाग्रवेर

ठीक है, इसलिए 500 € जो मैं चुनाव के लिए भुगतान करता हूं ए गारंटी के मूल्य (बैग, कनेक्टेड फ्लाइट, आदि ...) की तरह हैं ...?
rBenks93

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हो सकता है कि आपको विकल्प ए के लिए अपनी खोज रणनीति को संशोधित करना चाहिए। सामान्य तौर पर यह अधिक महंगा नहीं होना चाहिए। उदाहरण के लिए पेरिस-एडिलेड 1150 € (नवंबर में राउंडट्रिप) के लिए हो सकता है और यह कल्पना करना मुश्किल है कि कोई भी दो टिकट एक महत्वपूर्ण राशि से हरा सकते हैं। यदि आपको वास्तव में इसे अलग करना है तो मैं इसे ऑस्ट्रेलिया में विभाजित कर दूंगा। सिडनी या मेलबोर्न में बुक करें और ऑस्ट्रेलिया में घरेलू उड़ान लें। कम से कम, वीज़ा मुद्दे को तस्वीर से बाहर ले जाता है।
हिलमार

जवाबों:


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आमतौर पर, जब आप दो उड़ानें खरीदते हैं, A->Bऔर B->Cअलग से आपको अपने चेक-इन बैगेज को इकट्ठा करना होगा Bऔर उड़ान के लिए इसे फिर से जांचना होगा C। यह लगभग अपरिवर्तनीय है कि आपको उस देश में प्रवेश करने का अधिकार होना चाहिए जो Bअंदर है।

इसके अपवाद हैं, कुछ एयरलाइनों के बीच अंतर समझौते हैं (विशेष रूप से उसी 'गठबंधन' का हिस्सा)। तब भी चेक-इन स्टाफ A(गलती से) आपके सामान को चेक करने से इंकार कर सकता है और आपको कुछ अच्छे विकल्पों के साथ छोड़ सकता है।

आप केवल कैरी-ऑन के साथ यात्रा कर सकते हैं। इसके बाद यह सवाल उठता है कि क्या उड़ान भरने वाली एयरलाइन A->Bआपको कानूनी तौर पर प्रवेश नहीं दे सकती है या नहीं B। आप निश्चित रूप से आगे की टिकट दिखा सकते हैं, लेकिन यह एक जोखिम होगा। यहां तक ​​कि अगर स्टाफ आपको बोर्ड करने की अनुमति देने वाला है, तो वे (गलती से) आपको मना कर सकते हैं।

और यह भी नहीं हो रहा है कि अगर पहली उड़ान में देरी हो जाए और दूसरी बार याद आए तो क्या होगा। आखिरी मिनट पर एक नया टिकट खरीदना Bया उसके बाद Cघर वापस Aजाना काफी महंगा हो सकता है।

आपको उस 500 यूरो की बचत के खिलाफ एक ही टिकट की सुरक्षा का वजन करना होगा । एक एकल टिकट के साथ आपको Cबिना किसी अतिरिक्त शुल्क के (भले ही एक या दो दिन की देरी हो) मिल जाएगा । दो टिकटों के साथ सभी जोखिमों पर चर्चा की गई है।

क्या 500 यूरो इसके जोखिम के लायक हैं? केवल आप ही इसका जवाब दे सकते हैं।


यह महत्वपूर्ण बिंदुओं पर हिट करता है। जबकि अधिकांश समय चीजें बाहर काम करती हैं, वहाँ पर्याप्त विलंब और निरस्तीकरण है कि मैं शायद ही कभी अलग टिकट का जोखिम उठाता हूं। मैं एक समय में जल गया था जब शहर ए में बर्फ पड़ी थी, जब से आप ए से बी के लिए उड़ान भरने वाले विमान पर होंगे, बी से सी के लिए उड़ान भरने वाली एयरलाइन को कॉल करने और परिवर्तन विकल्पों पर चर्चा करने की कोई क्षमता नहीं है, तो आप बहुत अच्छी तरह से अपना पूरा खो सकते हैं। टिकट का मूल्य।
माइकल मैथ्यू

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इस संभावना पर भी विचार करें कि आप समय पर बी पहुंच सकते हैं, लेकिन आपका सामान अलग हो जाता है और एक या दो दिन के लिए नहीं आता है। उस मामले में, पहली कंपनी आपको सी पर मिलने के लिए सामान को अग्रेषित करने के लिए बाध्य नहीं होगी यदि आप अपने स्वयं के यात्रा कार्यक्रम के साथ मिलकर काम करते हैं।
२००:

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एयरलाइंस में एक इंटरलाइन समझौता हो सकता है, लेकिन यह गारंटी नहीं देता है कि यह कंपनी की पॉलिसी के भीतर इंटरलाइनिंग करने के लिए है (इसलिए मुझे लगता है कि "गलत तरीके से" गलत शब्द है)। याद रखें कि एयरलाइन को इस बात के लिए इच्छुक सामान स्वीकार करने में जोखिम है कि यह दूसरे वाहक की विफल डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है।
कालचक्र

इसके अलावा कंट्री बी सामान की परवाह किए बिना वीजा के लिए पारगमन की अनुमति नहीं दे सकता है
एडमंड हुंगंग 99

@ EdmondYeung99 उस मामले में यह मायने नहीं रखता कि आपके पास एक टिकट है या दो स्वतंत्र हैं।
क्रिस

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यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप किन कंपनियों को विकल्प दो में उड़ाना पसंद करते हैं।

विकल्प 1, जैसा कि आप कहते हैं, लगभग निश्चित रूप से आपको गारंटी देता है कि एक और समान उड़ान आपकी यात्रा के कुछ चरण में होनी चाहिए, जिसके कारण आप अपना कनेक्शन नहीं बना सकते हैं।

विकल्प 2 हालांकि काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि आप किन कंपनियों के साथ अपने विभिन्न पैरों को उड़ाने के लिए उपयोग करते हैं।

  • यदि आप लो कॉस्ट कैरियर्स (LCCs) उड़ाना चुनते हैं, तो आपके पास कोई समर्थन नहीं है।
  • यदि आप अपनी यात्रा के दोनों पैरों के लिए गठबंधन सहयोगी (ऑनवर्ल्ड, स्टार एलायंस आदि) उड़ाते हैं, तो यह बहुत संभावना है कि पहले चरण में देरी को अन्य एयरलाइन द्वारा समर्थन दिया जाएगा (जैसा कि आमतौर पर कम से कम ब्रिटिश एयरवेज और क्वांटास के साथ होता है। )।
  • यह भी ध्यान दिया जाता है कि यदि दोनों पैरों को अलग-अलग एयरलाइनों द्वारा उड़ाया जाता है, जिसमें कोडशेयर समझौता होता है, तो अक्सर ऐसा होता है कि कोडशेयर साझेदार आपका समर्थन करेंगे आपको अपने पहले पैर के साथ देरी का सामना करना चाहिए। (ऐसे मामले हैं जहां गैर-गठबंधन के सदस्य कोडशेयर उड़ानें करते हैं)।
  • एक और नोट यह है कि अत्यधिक और व्यापक परिस्थितियों (जैसे प्रमुख प्राकृतिक आपदाओं) के मामले में, कुछ एयरलाइनें आपको इस बात का समर्थन करेगी कि आपका पहला पैर किसके द्वारा उड़ाया गया था। [2011 में जापान में 2011 के तोहोकू भूकंप और सुनामी के दिन 13 घंटे की देरी से आने वाली QANTAS उड़ान (Oneworld Alliance) से आने वाले सभी निप्पॉन एयरवेज (एक स्टार एलायंस पार्टनर) को उड़ान भरते समय मैंने स्वचालित रूप से टिकटों को पुन: सौंप दिया था। इसने मुझे कुछ भी खर्च नहीं किया]।

आपको यह भी याद रखना होगा कि आपके द्वारा उड़ान भरने वाली दो अलग-अलग एयरलाइनों में कोडशेयर या एलायंस पार्टनर्स नहीं हैं, आपको अपने स्टॉपओवर पॉइंट पर अपने सामान को इकट्ठा करने और फिर से जांचने की आवश्यकता होगी (जागरूक बैगेज भत्ते भी अलग-अलग हो सकते हैं आपके द्वारा चुनी जाने वाली प्रत्येक एयरलाइन में आपको अपने स्टॉपओवर पर अपने सामान के लिए अतिरिक्त भुगतान करना, भेजना या भुगतान करना पड़ सकता है)।

जब आप पारगमन की स्थिति में होते हैं तो आपको किसी देश में प्रवेश के लिए वैध वीजा की आवश्यकता नहीं होती है, हालाँकि, जब आप सामान की फिर से जाँच करेंगे (विकल्प 2 में), कुछ हवाई अड्डों से अनुरोध कर सकते हैं कि आपको न्यूनतम पर एक पारगमन वीजा प्राप्त हो। चूंकि चेक-इन क्षेत्र "बाँझ" (पढ़ें: सुरक्षित) क्षेत्र के बाहर है (कुछ हवाई अड्डों को इसकी आवश्यकता नहीं है क्योंकि आप सीमा शुल्क की जाँच से पहले अपना सामान एकत्र कर सकते हैं और संबंधित एयरलाइन के लिए एक पारगमन / सहायता काउंटर पर जा सकते हैं। अपने अगले पैर को जारी रखेगा)।

इसके अलावा, आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि आपकी उड़ान (और ज्यादातर मामलों में नहीं होगी) आवश्यक रूप से बिल्कुल भी देरी हो सकती है (लेकिन यह आपकी यात्रा योजनाओं के हिस्से के रूप में देरी होने पर विचार करना हमेशा अच्छा होता है)।

इसके अलावा, यदि आप सस्ती उड़ान भरना चाहते हैं, तो विचार करें कि ऑफ-पीक सीजन कब है। आपके प्रस्थान या आगमन वाले देश में प्रमुख छुट्टियों में या उसके आस-पास जाना आपके टिकट की कीमत को ऑफ सीजन किराया (कभी-कभी और भी अधिक) के 200% तक बढ़ा सकता है।

तुलना

पेशेवरों

विकल्प 1: बैगेज आपको अंतिम चेक-इन पर पहुंचेगा, इसके लिए आपको कुछ भी करने की आवश्यकता नहीं है, जो प्रारंभिक चेक-इन से गुजरता है। यदि खो गया या पुन: आउट किया गया, तो एयरलाइन आमतौर पर आपके सामान के आने तक कम से कम अस्थायी मुआवजे की पेशकश करेगी (कम से कम यदि आप ऑस्ट्रेलियाई उपभोक्ता कानून के तहत दावा करते हैं)। यदि देरी हो रही है, तो अगली उपलब्ध उड़ान और / या आवास / भोजन के लिए ले जाया जाएगा (यदि एयरलाइन गलती पर है और देरी रात भर है / काफी घंटों तक)। कॉल के सभी बंदरगाहों पर एयरलाइन के लाउंज का उपयोग कर सकते हैं (कि उक्त एयरलाइन के लिए एक लाउंज मौजूद है) यदि आप उनके कार्यक्रमों में से एक के सदस्य हैं जो लाउंज एक्सेस का उपयोग करते हैं (या एक बंद के रूप में विशेषाधिकार के लिए कुछ उदाहरणों का भुगतान करते हैं)।

विकल्प 2: (एलायंस) - अधिकांश मामलों में विकल्प 1 के समान होगा, जिसमें टिकट की कीमत को छोड़कर (सस्ता) सस्ता हो सकता है, हालांकि तब तक मुआवजा नहीं दिया जा सकता जब तक कि आपका सामान खो जाने की घोषणा नहीं की जाती)। यदि देरी हो रही है, तो आमतौर पर आपके दूसरे पैर के समान एयरलाइन के साथ अगली उपलब्ध उड़ान में ले जाया जाएगा। पहली एयरलाइन के लाउंज का उपयोग कर सकते हैं (प्रारंभिक प्रस्थान तक) यदि आप उनके कार्यक्रमों में से एक के सदस्य हैं जो लाउंज एक्सेस का उपयोग करते हैं (या कुछ छूट के रूप में विशेषाधिकार के लिए भुगतान करते हैं) और दूसरी एयरलाइन स्टॉपओवर बिंदु पर लाउंज (प्रवेश की समान शर्तों के अधीन)।

(कोडशेयर) - एक बार फिर विकल्प 1 के समान, टिकट की कीमत को छोड़कर (सस्ता) सस्ता होने के बावजूद, हालांकि तब तक मुआवजा प्रदान नहीं किया जा सकता जब तक कि आपका सामान खो जाने की घोषणा नहीं की जाती)। यदि देरी हो रही है, तो आमतौर पर आपके दूसरे पैर के रूप में उसी एयरलाइन के साथ अगली उपलब्ध उड़ान में ले जाया जाएगा (हालांकि कुछ मामलों में आपके पहले पैर की एयरलाइन एक विकल्प प्रदान कर सकती है )। पहली एयरलाइन के लाउंज का उपयोग कर सकते हैं (प्रारंभिक प्रस्थान तक) यदि आप उनके कार्यक्रमों में से एक के सदस्य हैं जो लाउंज एक्सेस का उपयोग करते हैं (या कुछ छूट के रूप में विशेषाधिकार के लिए भुगतान करते हैं) और दूसरी एयरलाइन स्टॉपओवर बिंदु पर लाउंज (प्रवेश की समान शर्तों के अधीन)।

(असंबंधित एयरलाइंस / अन्य) एक सस्ता टिकट। पहली एयरलाइन के लाउंज का उपयोग कर सकते हैं (प्रारंभिक प्रस्थान तक) यदि आप उनके कार्यक्रमों में से एक के सदस्य हैं जो लाउंज एक्सेस का उपयोग करते हैं (या कुछ छूट के रूप में विशेषाधिकार के लिए भुगतान करते हैं) और दूसरी एयरलाइन स्टॉपओवर बिंदु पर लाउंज (प्रवेश की समान शर्तों के अधीन)।

(LCC) A " ज्यादा " सस्ता टिकट।

विपक्ष

विकल्प 1: एक अधिक महंगा टिकट।

विकल्प 2 :

(एलायंस) जब तक वापस नहीं लौटाया जाता या घोषित नहीं किया जाता है, तब तक सामान या अस्थायी रूप से गलत तरीके से दिए गए सामान का कोई मुआवजा नहीं दिया जाएगा। विलंबित उड़ानों के लिए आवास और / या भोजन की संभावना सबसे अधिक प्रदान नहीं की जाएगी यदि आप एक नई उड़ान में चले जाते हैं। कुछ एयरलाइंस आपको अपनी उड़ान का समय बदलने के लिए (आमतौर पर) छोटे नाममात्र प्रसंस्करण शुल्क का भुगतान करेंगी।

(कोडशेयर) एलायंस के साथ, जब तक वापस नहीं लौटाया जाता या घोषित नहीं किया जाता है, तब तक राउटेड या अस्थायी रूप से गलत तरीके से भरा सामान आम तौर पर किसी भी मुआवजे से सम्मानित नहीं होगा। विलंबित उड़ानों के लिए आवास और / या भोजन की संभावना सबसे अधिक प्रदान नहीं की जाएगी यदि आप एक नई उड़ान में चले जाते हैं। कुछ एयरलाइंस आपको अपनी उड़ान का समय बदलने के लिए (आमतौर पर) मामूली प्रसंस्करण शुल्क का भुगतान करेंगी।

(असंबंधित एयरलाइंस / अन्य) एक सस्ता टिकट। जब तक लौटा या घोषित नहीं किया जाता है, तब तक पुन: टाल दिया जाता है या अस्थायी रूप से गलत तरीके से भरा सामान आम तौर पर किसी भी मुआवजे से सम्मानित नहीं होगा। विलंबित उड़ानों के लिए आवास और / या भोजन की संभावना सबसे अधिक प्रदान नहीं की जाएगी यदि आप एक नई उड़ान में चले जाते हैं। कुछ एयरलाइंस आपको अपनी उड़ान का समय बदलने के लिए प्रोसेसिंग शुल्क का भुगतान करेंगी।

(LCC) यह एक LCC है। छोटे पैर के कमरे की अपेक्षा करें, भोजन और पेय के लिए भुगतान करने के लिए, आपके सभी सामानों के लिए लंबी टॉयलेट लाइन और कड़े सामान वजन की जांच (और किसी भी अतिरिक्त के लिए अतिरिक्त शुल्क)। यदि आपको अपनी उड़ान याद आती है, तो कनेक्टिंग LCC आपको आम तौर पर एक नया टिकट खरीद कर देगा। एलसीसी के पास आमतौर पर लाउंज नहीं होते हैं और आपके द्वारा सामना किए जाने वाले किसी भी विलंब में आमतौर पर सभी सम्मानितों को कोई मुआवजा नहीं होता है। सामान के नुकसान के बारे में अन्य सामानों के गुम होने के बाद भी सामान खोया हुआ है और जैसे ही लौटाया गया या लौटाया गया, फिर से लगाया गया या अस्थायी रूप से गलत तरीके से दिया गया सामान वापस नहीं किया जाएगा।


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जैसा कि कहा गया है, यह आप पर निर्भर करता है कि आप 500 EUR के लिए जोखिम लेना चाहते हैं या नहीं। लेकिन स्वयं से जुड़ी उड़ानों (= दो टिकट) के साथ जोखिम भी सटीक स्थिति पर निर्भर करता है।

मैंने मई 2015 में दुबई (DXB) में एक स्टॉपओवर के साथ ऐसा किया था, लेकिन मुझे दुबई आने पर मुफ्त में 30 दिन का वीजा मिलना निश्चित था, अगर मुझे इसकी आवश्यकता होती (मैं करता), और मैंने बहुत सारे स्टॉपओवर के साथ योजना बनाई थी समय। दुबई में "फंस" जाने के मामले में, मैं बस एक होटल में कुछ दिनों के लिए रहूँगा, क्योंकि मेरे पास समय का दबाव नहीं था। उस स्थिति में, "जोखिम" मेरे लिए स्वीकार्य था, और मैं फिर से पागल एयरलाइन के किराए को हराने के लिए करूँगा :-)

आपका मामला अलग हो सकता है। लेकिन यहां कुछ विकल्प दिए गए हैं जो आपको स्व-कनेक्टेड उड़ानों पर जोखिम को कम करने में मदद करते हैं:

  • लंबे समय तक रुकने वाले समय का उपयोग करें। मैंने एक बार दो-टिकट की कोशिश की थी और जानबूझकर 12 घंटे रोक दिया था। यह कनेक्टिंग फ्लाइट को याद किए बिना बहुत अधिक देरी की अनुमति देगा, लेकिन यह अभी भी निश्चित रूप से जोखिम है।
  • सुनिश्चित करें कि संभावित प्रतिस्थापन उड़ानें समय पर पहुंचें। अपनी पहली उड़ान के अंतिम चरण का संचालन करने वाली एयरलाइन की समय सारिणी की जाँच करें। यदि उनके पास कुछ घंटे बाद एक और उड़ान है, और जो आपके स्टॉपओवर विलंब के भीतर आती है, तो इससे कम से कम कुछ आश्वासन मिलता है कि मामले की उड़ानों में देरी / रद्द हो जाती है।
  • आपके स्टॉपओवर एयरपोर्ट पर एक बैगेज पिक एंड ट्रांसफर सर्विस हो सकती है। यदि हां, तो आप अपने खुद के ऐसा करने के लिए एक ट्राइफर वीजा की आवश्यकता के बिना अपने सामान को स्थानांतरित कर सकते हैं। मुझे नहीं पता कि सिंगापुर एयरपोर्ट के पास यह है या नहीं। उदाहरण के लिए, दुबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट (DXB) में यह है। इसे पारगमन क्षेत्र में "मरहबा सेवा" कहा जाता है और अन्य बातों के अलावा यात्रियों को स्थानांतरित करने और उनकी अगली उड़ान के लिए फिर से जांच करने के सामान को लेने की पेशकश की जाती है। लागत 84 USD हालांकि (मई 2015 में)। दूसरों ने डायनाटा ट्रांसफर डेस्क खोजने की सिफारिश की (डायनाटा डीएक्सबी में ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी है), जो मुफ्त में इस सेवा की पेशकश करेगी, लेकिन मुझे ऐसा कुछ नहीं मिला।
  • कोई ट्रांसफर वीजा उपलब्ध हो सकता है। कुछ देश विशेष स्थानांतरण वीजा जारी करते हैं (सामान्य रूप से 24 - 48 घंटे के लिए वैध), शायद आप अपना सामान इकट्ठा करने और फिर से जांच करने के लिए एक प्राप्त कर सकते हैं, भले ही आपको सामान्य पर्यटक वीजा न मिल सके।
  • हो सकता है कि अपने बैग को पार्सल के रूप में शिप करें। पर स्वयं जुड़े उड़ानों जहां चेक-इन किया सामान के साथ उड़ान नहीं है करना चाहते हैं या हस्तांतरण हवाई अड्डे पर एक वीजा नहीं मिल सकता है एक परेशानी, esp। जब बैग लेट हो जाते हैं या गलत हो जाते हैं। मुझे अपनी वेबसाइट पर बहुत सी अव्यवस्थित एयरलाइन सेवा कर्मियों और गलत जानकारी से निपटना पड़ा: डी व्यक्तिगत रूप से, मैं फिर से स्व-कनेक्टेड उड़ानों पर यात्रा करूंगा, लेकिन मैं आमतौर पर चेक-इन बैगेज को पार्सल के रूप में जहाज करूंगा ...

स्थानांतरण वीजा के बारे में एक और बात यह है कि कुछ देशों को तकनीकी रूप से आपको स्थानांतरण क्षेत्र (हवाई अड्डे में "एयरसाइड") में लंबे समय तक रहने की आवश्यकता होती है। मुझे याद है एक मामले में 14 घंटे से अधिक। लेकिन चूंकि व्यवहार में इसकी जाँच करना कठिन है, आप जोखिम ले सकते हैं और इसके बिना थोड़े समय के लिए रह सकते हैं यदि आप स्थानांतरण वीजा के लिए पात्र नहीं हैं। आपका जोखिम, निश्चित रूप से।


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याद रखें कि लंबे समय तक रुकने के समय के साथ आपको देश में प्रवेश करने के लिए मजबूर किया जा सकता है। अभी भी कुछ छोटे हवाई अड्डे हैं जो अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें लेते हैं और 24/7 नहीं खुले हैं। यदि वे हवाई अड्डे को बंद करते हैं, तो आपको बाहर निकलना होगा। यदि आपको ऐसा करने की अनुमति नहीं है, तो आप मुसीबत में हैं।
जोसेफ का कहना है कि मोनिका

@ जोसेफ के लिए मुझे यह विश्वास करना मुश्किल है कि किसी भी हवाई अड्डे पर आपके पास फ्रांस - ऑस्ट्रेलिया की उड़ान के लिए स्टॉपओवर हो सकता है जो 24 घंटे खुला नहीं है। इतने सारे विकल्प नहीं हैं (दुबई, सिंगापुर, केएल, ओमान, ताइपे, अबू धाबी, दोहा, चेंग्दू, ग्वांगझू आते हैं) और ये सभी प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं। हालाँकि, आपकी सलाह अन्य कनेक्शनों के लिए प्रासंगिक हो सकती है, विशेष रूप से छोटे लोगों को यूरोप में या बाहर।
मोनिका को बहाल करना -

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मेरे पास विकल्प C का सुझाव है (जो मैंने एक अलग देश में पहले किया है): एक बड़े हब की यात्रा करें और उस हब से सीधे उड़ान भरें।

आपके मामले में, आप यूके में प्रवेश करने के लिए वीजा प्राप्त कर सकते हैं, पेरिस से लंदन के लिए कम लागत वाली बस ले सकते हैं और फिर सीधे लंदन से सिडनी या मेलबर्न के लिए उड़ान भर सकते हैं और फिर एडिलेड के लिए घरेलू उड़ान ले सकते हैं।

यह उन देशों की मात्रा को कम करेगा जिन्हें आप अपने आप में फंस सकते हैं।


एयरलाइन के हब से उड़ान भरना अक्सर यात्रा करने का सबसे महंगा तरीका है। इसके अलावा इस विशिष्ट उदाहरण में बीए आमतौर पर अंतिम घरेलू उड़ान के लिए कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं लेगा, जबकि जाहिर है अगर आपने इसे अलग टिकट पर खरीदा है तो यह अधिक महंगा होगा।
कालचक्र

खैर, इसके लिए लंदन और ऑस्ट्रेलिया के बीच सीधी उड़ान होनी चाहिए, जो वहां नहीं है। मुझे नहीं लगता कि कोई भी विमान इतनी लंबी दूरी तक संचालित करने में सक्षम है, लगभग 17000 किमी (पूर्वी तट ऑस्ट्रेलिया)। इस प्रकार, यह उत्तर पूछे गए प्रश्न के लिए बहुत मायने नहीं रखता है।
मोनिका को बहाल करना -

अमेरिका से कनाडा की यात्रा और कनाडा से ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अमेरिका या मध्य पूर्व के लिए सीधी उड़ान भरने पर यह रणनीति अच्छी तरह से काम करती है। शायद यह यूरोप के लिए लागू नहीं है।
मीकल

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मैंने एबी एक टिकट, बीसी अन्य टिकट कई बार किया है, बहुत लंबी दौड़ के लिए। ऑस्ट्रेलिया-हवाई-कनाडा, यूरोप-यूके-कनाडा, उस तरह का। मैं हमेशा देखता हूं कि एबी के बाद मेरी अगली फ्लाइट क्या है और केवल ई.पू. अभी भी जोखिम है, लेकिन कम है। इसमें B में एक होटल शामिल हो सकता है जो बचत को कम करता है। हालांकि, मेरे मामले में बचत इतनी बड़ी है (क्योंकि मैं कम लागत के वाहक पर एक अर्थव्यवस्था के साथ एक बिजनेस क्लास टिकट जोड़ रहा हूं) यह कभी सवाल नहीं था।


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मैंने इसे दो बार किया, कोई देरी नहीं, लेकिन देरी के लिए कुछ डर। हमेशा एक सस्ता दूसरा टिकट कई विकल्पों के साथ एक और दूसरा टिकट सस्ते में खरीदने के लिए। मैंने लाभ देखने के लिए स्काईस्कैनर का उपयोग किया।

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