क्या अधिकृत एयरलाइन कंपनियों की सूची है जो यूरोप में / के लिए उड़ान भर सकती हैं?


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मैंने अभी हाल ही में एक लापता विमान के बारे में कुछ खबरें पढ़ी हैं और एक देश एयरलाइंस की प्रतिष्ठा कितनी खराब है। उनकी 90% से अधिक कंपनियों के यूरोप में उड़ान भरने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था

इससे मुझे आश्चर्य होता है कि यूरोप / अमेरिका से बाहर यात्रा करते समय, उन कंपनियों को चुनना बुद्धिमानी हो सकती है जो हवाई जहाज की सुरक्षा में कड़े नियमों को लागू करने के बाद से यूरोप की यात्रा के लिए अधिकृत हैं।

मुझे कंपनियों की प्रतिबंधित सूची मिली, लेकिन वास्तव में ऐसी कंपनियां भी हो सकती हैं, जिन्हें केवल इस तथ्य के लिए प्रतिबंधित नहीं किया गया है कि उन्होंने कभी यूरोप में उड़ान भरने के लिए आवेदन नहीं किया था। इसलिए यह तथ्य कि कंपनी सूचीबद्ध नहीं है, यह सुरक्षित नहीं है।

क्या यूरोप में अधिकृत एयरलाइन कंपनियों की सूची है?


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travel.stackexchange.com/questions/2346/… ब्याज की हो सकती है।
आराम

अधिकृत एयरलाइंस की एक बड़ी सूची रखने की तुलना में प्रतिबंधित एयरलाइनों की एक छोटी सूची बनाए रखना आसान है।
अधिकतम

यूरोपीय संघ अधिकृत एयरलाइनों की "श्वेत सूची" क्यों बनाए रखेगा जिन्होंने कभी किसी प्राधिकरण का अनुरोध नहीं किया है? मुझे नहीं लगता कि एक है, लेकिन अगर वहाँ थे, तो यह संभवतः उसी सीमा से पीड़ित होगा।
आराम

@Relaxed, यही मैंने नहीं पूछा। मैंने यूरोप में वर्तमान श्वेतसूची के लिए कहा। मैंने जो कहा, और मुझे आशा है कि मैं स्पष्ट था, यह है कि ब्लैकलिस्ट करना पर्याप्त नहीं है।
nsn

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@ मैं समझ गया कि, और यही कारण है कि मैं आपको समझा रहा हूं कि मुझे नहीं लगता कि कोई श्वेत सूची है और ऐसा क्यों है।
आराम

जवाबों:


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मुझे नहीं लगता कि ऐसा कुछ है। और भले ही अपील के अधिकार के साथ एक पूरी प्रक्रिया है, यूरोपीय संघ की ब्लैक लिस्ट में एयरलाइंस आमतौर पर यूरोपीय संघ में उड़ान भरने के लिए "विशेष रूप से" लागू नहीं होती है। वास्तव में, कुछ देशों (जैसे अफगानिस्तान या कांगो) द्वारा प्रमाणित सभी एयरलाइनों पर स्वत: प्रतिबंध है।

कुछ अपवादों के साथ (गरुड़ इंडोनेशिया का कहना है, जो लंबी दूरी के मार्गों को उड़ाता है और सूची से हटने और ईयू में कम से कम कुछ हवाई जहाजों को भेजने का अधिकार हासिल करने के लिए लड़ाई करता है), सूची में एयरलाइनों को बिल्कुल भी परवाह नहीं है क्योंकि वे यूरोप में पहले से संचालित करने की योजना कभी नहीं बनाई गई। मेरे पास एक (कुछ निंदक) दोस्त है जो अनुमान लगाता है कि यह बिंदु है: यूरोपीय संघ को वास्तव में किसी को परेशान किए बिना कुछ करने के रूप में देखा जाता है (यह मित्र संयोग से यूरोपीय संघ के लिए काम कर रहा है लेकिन इसमें सीधे शामिल नहीं है)।


मुझे देखने दो अगर समझ में आता है। एक कंपनी को डिफ़ॉल्ट के रूप में ब्लैकलिस्ट किया जाता है, भले ही उन्होंने कभी यूरोप में उड़ान भरने के लिए आवेदन नहीं किया हो?
nsn

@nsn वे पहले यूरोपीय संघ के इरादे के बारे में उन्हें ब्लैक लिस्ट करने के बारे में सूचित करते हैं क्योंकि वे देश के अधिकारियों को अपना एयरलाइन लाइसेंस जारी करते हैं लेकिन हां यह मूल रूप से प्रक्रिया है जहां तक ​​मैं इसे समझता हूं। वास्तव में, इनमें से अधिकांश एयरलाइनें किसी भी विमान का संचालन नहीं करती हैं जो यूरोप तक पहुंच सकता है और केवल घरेलू मार्गों को उड़ सकता है।
आराम

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एकमात्र अपवाद ध्वज वाहक (गरुड़ इंडोनेशिया, अंगोला से टीएएजी, लिग्नेस एरीनेस कॉनगॉलाइज़) के एक मुट्ठी भर हैं, जिनमें से कुछ अभी भी सूची में हैं, लेकिन उन अपवादों को शामिल किया गया है जो ठीक-ठीक हवाई जहाजों का उपयोग करते हैं जो यूरोप के लिए लंबे समय तक मार्गों का उपयोग करते हैं, जो बताता है जिस तरह से पूरी चीज़ को संभाला जाता है, उसके बारे में आप कुछ जानते हैं।
आराम

हां, सूची काफी हद तक एक राजनीतिक साधन है। मैंने एम्स्टर्डम में गरुड़ के लिए काम किया जब उन्हें कथित उल्लंघनों के लिए सूची में डाल दिया गया था, जो उनके लंबे दौड़ के संचालन से बिल्कुल भी संबंध नहीं रखते थे (उन्हें आंतरिक छोटी दौड़ के मार्गों पर कई दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा था और कुछ दवाओं की कमी के साथ समस्या थी) । वास्तविक कारण क्या था (कम से कम गरुड़ के कर्मचारियों के अनुसार मैंने जो काम किया था) कार्गो व्यवसाय में फ्रैंकफर्ट में गरुड़ की मजबूत स्थिति थी, जो लुफ्थांसा के एशिया के लिए कार्गो संचालन को खतरा था। प्रतिबंध ने एलएच के संचालन के लिए एक प्रमुख प्रतियोगी को हटा दिया ...
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