महाद्वीप के अधिकांश हवाई अड्डे यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों में हैं और इसलिए उन्हें नागरिक उड्डयन सुरक्षा (साथ ही अधीनस्थ नियमों और प्रत्यायोजित विनियमों) के क्षेत्र में सामान्य नियमों पर विनियम 300/2008 का अनुपालन करना होगा । इसके लिए सदस्यों को बोर्डिंग विमान पर सख्त नियम लागू करने की आवश्यकता होती है। और यह आवश्यक है कि वाहक प्रक्रियाओं को आकर्षित करते हैं और अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करते हैं।
यह क्या है कि यूरोपीय संघ में एक वाणिज्यिक उड़ान पर बोर्डिंग एक नियंत्रित गतिविधि है जो नियामक पर्यवेक्षण के तहत होती है। यदि प्रक्रियाओं का उल्लंघन होता है, तो वाहक और हवाई अड्डे (और बड़े मामलों में सदस्य राज्य) पर जुर्माना लगाया जा सकता है (यह एक बुरा मामला है)। यदि कोई गंभीर उल्लंघन है, तो वाहक को EU गंतव्यों से प्रतिबंधित किया जा सकता है (यह बहुत बुरी बात है)।
इसलिए दो अलग-अलग बोर्डिंग साइट रखने के लिए, वाहक को उन साइटों पर अपने बुनियादी ढांचे को दोगुना करने की आवश्यकता होगी (उन्हें निर्माण का उल्लेख नहीं करना)। इसके अलावा उन्हें दो प्रक्रियाओं का उपयोग करने और इसे स्वीकृत करने के लिए एक द्वितीयक प्रक्रिया करनी होगी। यदि वाहक अपनी प्रक्रियाओं के साथ नियामक को संतुष्ट कर सकते हैं तो वे शायद उन्हें लागू कर सकते हैं। लेकिन ऐसा लगता है कि वाहक कागजी कार्रवाई और बुनियादी ढांचे के खर्च का अतिरिक्त बोझ नहीं उठाना चाहते हैं। संभवतः यदि एक वाहक कई बोर्डिंग साइटों के लिए रिगार्मल से गुजरता है, तो अन्य झुंड वृत्ति द्वारा पालन करेंगे। लेकिन लागत मांग श्रृंखला के नीचे पारित हो जाएगा जब तक यह तक पहुँच जाता है आप ।
नए सदस्यों में से कुछ अभी भी अभिसरण चरण (जैसे, हंगरी) में हो सकते हैं। कुल 7 ऐसे राज्य हैं। जब उन्हें पूर्ण सदस्यता मिल जाएगी, तो उनकी प्रक्रियाएं मौजूदा सदस्य राज्यों की तरह ही अनुपालन करेंगी।
बस पूरा होने के लिए, बोर्डिंग के लिए प्रक्रियाएं, बंद हो जाना, पारगमन, deplaning, और जो कुछ भी एक ही नियामक ढांचे द्वारा शासित हैं।
इसका मतलब यह नहीं निकाला जाना चाहिए कि कुछ वाहक ने प्रक्रियाओं को तैयार नहीं किया है, विशेष रूप से छोटे शिल्प जो एप्रन से वैसे भी बोर्ड करते हैं। इसके अलावा, ऐसे लोग भी होंगे जो अप्रासंगिक नौकरशाही के रूप में विनियमों के प्रभाव को छूट देते हैं, लेकिन वास्तव में यूरोपीय संघ में एयरलाइन नियमों के अंग वाहक और हवाई अड्डों के खिलाफ एक जैसे हैं। यह महत्वपूर्ण कानून का एक प्रमुख कोष है और इसे अप्रासंगिक के रूप में आसानी से खारिज नहीं किया जाना चाहिए। एयरलाइंस "संप्रभु नागरिक नहीं हैं जो कानून के बाहर रहते हैं", और उनके संचालन के लगभग हर पहलू एक या दूसरे तरीके से नियामक के दायरे में हैं। वाहक जो उन्हें अप्रासंगिक के रूप में अनदेखा करने का विकल्प चुनते हैं, वे वास्तव में परेशानी में पड़ जाएंगे और जुर्माना और अन्य प्रतिबंधों का सामना करेंगे।
कहने के लिए वैकल्पिक दृष्टिकोण है, कोई यूरोपीय संघ के नियम नहीं हैं जो यात्रियों को बोर्ड / डीबोर्ड / आदि को नियंत्रित करते हैं। यह सभी खिड़कियों और दरवाजों को खोलकर किया जाता है और हर कोई किसी भी तरह से बाहर कूदता है। मैं पहली श्रेणी में हूं, इसलिए यह उत्तर है।