स्लीपर ट्रेनों के साथ सामान्य व्यावसायिक समस्या यह है कि वाहन एक बैठे वाहन की तुलना में काफी कम यात्रियों को ले जाते हैं और अक्सर या तो दिन में बिल्कुल भी उपयोग नहीं किया जा सकता है, या वे उसी क्षमता पर अटक जाते हैं, जैसा कि उनके पास रात भर होता है।
एक यूरोपीय ट्रेन कैरिज के लिए मानक क्षमता (एक शौचालय के साथ 26 मीटर लंबी), एक स्लीपर के लिए 36, एक कूपेट के लिए 54 (लगभग हॉस्टल-समतुल्य आवास), 57 प्रथम श्रेणी के लिए सवारी गाड़ी के लिए और 76 दूसरे श्रेणी के बैठने के लिए हैं। गाड़ी। अनुपात बसों के लिए समान होगा।
इसका मतलब यह है कि स्लीपर कारों को एक बैठे कार के लिए कई दिन की पत्रिकाओं से मेल खाने के लिए एक रात भर यात्रा करने वाले कम यात्रियों से पर्याप्त पैसा कमाना पड़ता है - लेकिन स्लीपर खरीदने के लिए आम तौर पर अधिक महंगा है और चलाने के लिए अधिक महंगा है (रात भर बनाम चालक के लिए दिन का भुगतान) , और आमतौर पर पहरेदार / कंडक्टर के अलावा परिचारक)। इसका मतलब है कि लाभ कमाने के लिए स्लीपर के लिए किराया बहुत अधिक होना चाहिए। स्लीपर ट्रेनें यूरोपीय रेलवे द्वारा घाटे में चल रही सार्वजनिक सेवा के रूप में चलाई गई हैं, लेकिन रेलवे के अधिक वाणिज्यिक हो जाने के कारण घाव हो रहे हैं।
स्लीपर बसों की समस्याओं का एक समान सेट होने जा रहा है - वे एक पारंपरिक बस की तुलना में खरीदने के लिए अधिक खर्च करेंगे, और कम यात्रियों को ले जाएंगे, और उच्च चलने की लागत होगी (बहुत कम से कम, बिस्तर को बदलना और धोना होगा ) - और उनका उपयोग दिन के समय की यात्रा के लिए नहीं किया जा सकता है, इसलिए वे शायद दिन के बीच में बेकार बैठेंगे।
इसका मतलब है कि उन्हें लाभ कमाने के लिए एक बैठा कोच के ऊपर पर्याप्त किराया प्रीमियम चार्ज करना होगा (कम से कम दोगुना और अधिक संभावना ट्रिपल किराया)। जिन देशों में कार किराए पर लेने या सस्ती उड़ानें जैसे अच्छे विकल्प हैं, तो यह बाजार को सीमित करने की संभावना है। जब तक वे कुछ विशिष्ट पेशकश नहीं कर सकते (जैसे कि एक शहर में सुबह-सुबह आगमन जहां हवाई अड्डे को रात्रि लैंडिंग की अनुमति नहीं है), वे यात्रियों को पाने के लिए संघर्ष कर सकते हैं।
यदि स्लीपर बसों को मंजूरी मिलने के लिए कोई मौजूदा नियामक व्यवस्था नहीं है, तो सरकार को एक बनाने की लागत एक ऑपरेटर को भुगतान करने के लिए तैयार होने के लिए बहुत बढ़िया होने की संभावना है - और ध्यान दें कि कुछ देश उन्हें पूरी तरह से प्रतिबंधित करते हैं। जर्मनी वास्तव में महत्वपूर्ण है, क्योंकि यूरोप में कई संभावित मार्ग जर्मनी से होकर गुजरेंगे, लेकिन जर्मन सरकार ने 2006 में स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगा दिया।