संयुक्त राज्य अमेरिका में एक "ट्रक ज़ोन" क्या है?


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मैं हाल ही में एक यात्रा पर था, टेनेसी के माध्यम से ड्राइविंग कर रहा था और अपने खतरों के साथ अंतरराज्यीय नीचे 40mph जा रहा अर्ध के एक झुंड पर आया था। एक या दो ट्रक थे जो अभी भी नियमित गति से जा रहे थे, लेकिन उनमें से अधिकांश धीमा हो गए थे। लगभग 1-2 मील के बाद मैं एक संकेत पर आया जो पढ़ा गया End Truck Zoneऔर अर्ध नियमित गति से वापस चला गया। मैंने कभी यह कहते हुए चिन्ह नहीं देखा कि ट्रक ज़ोन कहाँ से शुरू होता है।

मैंने इसे ऑनलाइन देखने की कोशिश की, लेकिन "End Truck Zone"(उद्धरण के साथ) के लिए Google पर कोई परिणाम नहीं हैं , और अधिकांश साइटें एक अर्ध ट्रक के आसपास सुरक्षित क्षेत्र का उल्लेख कर रही थीं।

निकटतम चीज़ जो मुझे मिल सकती है, वह ऑस्ट्रेलिया में है। उनके पास Truck Zoneसंकेत हैं जो कहते हैं कि ट्रकों के लिए उस क्षेत्र में सड़क के किनारे पार्क करना कानूनी है। इस स्थिति में यह समझ में आता है, क्योंकि सभी ट्रक धीमी गति से जा रहे थे, जैसे सड़क के किनारे एक और ट्रक हो सकता है, लेकिन मैंने कोई नहीं देखा।

मैंने घर के रास्ते पर भी उसी रास्ते से वापस लौटा, और अनुभव वही था। एक शुरुआती संकेत नहीं देखा, अधिकांश ट्रक अपने खतरों के साथ धीरे-धीरे ड्राइविंग करते हैं, सड़क के किनारे कोई भी ट्रक नहीं है, और End Truck Zoneसाइन के बाद नियमित गति पर वापस आते हैं ।

तो, इस क्षेत्र का उद्देश्य क्या है?


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क्या यह पहाड़ी था या एक खड़ी कक्षा थी?
mkennedy 13

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@mkennedy नहीं, यह बहुत सपाट था, लेकिन कुछ सुडौल था। यह वास्तव में 4% ग्रेड के संकेत वाले क्षेत्र से बहुत दूर नहीं था, लेकिन उस क्षेत्र में नहीं था।
डेरिक हेवेहे

प्रत्येक दिशा में कितनी गलियाँ थीं? 2? 3? क्या आप स्पष्ट कर सकते हैं कि टेनेसी में यह कहाँ था? क्या अंतरराज्यीय? क्या यह निश्चित रूप से एक अंतरराज्यीय था?
जो

@ जो यह निश्चित रूप से एक अंतरराज्यीय था। I-75 का 2-लेन खिंचाव। मुझे ठीक से याद नहीं है कि कहाँ है, लेकिन मेरा मानना ​​है कि यह नॉक्सविले और लेक्सिंगटन के बीच था।
डारिक हर्वेहे

आह, तो मेरा सिद्धांत शायद सही है। नॉक्सविले क्षेत्र I-75 उस कानून से आच्छादित क्षेत्रों में से एक है।
जो

जवाबों:


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मुझे आपके END TRUCK ZONE संकेत मिले हैं।

यह I-75 उत्तर की ओर 4.3 मील की दूरी पर है, जो शहर नॉक्सविले से 31 मील की दूरी पर है, जहां ट्रक सही लेन तक सीमित हैं। यह 135 इंटरचेंज के अंत में शुरू होता है, जो कि मीलपोस्ट 135 से ठीक पहले, TRACTOR TRAILER TRUCKS DO NOT PASS को पढ़ने वाले संकेतों के साथ , और END TRUCK ZONE संकेतों के साथ समाप्त होता है, शायद एक चौथाई मील पिछले मीलपोस्ट 139 पर।

स्ट्रीट व्यू पर राजमार्ग के इस पूरे विस्तार की समीक्षा करने के बाद, मैंने देखा कि 4% ग्रेड के संकेत राजमार्ग के विपरीत तरफ हैं

इस प्रतिबंध का कारण, तब यह है कि सड़क का यह खिंचाव दिखने में ऊपर की ओर एक सीढ़ीदार है, और ट्रक यातायात को सुरक्षित रूप से या बिना अवरोध के गुजरने में असमर्थ होंगे। यह भी होगा कि वे आपकी अपेक्षा से कम क्यों जा रहे थे। इस क्षेत्र के अंत में इसका स्तर समाप्त हो जाता है, और ट्रक तेजी से वापस आ सकते हैं।

मेरे द्वारा पढ़े गए कुछ ट्रक ड्राइवरों की बकवास से, मैं इकट्ठा करता हूं कि I-75 के साथ यहां और केंटकी राज्य लाइन के बीच कई अन्य स्पॉट हैं जहां ट्रकों को अपेक्षित ग्रेड की तुलना में स्टेपर के कारण अप्रत्याशित रूप से धीमा हो जाता है, हालांकि मैं सभी की तलाश में नहीं था उनमें से; मुझे लगता है कि यह उदाहरण पर्याप्त होना चाहिए।


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यदि आप नॉक्सविले क्षेत्र में थे, तो यह संभव है कि यह "वायु गुणवत्ता" कारणों के लिए गति सीमा में अपेक्षाकृत हाल ही में (2006) की कमी के कारण था जो ट्रकों को 70 से 55 एमपीएच तक कम कर देता है, और कारों को 70 से 65 एमपीएच तक।

यदि आप If० जा रहे हैं, और ट्रक ५५ जा रहा है, तो आप लगभग ५२-२.५ सेकंड में ५२ 'ट्रक की संपूर्णता को पार करेंगे; 40 मील प्रति घंटे का ट्रक आप 1.5-1.8 सेकंड में पास करेंगे। इसलिए जब तक आप वास्तव में ट्रकों की गति की जाँच नहीं करते हैं, यह संभव है कि वे वास्तव में 55 जा रहे थे।

खतरों के लिए कोई विशेष कारण नहीं है जो मुझे नहीं लगता, हालांकि मुझे टीएन कानून नहीं पता है। इलिनोइस में पूरे राज्य के लिए यह कानून है (ट्रकों की अधिकतम गति 55 है), और वे यहां खतरों का उपयोग नहीं करते हैं।

ट्रक ज़ोन भी अक्सर उन क्षेत्रों को परिभाषित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं जहां ट्रकों को सही लेन (एस) का उपयोग करना चाहिए, या अधिक विशेष रूप से बाएं लेन (एस) का उपयोग नहीं करना चाहिए, हालांकि आमतौर पर यह 3 लेन राजमार्ग पर है, और वास्तव में टीएन कानून इसके लिए अनुमति देता है:

55-8-195। ट्रक ट्रैक्टरों और सेम्स को कुछ राजमार्गों पर विशिष्ट लेन के लिए नियम और कानून।

(ए) परिवहन विभाग, ट्रक ट्रैक्टरों और सेमिट्राइल को निर्देशित करने वाले नियमों और विनियमों को बढ़ावा देने के लिए अधिकृत है, जैसा कि विशिष्ट लेन के लिए in 55-8-101 में परिभाषित किया गया है, जैसा कि अंतरराज्यीय और मल्टीलेवल विभाजित राजमार्गों पर उचित राजमार्ग साइनेज द्वारा इंगित किया गया है जो तीन हैं ( 3) या प्रत्येक दिशा में अधिक गलियाँ। जब ट्रक ट्रैक्टर और अर्ध ट्रेलरों अन्य मोटर वाहनों को पारित कर रहे हैं, तो इस खंड के नियमों और नियमों का पालन नहीं किया जाएगा।

हालाँकि, यदि आप दो लेन की सड़क पर थे, तो मुझे नहीं लगता कि यहाँ क्या हुआ है।

ट्रक ज़ोन भी कभी-कभी क्षेत्रों को परिभाषित करते हैं ट्रकों को ड्राइव करने की अनुमति दी जाती है; उदाहरण के लिए, मेरे शहर में केवल कुछ विशिष्ट सड़कें हैं जिनकी उन्हें अनुमति है (रखरखाव से बचने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए)। जिन्हें आमतौर पर "ट्रक रूट" कहा जाता है, लेकिन मैंने 'ज़ोन' को कुछ स्थानों पर पहले भी इस्तेमाल किया है।

अंत में, खड़ी ग्रेड के साथ पहाड़ी क्षेत्रों के कारण ट्रक कभी-कभी गति में सीमित होते हैं, जहां भारी ट्रकों के लिए उच्च गति पर जाना जरूरी नहीं है। उन पर आमतौर पर अच्छी तरह से हस्ताक्षर किए जाते हैं, हालांकि, बहुत सारे संकेत ग्रेड का विज्ञापन करते हैं और "FIVE MORE MILES OF STEEP GRADE TO GO" और "RELAX Now, STILL ANOTHER THREE OF 8 ° GRADE" जैसी चीजों का संकेत देते हैं।


मुझे नहीं लगता कि यह विकल्प 1 है। आपके लिंक के अनुसार, जो कि I-75 के 63-मील स्ट्रेच को प्रभावित करता है, और इसमें सभी के लिए गति सीमा के संकेत बदलते हैं (मुझे याद है कि 65mph की गति सीमा के बहुत सारे संकेत दिखाई दे रहे हैं)। यह सिर्फ 1-2 मील था। विकल्प 2) यह एक 2-लेन की सड़क थी, और मैंने ट्रकों के लिए सही लेन का उपयोग करने के लिए बहुत सारे संकेत देखे। विकल्प 3) यह अंतरराज्यीय पर था। सिटी ट्रक रूट नहीं।
डारिक हर्वेहे

यह संभव है कि किसी विशेष खंड के लिए ट्रकों पर आगे प्रतिबंध है, लेकिन मुझे संदेह है कि यह साबित करना संभव है; कम से कम, इसका उल्लेख ट्रैफ़िक कोड में बिल्कुल नहीं है (मैंने "ट्रक", नाडा के संपूर्ण ट्रैफ़िक कोड की खोज की थी)। यदि यह ग्रेड के कारण नहीं है (जो कि सामान्य है, लेकिन उस कारण के लिए हस्ताक्षरित है), तो मुझे नहीं पता कि यह किसी विशेष क्षेत्र में किसी के द्वारा जवाबदेह है।
जो

(मुझे लगता है कि # 3 निश्चित रूप से ऐसा नहीं है - ईमानदारी से मुझे लगता है कि केवल 1 ही हो सकता है, क्योंकि 2 या तो गति के लिए प्रासंगिक नहीं है! मैं "TRUCK ZONE" के बाद से शीर्षक में पूछे गए सवाल का पूरी तरह से जवाब देने की कोशिश कर रहा था। अमेरिका में एक समान रूप से परिभाषित चीज नहीं है - और वास्तव में ट्रैफ़िक कानून राज्य द्वारा भिन्न होते हैं जितना वे प्रति देश यूरोप में करते हैं)।
जो

बहुत बढ़िया जवाब; लेकिन एक बात याद आ रही है कि कुछ शहरों / काउंटी में - कुछ ख़ास ख़तरनाक मार्ग हैं जिन्हें ट्रकों को लेना चाहिए; जो स्पष्ट रूप से चिह्नित हैं; उदाहरण के लिए हॉस्टन में एक खतरनाक मैट मार्ग है जो 610 लूप है।
बुरहान खालिद
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