क्या मुझे अधिक वजन नहीं होने के लिए अपनी उड़ान पर छूट मिल सकती है?


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अगर मेरा वज़न 120 किलोग्राम है तो मैं 20 किलोग्राम सामान मुफ्त में जांच सकता हूं, अपने टिकट की कीमत के लिए 140 किलोग्राम पहुँचाया जा सकता है।

लेकिन अगर मेरा वजन 70 किलो है, तो मैं 50 किलोग्राम हल्का हूं और फिर भी समान सामान की सीमा के लिए भुगतान करता हूं; और अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करें यदि मेरा सामान कहा जाता है, 25 किग्रा और 20 किग्रा की सीमा से अधिक है।

तो क्या मैं 95 किलो के परिवहन के लिए भुगतान करता हूं, 140 किलो परिवहन करने वाले व्यक्ति की तुलना में अधिक खर्च हो सकता है।

क्या ऐसी एयरलाइन है जिसकी निष्पक्ष नीति है और वास्तविक परिवहन के आधार पर अधिक उचित शुल्क लेता है?


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मास निष्पक्षता का एक अच्छा उपाय नहीं लगता है। आपकी धारणा के अनुसार, 70 किग्रा वजन वाले 2 व्यक्तियों को 140 किग्रा वजन वाले प्रत्येक की आधी कीमत चुकानी चाहिए?
gmauch

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@gmauch खैर, नहीं। सीट के उपयोग, भोजन, केबिन में जगह आदि के संदर्भ में एक व्यक्ति की एक निश्चित लागत होती है, लेकिन एयरलाइन ईंधन की लागत बहुत हद तक बड़े पैमाने पर निर्भर करती है।
कैप्टनकोडमैन

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@CaptainCodeman मुझे लगता है कि एयरलाइंस अपनी लागत के आधार पर शुल्क नहीं लेती हैं, लेकिन यात्रियों को भुगतान करने की इच्छा के आधार पर, इसीलिए टिकट की कीमत समय के साथ बदलती रहती है।
gmauch


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@ सुरक्षाकर्मियों का सामान सुरक्षा कारणों से भी मायने रखता है। कम से कम अमेरिका में, मूल रूप से 50 पाउंड की सीमा इस तथ्य के कारण थी कि श्रमिकों को परिवहन प्राप्त करने के लिए बैग उठाना पड़ता है। आप श्रमिकों को चेतावनी देने के लिए अमेरिका में 50 पाउंड से अधिक वजन वाले बैग से "भारी" या "अधिक वजन वाले" स्टिकर देखेंगे कि बैग को अनुचित तरीके से उठाना खतरनाक हो सकता है।
मैथ्यू हर्बस्ट

जवाबों:


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संक्षिप्त उत्तर: नहीं, आपको ऐसी छूट नहीं मिलेगी।

दीर्घ उत्तर:

किसी भी महत्वपूर्ण आकार के एयरलाइनर के लिए, उन्हें आपको बेचने के लिए केबिन में फर्श की जगह है, न कि वजन। यदि आप एक ही आकार की एक सीट पर कब्जा कर रहे हैं, तो आप एयरलाइन को लगभग उसी तरह खर्च कर रहे हैं जैसे कोई व्यक्ति जो आपके वजन का दो गुना है।

आइए कुछ संख्याओं पर विचार करें:

एक यात्री का औसत वजन: 150 पौंड (68 किग्रा)।
३३०-३०० का ऑपरेटिंग खाली वजन : २ l४,५०० पौंड (१२४,५०० किलो)। डेल्टा A333 पर 293 यात्रियों
का वजन : 150 x 293 = 43,950 पौंड (19,940 किलोग्राम)। उदाहरण A333 पर ईंधन लोड: 150,000 पौंड (68,000 किलोग्राम)। (यह जेट-ए के 175,170 पाउंड (79,460 किलोग्राम) तक ले जा सकता है ) हमारे पूर्ण-लोडेड ए 333: 468,450 पौंड (212,490 किलोग्राम) के लिए कार्गो से पहले कुल

अब हम कहते हैं कि हम सभी का वजन दोगुना करते हैं। एक और 43,950 पौंड (19,940 किग्रा) को जोड़ने से हमारे A333 के लिए 300 एलबी (136 किग्रा) यात्रियों से भरे सकल टेकऑफ़ वजन में एक और 9% जुड़ जाता है।

इसके अलावा, किसी को यह विचार करना चाहिए कि ईंधन एयरलाइनों के लिए एक प्रमुख परिचालन लागत है, लेकिन केवल एक से दूर है। अपनी उड़ान के संचालन के लिए अन्य लागतों में शामिल हैं:

  • उड़ान चालक दल का भुगतान करने की लागत।
  • केबिन क्रू को भुगतान करने की लागत।
  • ग्राउंड क्रू (सामान संचालकों, रखरखाव, विंग वॉकर, आदि) का भुगतान करने की लागत
  • चेक-इन एजेंटों, गेट एजेंटों और अन्य ग्राहक सेवा कर्मियों को भुगतान करने की लागत।
  • सभी प्रशासनिक कर्मचारियों को कॉरपोरेट (विपणन, कार्यकारी कर्मचारी, आईटी कर्मचारी, लॉजिस्टिक्स प्लानर, मौसम पूर्वानुमानकर्ता, डिस्पैचर, इत्यादि) का भुगतान करना।
  • $ 246 मिलियन A330-300 का परिशोधन ।
  • $ 246 मिलियन एयरक्राफ्ट (भागों, हैंगर, नौका उड़ानें, आदि) का रखरखाव
  • हवाई अड्डा शुल्क (लैंडिंग शुल्क, गेट शुल्क, हैंगर किराये, चेक-इन डेस्क किराये, आदि)

इन सभी लागतों में इतना इजाफा हुआ है कि सबसे हालिया तिमाही में डेल्टा के लिए ईंधन लागत का केवल 27% लागत का प्रतिनिधित्व किया और वे उच्च अंत पर थे।

इसलिए, हमारे A330-300 में 300 lb (136 किग्रा) यात्रियों से भरा हुआ है, जो केवल एयरलाइन की लागत 9.38% x 0.27 = लगभग 2.5% बढ़ाएगा।

निष्कर्ष: संभवत: एक प्रतिशत के कुछ अंशों से औसतन 150 पौंड (68 किग्रा) यात्री उड़ान भरने वालों से आपका औसत वजन कम हो रहा है। यह निश्चित रूप से एयरलाइन के लिए इतनी छोटी छूट बनाने के लिए सार्थक नहीं है, विशेष रूप से उस व्यवसाय पर विचार न करके वे संभवतः उन लोगों को खो देंगे जो वजन नहीं करना चाहते हैं और / या उनके खिलाफ भेदभाव और / या महसूस कर रहे हैं कि उनकी गोपनीयता का उल्लंघन किया जा रहा है।


सामान

शीर्षक सवाल के अलावा कि क्या आपको कम वजन करने की छूट मिल सकती है, सामान का भी उल्लेख किया गया था। सामान के साथ स्थिति थोड़ी अलग है और वास्तव में सामान के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है।

जब आप टिकट खरीदते हैं तो आप क्या भुगतान करते हैं:

  • यात्री केबिन में फर्श की एक निश्चित मात्रा (अर्थात्, आपकी सीट की राशि,)
  • सामान की एक निश्चित राशि, और
  • चेक किए गए सामान की एक निश्चित राशि।

इसके कारण हैं:

सामान का सूटकेस

कैरी-ऑन सामान के साथ, आप फिर से वजन के लिए जगह के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं। यात्री केबिन में कैरी-ऑन बैगेज के लिए केवल इतनी ही मात्रा उपलब्ध है, इसलिए कोई भी व्यक्ति कितना भी सामान ला सकता है, उसकी सीमाएँ हैं, उम्मीद है कि हर कोई अपना सामान प्राप्त कर सकता है। कोई भी अमेरिकी एयरलाइन जिस पर मैंने कभी उड़ान नहीं भरी है। कैरी-ऑन बैगेज को तौलना परेशान करता है। वे केवल इस बात की परवाह करते हैं कि आपके पास अनुमत दो टुकड़ों से अधिक नहीं है (अर्थात्, एक जो ओवरहेड बिन में फिट होगा और एक जो आपके सामने सीट के नीचे फिट होगा।)

कुछ गैर-अमेरिकी एयरलाइनों ने मुझे कैरी-ऑन बैगेज तौला है, लेकिन केवल सुरक्षा उद्देश्यों के लिए (यानी यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह ओवरहेड बिन की वजन क्षमता से अधिक नहीं है।) उन मामलों में, अधिक वजन वाले बैग। एक अतिरिक्त शुल्क है, बल्कि एकमुश्त प्रतिबंधित किया गया था, क्योंकि यह एक सुरक्षा चिंता थी, न कि लागत की चिंता।

सामान की जाँच

चेक किए गए सामान के साथ, स्थिति थोड़ी अलग है। यात्री केबिन के रूप में घने-पैक के रूप में इन दिनों महसूस हो सकता है, वास्तविकता यह है कि वे ज्यादातर हवा से भरे हुए हैं। जरूरी नहीं कि कार्गो पकड़ के साथ मामला हो जहां चेक किया गया सामान जाता है। इसमें अभी भी वॉल्यूम सीमाएं हैं, लेकिन इसकी वजन सीमा भी महत्वपूर्ण हो जाती है, क्योंकि कार्गो यात्री केबिन की तुलना में बहुत अधिक घनी होती है।

कार्गो के साथ, वॉल्यूम सीमा के अलावा, खेलने पर कई वजन सीमाएं हैं:

  • विमान का अधिकतम टेकऑफ़ भार (MTOW)। इसके लिए, बोर्ड पर सभी भार मायने रखता है।
  • विशेष रूप से कार्गो डेक की वजन सीमा। इसके लिए, केवल कार्गो वजन मायने रखता है।
  • वजन सीमा जो किसी एक सामान हैंडलर को खुद से उठाने के लिए आवश्यक है। इसके लिए केवल आपके एक विशेष बैग का वजन मायने रखता है।

व्यवहार में, उन में से आखिरी ओवरवेट बैग फीस का कारण बनता है। यदि आपका बैग एक व्यक्तिगत हैंडलर से अधिक वजन का होता है, तो उसे स्वयं उठाने की आवश्यकता होती है, उन्हें हर बार आपके बैग को संभालने के लिए कई हैंडलर और / या विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी , जो कि बहुत बार हो सकता है। यह इस कारण से है कि आपसे एक 55 पाउंड (25 किलो) बैग ले जाने के लिए अतिरिक्त शुल्क लिया जाएगा, लेकिन दो 50 पौंड (22.7 किलोग्राम) बैग के लिए नहीं।

बेशक, जब तक बैग सभी अधिकतम एक हैंडलर के नीचे होते हैं, तब तक उठाने के लिए अधिक बैग की आवश्यकता होती है, एयरलाइन के लिए अधिक लागत का मतलब है (यह पांच बार ले जाता है जब तक कि पांच 10 पौंड बैग लोड करने के लिए एक 50 पौंड बैग के रूप में, उदाहरण के लिए।)

तो, चेक किए गए सामान के लिए, आप आमतौर पर दोनों टुकड़ों की एक निश्चित संख्या तक सीमित होते हैं और प्रत्येक टुकड़े पर अलग-अलग वजन सीमा के साथ, कुल सामान वजन सीमा के बजाय। आप व्यक्तिगत रूप से कितना वजन करते हैं अपने सामान को परिवहन के लिए एयरलाइन के खर्चों के लिए पूरी तरह से अप्रासंगिक है। और, ज़ाहिर है, फिर से, यह इस तथ्य के अतिरिक्त है कि एयरलाइन यात्रियों से राजस्व खो देगी जो अपना वजन प्रदान नहीं करना चाहते थे, भले ही यह अन्यथा उनके लिए किराए में यात्री वजन पर विचार करने के लिए समझ में आए।


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हे, प्रति व्यक्ति जो अभी भी 2.5% है, एक प्रतिशत का अंश नहीं। यह प्रतिशत का संपूर्ण बिंदु है। फिर, मुझे संदेह है कि कोई भी 2% छूट के बारे में परवाह करेगा।
डेविड मुल्डर

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@DavidMulder गणना यह थी कि यदि प्रत्येक यात्री का वजन 150 पौंड से अधिक हो तो क्या होगा। चूँकि 150 lb. का उपयोग आमतौर पर वजन और संतुलन गणना के लिए औसत यात्री भार के रूप में किया जाता है, मुझे अत्यधिक संदेह है कि OP का वजन 150 lb से कम है। औसत से उनका प्रस्थान।
रिहैब

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यह बताता है कि हल्के राहगीरों को असहमति क्यों नहीं मिलती है। यह स्पष्ट नहीं करता है कि हल्के राहगीरों को मुफ्त में अधिक सामान लाने का अधिकार क्यों नहीं मिलता है।
एर्गल सेगेल-हलेवी

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@ ErelSegal-Halevi क्योंकि पतला होना जादुई रूप से कार्गो पकड़, ओवरहेड डिब्बे या सीट के नीचे अधिक जगह नहीं बनाता है; और सुरक्षा regs आपको अपनी गोद में एक सूटकेस ले जाने की अनुमति नहीं देगा।
दान Neely

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इस उत्तर में उत्कृष्ट जानकारी है, और मैंने इसे बदल दिया है, लेकिन ध्यान दें: "पैकेज की छुट्टियों" में शामिल सभी कम लागत वाली कारों और उड़ानों ने यूरोप में पिछले कुछ वर्षों में अतिरिक्त कैरी-ऑन वजन के लिए बस चार्ज किया है आपको चीर देता है। सीमाएं किलो / व्यक्ति हैं, चाहे कितने बैग / या यहां तक ​​कि अतिरिक्त बैग की अतिरिक्त लागत हो, सब कुछ सावधानीपूर्वक भारित किया जाता है और आप प्रत्येक किलो अतिरिक्त के लिए एक हाथ और एक पैर का भुगतान करते हैं।
मार्टिन बा

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समोआ एयर करता है, लेकिन जनसांख्यिकी उस स्पष्ट का कारण बनाती है। http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10127347/Samoa-Air-introduces-XL-class-for-larger-passengers.html

इसके अलावा एक व्यक्तिगत यात्री का वजन तब तक महत्वपूर्ण नहीं है जब तक कि हम बहुत छोटे विमानों पर न हों।


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यदि किसी व्यक्ति का वजन मायने नहीं रखता है, तो सामान वजन क्यों मायने रखता है?
CaptainCodeman

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@CaptainCodeman यह राजस्व बढ़ाने का एक अच्छा तरीका है। आपसे शुल्क लिया जा रहा है क्योंकि आप भुगतान करने को तैयार हैं। एयरलाइन मूल्य निर्धारण रणनीति परिवहन की वास्तविक लागत से काफी अलग है।
कलकत्ता

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इसके अलावा, निष्पक्ष होने के लिए, "सामान" को "फ्री एयर फ्रेट" बनने से रोकने के लिए कहीं न कहीं एक रेखा खींचनी होगी । लेकिन यह काफी हद तक विपणन करता है जो उस रेखा को निर्धारित करता है जहां किसी विशेष सेवा के लिए रेखा खींची जाती है।
user56reinstatemonica8

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@ user568458 nah, जैसा कि मैथ्यू हर्बस्ट ने क्यू की एक टिप्पणी में बताया है, "कम से कम अमेरिका में, मूल रूप से 50 पाउंड की सीमा इस तथ्य के कारण थी कि श्रमिकों को उन्हें परिवहन करने के लिए बैग उठाना पड़ता है।" हाँ, यह एक अच्छा बिक्री अवसर निकला, लेकिन अच्छे पुराने दिनों में, यह इस तरह का इरादा नहीं था।
hiergiltdiestfu

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@hiergiltdiestfu दरअसल, यह आज भी सच है। आमतौर पर वजन सीमाएं होती हैं, जिस पर रैंप वर्कर्स को खुद को उठाने की आवश्यकता होती है। यह वजन सीमा का प्राथमिक कारण है, न कि वजन को उड़ाने की वास्तविक लागत।
रीब्राब

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एक बड़ा कारण यह है कि एयरलाइंस सामान का वजन कम रखना चाहती है क्योंकि सामान (या यात्रियों) का वजन सीधे ईंधन की खपत (या अन्य प्रत्यक्ष लागत) को बढ़ाता है, लेकिन क्योंकि सामान वाहक को उन बैगों को स्थानांतरित करना पड़ता है। अगर हर किसी के पास ऐसे बैग हैं जो वजन या आकार से कम नहीं हैं, तो फेंकने वालों को बैगों को कार्गो खाड़ी से / को स्थानांतरित करने में बहुत अधिक समय लगेगा। यह सामान संचालकों को कोई अच्छा काम नहीं देता है कि वास्तव में भारी बैग से जुड़ा यात्री पतला है।


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एक बड़ा कोट प्राप्त करें, जिसमें बहुत सारी जेबें हों।

एक नियमित एयरलाइन पर कोई भी आपको पतला होने की छूट नहीं देगा। आप अभी भी पूरी सीट पर काबिज हैं, क्या आप नहीं? यदि आप इतने अधिक वजन वाले हैं कि आपको दो सीटों की आवश्यकता है, तो यह एक और कहानी है। वे आपसे दोगुना शुल्क लेंगे। कुछ समय पहले रायनैर ने उन लोगों के लिए ट्रिपल चार्ज किया था जिन्हें मोटापे या अन्य कारणों से दो सीटों की आवश्यकता होती है (जैसे कि एक डाली में पैर रखना।) मुझे नहीं पता कि यह बदल गया है।

अतिरिक्त सामान की कीमत सिर्फ एक बहुत बड़ा धन है। यह वास्तव में एक अतिरिक्त किलो उड़ान भरने के लिए एयरलाइन $ 20 का खर्च नहीं उठाता है, लेकिन यदि आपका वजन अधिक है तो वे आपसे इसके लिए शुल्क लेंगे।

बस एक कोट प्राप्त करें, और जेब को जितना हो सके उतना भर दें। यदि आपके पास भारी सामान है तो आप वहां 5 किलो पा सकते हैं। और आस्तीन नीचे एक किताब छड़ी।

यदि आप जूते और जूते ले जा रहे हैं, तो हवाई जहाज पर जूते पहनें। आपको उन्हें सुरक्षा पर उतारना होगा, जो एक परेशानी है, लेकिन आप पैसे बचाएंगे।

एक और चाल है कि आप अपना सामान ड्यूटी फ्री बैग में रखें। आम तौर पर हवाई अड्डे एयरलाइनों को शुल्क मुक्त करने के लिए अतिरिक्त शुल्क नहीं देते हैं, और कोई भी यह जांचने के लिए नहीं जाता है कि वहां क्या है।


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आप सही कोट में 5 किलो से अधिक प्राप्त कर सकते हैं, इस मनीसुपरमाकेट लेख पर विवरण (उदाहरण के लिए)
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हालांकि हवाई अड्डे की सुरक्षा में रहते हुए आप शायद इस विचार से घृणा करेंगे। 1-2 किलोग्राम बचाने के लिए मैंने अपने सबसे भारी जूते और एक जैकेट पहन रखी है। अच्छा सुझाव।
आयेश के

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"यह वास्तव में एयरलाइन को अतिरिक्त किलो उड़ान भरने के लिए $ 20 का खर्च नहीं देता है, लेकिन यदि आपका बैग अधिक वजन का है तो वे आपसे इसके लिए शुल्क लेंगे।" मैं $ 20 के बारे में नहीं जानता, लेकिन यह कुछ मामलों में अतिरिक्त खर्च करता है क्योंकि इसे हर बार उठाने के लिए कई लोगों का उपयोग करने के कारण (जो बहुत बार हो सकता है , खासकर यदि आपके पास कई कनेक्शन हैं।) सीमाएं। (कम से कम मूल रूप से) एक एकल हैंडलर को खुद को उठाने के लिए क्या करना था बनाम से आया था कि क्या वे कई लोगों या उपकरण का उपयोग करने के लिए लिफ्टों या हैंडलर को अन्य चोटों को रोकने के लिए उठाते थे।
अक्टूबर को

और न केवल अतिरिक्त ईंधन लागत और विशेष या अतिरिक्त लोडिंग उपकरण का उपयोग करने के लिए, लेकिन सभी कागजी कार्रवाई और अन्य प्रशासन जो इसके साथ जाते हैं।
8

2
इस रणनीति के कुछ डाउनसाइड हो सकते हैं ।
SQB

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रीराब द्वारा दिया गया उत्तर बहुत अच्छा है। मैं विमान संचालन के दृष्टिकोण को जोड़ना चाहूंगा। एयरलाइंस के लिए, यात्रियों को उनके वजन के आधार पर भुगतान करना लागू करने के लिए गैर-तुच्छ है।

उड़ान से पहले, एयरलाइन को विमान के कुल वजन का निर्धारण करना चाहिए। इसमें सभी लोगों का वजन शामिल है। विमान बहुत पतले लोगों से भरा हो सकता है, अगर एयरलाइन औसत की तुलना में कितना हल्का नहीं है, तो एयरलाइन अपने परिचालन को तदनुसार नहीं अनुकूलित कर सकती (जैसे वे बोर्ड पर ईंधन की मात्रा को कम नहीं कर सकते हैं) अतिरिक्त माल ले जाना)।

यदि विमान में 10 से अधिक सीटें हैं, तो एयरलाइन को प्रत्येक यात्री को अपने हाथ के सामान के साथ व्यक्तिगत रूप से तौलना होगा या एक फॉरेफिट मूल्य का उपयोग करना होगा । एक उदाहरण देने के लिए, 30 से अधिक सीटों वाले विमान पर सर्दियों के दौरान, सभी यात्रियों के वजन को गिना जा सकता है

84 kgs x number of passengers

उदाहरण के लिए, यदि आप 45 किलोग्राम वजन करते हैं, तो एयरलाइन 39 किलोग्राम अतिरिक्त कार्गो नहीं ले सकती है और वे ईंधन की मात्रा को कम नहीं कर सकते हैं। आप अधिक वजन नहीं कर रहे हैं वास्तव में एयरलाइन को कोई पैसा नहीं बचा रहा है।

यदि कोई एयरलाइन जाली मूल्य के बजाय यात्रियों के व्यक्तिगत वजन का उपयोग करना चाहती है, तो प्रत्येक यात्री को विमान में चढ़ने से पहले व्यक्तिगत रूप से तौला जाना चाहिए। इस समाधान को कुछ कम लागत वाली एयरलाइनों ने माना है, लेकिन हमेशा सार्वजनिक रूप से हंगामा हुआ है। इसके अलावा, यात्रियों का औसत वजन + हाथ से चलने वाला वजन संभवतः अग्रवर्ती वजन के बहुत करीब होगा।

समोआ एयर के मामले में जो एक अन्य जवाब में उल्लेख किया गया था, यह मेरी समझ है कि वे 10 से कम सीटों के साथ विमान संचालित करते हैं। इसलिए, उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले वज़न का भार प्रति व्यक्ति 104kgs और 86kgs प्रति महिला है। इस मामले में, भविष्य के वजन के बजाय वास्तविक वजन का उपयोग करने से फर्क पड़ सकता है। इसके अलावा, वे प्रत्येक यात्री का वजन करने के बजाय यात्री घोषणाओं का उपयोग कर सकते हैं, जिससे इसे लागू करना आसान हो जाता है।


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वे आपको अपने वजन के लिए चार्ज नहीं कर रहे हैं, वे आपको उस सीट के लिए चार्ज कर रहे हैं जो आप ले रहे हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपका वजन 120 किग्रा, 70 किग्रा या 30 किग्रा है, फिर भी आप एक सीट लेने जा रहे हैं। इसलिए, दुर्लभ अवसर (सोम्या एयर की तरह) को छोड़कर, वे आपको कम वजन के लिए कभी छूट नहीं देंगे।

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