मैं जमीन पर बहुत तेजी से यात्रा करने के अनुभव के लिए एक टीजीवी लेना चाहता हूं। लायरिया ट्रेनों को 524+ किमी / घंटा की यात्रा के लिए विज्ञापित किया गया है। TGV I केवल 300 किमी / घंटा चला। क्या कोई जानता है कि कौन से मार्ग पूरी गति से यात्रा करते हैं, अधिमानतः एक जो पेरिस से जोड़ता है?
जवाबों:
कुछ भ्रम है, पेरिस और लोरेन (मेट्ज़, नैन्सी, स्ट्रासबर्ग, लक्समबर्ग, या जर्मनी के रास्ते पर) के बीच टीजीवी के लिए शीर्ष वाणिज्यिक गति 320 किमी / घंटा है। कुछ पारंपरिक हाई-स्पीड ट्रेनें स्पेन और चीन में 350 पर चलती हैं, मैग्लेव तकनीक के साथ 400-430, लेकिन 500 और अधिक पर नहीं। फ्रांसीसी हाई-स्पीड नेटवर्क के कुछ हिस्सों को भी 350 या 360 का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन मेरी जानकारी के अनुसार फ्रांस में इन गति पर कभी भी कोई ट्रेन वाणिज्यिक सेवा के लिए निर्धारित नहीं की गई है।
मुझे नहीं पता कि 524 का आंकड़ा कहां से आता है, लेकिन विभिन्न टीजीवी ट्रेनों ने पारंपरिक ट्रेनों के लिए 408.4 (1988), 515.3 (1990) और आखिरकार 574.8 (2007) में विश्व गति रिकॉर्ड कायम किया है। जिन्हें थोड़ा संशोधित लेकिन ज्यादातर मानक ट्रेनसेट के साथ हासिल किया गया था ताकि TGV 300 से अधिक गति में सक्षम हो लेकिन आप उन्हें इस समय कहीं भी अनुभव नहीं कर सकते।
वास्तव में, ट्रेन एकमात्र चीज नहीं है जिसे रिकॉर्ड गति तक पहुंचने के लिए संशोधित किया जाना चाहिए, ओवरहेड लाइन को भी समायोजित किया जाता है ताकि प्रत्येक रिकॉर्ड प्रयास फ्रांस में एक नई उच्च गति लाइन के निर्माण के अंत तक मेल खाती हो (संयोग से नहीं) चूंकि यह एकमात्र ऐसा समय है जब बिना किसी व्यवधान के संचालन के बिना टेस्ट रन की नई श्रृंखला का आयोजन किया जा सकता है।
रिलैक्सेड के उत्कृष्ट उत्तर के लिए एक परिशिष्ट के रूप में , अभी ग्रह पर केवल एक ही स्थान है जहां जनता 500+ किमी / घंटा की ट्रेन में यात्रा करने का अनुभव कर सकती है, और यह जापान में जेआर सेंट्रल का यामानाशी मैग्लेव परीक्षण ट्रैक है।
हालांकि, जनता के लिए खुले टेस्ट रन केवल अनियमित रूप से निर्धारित हैं, और बेहद लोकप्रिय हैं। 2400 भाग्यशाली विजेताओं के लिए पिछले रन नवंबर 2014 में थे , और वहाँ 300,000 से अधिक आवेदकों थे।
उल्टा, वर्तमान परीक्षण ट्रैक को टोक्यो और नागोया के बीच नई चूओ शिंकानसेन मैग्लेव सेवा में विस्तारित किया जा रहा है , जो 505 किमी / घंटा तक L0 ट्रेनसेट के साथ संचालित होगा । (यह ट्रेन विश्व गति रिकॉर्ड, 603 किमी / घंटा की वर्तमान धारक भी है।) जबकि 2027 तक पूर्ण लाइन को खोलने के लिए निर्धारित नहीं है, जेआर सेंट्रल 2020 टोक्यो ओलंपिक के दौरान आंशिक सेवा चलाने के लिए देख रहा है।
मेरे एक प्रोफेसर से, एक फ्रेंच ट्रांसपोर्टेशन इंजीनियरिंग स्कूल में, TGV का फ्रांस में "केवल" 320 किमी / घंटा पर जाने का मुख्य कारण सुरक्षा और आराम के मानक हैं।
वास्तव में, सुरक्षा के लिए, मुख्य कारण यह है कि TGV में भाग लेने में सक्षम होने के लिए, यदि मैं गलत नहीं हूँ, जैसे 3350 मीटर या तो (ऑर्डर मूल्य)। 500 किमी / घंटा से अधिक ड्राइविंग का मतलब है कि यह रोक दूरी वर्तमान प्रणालियों के साथ बहुत बढ़ जाएगी, इस प्रकार मानकों को पूरा नहीं करती है।
आराम के बारे में, टीजीवी पटरियों पर अधिकांश घुमाव यात्रियों के लिए बहुत अधिक असुविधा प्रदान नहीं करने के लिए गणना की जाती है (मुझे लगता है कि यह त्वरण के बारे में है), और तेजी से जाने से यह असुविधा बढ़ जाएगी।
अंत में, हाँ यह 500 किमी / घंटा पर जाने के लिए एक टीजीवी के साथ संभव है, लेकिन पूरे वर्तमान सिस्टम (टीजीवी और उनके ट्रैक) को बदलने की आवश्यकता है, और यह वास्तव में बहुत अधिक लागत (और मैंने पहनने और आंसू जैसे अन्य पहलुओं का उल्लेख नहीं किया है) , बिजली की लागत और इतने पर)।