प्रस्थान स्तर हमेशा आगमन स्तर से ऊपर क्यों होता है?

Question

यह हवाई अड्डे के टर्मिनलों के लिए एक बहुत मजबूत सम्मेलन प्रतीत होता है, जिसमें एक से अधिक स्तर ऊपर के प्रस्थान, और नीचे के आगमन होते हैं। क्या यह कुछ अंतरराष्ट्रीय मानक में निर्दिष्ट है? क्या कोई अपवाद हैं?

क्या कोई व्यावहारिक परिचालन कारण है कि ऐसा क्यों है (शायद सामान संभालने से संबंधित)? या यह सिर्फ इसलिए है क्योंकि लोग लैंडिंग के साथ उतार-चढ़ाव से जुड़ना पसंद करते हैं?

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मैं सोच रहा था कि यह कल ही LAX में होगा!

— मार्क मेयो

यह जानना अच्छा होगा कि क्या इस नियम का अपवाद दुनिया में कहीं है .. किसी को भी पता है?

— नीयन डेर थल

Airliners.net पर विषय पर दिलचस्प धागा।

— जोएरानो

नियम का एक (आंशिक) अपवाद बीजिंग का हवाई अड्डा है अगर मुझे सही याद है। वहाँ प्रारंभिक आगमन और आव्रजन प्रस्थान से उच्च स्तर पर है। सामान का दावा, हालांकि, इमारत के एक अलग हिस्से में और निचले स्तर पर है।

— एमिल

@Emil यहां PEK में T3 लेआउट है- अंतर्राष्ट्रीय आवक और प्रस्थान सामान्य से फ़्लिप किए जाते हैं, लेकिन घरेलू में शीर्ष पर प्रस्थान होता है।

— स्पायरो पेफेनी

Answer 1

चेतावनी, अनुमान से आगे - मुझे कुछ भी निश्चित नहीं मिला।

चेक किए गए सामान को जमीनी स्तर पर संभाला जाता है (यानी जहां यह विमान से बाहर आता है)। इसलिए यह समझ में नहीं आता है कि असंगत ऊर्जा को बचाने के लिए सामान स्तर पर दावा किया जाता है कि इसे सामान को एक मंजिल तक ले जाना होगा (और फिर लोगों को इसे फिर से नीचे ले जाने में असुविधा होगी)। एक बार सामान का दावा भूतल पर होने के बाद यह वहां पहुंचने के लिए समझ में आता है।

दूसरी चिंता यह है कि आपको प्रस्थान के लिए अधिक स्थान की आवश्यकता होती है - लोग वहां अधिक समय बिताते हैं और यही वह जगह है जहां एक हवाई अड्डा दुकानों और चीजों के साथ पैसा कमा सकता है। आगमन में लोग आम तौर पर हवाई अड्डे के माध्यम से जा रहे हैं और छोड़ रहे हैं; उतनी जगह की जरूरत नहीं है। इसका मतलब है कि आप पर्दे के सामान के पीछे (जैसे सामान को संभालने) के लिए उस भूतल पर अतिरिक्त जगह का उपयोग कर सकते हैं।

इसके अलावा, कई हवाई अड्डे के टर्मिनल बड़े 'हैंगर' डिज़ाइन हैं और इनमें प्रस्थान (जहाँ लोग अधिक समय बिताते हैं) का मतलब है कि उन्हें जगह मिलती है और ऊँची छत, आदि। विमान से आने वाले लोग इस बात का ध्यान नहीं रखते हैं कि कितना ऊँचा है। छत हैं। मैंने इसी बात पर चर्चा करते हुए इस सूत्र से अंतिम बिंदु उधार लिया । यह भी नोट करता है कि सम्मेलन में कुछ अपवादों से अधिक हैं।

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सहमत, एयरलाइंस आगमन से अधिक धनराशि कमाती है, इसलिए यह हवाई अड्डे के सबसे अच्छे बिट में प्रस्थान करने के लिए समझ में आता है।

— १०:१४ पर सुपरल्यूमरी

@SteveJessop लेकिन ऊपर की तरफ फहराया गया है यात्रियों और आपके कार्यकर्ताओं द्वारा नहीं। हालांकि लिफ्ट का उपयोग करने वाले लोगों और इस तरह, आप शायद सही हैं कि यह एक बड़े अंतर को बुद्धिमान नहीं बनाता है।

— सुमिरदा

यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह जेट के समान ऊंचाई पर प्रस्थान करने के लिए समझ में आता है, जो अंतरिक्ष के एक मंजिल के नीचे छोड़ देता है।

— रैंडम 832

यह आव्रजन के लिए एक सुरक्षा सुविधा भी हो सकती है: अवैध रूप से प्रवेश करने की कोशिश करने के लिए ऊपरी स्तर की तुलना में ऊपरी स्तर पर कूदना अधिक कठिन है। कुछ हवाईअड्डों में आवक की आव्रजन कतारें और प्रस्थान के वेटिंग लाउंज एक ही दालान में हैं लेकिन विभिन्न स्तरों (जैसे RUH) पर हैं।

— त्रिकसेन

@superluminary हवाई अड्डे का वह हिस्सा होगा जहां वे सभी "कृपया हमारी प्रगति को क्षमा करें" संकेत को संग्रहीत करते हैं, है ना? मुझे पूरा यकीन है कि प्रत्येक हवाई अड्डे में स्थायी निर्माण के तहत उनके 80% फ़र्श हैं।

— corsiKa

Answer 2

स्पेसडॉग के जवाब के अलावा, मुख्य मुद्दा जो हवाई अड्डे के डिजाइन को निचले स्तर पर आगमन बनाने के लिए मजबूर करता है और उच्च स्तर पर प्रस्थान वाहनों के कारण भूमि स्थान है।

कारों, टैक्सियों, बसों, आदि जब प्रस्थान के लिए लोगों को छोड़ते हैं तो उन्हें ऐसा करने के लिए बहुत कम समय लगता है, बस छोड़ दें और छोड़ दें। जिसका मतलब है कि उसके लिए कम जगह की आवश्यकता होती है और ऊपरी स्तर उसे पूरा करते हैं।

आगमन के विपरीत, टैक्सी की कतारें, बसों और लोगों को लेने वाली निजी कारों को अधिक प्रतीक्षा समय की आवश्यकता होती है क्योंकि लोग एक बार में उड़ानों से नहीं निकलते हैं (आव्रजन, सीमा शुल्क आदि)। इसके अलावा, वहाँ किराए के रूप में अच्छी तरह से कर रहे हैं। इन सभी के लिए अधिक भूमि की आवश्यकता होती है जो निचले स्तर पर उपलब्ध है।

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हवाई अड्डे की इमारतों पर सीधे रूकने वाली बसों में से बहुत से होटल शटल हैं; वे यात्रियों को छोड़ देते हैं और एक रन में दूसरों की प्रतीक्षा करते हैं। इसके विपरीत, कम से कम मेरे अनुभव में, चार्टर्ड टूर बसें जो सिर्फ एक पर्यटक समूह को हवाई अड्डे से / के लिए ले जाती हैं, कभी भी हवाई अड्डे की इमारतों के सामने सही ड्राइव नहीं करती हैं, लेकिन हमेशा कुछ दूर पार्किंग स्थल पर पार्क करती हैं, जबकि पर्यटकों को उठाया जाता है / गाइड द्वारा पैर से निर्देशित। इसके अलावा, कार किराया उन यात्रियों को भी छोड़ने के लिए प्रासंगिक है जो अपने किराए के वाहन को वापस करना चाहते हैं।

— या मैपर

मैं इस बारे में निश्चित नहीं हूं: मेरे द्वारा जाने वाले कई हवाई अड्डों पर, आगमन और प्रस्थान स्तर दोनों जमीनी स्तर से ऊपर उठे हुए हैं, और अंकुश स्थान की समान मात्रा के बारे में है। और अभी भी, प्रस्थान आगमन से ऊपर है।

— नैट एल्ड्रेडज

Answer 3

ध्यान दें कि ये केवल अवलोकन के आधार पर धारणा है।

अन्य उत्तरों में जोड़ने के लिए:

अच्छा डिजाइन कई मायनों में पैदा हो सकता है। या तो निर्माण द्वारा, लेकिन परीक्षण और त्रुटि (या दोनों का मिश्रण) द्वारा भी। हवाई अड्डों के साथ लोगों को बस एहसास हुआ कि यह सेटिंग काम करती है।

ध्यान दें कि यह सेटिंग (2 मंजिल) बड़े हवाई अड्डों में विशिष्ट है। 2 मंजिल होने का एक अच्छा कारण यह है कि यह क्षैतिज स्थान बचाता है और यह हवाई जहाज की पार्किंग के लिए कीमती है। कई छोटे हवाई अड्डों में केवल एक ही मंजिल होती है क्योंकि उनके पास सब कुछ रखने के लिए बहुत कम ट्रैफ़िक और पर्याप्त जगह होती है (सीढ़ियाँ, लिफ्ट इत्यादि, सभी जगह घेरते हैं और पैसे खर्च होते हैं)।

एक बार जब आपको 2 मंजिलों की आवश्यकता होती है, तो आप सोचने लगते हैं कि उनके साथ क्या करना है। चूंकि हमारे पास 2 प्रकार के हवाई अड्डे के उपयोगकर्ता हैं (आगमन और प्रस्थान) प्रत्येक समूह को एक ही स्तर पर रखना स्वाभाविक है। आप इमारत को अलग तरह से विभाजित कर सकते हैं, लेकिन प्रत्येक समूह के लिए एक मंजिल का उपयोग करना, सिद्धांत रूप में, अधिक तर्कसंगत है। इसके अलावा, हम आसानी से मान सकते हैं, जैसा कि दूसरों ने सुझाव दिया, कि हवाई अड्डे आने वाले यात्रियों की तुलना में अधिक चिंता करते हैं। ऐसा नहीं है कि आगमन महत्वपूर्ण नहीं है लेकिन वे कम समय रहते हैं और उन्हें कम जगह की आवश्यकता होती है। प्रस्थान पर आराम शायद एक हवाई अड्डे का एक महत्वपूर्ण कारक है और यह वह जगह है जहाँ हवाई अड्डा अतिरिक्त धन कमा सकता है।

इस सेटिंग से आप ग्राउंड फ्लोर में तकनीकी क्षेत्रों, कार पार्किंग, सामान रखने और आगमन के साथ अंतरिक्ष के हिस्से पर भी कब्जा कर सकते हैं। यह इमारत को छोड़ने के लिए मैदान पर काम करने वाले कर्मचारियों के लिए भी आसान है। और आप चाहते हैं कि न केवल जमीनी स्तर पर बल्कि भूमिगत भी वे तकनीकी क्षेत्र हों। इस तरह आप उन्हें आसन्न रखते हैं। पहली मंजिल में प्रस्थान केवल बड़े क्षेत्रों के लिए ही नहीं बल्कि प्राकृतिक रोशनी के लिए भी अनुमति देता है, या तो बड़ी खिड़कियों या आकाश रोशनी का उपयोग करके। प्राकृतिक प्रकाश और खिड़कियों के माध्यम से गहराई की भावना आराम का एक कारक है।

संभवतः एक परिणाम के रूप में हवाई अड्डे के डिजाइनरों ने भी महसूस किया कि ऊपर प्रस्थान होने से यात्रियों को लगभग हवाई जहाज के स्तर पर रखा जाता है और इसलिए जेट पुल का जन्म हुआ। मुझे लगता है कि वे एक परिणाम के रूप में पैदा हुए थे लेकिन यह अब उसी डिजाइन को बनाए रखने के समर्थन का एक कारण है। दिवंगत यात्रियों के लिए हवाई जहाज में बस चलना और भी आरामदायक है।

वर्तमान में अधिकांश हवाई अड्डों पर मुझे पता है कि वाणिज्यिक क्षेत्र में आने वाले यात्रियों को पार करने वाले यात्री पार करते हैं। लेकिन मैंने कुछ पुराने हवाई अड्डे देखे हैं जहाँ ऐसा नहीं हुआ। आने वाले यात्रियों को वास्तव में भूतल पर गिरा दिया जाएगा। इस तरह की सेटिंग से व्यक्तियों को रूट करना आसान हो जाता है (संकेत जोड़ने के लिए, आदि)। इसके अलावा, आपको कम जगह की आवश्यकता होती है क्योंकि लोग हमेशा एक ही मार्ग का पालन करते हैं और आगमन प्रस्थान से पार नहीं करते हैं। मुझे अब कई हवाई अड्डे दिखाई देते हैं जो यात्रियों को प्रस्थान के समान एक ही मंजिल में छोड़ देते हैं। हालांकि हवाई अड्डे अभी भी उन्हें जल्दी से अलग करने की कोशिश करते हैं, आने वाले यात्रियों को नीचे उतारकर यह शायद एक वाणिज्यिक निर्णय है क्योंकि यह दुकानों में खपत को प्रेरित कर सकता है। आखिरकार कई लोगों को अभी भी अपने सामान के लिए कुछ मिनट इंतजार करना पड़ता है। सामान की बेल्ट देखने की तुलना में दुकानों के आसपास बेहतर है।

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प्रस्थान करने वाले और आने वाले यात्रियों को मिलाने का मुख्य कारण यह है कि तब आपको फाटकों से / के लिए गलियारों के केवल एक सेट की आवश्यकता होती है। यह निर्माण करने के लिए सस्ता है! हवाईअड्डे जो आने वाले यात्रियों को आम तौर पर प्रस्थान के साथ मिश्रण करने की अनुमति नहीं देते हैं, जैसे कि विशिष्ट कारणों से ऐसा करते हैं - जैसे कि आव्रजन या अतिरिक्त सुरक्षा जांच से गुजरने के लिए इच्छुक / आवश्यकता यात्रियों को प्रस्थान प्रस्थान में जाने से पहले।

— हेनिंग मैखोलम

प्रस्थान और यात्रियों को मिलाने का दूसरा कारण उड़ानों को जोड़ना है ।

— साठफुटेरसूड

"हमारे पास 2 प्रकार के हवाई अड्डे के उपयोगकर्ता (आने और जाने वाले) हैं" - जैसा कि दूसरों द्वारा निहित है, ये दोनों समूह बहुत स्पष्ट रूप से अलग नहीं हैं (उड़ानों को जोड़ते हुए; साथ ही, मैंने अक्सर उन स्टोरों में से एक में जाने के लिए एक स्पष्ट अवसर की कामना की थी) मेरे जाने से पहले वापस अपने रास्ते पर)। कोई यह तर्क दे सकता है कि अलग-अलग समूह बहुत अधिक स्पष्ट रूप से असंतुष्ट हैं (सुरक्षा क्षेत्र के बाहर बनाम अंदर के लोग; वे लोग जो अभी तक नहीं हैं या जिनके पास कोई मतलब नहीं है)।

— या मैपर

@ हेनिंगमखोलम सहमत। अमेरिका जैसी जगहों पर, जहां अधिकांश यात्री घरेलू हैं, वहां पहुंचने और प्रस्थान करने वाले यात्रियों के लिए समान भावना का उपयोग करना अधिक मायने रखता है। यह अंतरिक्ष की बचत के लिए मददगार है, जिससे आने और जाने वाले यात्रियों को समान दुकानों, रेस्तरां आदि तक पहुंचने की अनुमति मिलती है, और लोगों को आने और जाने वाली उड़ानों के बीच आसानी से जुड़ने की अनुमति मिलती है। अमेरिका में, लगभग सभी हवाई अड्डों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है, सिवाय इसके कि अंतरराष्ट्रीय आवक को एक अलग क्षेत्र में भेजा जाएगा, जब तक वे आव्रजन को साफ नहीं करते।

— २०

Answer 4

मुझे लगता है कि बुनियादी कारण सामान और गुरुत्वाकर्षण के लिए नीचे आता है। यदि आप सामान को आगे ले जाने में मदद के लिए गुरुत्वाकर्षण चाहते हैं, तो यह समझ में आता है कि शीर्ष पर सामान की जांच, नीचे की तरफ सामान का दावा, और लोडिंग डॉक के बीच कहीं पर टरमैक स्तर पर लोड हो रहा है।

यह न केवल कन्वेयर बेल्ट के साथ चलती सामान में ऊर्जा बचाता है, बल्कि पहनने और आंसू पर भी कटौती करता है।

मुझे लगता है कि जल्द से जल्द सामान वाहक सिस्टम के कुछ भी मोटर चालित नहीं थे। उनके पास बहुत सारे रोलर्स थे जो बॉल बेयरिंग पर लगे थे, और गुरुत्वाकर्षण को काम करने देते थे। मिसाल कायम करने के लिए इतना ही काफी होता।

मैं कुछ ऐसे हवाई अड्डों पर रहा हूं जिनमें केवल एक स्तर है, लेकिन वे अपवाद हैं।

Answer 5

आमतौर पर डाउनहिल बहने वाले सामान के बारे में बताए गए बिंदु के अलावा (जो निश्चित रूप से भूतल / तहखाने को एक अच्छा विचार है) पर सामान का संग्रह करता है, और ड्राइवरों को छोड़ने के लिए इंतजार कर रहे ड्राइवरों की तुलना में अधिक समय बिताने के लिए ड्राइवरों की प्रवृत्ति होती है, एक है अन्य बिंदु जिसका उल्लेख नहीं किया गया है।

एक बार आने के बाद यात्री आमतौर पर एयरपोर्ट में बहुत कम समय बिताते हैं। यह हवाई अड्डे और यात्रियों दोनों के हित में है कि वे जल्दी से जल्दी चलें।

अक्सर इसका मतलब है कि वे विमान से सीधे चलते हैं, आव्रजन, सामान के दावे और सीमा शुल्क के माध्यम से, और आगमन पिकअप क्षेत्र के लिए, स्तर में एक भी बदलाव के बिना।

दूसरी ओर, यात्रियों को चेक इन करने के लिए कतार में लगना पड़ता है, सुरक्षा के लिए इंतजार करना पड़ता है, फिर बोर्डिंग के लिए बुलाए जाने की प्रतीक्षा में उम्र के लिए लटका देना पड़ता है। हालांकि इनमें से कोई भी विशेष रूप से सहमत नहीं है, यह अपरिहार्य है, और स्तर में परिवर्तन एक तुच्छ अतिरिक्त असुविधा है।

दो काफी नए टर्मिनलों की मैं अक्सर यात्रा करता हूं (लंदन हीथ्रो टर्मिनल 5 और मैड्रिड टर्मिनल 4) इसके प्रमुख उदाहरण हैं।

एक प्रस्थान करने वाले यात्री को चेक-इन करने के लिए सबसे ऊपरी मंजिल पर जाना पड़ता है और सुरक्षा से गुजरना पड़ता है, फिर एक स्तर से नीचे चला जाता है, प्रस्थान लाउंज / खरीदारी के एक या दो स्तरों पर। यदि वे मुख्य भवन से उड़ान नहीं भर रहे हैं, तो उन्हें उपग्रह इमारत (यों) में भूमिगत मोनोरेल को पकड़ने के लिए नीचे के स्तर तक जाना पड़ सकता है, जहाँ खरीदारी न्यूनतम है।

यात्री के आने पर या तो मुख्य भवन के भूतल पर पहुँचता है, या वहां से मोनोरेल द्वारा उपग्रह लाया जाता है। आव्रजन के लिए कुछ मोड़ और मोड़ हो सकते हैं, लेकिन वह / उसके बाद सामान के दावे और सीमा शुल्क के बाद परिवहन सुविधाओं के माध्यम से बहुत सीधे बाहर निकलता है।

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यह काफी भिन्न होता है, हालांकि। अमेरिका के अधिकांश हवाई अड्डों पर, प्रस्थान करने वाले यात्रियों के स्तर में बदलाव नहीं होता है, जबकि आने वाले लोग (गेट स्तर से नीचे आगमन के स्तर तक जाने के लिए) करते हैं। हालांकि, अमेरिकी यातायात का विशाल बहुमत। आव्रजन के माध्यम से जाओ, तो यह उस अर्थ में एक अजीब बतख की कुछ हद तक है।

— २१:१५ से २१:२० तक

Answer 6

जिन कारणों से अन्य लोगों ने सूचीबद्ध किया है, उनके अलावा आगमन के शीर्ष पर प्रस्थान होने का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि आप वांछित होने पर प्रस्थान के लिए एक और मंजिल जोड़ सकते हैं। जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, प्रस्थान हवाई अड्डे पर हवाई अड्डे की अधिकांश सुविधाएं होंगी। इस प्रकार, सुविधाओं के लिए अधिक स्थान जोड़ने के लिए, कई हवाई अड्डों में वास्तव में मुख्य प्रस्थान स्तर से ऊपर एक और प्रस्थान स्तर होता है। मेरे सिर के ऊपर से, मैं कई प्रमुख हवाई अड्डों के बारे में सोच सकता हूं जो ऐसा करते हैं, जैसे कि एटीएल (कम से कम कॉनकॉर में ए और एफ,) आईसीएन (दोनों भवनों में), डीटीडब्ल्यू (ए कंसर्ट), लैक्स और एसएफओ ( अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल।) यहां तक ​​कि कुछ मध्यम-ट्रैफिक हवाई अड्डे भी ऐसा करते हैं, हालांकि, जैसे कि बीएनए में सीकोर्स सी।

Answer 7

वास्तव में इसका एक सही उत्तर है। हैरानी की बात यह है कि यह अभी तक यहाँ नहीं है।

एयरपोर्ट को इस तरह देखें:

                                                        |
                                                       (*)
          Departures                    Jet Bridge     _|_
 ________________________________________________  (*)/===\(*)
|_____________________________________|__________|___(  .  )___________   
|_________//__________________________|     (o)       \___/
 Arrivals         Airport Guts

प्लेन कितने ऊंचे हैं? जेट ब्रिज यात्रियों के लिए जमीन से ऊपर एक कहानी होने की जरूरत है, जब वे नीचे की ओर बढ़ते हैं। यदि जेट ब्रिज भूतल पर था, तो सीढ़ियों की आवश्यकता होगी। कई यात्रियों, व्हीलचेयर आदि के लिए सीढ़ियों को नेविगेट करना मुश्किल है।

जमीनी स्तर पर हवाई अड्डे की हिम्मत होने के कारण उन्हें हवाई अड्डे के तहखाने से जुड़ने की सुविधा मिली। जमीनी स्तर पर आगमन के लिए बहुत जगह है।

संपादित करें: क्षमा करें यदि यह स्पष्ट नहीं था। हवाई अड्डे के लिए एक दूसरी मंजिल होनी चाहिए, लेकिन आगमन पर प्रस्थान क्यों? अन्य पोस्टरों के बिंदुओं के लिए: क्योंकि आगमन में प्रस्थान की तुलना में बहुत कम जगह की आवश्यकता होती है। हालांकि, एक आधुनिक हवाई अड्डे में, आप "सुरक्षा के अंदर" के लिए आशुलिपि के रूप में प्रस्थान का उपयोग कर सकते हैं जो समझाने में मदद कर सकता है।

Comments

दोनों लोग जो विमानों पर चढ़ते हैं और विमान से उतरने वाले लोग जेटब्रिज पर जाते हैं।

— केट ग्रेगोरी

ज़रूर, लेकिन जब आप हवाई जहाज से प्रस्थान करते हैं, तो आप हवाई अड्डे के प्रस्थान खंड में पहुंचते हैं। ऊपर प्रस्थान और नीचे आगमन के लिए संपादन देखें।

— क्रीम

हां, लेकिन आप आसानी से यह तर्क दे सकते हैं कि जब आप विमान उड़ाते हैं तो आप आगमन खंड से ऐसा करते हैं। जो भी सबसे नीचे होता है, उसे इसका कुछ हिस्सा होना चाहिए जो सबसे ऊपर हो। तो आपका तर्क पकड़ में नहीं आता है।

— केट ग्रेगोरी

सिर्फ उपरोक्त संपादन लिख रहा था। इसलिए सही है, लेकिन प्रस्थान पिछले सुरक्षा के अनुरूप है। टर्मिनल के यात्री हिस्से के सभी को जमीन से ऊपर होना चाहिए। इसलिए, यदि भूमि के ऊपर मंजिल पर आगमन होता है, तो प्रस्थान को दो मंजिलों की आवश्यकता होगी।

— cmeid

यह तार्किक समझ में आता है। प्रस्थान के लिए आप कितने हवाई अड्डों से टरमैक तक पैदल चलते हैं? बहुत कम, और केवल छोटे वाले। जेट पुल लोडिंग और अनलोडिंग विमानों का सबसे लोकप्रिय साधन है, और विमान जमीनी स्तर से एक कहानी है (यह है कि लैंडिंग गियर, भंडारण, आदि)। यदि हवाई अड्डा एक कहानी है, तो आमतौर पर विमानों के लिए कोई जेट पुल नहीं होता है। सामान के दावे के साथ आगमन नीचे है, इसलिए बैग को केवल आगमन तक ले जाने के लिए वापस भेजने की आवश्यकता नहीं है । आदमी और मशीन दोनों के लिए सस्ता।

— फेयरफॉक्स

Answer 8

बारिश।

जब कोई आपको हवाई अड्डे पर छोड़ देता है, तो आप तुरंत अंदर जा सकते हैं। जब आपको उठाया जा रहा है, तो आपको आमतौर पर थोड़ी देर के लिए चारों ओर खड़े रहना पड़ता है।

यदि प्रस्थान ऊपरी स्तर पर था, तो या तो उन्हें जागरण का निर्माण करना होगा या सभी को गीला और दुखी करना होगा। जैसा कि यह है, सवारी की प्रतीक्षा कर रहे लोग प्रस्थान गलियों से उपर की ओर जाते हैं।

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अधिकांश हवाई अड्डों (जो कि मैं गया है, कम से कम) दोनों क्षेत्रों को कवर किया गया था, हालांकि। एसएफओ एक उल्लेखनीय अपवाद है।

— पुनर्वसु