यह "भुगतान करने की इच्छा" और बाजार मूल्य विभाजन की बात है, जो अंततः आपूर्ति और मांग के लिए नीचे आता है।
वैसे, उत्पाद की कीमत का निर्माण की लागत से कोई लेना-देना नहीं है; यह केवल वस्तुओं के लिए लागू होता है। अन्य सभी उत्पादों के लिए, एक अच्छी मूल्य निर्धारण रणनीति में प्रश्न में उपभोक्ता समूह के लिए मांग / मूल्य ग्राफ का आकलन करना और अधिकतम लाभप्रदता प्राप्त करने के लिए मूल्य-वॉल्यूम बिंदु का अनुकूलन करना होगा, या तो बहुत अधिक कीमतों (लेकिन कुछ बिक्री) के माध्यम से, बहुत अधिक बिक्री मात्रा (गंदगी सस्ते दामों पर), या अधिक होने की संभावना है, दोनों में से कुछ का संयोजन जो दोनों छोर के शीर्ष पर निकलता है। बेशक, इसके नीचे आपूर्ति लागत का सवाल है, लेकिन यह मूल्य निर्धारण विश्लेषक की प्राथमिक चिंता नहीं है।
ठीक है, इसलिए यह सब बहुत सरल है। लेकिन रुको: स्पष्ट रूप से अलग-अलग लोग एक ही उत्पाद पर एक अलग मूल्यांकन करेंगे। आप एक ही उत्पाद के लिए अगले व्यक्ति से एक व्यक्ति से अधिक शुल्क कैसे ले सकते हैं? (भले ही दोनों लोगों के अलग-अलग मूल्यांकन हैं?) जिसे बाजार विभाजन कहा जाता है।
व्यावसायिक यात्री [मैं बिजनेस क्लास की बात नहीं कर रहा हूं, मैं काम के लिए यात्रा करने वालों के बारे में बात कर रहा हूं], सामान्य तौर पर, अपने टिकट के लिए बहुत अधिक भुगतान कर सकते हैं, लेकिन विमान को भरने और लाभदायक चलाने के लिए उनमें से पर्याप्त नहीं हैं। ऑपरेशन। दूसरी ओर, आपके पास बहुत ही संवेदनशील संवेदनशील यात्री हैं, जो किराया कम करने में घंटों बिताते हैं जो उन्हें दस यूरो सेंट बचाता है। आप सभी के लिए कीमत कम कर सकते हैं, लेकिन फिर आप उन लोगों से मेज पर पैसा छोड़ रहे हैं जो आपके उत्पाद के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं।
तो आप लोगों के दो अलग-अलग समूहों में एक ही उत्पाद को दो अलग-अलग कीमतों पर कैसे बेचते हैं?
बाजार में मूल्य विभाजन को लागू करने का वर्तमान तरीका टिकट पर लचीलेपन का मिश्रण है; अग्रिम खरीद आवश्यकताओं; और न्यूनतम रहना।
व्यापार यात्रियों को अक्सर (हमेशा नहीं) टिकट पर लचीलेपन के एक अच्छे सौदे की आवश्यकता होती है। यदि पेरिस में मेरी बैठक जल्दी खत्म होती है, तो मैं जल्दी घर जाना चाहता हूं और अपने परिवार को देखना चाहता हूं। यदि अगले सप्ताह सैन फ्रांसिस्को में मेरी बैठक में कुछ दिनों की देरी है, तो मैं वहां जल्दी और समय बर्बाद नहीं करना चाहता, जब मुझे इंग्लैंड में अपने कार्यालय में काम करना है। जाहिर है, अगर मैं एक अवकाश यात्री हूं, तो मुझे परवाह नहीं है, मेरी कोई बैठक नहीं है, मैं बस सबसे सस्ता टिकट पाऊंगा जो मुझे धूप में बैठने देता है। इसलिए, लचीले टिकट काफी महंगे हैं।
अग्रिम खरीद उन्हीं नियमों का पालन करती है। शायद कल एक ग्राहक मुझे फोन करेगा और मुझे सोमवार सुबह ओसाका आने के लिए कहेगा। ज्यादातर लोग टोपी की बूंद पर छुट्टी पर नहीं जाते हैं।
अंत में, महत्वपूर्ण एक: न्यूनतम आवश्यकताएं। मैं सप्ताहांत में घर से दूर नहीं रहना चाहता। सप्ताहांत में काम करने के लिए मुझे कोई भुगतान नहीं करता है? हालांकि, अगर मैं छुट्टी पर हूं, तो शायद मैं शनिवार रात के लिए रहने को तैयार हो जाऊंगा अगर कीमत बहुत अलग है।
इसलिए, टिकट जो न्यूनतम ठहराव (तीन दिन का) कहते हैं, या शनिवार की रात को अधिक संभावना है, टिकटों की तुलना में बहुत सस्ता है जो ऐसा नहीं करते हैं।
हालाँकि, यदि आप डिस्काउंट रिटर्न के रूप में उसी तरह के टिकटों की कीमत लगाते हैं, तो आप उन सभी प्रतिबंधों को सक्षम करते हैं, जिन्हें मैंने दो स्वतंत्र, एकतरफा टिकटों की खरीद से हराया है। इसलिए, इस तरह से उनके उपयोग को रोकने के लिए मूल्य निर्धारण स्पेक्ट्रम के सबसे ऊपरी छोर पर एक तरह से टिकटों की अनिवार्य रूप से कीमत तय की जाती है।
पर्याप्त कॉर्पोरेट छूट वाले लोगों को छोड़कर किसी भी तरह से टिकट किसी को भी कभी नहीं खरीदना चाहिए। वहाँ हमेशा क्या आप चाहते हैं करने का एक सस्ता तरीका है।
अब LCC बाजार ने इसे विशेष रूप से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर घरेलू उड़ानों में हिला दिया है। उदाहरण के लिए, बीए अब आधे दौर की यात्रा की कीमत पर यूरोपीय किराये बेचता है। हालांकि बिजनेस क्लास केबिन में यह तर्क लागू नहीं होता है। मुझे पता है कि वायुसेना अपनी बंदूकों से चिपकी हुई है और रियायती यूरोपीय मार्गों को बेचने से इनकार कर रही है।