मैं कम लागत वाले के बजाय पूर्ण सेवा वाहक क्यों चुनूंगा?


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मैंने अभी हाल ही में उड़ान भरना शुरू किया और पिछले दो वर्षों में मैं महीने में एक बार हवाई जहाज से गया था। मेरी सभी यात्राएँ यूरोपीय शहरों के बीच थीं। मैं सफलतापूर्वक रेनेयर, Wizz एयर और Vueling का उपयोग शून्य नकारात्मक अनुभवों के साथ कर रहा हूं। मैं पिछले कुछ समय से पूर्ण-सेवा एयरलाइनों पर विचार कर रहा हूं, लेकिन हर बार जब मैं उनकी जांच करता हूं, तो उनकी कीमतें अधिक मात्रा में होती हैं। मैं आम तौर पर लगभग 100 € (और सामान के लिए एक € € 100 दोनों का भुगतान करता हूं) और उपग्रह हवाई अड्डे से शहर की यात्रा करता हूं), जबकि एक ही उड़ान के लिए पूर्ण-सेवा एयरलाइंस 1,000-2,000 रुपये का शुल्क लेती है।

एक प्रेरणा मैं सोच सकता हूं कि व्यवसाय यात्राएं हैं, जहां आप एक दिन के लिए कहीं जा रहे हैं और मुख्य शहर के रास्ते में बस / ट्रेन में अतिरिक्त घंटे का खर्च नहीं उठा सकते हैं। इसके अलावा, मुझे अपने पैरों के लिए पर्याप्त जगह पसंद है, लेकिन एक हजार रुपये बचाने के लिए मैं एक घंटे के लिए थोड़ा असहज हो सकता हूं।

इस सारे पैसे का भुगतान करने के लिए कोई अन्य कारण क्या हैं?


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मुझे लगता है कि आपके द्वारा बताई गई कीमतें काफी अतिरंजित हैं, एलसीसी में 100 ईयू हमेशा एक सामान्य एयरलाइंस में 1000 नहीं है ...
नीयन डेर थाल

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€ 1000 बहुत महंगा लगता है, आप लचीले किराए को देख रहे होंगे या विशेष रूप से अपने स्थान या गंतव्यों की पसंद में अशुभ होंगे। मैं कभी-कभी एक ही समय में उपलब्ध कम लागत वाली उड़ानों के समान कीमतों के लिए एक विरासत पूर्ण-सेवा एयरलाइन के साथ उड़ान भरता था और अक्सर उन कीमतों के लिए जो थोड़ा अधिक थी लेकिन € 200-300 से अधिक नहीं थी।
आराम

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क्या आप वास्तव में यूरोप के भीतर एक भी यात्रा का नाम रख सकते हैं, जहां आपको पारंपरिक एयरलाइन से टिकट के लिए यूरो में कम से कम चार अंकों की राशि का भुगतान करना होगा?
टॉर-एइनर जर्न्ब्जो

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@ ली रयान: वास्तव में लंदन से एथेंस के लिए 219 € से भी कम समय के लिए गैर-स्टॉप उड़ानों के लिए ब्रिटिश एयरवेज के साथ टिकट ढूंढना काफी आसान था (यहां तक ​​कि सस्ते ऑफर भी हो सकते हैं, मैंने बस कुछ रैंडम तिथियों पर खोज की)। हालांकि टिकट की कीमतों के लिए दूरी एक अच्छा उपाय नहीं है। विषम गंतव्यों के बीच या कम या कम प्रतिस्पर्धा वाले पैरों के बीच बहुत कम उड़ानें बहुत अधिक महंगी होने की संभावना है।
टॉर-एइनर जर्नबजो

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मैंने व्यक्तिगत रूप से कम-लागत वाली कंपनियों का उपयोग करना बंद कर दिया है क्योंकि जब आप सामान और चेक-इन लागत जोड़ते हैं तो आपको "पूर्ण-लागत" वाहक की लगभग समान कीमत मिलती है, और अक्सर भयानक सेवा के लिए।
एल्गीओगिया

जवाबों:


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बहुत सारे कारण! जिनमें से अधिकांश लागत से अधिक समय और सुविधा को प्राथमिकता देते हैं।

  1. आपको बिना किसी सीधी सेवा वाले शहर के लिए उड़ान भरने की आवश्यकता है । अधिकांश LCC केवल "पॉइंट टू पॉइंट" बेचते हैं और मिस्ड कनेक्शन को कवर नहीं करेंगे, जबकि पूर्ण-सेवा वाहक करते हैं।
  2. आपके पास एक अप्रत्याशित कार्यक्रम है और आसानी से अपनी उड़ानों को बदलने की क्षमता की आवश्यकता है । एलसीसी कम बार उड़ान भरने और परिवर्तनों के लिए बड़ी मनमानी फीस वसूलते हैं, जबकि पूर्ण-सेवा वाहक अपने मुख्य मार्गों पर उच्च आवृत्तियों का संचालन करते हैं और "फ्लेक्स" किराए की पेशकश करते हैं जिनकी उच्च लागत सामने है, लेकिन बाद में असीमित मुफ्त परिवर्तन की अनुमति देते हैं।
  3. कम-लागत वाहक कहीं के बीच में कुछ हास्यास्पद हवाईअड्डों के लिए उड़ान भरता है (उदाहरण के लिए "फ्रैंकफर्ट" -Hnn, 125 किमी दूर), जबकि पूर्ण-सेवा वाहक सीधे मुख्य हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरता है
  4. यह एक लंबी उड़ान है और आप एक तंग सीट पर घंटों तक पीड़ित होने के लिए तैयार नहीं हैं। (व्यक्तिगत रूप से, मैं एक चुन्नी में चार घंटे तक उड़ सकता हूं, लेकिन इससे परे मैं बेहतर सीट के लिए कम से कम कांटा निकालूंगा।)
  5. यह व्यवसाय यात्रा है और कोई और भुगतान कर रहा है
  6. आप लगातार उड़ता अंक एकत्र करना चाहते हैं । (# 5 भी देखें)
  7. आप पहले से ही एक अभिजात वर्ग के लगातार उड़ान भरने वाले हैं और अपने भत्तों (लाउंज का उपयोग, प्राथमिकता बोर्डिंग, आदि) का उपयोग करना चाहते हैं

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125km? मुझे लगा कि पेरिस बेऊवाइस दूर था!
JoErNanO

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ईमानदारी से, उन लोगों को 'कहीं नहीं' के बीच के हवाईअड्डों को वास्तव में कभी-कभी हास्यास्पद रूप से नाम दिया जाता है , लेकिन जब तक आप जांचते हैं कि हर हवाई अड्डा समय में है, मुझे वास्तव में इसके साथ कभी कोई समस्या नहीं हुई। ठीक है, सिवाय इसके कि उनके पास अपेक्षाकृत खराब और / या महंगे सार्वजनिक परिवहन कनेक्शन हैं।
डेविड मुल्डर

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हालांकि 'कम लागत वाले वाहक' के भीतर भी कुछ ख़राबियाँ हैं। अमेरिका में, दक्षिण पश्चिम और जेटब्लू को पारंपरिक रूप से 'कम लागत वाले वाहक' माना जाता है, लेकिन वे कनेक्शन प्रदान करते हैं (और छूटे हुए कनेक्शनों को कवर करते हैं) और, कम से कम दक्षिण-पश्चिम के साथ, अपनी '' की तुलना में अपनी उड़ान योजनाओं को बदलना आसान और सस्ता है। सेवा के वाहक। चूँकि वे केवल 737 उड़ते हैं, हालांकि, वे नॉहर्विसविले, नॉर्थ डकोटा में नहीं उड़ते हैं, जैसे कि मेजर अपने क्षेत्रीय जेट या टर्बोप्रॉप के साथ करते हैं।
रीहराब

1
ब्लीमी, फ्रैंकफर्ट-हैन बेतुका है, यह फ्रैंकफर्ट की तुलना में लक्जमबर्ग के करीब है।
user56reinstatemonica8

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@Andrey: हाँ। वास्तव में डॉर्टमुंड एयरपोर्ट (भी कम लागत के वाहक द्वारा उपयोग किया जाता है) डसेलडोर्फ-वेज़े की तुलना में डसेलडोर्फ के करीब (यात्रा के समय में)
सेरुपी

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आप वास्तव में समय पर कहीं रहना चाहते हैं। मेरे पास बुडापेस्ट से पेरिस के लिए एक एयर फ्रांस की उड़ान थी जो उड़ान नहीं भरती थी और मैंने अगली सुबह 10 बजे पेरिस में रहने के लिए जिस डेस्क की आवश्यकता बताई थी, वह यह है। उन्होंने मुझे म्यूनिख के रास्ते एक लुफ्थांसा की उड़ान पर बिठाया और मैं समय पर वहां पहुंच गया। क्या आपको लगता है कि यह कम लागत होगी? सबसे अच्छा आप यूरोपीय संघ के कानूनों को प्रस्तुत करने के लिए सबसे खराब रूप से मुफ्त में रीबुक कर सकते हैं।


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मजेदार बात यह है कि भारत के भीतर, इंडिगो जो कि एक LCC है, उसकी रेटिंग समय पर सबसे अधिक है
आकाश

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समस्या समय पर नहीं है; समस्या रद्द की गई उड़ानें हैं (जो सबसे अच्छी हो सकती हैं) और उसके बाद क्या होता है।
chx

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Jpatokal के शानदार जवाब के अलावा , बजट एयरलाइंस आपको एक-तरफ़ा टिकट बेचती हैं, जबकि पूर्ण-सेवा वाहक आपको एक वापसी टिकट बेचते हैं। इसका मतलब है कि बजट एयरलाइन ने जिम्मेदारियों को कम कर दिया है अगर चीजें गलत हो जाती हैं।

जब आपके पास एक वापसी का टिकट होता है, तो एयरलाइन आपके लिए उस समय से दायित्वों को पूरा करती है जब आप आउटबाउंड उड़ान के लिए जांच करते हैं: विशेष रूप से, वे आपको फिर से घर प्राप्त करने के लिए बाध्य होते हैं। यदि आपकी वापसी की उड़ान के दिन का मौसम असंभव है, तो उन्हें आपको एक होटल में रखना होगा और जितनी जल्दी हो सके घर ले जाना चाहिए। हालाँकि, यदि आप दो तरह से टिकट लेकर यात्रा कर रहे हैं, तो आप भाग्य से बाहर हैं। आपकी यात्रा का घर एक अलग यात्रा है, जो तब तक शुरू नहीं होती है जब तक आप उस उड़ान के लिए जाँच नहीं करते हैं। यदि आज मौसम के कारण कोई उड़ान नहीं है, तो एयरलाइन आपकी उड़ान को रद्द कर सकती है और आपको रिफंड दे सकती है,


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गाड़ी की अधिकांश एयरलाइन स्थितियां एयरलाइन के प्रत्यक्ष नियंत्रण जैसे मौसम, वायु यातायात भीड़ या श्रम कार्रवाई के बाहर की चीजों के लिए अपने दायित्वों को सीमित कर देंगी। अमेरिकी घरेलू उड़ानों पर, निश्चित रूप से एयरलाइन आपको किसी होटल में डालने के लिए बाध्य नहीं होती है यदि मौसम की असंभव है, हालांकि ग्राहक सेवा इशारे के रूप में वे छूट वाउचर प्रदान कर सकते हैं। उदाहरण के लिए देखें संयुक्त और डेल्टा नीतियां।
choster

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@choster यूरोपीय एयरलाइनों को भोजन और आवास की पेशकश करना पड़ता है, लेकिन मुआवजे के लिए नहीं, लंबे विलंब के लिए भले ही उनके प्रत्यक्ष नियंत्रण के बाहर हो - यूरोपीय संघ -261 देखें, उदाहरण के लिए यहां विकिपीडिया पर
Gagravarr

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यह भी ध्यान देने योग्य है बातचीत: जबकि परंपरागत एयरलाइनों होगा यदि आप खरीद एक पर जोर देते हैं भी आप एक तरह से टिकट बेचने, कीमतों अक्सर अत्यधिक हैं। (यही शायद उन 1000-2000 € टिकट हैं।) यदि आप एक गोल यात्रा (या यहां तक ​​कि एक सर्कल यात्रा) बुक करते हैं, तो यह आमतौर पर बहुत सस्ता होता है। एयरलाइन मूल्य निर्धारण वास्तव में जटिल हो सकता है , इसलिए यदि आप लागत को कम करना चाहते हैं, तो आप सभी को कंप्यूटर खोज उपकरण का उपयोग करना होगा।
इल्मरी करोनें

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€ 1000-2000 यूरोप के भीतर एक छोटी दौड़ उड़ान के लिए एक "सामान्य" किराया नहीं है, यहां तक ​​कि एक विरासत पूर्ण सेवा एयरलाइंस के साथ भी। उनमें से अधिकांश के पास सस्ते किराए होंगे जो कम-लागत वाली एयरलाइनों की कीमत से थोड़ा ऊपर हैं (यदि आप अग्रिम में गैर-लचीली वापसी टिकट बुक करते हैं)। यहां तक ​​कि अंतिम मिनट या बिजनेस क्लास के टिकट पर बुक किए गए लचीले टिकट के लिए पूरा किराया सैकड़ों में होना चाहिए, न कि हजारों यूरो में।

हालाँकि आप € 2000 और उससे अधिक के किराए पा सकते हैं लेकिन यह सबसे अच्छी तरह से माना जाता है कि बुकिंग प्रणाली की एक गड़बड़ है जिसके परिणामस्वरूप बहुत जटिल तरीके से एयरलाइन किराए का निर्माण किया गया है

बहुत बार ऐसा होता है जब एयरलाइन से उड़ानों की तलाश होती है जो उन्हें इस क्षेत्र में बिल्कुल भी संचालित नहीं करती है और बस भागीदारों से टिकट को पुनर्व्यवस्थित करती है। इन मामलों में, लगभग हमेशा बेहतर किराए उपलब्ध हैं। मजेदार बात यह है कि एक वेबसाइट आपको पागल किराया दिखाएगी, लेकिन एक खोज इंजन अधिक तार्किक मार्ग प्रकट करेगा या शायद कम कीमत के लिए बहुत ही उड़ानें।

अंत में, ध्यान दें कि विमान के सभी यात्री पॉइंट-टू-पॉइंट किराया नहीं दे रहे हैं। छोटी-छोटी उड़ानों में से कुछ को आपने देखा होगा कि लंबे समय से यात्रियों को एक हब में लाने के लिए वास्तव में फीडर उड़ानें हैं। जब एक अंतरमहाद्वीपीय उड़ान के साथ संयुक्त, लघु-ढोना उड़ान अनिवार्य रूप से मुक्त हो सकती है और संपूर्ण टिकट प्रस्थान के हवाई अड्डे से अपने गंतव्य के लिए सीधी लंबी दौड़ की उड़ान की तुलना में सस्ता है। फिर से जटिल किराया नियमों का एक सहज ज्ञान युक्त परिणाम।

तो किसी को भी इतने पैसे देने के लिए किसी कारण की जरूरत नहीं है। ज्यादातर लोग अन्य कारणों से विस्तृत सभी कारणों के लिए एक छोटे से प्रीमियम का भुगतान करते हैं (गैर-स्टॉप उड़ानों और बेहतर हवाई अड्डों की सुविधा, अनियमित संचालन के मामले में एक बेहतर सेवा की उम्मीद, वफादारी कार्यक्रमों के लिए बिंदु), खासकर यदि वे भुगतान नहीं कर रहे हैं खुद टिकट। और कभी-कभी, पूर्ण-सेवा एयरलाइन आपके गंतव्य तक पहुंचने या यहां तक ​​कि कम-लागत वाली एयरलाइन की तुलना में सस्ता होने का एकमात्र तरीका हो सकता है।


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यह वास्तव में उत्पत्ति और गंतव्य पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए ब्रसेल्स-बेसल> 1000 यूरो "सामान्य" है। यह मांग करने के लिए उबलता है। कहा जाता है कि, विरासत वाहक पर एक सस्ता-तब-एलसीसी हासिल करना अक्सर होता है।

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बस जिज्ञासा से बाहर मैंने अप्रैल में ब्रसेल्स-बेसेल टिकट की तलाश की। इजीजेट आसानी से जीत जाता है, लेकिन दूसरी सबसे कम कीमत ब्रिटिश एयरवेज (एलएचआर के माध्यम से) पर है। आप> 1000 EUR के लिए ब्रुसेल्स-बेसेल टिकट कहां देखते हैं?
एंटी वीराना

€ 800-900 के लिए गैर-स्टॉप उड़ानें हैं। 1000 से कम, निश्चित रूप से 2000 नहीं, लेकिन फिर भी मैं जितना चाहूंगा उससे थोड़ा अधिक होगा।
आराम

@AntiVeeranna: मैंने कोशिश की कि अप्रैल के मध्य में एक सप्ताह की BRU-BSL-BRU राउंड ट्रिप की खोज की जाए: सबसे सस्ता विकल्प 69 € में EasyJet था, लेकिन अगला सबसे सस्ता ब्रसेल्स एयरलाइंस 71 € था। एक के लिए खोज रहे एक तरह से उड़ान नाटकीय रूप से चीजों को बदलता है, हालांकि: EasyJet 56 में अभी भी सस्ता है €, लेकिन सबसे सस्ता पारंपरिक एयरलाइन अब 196 पर ब्रिटिश एयरवेज €, एक 7 घंटे हीथ्रो पर हस्तांतरण के साथ; (!) EasyJet के अलावा एकमात्र प्रत्यक्ष वन-वे विकल्प 820 € में ब्रुसेल्स एयरलाइंस और 874 € (!) में स्विसेयर थे। कहानी का नैतिक: हमेशा एक गोल-यात्रा उड़ान बुक करें।
इल्मरी करोनें

@ इल्मारियार्नेन स्विसेयर उसी समय के आसपास स्विस बन गईं, जब सबेना ब्रसेल्स एयरलाइंस बन गई ;-)
आराम से
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