अमेरिका में ट्रेन की सवारी कितनी सुरक्षित है?

Question

मैंने ब्रिटेन में ट्रेन का उपयोग बिना किसी समस्या के किया है, लेकिन मुझे नहीं पता कि अमेरिका में क्या करना है? अमेरिका में ट्रेन के माध्यम से यात्रा करना कितना सुरक्षित है? उदाहरण के लिए, क्या ट्रेन द्वारा पूर्वी तट से पश्चिमी तट तक यात्रा करना मेरे लिए सुरक्षित है?

Comments

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— डंबकोडर

बस इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, ट्रेन में तट-से-तट की यात्रा में कम से कम 3 रातें लगेंगी। अमेरिका एक बड़ी जगह है!

— Nick2253

@ Nick2253 यूरोप के एक छोर से दूसरे छोर तक की यात्रा में कम से कम 3 रातें लगेंगी।

— गेरिट

वैसे, आप ट्रेन से भी कनाडा को पार कर सकते हैं। उनकी ट्रेन प्रणाली को VIA कहा जाता है , जिसमें पूर्व और पश्चिम तटों के बीच चलने वाले क्रॉस-आकस्मिक मार्ग भी शामिल हैं ।

— बेसिल बॉर्क

@ मिचेल हैम्पटन एर। मुझे पूरा यकीन है कि आप ग्लासगो से * श्रग * की यात्रा कर सकते हैं। मास्को केवल लोकल ट्रेनों का उपयोग करते हुए, डोवर और कैलाइस के बीच 22 मील के अंतराल को रोकते हुए, जहाँ आपको एक फेरी (चैनल टनल नहीं) लेनी होगी, क्योंकि यह केवल लंबी है -डिस्टेंस एक्सप्रेस ट्रेनें)।

— डेविड रिचेर्बी

Answer 1

मैं मान रहा हूँ तुम जहाज पर मतलब है। यह पूरी तरह से सुरक्षित है।

मैंने वाशिंगटन, डीसी से शिकागो और ऑस्टिन, टेक्सास (ढाई दिन) तक की यात्रा की है। मैंने पैसिफिक नॉर्थ वेस्ट में, और NYC से फिली में भी थोड़ा सा काम किया है। इसलिए मुझे लगता है कि मैं इस पर थोड़ा बोल सकता हूं।

(मैंने कनाडा में समुद्र तट की यात्रा के लिए इसका एक बहुत कुछ भी किया था, लेकिन बसों से भी अलग हो गया था)

यह वास्तव में यात्रा करने का मेरा पसंदीदा तरीका है। बसें तंग, असामाजिक हैं, और आपके पास रुकने और खाने के लिए भयानक स्थान हैं। ट्रेनें - अच्छी तरह से जिनका मैं इस्तेमाल करता था, अक्सर वाईफाई, कम्फर्टेबल सीट्स होती थीं, वे आसानी से सो जाती थीं (दो सीटों का इस्तेमाल करके, लेकिन सो कर उठने से भी काम चल जाता था), पॉवर पॉइंट्स ऑन योर चेयर।

अन्य गाड़ियों में डेक कुर्सियों को देखने वाली कुर्सियाँ थीं, जो बाहर की ओर लगी हुई थीं, और जहाँ आप अन्य यात्रियों से मिल सकते थे, उन कारों को स्नैक कर सकते थे। लोग बसों की तुलना में ज्यादा खुले हुए लग रहे थे।

मैंने अमेरिका में बहुत सारे ग्रेहाउंड यात्रा की है, और यह कभी मजेदार नहीं था। कुछ अजीब प्रकार, मेरे सामने मुट्ठी पर झगड़े, ड्रग्स कर रहे लोग, और बसें टूट गई (ये सिर्फ सबसे खराब मामले थे, हर यात्रा नहीं)। ट्रेन ऑस्टिन में देर से चली, लेकिन वह इसके बारे में थी।

संदर्भ के लिए, अब तट पर कोई सीधा तट नहीं लगता है, जो कि मैंने भी योजना बनाई थी। मैंने कैपिटल लिमिटेड को डीसी से शिकागो में ले लिया, और फिर शिकागो से मैंने टेक्सास ईगल को नीचे ऑस्टिन में ले लिया , और फिर अगर आप इस पर जारी रखते हैं कि यह लॉस एंजिल्स में समाप्त होता है। किसी चित्र का अधिक नहीं , लेकिन इसमें विशेषताओं का वर्णन है ।

सुरक्षा के लिहाज से, मैंने कभी असुरक्षित महसूस नहीं किया, और निश्चित रूप से, एक अवसरवादी ने मुझे पिक-पॉकेट किया हो सकता है जब मैं सो रहा था यदि वे वास्तव में अच्छे थे, लेकिन मैंने आमतौर पर अपने बैग को बंद कर दिया है या अगर मैं वैसे भी दर्जनों कर रहा हूं तो उन्हें अपने पैरों के नीचे रख सकता हूं। ।

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यदि आप वास्तव में स्वयं गाड़ियों का मतलब रखते हैं, तो अमेरिका में रेल की सुरक्षा में सुधार करने के लिए 2008 में पारित कानून का एक अधिनियम था , जिससे रेल कंपनियों को अपने सिस्टम में सुधार करने के लिए उपायों को अपनाने के लिए मजबूर किया जा सके।

Comments

जबकि यह उत्तर ट्रेन द्वारा यात्रा करने की बारीकियों पर 100% सही है, मुझे यह जोड़ना होगा कि अमेरिकी ट्रेनें बसों की तुलना में बहुत अधिक महंगी हैं। इस प्रकार मैं अक्सर बसों का विकल्प चुन लेता हूँ, भले ही मैं गाड़ियों को पसंद करूँ।

— हाइजेनबर्ग

@ हेइसेनबर्ग: यह मेरा पहला विचार था कि क्यों यह उत्तर कहता है कि लोग ट्रेन में अधिक खुले और सुखद हैं: 1) यह एक बहुत अच्छा अनुभव है, और 2) सभी को वहाँ होने के लिए बहुत अधिक भुगतान किया गया है।

— वेन

इसके अलावा बसें कभी-कभी अधिक प्रत्यक्ष और अक्सर होती हैं - जबकि पिछले साल मैंने वैंकूवर से ट्रेन को यूजीन, ओरेगन के लिए ले लिया था, मैं वापस पोर्टलैंड, सिएटल और फिर वैंकूवर तक पहुंचा।

— मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है

संयोग से, आप उड़ान का उल्लेख नहीं करते हैं, जो अब तक अमेरिका में लंबी दूरी की यात्रा करने के लिए सबसे लोकप्रिय और स्पष्ट तरीका है;)

— एंड्रयू फेरियर

BTW - कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप क्या करते हैं, आपको शिकागो में ट्रेनें बदलनी होंगी। (दोष जो कोई भी वहाँ संघ स्टेशन तैयार किया गया है - आप इसे माध्यम से एक ट्रेन नहीं चला सकते हैं!)

— UnrecognizedFallingObject

Answer 2

अमेरिका में रेल सुरक्षा पुरानी फिल्मों की छवियों से बहुत दूर है। अमेरिका में लंबे समय तक यात्री संचालन के बारे में सिर्फ इंटरलॉकिंग द्वारा संरक्षित सिग्नल लाइनों पर और डेस्क पर डिस्पैचर की नजर से (जो कि केंद्रीकृत ट्रैफिक कंट्रोल या शॉर्ट के लिए CTC के रूप में जाना जाता है) पर होता है। डिस्पैचर के सामने एक कंप्यूटर टर्मिनल होगा जो उसे मोटे तौर पर देखने के लिए सक्षम बनाता है जहां ट्रेनें किसी भी समय होती हैं और स्विच को फेंकने के लिए उन्हें सीधे निर्देशित करती हैं (ताकि गुजरना, मिलना, और ऐसा लागू हो सके)। यदि कुछ गलत हो रहा था (जैसे कि अटक गई ट्रेन, सिग्नल की विफलता, या डिस्पैचर कुछ ऐसा करने की कोशिश कर रहा है), तो इंटरलॉकिंग सिस्टम खुद सुनिश्चित करेगा कि एक सुरक्षित राज्य बनाए रखा जाए, जरूरत पड़ने पर संकेतों को लाल करने के लिए। यह यूके में आधुनिक पावर सिग्नलबॉक्स ऑपरेशन के समान है, ब्रिटेन के सिग्नलमैन का कार्य करने वाले प्रेषणकर्ताओं के साथ। इसके अतिरिक्त, अमेरिका (पूर्वोत्तर कॉरिडोर, और कुछ कम्यूटर और क्षेत्रीय लाइनों) में उच्च गति वाली लाइनें सार्वभौमिक रूप से स्वचालित ट्रेन सुरक्षा तकनीक का उपयोग करती हैं, और इसे सभी यात्री ले जाने वाली रेल लाइनों में लाने के प्रयास चल रहे हैं।

इसके अलावा, वर्तमान अमेरिकी यात्री रेल उपकरण एक बेहद कड़े दुर्घटनाग्रस्त मानक के लिए बनाया गया है; पेंडोलिनो रोलिंग स्टॉक के बारे में ग्रेड्रिग के पटरी से उतरने के बाद ब्रैनसन की लाइन को "टैंक की तरह बनाया गया" काफी आसानी से अमेरिकी यात्री रेल कारों के दुर्घटनाग्रस्त प्रदर्शन पर लागू किया जाएगा।

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"बस के बारे में अमेरिका में सभी लंबी दौड़ यात्री ऑपरेशन इंटरलॉकिंग द्वारा संरक्षित सिग्नल लाइनों पर होता है और एक डेस्क पर डिस्पैचर की चौकस नजर के तहत होता है।" वाह, एक कम बार स्थापित करने के बारे में बात करें।

— डेविड रिचीर्बी

Answer 3

ट्रेनें सुरक्षित हैं - कम से कम वे यूके की तरह कम या ज्यादा सुरक्षित हैं। मैं यहां कुछ आंकड़ों का हवाला देने जा रहा था, लेकिन यह पता चला है कि यह परिवहन के जटिल तुलनात्मक तरीके हैं।

हालांकि, आपको जो जानना चाहिए, वह यह है कि वे अक्सर आलसी होते हैं। रेलमार्ग यात्री व्यवसाय में नहीं होगा, और दुनिया में कहीं और के विपरीत, यात्री ट्रेनों को फ्रेट के लिए 'अलग हटकर' करना होगा। बहुत से अमेरिकियों ने अपने जीवन में कभी भी ट्रेन में यात्रा नहीं की है।

अपवाद शहरी कम्यूटर लाइनें और 'कॉरिडोर' सेवा है। वे आमतौर पर समय पर या उसके पास होते हैं।

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मालगाड़ी के रुकने के दौरान यात्री ट्रेनों के रुकने के बारे में आप ज्यादातर गलत होते हैं - मालवाहक रेलमार्ग अत्यधिक एमट्रैक की देरी के लिए बहुत भारी हो जाते हैं। (देरी अभी भी कुछ हद तक सामान्य है, लेकिन लंबे समय तक चलने वाली ट्रेन परिचालन में बहुत देरी के अवसर मिलते हैं जिनका पटरियों को साझा करने से कोई लेना-देना नहीं है।)

— गैर मान्यता प्राप्तफॉलिंगऑबजेक्ट

@UnrecognizedFallingObject सैन फ्रांसिस्को (वास्तव में, एम्रीविले) से एमट्रैक तक शिकागो के लिए लगभग 2,100 मील की दूरी पर 51 घंटे लगते हैं। यह लगभग 40mph का औसत है। एक लंबी दूरी की यात्री ट्रेन से तीन या चार या पांच गुना गति से यात्रा करने की उम्मीद की जा सकती है यदि यह मालगाड़ियों द्वारा आयोजित नहीं किया जा रहा है।

— डेविड रिचरबी

@DavidRicherby - इसमें उस देरी का एक बड़ा हिस्सा है जो ट्रैकेज विशेषताओं के कारण है - बीहड़ केंद्रीय गलियारे लाइन (डेनवर से एसएलसी के लिए मुख्य-डी एंड आरजीडब्ल्यू) के माध्यम से उच्च गति से चलाने की कोशिश कर रहा है, बस यह अच्छी तरह से काम नहीं करता है एक मोड़दार, खड़ी पहाड़ी रेलमार्ग।

— गैर मान्यताप्राप्तफालिंगऑबजेक्ट

@UnrecognizedFallingObject ठीक है, लेकिन एमरीविले से सैक्रामेंटो तक की धारा भी लगभग 40mph है: बस यात्रा के लिए दो घंटे से कम है जो सड़क से सिर्फ 80 मील की दूरी पर है, जिसमें बोलने के लिए कोई ग्रेडिएंट नहीं है।

— डेविड रिचीर्बी