हम दोपहर के भोजन पर चर्चा कर रहे थे अगर ऐसी कोई उड़ानें हों।
क्या (यदि कोई हो) नियमित रूप से अनुसूचित एयरलाइन उड़ानें अंटार्कटिका के ऊपर से गुजरती हैं?
जवाबों:
जैसा कि मार्क ने कहा , कोई भी अनुसूचित उड़ानें सीधे अंटार्कटिका के ऊपर से नहीं गुजरती हैं। जैसा कि करीब जाता है, मुझे लगता है कि SYD (सिडनी) और EZE (ब्यूनस आयर्स) के बीच Qantas उड़ान QF17 / QF18 , एक अच्छा उम्मीदवार है।
मार्क ने कहा कि ऑकलैंड के लिए बीए सबसे दक्षिणी उड़ान होगी, लेकिन वह जिस पद पर हैं वह 2005 का है और क्वांटास ने नवंबर 2008 में QF17 / 18 सेवा शुरू की थी । बीए - ऑकलैंड की तुलना में दक्षिण की ओर जाएगा।
ग्रेट सर्कल मैपर से छवि
सिडनी एयरपोर्ट मैसेज बोर्ड में इस पोस्ट में मैंने QF17 के लिए रूट विवरण पाया, इसकी उद्घाटन सेवा से, जाहिर तौर पर पायलटों में से एक द्वारा लिखा गया था। दक्षिणी-पूर्वी अक्षांश SYD-EZE उड़ान में 63 ° था । और करीब से देखने पर, रिटर्न लेग (EZE-SYD) पर, उन्होंने अंटार्कटिका के करीब 72 ° पर उड़ान भरी , एक बिंदु पर "थर्स्टन द्वीप और केप फ्लाइंग फिश, कॉन्टिनेंटल अंटार्कटिका का एक भाग"।
कुछ रोचक टिप्पणी उद्धृत करते हुए:
(इस क्षेत्र पर गहरे दक्षिण अक्षांशों पर ध्यान दें। एचएफ पर मैकमुर्डो सेंटर ('मैक सेंटर') को सौंप दिया जाना निश्चित रूप से एक आकर्षण था)।
[...]
ऑप्स वर्तमान में अधिकतम 72 डिस साउथ तक सीमित हैं, जो अंटार्कटिका को ओवरफ्लिंग के खिलाफ एक छोटा बफर उचित प्रदान करता है (कम-झूठे केप / हम ओवरफ्लेव के लिए बचाएं)। दक्षिण की ओर जाने से हमारी अंटार्कटिक चार्टर उड़ानों (जैसे ध्रुवीय उत्तरजीविता उपकरण, जिसमें कई सीट पंक्तियों को हटाने की आवश्यकता होती है) पर समान विचार-विमर्श होता है। क्यूएफ द्वारा वर्तमान में 80 डिग्री दक्षिण में जाने की अवधारणा पर एक विश्लेषण किया जा रहा है, जो पश्चिम की ओर जाने वाली उड़ानों को महत्वपूर्ण टेलविंड्स का लाभ उठाने की अनुमति देगा। 80S (बनाम आगे उत्तर में रहना) के नीचे जाने से 40kts हेडविंड और 10kk टेलविंड के समग्र पवन घटक के बीच अंतर हो सकता है।
तो, कम से कम उस लेखन के समय (नवंबर 2008), 72 डिग्री एस नियमित Qantas उड़ानों के लिए सबसे दक्षिणी सीमा थी। पोस्ट में कुछ दिलचस्प तस्वीरें भी हैं, उदाहरण के लिए (1 लेग) रूट को "जेप्पसेन साउथ पोल प्लॉट चार्ट" पर प्लॉट किया गया है।
संयोग से, मैंने पिछले वसंत में बीए से सिडनी में QF18 लिया। मुझे यह काफी दिलचस्प लगा और मैं वास्तव में उस समय सोच रहा था कि यह अंटार्कटिका के ऊपर से गुजरेगा या बस इसके पास। यहाँ कुछ तस्वीरें ली गई हैं:
बाईं ओर देखना (दक्षिणी ध्रुव की ओर):
सही देख रहे हैं (उत्तर):
5
दक्षिण अमेरिका के लिए मेरी उड़ान सही मायने में शानदार जवाब है, अब फिर से योजना बना अगले साल;)
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मार्क मेयो का समर्थन करता है मोनिका
Airliners.net के अनुसार , Aerolineas Argentinas, BUE (ब्यूनस आयर्स) से AKL (ऑकलैंड) तक दुनिया के सबसे दक्षिणी (अनुसूचित) वाणिज्यिक मार्ग का संचालन करती है, जो भूमध्य रेखा के लगभग 50-55 डिग्री दक्षिण में उड़ता है।
(जैसा कि होता है मैंने इस उड़ान को ले लिया है, जो मेरे लिए एक अच्छा ज्ञान है :))
दूसरा शायद JHB है SYD (जोहानसबर्ग से सिडनी) तक किन्तास या साउथ अफ्रीकन एयरलाइंस है, जो 45S से नीचे जाती है।
यह पता चलता है कि सुरक्षा कारणों से अंटार्कटिका पर वाणिज्यिक उड़ानों की वास्तव में अनुमति नहीं है ( माउंट एरेबस आपदा देखें ), बोइंग से अलग जो 2003 में SYD से जीआईजी (सिडनी से रियो डी जनेरियो) तक चले गए, इस प्रक्रिया में दक्षिण ध्रुव पर पार कर गए।
यह ज्यादातर इस तथ्य के कारण लाया गया है कि अंटार्कटिका का अधिकांश भाग ईटीओपीएस सीमा से बाहर है , और यही कारण है कि लैन चिली और एयरोलिनिस अर्जेंटीना ने 4 इंजन वाले विमानों के साथ दक्षिणी प्रशांत को उड़ाया है।
कर रहे हैं पर्यटन स्थलों का भ्रमण उड़ानें , लेकिन नियमित रूप से अब किसी भी महाद्वीप के ऊपर वाणिज्यिक मार्गों निर्धारित नहीं।
बोइंग उड़ान एक व्यावसायिक उड़ान नहीं थी, लेकिन एक निजी परीक्षण उड़ान (और इस तरह यात्री उड़ानों को नियंत्रित करने वाले कानूनों और नियमों के अधीन नहीं थी)।
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jwenting
ध्यान दें कि airliners.net पोस्ट जो आप उद्धृत करते हैं, वह 2005 से है और ऐसा प्रतीत नहीं होता है कि नवीनतम जानकारी है। कम से कम EZE-SYD आगे दक्षिण में जाता है ।
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जोनिक
किसके द्वारा "अनुमति नहीं"? अंटार्कटिका में कोई सरकार नहीं है।
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ब्रेनन विंसेंट '
@ BrennanVincent मैं भूमि आधारित सरकार के बजाय, IATA मानूंगा।
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मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है
मैंने पिछले साल (जनवरी 2013) की शुरुआत में विशेष रूप से 20-दिवसीय अंटार्कटिका क्रूज पर जाने के लिए SYD से SCL के लिए उड़ान भरी थी। हम क्रूज़ पर 65 डिग्री तक बस शर्मीले थे।
एससीएल से एसवाईडी तक उड़ान (Qantas QF28) पर हम इतने दक्षिण में पहुंच गए कि मैं विमान से सारणीबद्ध हिमखंडों की कुछ तस्वीरें लेने में सक्षम हो गया। लगभग उसी समय मैंने पायलटों में से एक को पकड़ने में कामयाबी हासिल की जो एक चैट करने के लिए गलियारे के नीचे चल रहा था (मैं एक विमान इंजीनियर हूँ और हम शायद लगभग आधे घंटे की चैटिंग समाप्त कर चुके हैं)। मैंने विशेष रूप से उसे पहले स्थान पर ले लिया, ताकि उससे पूछा जा सके कि हम किस अक्षांश पर उड़ रहे थे, और उन्होंने कहा कि हम 70 डिग्री पर थे! 20 दिन की क्रूज से आगे दक्षिण हमें ले गया, साथ ही अंटार्कटिक सर्कल के अंदर!
मार्क के JHB-SYD सुझाव पर विस्तार करने के लिए, जोहान्सबर्ग से सिडनी मार्ग आमतौर पर अंटार्कटिका को देखने के लिए पर्याप्त दक्षिण की ओर नहीं जाता है क्योंकि यह रोअरिंग 40 के दशक में हवाओं का लाभ ले सकता है । हालांकि, SYD-JHB कभी-कभी उन्हीं हवाओं से बचने के लिए अंटार्कटिका (यदि वास्तव में स्पष्ट कारणों से इस पर नहीं) की दृष्टि से यात्रा करेंगे। नीचे दी गई तस्वीर हमें अंटार्कटिका की ओर दक्षिण की ओर देख रही समुद्री बर्फ पर यात्रा करती हुई दिखाई देती है।
अंटार्कटिका के रास्ते से नहीं उड़ने के स्पष्ट कारण क्या हैं? (ध्रुवीय उत्तरजीविता उपकरण आदि की आवश्यकता से संबंधित, जैसा कि मेरे उत्तर में बताई गई टिप्पणी में है, या कुछ और?)
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जोनीक
मैं आपके / मार्क के उत्तरों को बंद कर रहा था, अर्थात इस प्रश्न और उत्तर के संदर्भ में स्पष्ट। इसके अतिरिक्त कुछ भी नहीं।
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dlanod