कुछ घाट (जैसे लिवरपूल से डबलिन) केवल यात्रियों को एक वाहन की अनुमति क्यों देते हैं?


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कुछ समय पहले एक यात्रा में मैं लंदन में था और मेरा अगला पड़ाव डबलिन होने वाला था। मेरा एक दोस्त सिर्फ लिवरपूल में चला गया था और मुझे पता चला कि लिवरपूल से डबलिन तक एक नौका थी । मुझे लगा कि मैं अपनी योजना बदल सकता हूं, उससे मिलने जाऊंगा और इस फेरी को ले जाऊंगा। मैंने ऑनलाइन टिकट खरीदने की कोशिश की, लेकिन अपने आश्चर्य के लिए मैं केवल एक वाहन के साथ तैयार हो सका! एक के बिना यात्री सवार नहीं हो सकते थे! जैसा कि मेरे पास कोई वाहन नहीं था, मेरी पसंद होल्हेड (वेल्स) से डबलिन तक एक नौका लेने या लंदन से सीधे उड़ान भरने की थी (जो मैंने किया था)।

क्या कोई कारण जानता है कि केवल कुछ घाटों पर वाहनों के साथ यात्रियों को अनुमति दी जाती है? क्या यह आम है? मैं केवल एक अंतरराष्ट्रीय नौका में एक बार यात्रा कर चुके हैं तो मैं ज्यादा अनुभव नहीं है ढोने वाली चारों ओर।


एक परिकल्पना यह हो सकती है कि फेरी को केवल एक निश्चित संख्या में लोगों को ले जाने की अनुमति है (सुरक्षा कारणों से, जैसे कि इसे चलाने वाले लाइफबोटों की संख्या) और फेरी कंपनी उस सीमित क्षमता का उपयोग करना पसंद करती है जो यात्रियों के लिए वाहन का भुगतान कर रहे हैं। ।
हमखोलम ने मोनिका

जवाबों:


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कम से कम इस विशेष मार्ग पर, पैदल यात्रियों के लिए सुविधाएं - या उनकी कमी - इस मुद्दे का हिस्सा हो सकती हैं। यदि आप Google या बिंग मानचित्रों पर डबलिन पोर्ट क्षेत्र की जाँच करते हैं , तो आप देखेंगे कि तीन फ़ेरी टर्मिनलों - आयरिश फ़ेरीज़ (T1), स्टैना (T2) और P & O (T3), केवल यात्री सुविधाओं के साथ ही सही हैं। गोदी क्षेत्र (एक पुल के साथ जो नौका से जुड़ सकता है) आयरिश घाट है। स्टेना में एक यात्री टर्मिनल भी है, लेकिन जहाज पर पैदल यात्रियों को लाने के लिए एक शटल का उपयोग करें ( गैलरी में शटल की तस्वीर सहित सुविधाओं का आभासी दौरा )। दूसरी ओर, पी एंड ओ में न्यूनतम सुविधाएं हैं; और केवल ड्राइव-ऑन ट्रैफिक को पूरा करें।

डबलिन / लिवरपूल मार्ग पर पैदल यातायात के लिए शायद बहुत कम मांग है; 8 घंटे के क्रॉसिंग पर, यह शायद डबलिन से यूके जाने का सबसे धीमा तरीका है; अधिक संभावना है कि एक फुट-यात्री को या तो एक सस्ती रेयानयर या एर लिंगस की उड़ान मिलेगी; या छोटे 2hr डबलिन / होलीहेड मार्ग को लें और वहां से ट्रेन पकड़ें (शायद "सेल / रेल" पैकेज के हिस्से के रूप में ) या कोच पैकेज बुक करें जिसमें क्रॉसिंग भी शामिल हो।

संभावना की कमी का मतलब है कि पी एंड ओ के लिए वेटिंग लाउंज, चेक-इन डेस्क, सामान का दावा क्षेत्र और जैसी सुविधाओं को जोड़ने के लिए बहुत कम प्रोत्साहन है, जो कि पैदल यात्रियों को समायोजित करने के साथ जाएंगे, इसलिए पी एंड ओ संभावित रूप से ट्रक माल के अपने मुख्य बाजार और जो लोग अपनी कार को दूसरे देश में लाना चाहते हैं।


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उन सभी सुविधाओं (बोर्डिंग ब्रिज, आदि) को पैदल यात्रियों को स्वीकार करने के लिए स्पष्ट रूप से आवश्यक नहीं है। कई फ़ेरी मार्ग हैं जहाँ पैदल यात्री उसी आदमी से टिकट खरीदते हैं जो उन्हें कारों के लिए बेचते हैं (या चेक करते हैं) और फिर वाहन लोडिंग ब्रिज पर चलते हैं। मैं जो भी व्यक्तिगत रूप से जानता हूं उनमें से कोई भी 8-घंटे की क्रॉसिंग नहीं है, लेकिन बंदरगाह में अधिक विस्तृत सुविधाओं की आवश्यकता के लिए समुद्र में समय बिताने की लंबाई क्यों होगी ? खासकर जहां पैदल यात्रियों की संख्या वैसे भी कम से कम होगी।
हमखोल ने मोनिका

उस समय, यह शायद कानूनी और देयता के मुद्दों से नीचे है - इसी तरह कि एक पैदल यात्री ड्राइव-इन फास्ट फूड विंडो से भोजन नहीं खरीद सकता है, भले ही वे शारीरिक रूप से उस पर चल सकें। अन्य दो नौका कंपनियों के पास इस विशिष्ट साइट के लिए उपयुक्त स्थान है - स्टेना, जिसमें पुल नहीं है, इसके बजाय एक शटल का उपयोग करता है। इस मार्ग पर पैदल यात्रियों के लिए कम मांग को देखते हुए विकल्प ऊपर दिए गए हैं इसका मतलब है कि यह समान प्रदान करने के लिए बस पी एंड ओ के लायक नहीं है।
ब्रेंडनएमसीके

@HenningMakholm वाहनों के तेज़ लोडिंग / अनलोडिंग के लिए डिज़ाइन किए गए एक बड़े फ़ेरी पर, आप नहीं चाहते कि पैदल यात्री वाहन के रैंप पर चलें और अपने आप वाहन के डेक पर घूमते रहें! इसके अलावा, पी एंड ओ लिवरपूल-डबलिन घाट माल ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, न कि लोगों (125 वाहन + प्रति वाहन औसतन 2 से कम लोग), और यात्रियों के लिए सुविधाएं कुछ हद तक "बुनियादी" हैं - उदाहरण के लिए कोई लिफ्ट नहीं हैं यात्री क्षेत्रों के लिए वाहन डेक, केवल सीढ़ियां। यह ट्रक चालकों के लिए कोई समस्या नहीं है, लेकिन सामान्य आबादी के लिए आदर्श नहीं है।
एलेफ़ेज़रो

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मुझे नहीं पता कि यह एक वैध स्रोत है, लेकिन ओस्टेंडे और रामसगेट के बीच की यात्रा पर, जहां पैदल यात्री भी ऑफ-लिमिट हैं, मुझे एक ब्योरा द्वारा बताया गया था कि इसे भीड़ प्रबंधन के साथ करना है। केवल यात्रियों की एक सीमित संख्या है जो कार (9 अधिकतम) के साथ बोर्ड कर सकते हैं। फुट यात्रियों के साथ आप उदाहरण के लिए फुटबॉल समर्थकों / गुंडों की बड़ी भीड़ को जोखिम में डालते हैं।


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निश्चित रूप से टिकटों की बिक्री से यात्रियों की कुल संख्या एक नौका पर सीमित हो जाएगी? इसके अलावा संभवतः बसें फेरी (फुटबॉल समर्थकों से भरा हुआ) का भी उपयोग करती हैं

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ओस्टेंड-रामसगेट फेरी पर आपको साइकिल से जाने की अनुमति थी। मैंने इसे वहां नहीं किया है, मैंने इसे अन्य घाटों (यूरोपोर्ट-हल और हार्विक-हुक) पर किया है और दोनों ही मामलों में, प्रत्येक दिशा में, आप प्रवेश द्वार के पास तक पहुंचेंगे और नौका पर चलेंगे। कोई कारण नहीं है कि लोग इसे कर रहे हैं। बाइक को मुफ्त में भी पहुँचाया गया था।
विलेके

@ बीरकेनहेड-बेलफास्ट साइकिलों पर साइकिल चलाने की अनुमति है, लेकिन साइकिल चालकों को पैदल यात्रियों के रूप में माना जाता है और उन्हें सामान के रूप में अपनी साइकिल की जांच करने की आवश्यकता होती है, जिसे एक विशेष ट्रेलर पर रखा जाता है, जिसे नौका पर पार्क किया जाता है, और उनकी सवारियों को नौका पर रखा जाता है। जैसे पैदल यात्री हैं।
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